Centro de Convenciones Dr. Pedro J. Rosselló HORA ... - La Regata

Búscanos en
AÑO 14 • NÚM. 8 ¡ GRATIS!
Foto Paco López Mújica

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| Año 2011, núm. 8

Editor-Director
Benito Pinto Rodríguez
Editora en Jefe
María Calixta Ortiz Rivera
Directora Asociada
Raquel Marie Pinto Ortiz
Editorial
Diseño Gráfi co
Lorian Dávila Martínez
Distribución
John Cooney
Raquel M. Pinto Ortiz
Raquel Rodríguez
Fotografía
Paco López Mújica
Jorge Rivera Ayala
Ventas
Maribel Pérez
Zoé Valiente Pérez
Colaboradores
Elizabeth Blanc
Enzo Bravo
Carlos Marrero Collazo
Federico Freytes
Wessley Merten
Cristina D. Olán Martínez
Leonel Olmeda Albino
Jannette Ramos García
Año 2011, núm. 8 |
I NICIADO EN LA PESCA
Fotos Benito Pinto Rodríguez
Claudio Matos
Por Benito Pinto Rodríguez
Por primera vez en los 58 años del Torneo Internacional
de Aguja Azul del Club Náutico de San Juan, alguien
piensa en los periodistas del país para una primicia.
Se trata de una exclusiva reservada para los reporteros
que cubren este deporte, y en especial, para aquellos
que aceptaron la inusual invitación del director del
torneo Frankie Mirandés. Virginia De los Reyes,
relacionista público del Torneo, se encargó de extender
las invitaciones a los periodistas y hasta nos acompañó
en el viaje de pesca.
José Sánchez Fournier de El Nuevo Día, Alfredo
Rodríguez de La Regata, Claudio Matos de Inter
News Services y este servidor, comparecimos al Club,
temprano en la mañana, el sábado previo al comienzo
del Torneo. El huracán Irene se alejaba de nuestra
costa, dejando cielos despejados y el mar en calma.
Navegamos rumbo norte hasta encontrar lo que los
pescadores llaman el veril. Ese punto, donde las aguas
verdes y azules se encuentran. El veril estaba casi a 10
millas de la costa.
Cual si fuera una coreografía, Frankie Mirandés,
Salvador Egea, Emilio Fernández y Alfredo Rodríguez,
prepararon las cañas, carnadas, teasers y demás aperos,
mientras el capitán y dueño de la lancha Gaviota, Joe
Vizcarrondo, desplegaba los tangones y establecía un
curso a lo largo del veril. A una velocidad constante
de entre 7 a 8 nudos, nuestros anfi triones/mates
mantenían el cuadro de líneas; revisaban la presión
de los frenos, mojaban los carretes, reemplazaban
carnadas, observaban pajareras en el horizonte y hasta
repartían comida. Así pasaron las horas.
Eran las 3:30 de la tarde, Emilio estaba al mando
de la Gaviota, y sólo habíamos visto dorados que se
acercaban a nuestras carnadas, pero no las atacaban.
Frankie nos animaba y alternaba la música. A las 3:45
todo en cubierta se transformó. Un peje había picado
Claudio recoge línea
El marlin rendido, se deja atrapar
Se publica mensualmente por: EDITORIAL LA REGATA, INC. PO Box 5654 Caguas PR 00726-5654
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De aprobarse su publicación, las cartas y artículos podrán ser editados.
Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida sin el consentimiento escrito de Editorial La Regata, Inc.
Esta publicación no se solidariza, necesariamente, con las expresiones vertidas por sus colaboradores.
la carnada de una de las cuatro cañas y aún no sabía
quien era el agraciado. “¡Claudio, Claudio, Claudio;
es la tuya!”, gritó Frankie. Confundido, Claudio
agarró su pesada caña y gritó “qué hago, qué hago”.
Con paciencia, Frankie y Salvador se ubicaron a cada
lado de la silla y amarraron a Claudio a la vez que
Alfredo y Joe ayudaban a recoger las líneas menos
agraciadas para evitar enredos.
