informe tren bala resumen ejecutivo 28-08-08 - Poder Ciudadano

6. El financiamiento propuesto no puede concretarse aún, debido a que el EstadoArgentino no pudo emitir la primer serie de bonos cercana a los 600 millonesde dólares, debido a que el índice de riesgo de que el país caiga en defaultsuperó los 800 puntos (credit default swap –CDS), límite establecido por laResolución del Ministerio de Economía y Producción Nº 178/08 de marzopasado que aprobó el financiamiento.7. Tampoco hay quien garantice el pago de los bonos de deuda que deberá emitirel Estado Argentino ante la eventualidad de que nuestro país caiga en un estadode cesación de pagos, esto es, que no rescate los bonos pagaderos a 30 años(aunque cuenten con una cláusula de rescate anticipada a los 17 años deemitidos).8. Adicionalmente, si finalmente el Grupo Veloxia tuviera un derecho adquirido alfirmarse el contrato, este cambio en las condiciones del financiamiento puedetraer como consecuencia legal la nulidad de la adjudicación, pues una vezdecidida la oferta ganadora, no pueden cambiarse las condiciones en las queaquella fue aceptada, no obstante que el Gobierno haya prestado laconformidad del cambio. Rompe con los principios de igualdad y competenciaentre oferentes que toda licitación debe poseer, máxime cuando la modificaciónes desfavorable para los intereses del Estado, y se trataba de una obra “llave enmano”, esto es, que el ganador se obliga a entregar la obra terminada con elpresupuesto ya aprobado, por lo que éste no puede aumentarse.9. Por otro lado, existen cuestionamientos técnicos vinculados a ciertascaracterísticas de la obra, como el ancho de la trocha, por lo que sólo habilitaríaal paso del TAVE, impidiendo su utilización para el paso de trenes de carga, y alos plazos en que se estima que se construirá. El Gobierno ha asegurado que eltren estaría en marcha en 30 meses desde la firma del contrato para terminar elprimer tramo. Mientras que diversos especialistas e investigaciones indican queeso seria materialmente imposible, tomando como comparativo países conexperiencia similares como, por ejemplo, China. En dicho país, que cuenta conpersonal altamente especializado, se construyen 200 kilómetros de víaselectrificadas por año. En la versión argentina se plantea el objetivo de construir3