informe tren bala resumen ejecutivo 28-08-08 - Poder Ciudadano

30. En cuanto al costo final de la obra, si bien se calculan cifras alrededor de losu$s 4.000 millones, además del encarecimiento del financiamiento, el propioPliego prevé la posibilidad de aumentar el presupuesto hasta un 20%, lo queprobablemente ocurra frente a los niveles inflacionarios actuales.31. A ello debe agregarse la enorme diferencia entre los 1,2 millones de euros quecostaría cada kilómetro, frente a los costos europeos o chinos entre los 7 y 10millones de euros. Si bien, como se afirmó, hay material (durmientes, cemento,cables, etc.) y sueldos por mano de obra que se pagarán a precios locales, noobstante, la tecnología y mano de obra especializada de origen europeosprobablemente nos acerquen a una cifra bastante mayor que la presupuestadaoficialmente.32. En cuanto a la traza por donde pasará el TAVE, existe también ciertaincertidumbre, pues esta cuestión es una de las tantas que no definió el pliego.Tal es así, que si bien se estableció que como principio no serían necesarias lasexpropiaciones, el pliego de especificaciones técnicas dispone que sólo se haráen caso de ser “absolutamente necesario” a criterio de la Secretaria deTransporte, omitiendo, por cierto, que en Argentina, las expropiaciones sólo sepueden hacer por Ley del Congreso de la Nación, y previa indemnización.33. Siguiendo con esta cuestión, la información es al menos contradictoria. Por unlado, se dice que el trazado de la vía del TAV circulará PARALELA a la trazade las empresas: Ferrovías, entre Retiro y Villa Rosa, Ferrocarril BelgranoCargas, entre Villa Rosa y Rosario Oeste, y N.C.A. entre Rosario Oeste yCórdoba. 634. Por el otro lado, se afirma que “existen varias alternativas para la traza.Inicialmente se estableció que el ramal seguiría la traza del Ferrocarril GeneralMitre de la existente red ferroviaria argentina en todo su recorrido, pero mástarde se planteó la posibilidad de que de Retiro a la ciudad de Pilar lo hagasiguiendo la traza del Ferrocarril General Belgrano. Una tercera posibilidad esque el tendido de la vía siga la Autopista Buenos Aires - Rosario. Lascaracterísticas del recorrido hacen necesario el tendido de rieles especiales6http://www.tavcobra.com.ar/ fecha 25 de julio de 2008.9