Por cerca de 10 minutos, el peje se mantuvo en el
fondo. Todos tenían ideas diferentes de si era un atún,
un peto, o un marlin. Entonces se dejó ver. Un marlin
salió a la superfi cie cambiando de colores, brincando
de un lado a otro y nadando hacia el bote. Emilio
alejaba el bote cuando venía y lo seguía en reversa
cuando se alejaba. Claudio —quien horas antes
relataba que nunca había pescado— se encontraba
concentrado, escuchando las múltiples instrucciones
de los expertos. No sonreía, solo miraba el punto
donde la línea entraba al agua y recogía línea cuando
se le decía. “Esto no es fácil”, decía mientras tenía que
usar las dos manos para la manigueta del carrete.
En la segunda ocasión que el fuete llegó a cubierta,
Alfredo lo agarró y pegó el marlin a la popa. Salvador
y Joe le ayudaron a pegarlo por el costado, mientras
le quitaban el anzuelo. A las 3:56, el marlin nadó
libre luego del gran susto. Once minutos de pelea
para liberar un marlin es un excelente tiempo para
alguien que pescaba algo por primera vez. Eufórico,
fatigado y sorprendido, el veterano periodista de
Inter News Service se llevó una experiencia que le
será difícil plasmar en un artículo. Eso sí, la próxima
vez que escriba sobre este deporte lo hará con el
conocimiento de lo que se siente estar en esa silla,
con un pesado animal al extremo de un fi no hilo que
se puede partir en cualquier momento.
Al regresar al Club Náutico, y conforme con la
tradición, Claudio fue lanzado al agua para celebrar
su primer marlin.
Alfredo Rodríguez
Ángel L. Rodríguez Chacón
Josequín San Román
Jaime Torres
Juan Carlos Torruella
María Cristina Vélez
3
Portada: Un joven manatí se acercó
a Paco López mientras nadaba en la
zona de Isla Verde. Paco aboga por la
protección de Isla Verde como una
Reseva Marina, y el manatí lo sabe.

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| Año 2011, núm. 8
Suspenso y Drama en el Trofeo Región Murcia
Cuatro eventos y cuatro ganadores; así está el drama en la Audi
MedCup. En la celebración del Trofeo Región Murcia solo
resta un evento para culminar el circuito, el Trofeo Barcelona.
En esta ocasión, la batalla se libró en Cartagena del 23 al 28
de agosto, el hogar de la Marina de Guerra de España. Lugar
que se distingue por su valor militar estratégico para la nación,
gracias a sus profundidades cerca de la costa, y que también
ofrece unas excelentes condiciones climáticas para navegar a
lo largo del año.
Foto Nico Martínez / Audi MedCup
Quantum y Audi Azzurra en la regata de Murcia
Come discover
where sailing
Hubo nueve regatas llenas de estrategia, cambios de posiciones
y resultados diversos, incluyendo una regata costera, lo que
dejó a los fanáticos impacientes en espera del próximo evento
con una tabla de resultados global muy cerrada. En la regata
costera, luego de una dura batalla entre el Audi azul y el equipo
Quantum, el Audi perdió la driza de la mayor lo que detuvo su
avance y prácticamente regaló la primera posición a Quantum.
Bribón, Audi Azzurra y Quantum fueron los dueños del podio,
en ese orden. A continuación, la tabla de posiciones global a
solo un evento de concluir el circuito.
País Cascais Marsella Cerdeña Murcia
Audi
Azzurra
ITA 3 3 2 2
Quantum
Racing
USA 1 2 5 3
Container GER 2 1 4 5
Bribon ESP 6 4 3 1
Audi
AL4ONE
GFR 7 6 1 4
Synergy RUS 4 5 7 6
RAN SWE 5 7 6 7
Gladiator GBR 8 8 8 8
Una Realidad la Era
Multi-Cascos en la
America’s Cup
Cascais, Portugal, uno
de lugares más versátiles
y preferidos para la
celebración de grandes
regatas, fue donde
se celebró el evento
inaugural de la AC World
Series. La ACWS es un
circuito diseñado para que
los equipos interesados
en competir por el trofeo
Viento y trapo
RESUMEN DE LA VELA
Foto Ricardo Pinto / America’s Cup
disputado más antiguo del mundo, puedan adaptarse a la
dinámica de los botes multi-casco y a la musculosa mayor
rígida o wing sail.
Durante nueve días, del 6 al 14 de agosto, los poderosos AC-45
dibujaron ferocidad en las aguas de Atlántico, en un novedoso
evento, con un impresionante montaje tecnológico, mediático,
deportivo y social. Los AC 45 realmente son una impresionante
nave de velocidad, 45 pies de pura energía, que se navegan
con la misma rapidez que se debe navegar cualquier dinghy
de 14 pies de eslora. Las críticas sobre que en estos botes no
iba a haber la maniobrabilidad y el uso de la estrategia que
predominaba en las clases anteriores, quedaron en el pasado.
