informe tren bala resumen ejecutivo 28-08-08 - Poder Ciudadano

310 kilómetros (para el primer tramo) en dos años y medio. Respecto a ciertascaracterísticas de las obras, puede destacarse que se brinda la posibilidad derealizar pasos a nivel cuando la velocidad es inferior a 160 Km./h, mientras queen Europa se realizan, por cuestiones de seguridad, pasos a nivel cuando lavelocidad es inferior a 100 Km 3 .10. En cuanto a las críticas políticas, se cuestiona la obra como decisión de políticapública para el sector del transporte, por el enorme costo que tendrá esteemprendimiento faraónico (se calculan unos 4 mil millones de dólares), frente ala necesidad prioritaria que existe por mejorar la calidad del servicio y seguridaddel transporte de pasajeros y de cargas, tanto urbano como interurbano. Enforma conexa, se plantea la insensatez política de que el tren bala esté llamado aser una mejor alternativa o solución para el usuario del transporte aéreo, ya quelos usuarios del este tipo de transporte son menos en número que sus pares delservicio ferroviario y cuentan con mayores recursos económicos que lepermitirán afrontar el precio que se proyecta que costará el pasaje del tren bala(unos $ 500, dependiendo de la cotización del euro en ese momento). Parapeor, un pasaje aéreo a la ciudad de Córdoba cuesta menos que ese monto, locual aumenta la perplejidad.11. Otro argumento vinculado a la racionalidad que debe poseer toda políticapública, se relaciona con la falta de consulta y relevamiento de las necesidadesde los sectores sociales y económicos por donde pasará el tren bala. Esabsolutamente cierto que Rosario y Córdoba son ciudades del interior derelevancia a las cuales hay que brindarles infraestructura adecuada para quepuedan seguir creciendo y se descentralice la actividad económica del país,concentrada históricamente en Buenos Aires; también es cierto que el trenconstituye una vía de comunicación única entre los pueblos del interior.12. Consecuentemente, la pregunta que el gobierno debió hacer a los sectoresinteresados antes de embarcarse en la construcción del tren bala es si estoconstituye una solución para fortalecer el crecimiento económico del interior3Información obtenida del informe de la Coalición Cívica “Números que no Cierran”.4