Pues se pudo ver, exactamente el mismo uso de la estrategia,
la planifi cación y el “trimeo” constante del pasado, lo único
diferente es que iban al doble de la velocidad con la mitad de la
tripulación del pasado.
Se celebraron eventos de fl ota, de match y hasta drag races
de forma extraofi cial. Lo que no han cambiado mucho son
los protagonistas, aunque varios de los nuevos integrantes
demostraron ser muy peligrosos. El Emirates Team New
Zealand liderado por Dean Barker demostró gran destreza en
el manejo de su nave y una impresionante velocidad, que los
llevó a la victoria en las carreras de fl ota, seguidos del Challenger
of Record Team Artemis. El tercer lugar fue para BMW/O 4
de James Spithill, quien logró llevarse los laureles en carreras
de Match en la carrera fi nal con más de 6 cambios de mando
contra Dean Barker y su
ETNZ. Los Team China,
Team Korea y Green Comm
Racing demostraron una
excelente velocidad en
su nave, pero un pobre
manejo del bote en las
salidas, tacks y jibes, les
costó mucho. Es cosa
de tiempo y práctica y
veremos cómo se tornará
mucho más interesante el
panorama.
Al cierre de esta edición, los veloces catamaranes practican en la localidad de Plymouth, UK

Viento y trapo
INTERNACIONAL
Rolex Fastnet Rock Race
Y hablando de
cantidades, en la Rolex
Fastnet Rock Race,
uno de los eventos
más concurridos del
mundo, produjo más
noticias en 24 horas
que las que no han
podido hacer otros
en meses. Empezando con la matrícula record de 314
botes inscritos, los récords de tiempo y la rotura del
multimillonario proyecto, el súper lujoso maxi, Rambler
100. El curso de 608 millas comenzó en Cowes, luego
Wight, la Fastnet Rock y terminando en Plymouth.
Resaltó la participación del trimarán de 140 pies Banque
Populaire quien, como se esperaba, rompió todos los
récords del evento. Así mismo resaltó la participación de
los maxi Rambler 100 y el ICAP Leopard. También tres
poderosos VO-70, Abu Dhabi, Groupama y Team Sanya.
Abu Dhabi rompió el record del evento para monocascos,
seguido 4 minutos atrás por Groupama, quien también
rompió el anterior record.
La noticia del evento fue la rotura del Rambler 100
cuando en medio de la noche navegando a 20 nudos
de velocidad, por causas aún desconocidas, perdió la
parte inferior de su quilla. El torpedo de 15 toneladas
debió haber causado fracturas al planeta al caer en el
lecho marino. El bote quedó boca abajo y no hubo vidas
que lamentar, solo la triste escena de ver tan hermoso
proyecto a merced del mar. El bote fue rescatado y será
sometido a exámenes de peritaje para descubrir qué ocurrió.
Año 2011, núm. 8 |
5
Por Carlos Marrero Collazo
El barco estadounidense Rambler 100 perdió el torpedo de su quilla y se volcó
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Foto Daniel Forster / Rolex

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| Año 2011, núm. 8
Around Culebra Race
By Jaime Torres
Sailing vessel Smile & Wave
What a fun little race around Culebra! BrISA
and the rest of the crew did a great job putting
this event together at the last-minute. Perfect
weather and great times for the 8 or 9 boats
that participated!
It was great to see Sergio Sagramoso’s Lazy
Dog, a beautiful new J/122 in action! This boat
brings welcome competition to us that up to
now was seriously lacking in PR. It will be fun
to race against this very fast boat for years to
come in the local and Caribbean races.
A stormy forecast weather kept lots of
sailboats from the 20-mile upwind trek to
Culebra. It’s too bad because, although the
weather on Saturday was stormy, Sunday’s
weather was a sailor’s dream. Steady wind 15
to 20 knots and clear skies were perfect for the
race around the island.
Our Sunday started with massive bottom
cleaning that left the crew exhausted. It
continued with a comedy of errors as we tried
to get the boat going for a short practice with
a mostly new crew. At 12:30 we got the start
warning. The line was short with shallows just
few yards from the port pin. Because the fi rst
leg was a port tack fetch to the fi rst mark, we
decided on a port tack start near the pin. With
a 1:30 to go we found ourselves being hunted
by Lazy Dog as we sailed away from the line
near the port end. Our gybe back was
thwarted by a Starboard call from Lazy
Dog so we tacked instead and headed
at full speed towards the line with 35
to go. The J/122s aggressive tactics at
the start may have cost them the race
as they failed to tack with us and soon
were chasing us back to the line from
behind and to leeward.
At 10 seconds we were still 15 seconds
away from the line facing a wall of
starboard tackers approaching the pin
end. At the line we began a tack to avoid
a J/24 but they tacked as we started
tacking and we just came back down
for speed. We found ourselves in clear
air with a nice lane to the mark above
and ahead of everybody.
Lazy Dog and few other port tackers
barely avoided a massive jam at the pin.
I totally expected the nasty sound of
crunching fi berglass but thankfully we
just heard lots of yelling behind us. The
122 and we took no time in leaving the
rest of fl eet behind. We covered Lazy
Dog up the fi rst beat and after about 8
minutes of racing had about 45 sec on
them. I never get tired of sailing in the
beautiful waters of Culebra. We sailed
upwind in 18 knots short tacking up
reef of bright colors under vodka clear
water.
We rounded the southeast point of
Culebra with about a minute lead. It
would have been nice to have the JT up
for this 2 or 3-minute close reach to next
point. Lazy Dog hoisted their huge A-kite
behind us but it was too windy and tight to
be effective. They ran into trouble with the
hoist and that added about another 15/20
sec to our lead. We hoisted under control
a minute after and bore off into a beautiful
Fotos Archivo / Benito Pinto Rodríguez
Viento y trapo
5 mile downwinder down the northeast coast
of Culebra.
We fully expected Lazy Dog to take off in
breeze but it never happened. I think they are
still trying to fi gure out the angles. When they
do… oooffff!
We had some mechanical problems with the
pole during the gybes but the cockpit crew

Viento y trapo
kept the chute full the whole time and the
foredeck girls recovered nicely. We gybed
a few times, and rounded the northwest
point with about 2.5 minutes of lead. We
set up for gusty and shifty long upwind
leg that required almost no tacking but
lots of trim and helming concentration.
It was tough as we got 20 degree lifting
20 knots puffs followed by 5-knot lulls
for 30 minutes. The grinding was a
real bitch!
Lazy Dog managed this leg better than we
did; consistently pointing a little higher
and gained back about 30 seconds by
time we rounded Punta Soldado, the
southernmost point in Culebra. All that
remained of this race was short beat to
the entrance of Ensenada Honda and
quick run to the fi nish. 2:01 was the
delta with Lazy Dog and that corrected to
about a 1:30 sec lead for us. Good stuff.
After the race we were hosted by Milton
Cofresí Sr. at this beautiful ranch overlooking
Ensenada Honda. An amazing BBQ and
even better company. We missed the awards
because we just could not get ourselves
dragged out of that magnifi cent setting.
Año 2011, núm. 8 |
The next day we did a record-setting
delivery to San Juan. 6 hours exactly
from Dewey to El Morro under gennaker
and awning. No fi shing!
Next? Practice, lots of it in San Juan.
Crew: Carlos, Yoyo, George, Maritere,
Gretchen, Carlos F., Keyla, Milton,
Milton Sr., Javier. You guys rocked it.
7

8
Por Carlos Marrero Collazo
| Año 2011, núm. 8
“No hay mal que por bien no venga”,
dirían en el campo después del evento que
a continuación les narro. Resulta que por
segundo año consecutivo, el Municipio de
Patillas ha retirado su apoyo a las tradicionales
regatas de botes nativos, una tradición de más
de 80 años. Ante este panorama, un grupo de
jóvenes nautas, producto de la vela nativa que
han tenido una considerable participación
en la vela internacional, se dio a la tarea de
enfrentar el gran escollo de no contar con
fondos sufi cientes para obtener los permisos
que requieren las regatas.
Los jóvenes decidieron organizar un evento
educativo sobre las Reglas Internacionales de
Regata en un formato introductorio y algo
liberal, con secciones teóricas y secciones
practicas en la mar, “no creo que el gobierno
multe por educar”. Así, plan en mano,
presentaron su idea a los comerciantes del
Barrio Bajos que sin titubear la acogieron y
se pudo recaudar lo sufi ciente para cubrir
los costos operacionales del evento. Ángel
Ayala de CIR facilitó toda la parafernalia
necesaria, boyas, banderines, pizarras etc.
Nelson Ramírez y José M. Albiñana de BrISA,
junto a este servidor, estuvimos a cargo de la
parte educativa.
Así las cosas, los días 12, 13 y 14 de agosto
celebramos un evento de altura, con 4 horas
de teoría durante el viernes y ocho horas
prácticas durante el sábado 13 y domingo 14.
La actividad tuvo lugar en la bahía de la Villa
Pesquera de Patillas, un excelente balneario
donde ubica una serie de kioscos en los que
se confeccionan exquisitas frituras y delicias
criollas. En el lado oeste
de la bahía, ubican varios
restaurantes en lo alto de
un frontón de unos 40 pies
de altura al borde del mar.
Lo que convierte el lugar en
un estadio natural con vista
de toda la acción.
Doce botes en tres
categorías con 40 atletas
de 5 pueblos diferentes se
dieron cita en un ambiente
completamente relajado
con deliciosos vientos entre
las 8 a 12 millas y olas de 2 pies. En las primeras
carreras abundaron las risas, los gritos y los
comentarios jocosos. Pero no tardaron mucho
en calentar, adaptarse al formato y a las salidas.
Entonces la acción se tornó súper interesante
con salidas controvertidas, llegadas de infarto
con menos de dos segundos de diferencia
y puntuaciones súper cerradas de hasta
triples empates.
Lamentamos que el primer ejecutivo municipal
de Patillas, el mismo domingo 14, a través de
sonido amplifi cado se adjudicara el éxito del
evento e hiciera alarde de su extinto apoyo a la
tradición de botes nativos en nuestro pueblo,
tratando de hacerle creer a la gente que el
evento deportivo era parte del evento social
que organizó en sustitución de las regatas, “A
ti, gracias por nada”. Los grandes ganadores
fueron los comerciantes que con su apoyo
hicieron esto posible. Kiosco Caribe, Mar de la
Tranquilidad, Colmado Villa, Calixto’s Place,
Valdy’s Place, La Esquina del Sabor, Rincón
Familiar, Kiosco #5 de Víctor Bonilla y en
Viento y trapo
Primer Evento Educativo Pro Vela Nativa en Patillas
Regatas 1 2 3 4 5 6 7 8 TOTAL
Nativos 17’
Don Cholito 1 2 DNS 3 1 1 3 2 18
Monje Loco 3 3 4 2 2 2 1 1 18
Revolución 2 1 2 1 4 5 4 4 23
Jibarito 4 4 3 5 3 3 2 5 29
A Fuego 5 5 1 4 5 4 5 3 32
Las Piratas 6 DNS DNS DNS DNS DNS DNS DNS 55
Nativos 16’
Dragón del Mar 3 1 3 1 2 2 2 1 16
Novato 2 2 2 DNS 3 1 1 2 16
Don Perfe 1 3 1 2 1 3 3 3 17
Sunfi sh
especial al restaurante Café del Mar
que históricamente nos ha acogido
en momentos como este, y a mi
más fi el auspiciador, Raúl Sánchez
de Bordados Express por toda la
promo, afi ches, banner, t-shirts
etc. “A ellos mil gracias”, claro que
haremos muchos más.
Alex 1 1 1 2 1 1 2 2 11
José “C” 2 2 2 1 2 3 3 3 18
Cheo Marín DNS DNS DNS DNS 3 2 1 1 19

A la segura
TU OLFATO PODRÍA SALVARTE LA VIDA
Alexandria, VA – Durante el fi n de semana del Memorial
Day, una lancha de 32 pies con 4 personas a bordo se detuvo
en el muelle de gasolina. Poco después, luego de haber
llenado el tanque, una explosión destrozó la lancha. En un
instante, una mujer de 25 años había fallecido. El resto de
los 4 tripulantes al igual que el encargado del muelle de
gasolina, fueron hospitalizados.
El accidente se pudo haber evitado. El dueño de la lancha,
la cual se había adquirido recientemente, estaba llenando
el tanque por primera vez. Un periódico reportó que los
investigadores descubrieron que una junta del sistema de
combustible cedió o falló, lo que permitió que los gases
de la gasolina escaparan y se acumularan bajo la cubierta.
Mientras que el dueño había encendido el extractor de
gases del compartimiento de máquina, un procedimiento
requerido cada vez que se le echa gasolina a un bote, no fue
sufi ciente para que los gases salieran.
Un simple examen de olfato pudo haber prevenido la tragedia,
indicó el Boat Owners Association de los Estados Unidos
(BoatUS). “Mientras parecía que el dueño hizo lo correcto
en tener el extractor encendido para remover los gases del
área del compartimiento de máquina, probablemente no
olfateó el área al levantar la escotilla”, comentó el director de
Damage Avoidance Bob Adriance. “A diferencia de los carros,
los botes tienen los tanques de combustible localizados
en espacios cerrados, lo que no
permite que los vapores de la
gasolina escapen. Este accidente
muestra la importancia de oler
el área cada vez que se le echa
gasolina a un bote”.
BoatUS ofrece seis consejos de
seguridad al echar combustible:
1. Siempre mantenga a los
pasajeros fuera del bote cuando
eche gasolina y vuélvalos a montar
luego que lo haya encendido.
2. Apague el motor y no opere
ningún interruptor eléctrico
incluyendo la ignición.
3. Mantenga todas las puertas,
aperturas y escotillas cerradas
y ábralas sólo cuando haya
terminado de echar la gasolina.
4. Para evitar chispas, mantenga la
boquilla de la manga de gasolina
fi rmemente contra la entrada del
tanque y no lo sobrellene.
Foto Benito Pinto Rodríguez
Año 2011, núm. 8 |
5. Luego que eche gasolina,
asegúrese que el extractor del
compartimiento de máquina
esté encendido al menos 4
minutos. Esto puede retrasar
a otras personas pero es
mejor la espera.
6. El oler el área toma
sólo unos segundos y es el
método más efectivo para
detectar escapes de gases.
Siempre abra la escotilla
del motor y perciba el olor
del área de la sentina como
también cualquier otro
compartimiento cerrado.
Para más información sobre
cómo echar gasolina, visite el
manual para la seguridad en
los botes disponible en línea
del BoatUS Foundation for
Boating Safety and Clean
Water www.BotaUS.com/
foundation/refuel
Traducido por María Cristina Vélez
9

10
Aerial view of the Bahia
Mar Yachting Center
Forest Johnson Photo
| Año 2011, núm. 8
Fort Lauderdale, FL – Whether you are
traveling to Fort Lauderdale on vacation or
already live in the “Venice of America,” the
52nd annual Fort Lauderdale International
Boat Show® is a must-see event for everyone
who enjoys anything marine related. From
Oct. 27 through Oct. 31, 2011, the City of Fort
Lauderdale welcomes hundreds of thousands
of visitors to the largest in-water boat show
in the world.
Featuring more than $3 billion worth of boats
and marine products, the Fort Lauderdale
International Boat Show is known for its
astounding number of luxurious super
yachts, which attract yachting enthusiasts
from around the world. But the show offers
something for everyone who loves the water,
and even those not in the market to buy a
boat can fi nd an array of fun-fi lled activities.
For laid-back fun and relaxation, the show
provides live musical entertainment on
fl oating cocktail barges and the International
Food Garden, where some people linger all day
and enjoy the friendly boating atmosphere.
For those in the mood for learning, entry
to the boat show includes complimentary
marine seminars covering a wide variety
topics from free diving, lobstering and sport
fi shing to survival dynamics and fi rst aid at
sea. Even kids can get in on the fun at youth
fi shing clinics presented by Hook The Future,
a non-profi t organization dedicated to
empowering children.
Anyone who loves life on the water can stroll
the docks at fi ve outdoor locations, as well
as the Convention Center, which together
AHORA CON PRESENCIA EN PUERO RICO. LLAME PARA MÁS INFORMACIÓN.
Ferretti 530 Ferretti 620
present an amazing variety of beautiful boats
ranging in size from 20 feet to almost 300 feet
in length. In addition to over-the-top megayachts
and recreational boats of all sizes,
there’s an eye-popping display of exotic cars.
If a new boat or car isn’t in your budget, the
boat show is a total shopping experience with
nautical clothing, jewelry, art, accessories and
everything marine.
The Fort Lauderdale International Boat
Show encompasses 3 million square feet of
space on land and in water over six sites. Its
transportation network of shuttles, water
taxis and riverboats ensures show goers can
easily navigate the “Venice of America” and its
expansive waterways system. Purchasing a $10
all-day Transportation Show Pass provides
unlimited one-day usage of the show’s water
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787.510.6100 305.742.3840
www.ferrettigroupamerica.com
Fort Lauderdale
International
Boat Show
taxis, a great way to see Fort Lauderdale by
water while enjoying boat show tales shared
by the boats’ captains. Free riverboats are
also available, providing a fun, affordable
adventure for the whole family.
The Fort Lauderdale International Boat
Show takes place at the Bahia Mar Yachting
Center, the Hall of Fame Marina, the Las Olas
Municipal Marina, the Hilton Fort Lauderdale
Marina, the Broward County Convention
Center and the Sails Marina, all minutes
away from Fort Lauderdale’s renowned “Blue
Wave” beaches and rows of restaurants, shops
and attractions.
To purchase tickets to the 2011 Fort
Lauderdale International Boat Show, visit
ShowManagement.com.
El Grupo Ferretti es el líder mundial en el diseño, construcción y mercadeo de yates de lujo.
Son reconocidos por su prestigiosa cartera de marcas como Ferretti Yachts, CRN, Custom Line, Pershing, Itama
y Mochi Craft con yates de 33 hasta 230 pies.

Notas del surf
Kitesurfers aportan a causas benéfi cas
La segunda edición del Dream Extreme se llevará
a cabo del 17 al 18 de septiembre de 2011 en los
Hamptons, Nueva York. El mismo es un evento para
recaudar fondos para víctimas de violencia doméstica y
del pasado terremoto en Haití, a través de la fundación
Edwin Gould Services Foundation. Los auspiciadores
participarán de clínicas de diferentes deportes acuáticos
por instructores reconocidos internacionalmente.
Entre estos deportes, el kiteboarding tendrá el mayor
enfoque con la participación de la nueve veces
campeona del mundo Kristin Boese, tenedora del
récord mundial Guinness por ser la mujer atleta con
más campeonatos en el mundo.
Este año, Puerto Rico cuenta con un embajador. Juan
Carlos Morales ha sido invitado a ofrecer clínicas de
kiteboarding. Juan Carlos es uno de los pioneros del
deporte de kiteboarding en Puerto Rico y fundador de
15 Knots Kiteboarding School, localizada en Isla Verde.
“Es un honor ser elegido para representar a Puerto Rico en
esta causa benéfi ca. Me motiva ofrecer mi experiencia y
conocimientos para inspirar a otros a probar este gran deporte
y a la misma vez, dar un poco de mi tiempo para ayudar a
los más necesitados. Es increíble, que en preparación para
participar de este evento, nos llegó un adolescente no vidente
Foto Ivy Deliz
Juan Carlos
a nuestra escuela al cual le ofrecí la experiencia de hacer
Kiteboarding montado en la tabla conmigo. Nunca imaginé
que lo que comenzó como un hobby para mí de adolescente
y ahora es mi trabajo, me permitió ofrecerle una experiencia
inolvidable para este joven y más aún, para mí”.
Si te interesa apoyar esta causa y ver la nota completa con
fotos y video de la clase al adolescente no vidente visita
www.15knots.com.
Año 2011, núm. 8 |
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12
| Año 2011, núm. 8
¡Santo HURACÁN!
Durante los siglos XVII y XVIII
ocurrieron numerosos huracanes
devastadores en la isla de Puerto Rico.
Recordemos que en el pasado no había
manera de pronosticar con certeza la
cercanía de los disturbios atmosféricos,
por lo cual en muchas ocasiones la
gente se enteraba de ellos cuando
comenzaban a soplar los vientos y a
caer la lluvia. Teniendo en cuenta esto,
en una isla cuyas edifi caciones eran
casi en su totalidad bohíos de madera
y yaguas, un disturbio atmosférico
que azotaba de noche, por ejemplo,
podía coger desprevenidos a toda la
población y causar gran cantidad de
daños y muertes.
Los ciclones pretéritos tenían todos
nombres de santos concernientes
al panteón cristiano católico: San
Ciriaco, San Ciprián, Santa Ana,
etc. ¿Se ha preguntado alguna vez el
porqué de esto? La respuesta a esta
pregunta es que dado que no había
un sistema de aviso de huracanes, los
disturbios atmosféricos tomaban el
nombre del santo correspondiente al
día en el cual azotaban a Puerto Rico.
Desde que se unifi có el sistema de
predicción de huracanes utilizando
modernos instrumentos para medir
los cambios atmosféricos, se abandonó
dicha costumbre centenaria para
pasar a asignar con antelación los
nombres de los disturbios que pasarían
por la isla. Veamos algunos datos
sobre los fenómenos atmosféricos
más recordados durante los siglos
posteriores a la conquista.
El 12 de septiembre de 1615 azotó a la isla
el huracán San Leoncio, el cual causó graves
daños a la agricultura. La escasez de alimentos
en la isla causó que hubiese que traer
alimentos de emergencia de las islas vecinas
(el asunto de la seguridad alimentaria). Nueve
años más ta rde le tocó el turno al huracán
San Nicomedes. El impacto de este huracán
al sector naval fue considerable, tan solo en
la bahía de San Juan se hundieron un total de
30 embarcaciones.
Los navegantes e isleños del
Siglo XVII no tenían manera
de pronosticar tempestades
hasta que el viento comenzaba
a soplar y la mar se alborotaba
En septiembre de 1642, un gran huracán
atravesó la isla, pero como no se sabe
exactamente la fecha, no tiene su
correspondiente nombre de santo. Lo notable
de este huracán es que destruyó una incipiente
industria de cultivo de cacao que se había
establecido en la isla. Los daños fueron de tal
Arqueología
Capitán Federico (Riki) Freytes
Arqueólogo
Fundación Educativa
Caribe Arqueológico
magnitud que se abandonó su cultivo
para siempre.
En el año 1713, ocurrieron dos ciclones
con solo cuatro semanas de diferencia
entre los meses de septiembre y
octubre, el San Zacarías y el San
Cándido. Lo interesante de ambos
fenómenos es que pasaron al Sur de
la isla provocando sendas marejadas
ciclónicas que afectaron terriblemente
dicho litoral costero. El 30 de agosto de
1730 azotó a la isla el ciclón Santa Rosa.
Exactamente ocho años después, el
mismo día del 30 de agosto, cruzó por
la isla otro ciclón tropical. ¿Su nombre?
El Santa Rosa…
En el año 1742, cruzó la isla el disturbio
San Judas Tadeo, en octubre 28, tarde
en la temporada ciclónica. Este ciclón
causó que un barco inglés se varara en
la costa Sur de Puerto Rico, cerca de
la boca del río Jacaguas, en el área de
Ponce. Mala situación para los ingleses,
dada la animosidad entre los habitantes
de dicha nación y los españoles y sus
colonias en el Caribe. Los vecinos del
área los recibieron a mano armada, y
luego de una lucha encarnizada, se
adueñaron de la embarcación.
Por último, en 1780 cruzó la isla el
huracán San Calixto, poderosísimo
disturbio conocido como el “Gran
huracán de las Antillas”. Destruyó
a Barbados, con vientos de sobre
200 millas por hora, causando 6,000
muertes en Santa Lucía y 9,000 en
Martinica. Las escuadras militares
navales españolas, inglesas y francesas en el
Caribe fueron completamente destruidas.
Continuaremos en la próxima edición…
Foto Ricardo Ferrer

Medioambiente
Torneo
Interclub
del Caribe
Foto Benito Pinto Rodríguez
Año 2011, núm. 8
La próxima
generación
Marlin capturado por el periodista
Claudio Matos. La historia en página 3.
| Año 2011, núm. 8
XXIII del Torneo
Internacional
de Aguja Azul
en Línea Liviana
13

14
Por Alfredo Rodríguez
| Año 2011, núm. 8
Por los pasados 57 años, el Club Náutico
de San Juan ha presentado exitosamente el
evento de pesca deportiva más importante
en Puerto Rico y todo el Caribe. El Torneo
Internacional de Aguja Azul, conocido
hoy en día como IBT, ha sido escenario
de formidables capturas e impresionantes
hazañas en el mundo de la caña y el carrete.
Los más destacados deportistas en la historia
forman parte del listado de participantes en
este magno evento. Este torneo es reconocido
como “the greatest sportfi shing show on earth”
desde hace mucho tiempo. El sitial que ha
logrado el IBT es irrefutable.
A continuación presentamos una serie
de datos curiosos en torno al Torneo
Internacional. Nos parece que estos detalles
son notas importantes en el desarrollo y
evolución de la pesca de torneos. Espero que
los disfruten.
La primera edición del evento se llevó a cabo
en octubre de 1954. Un grupo de pescadores
socios del CNSJ se enfrentó al Tropical
Fishing Club de Nueva york. El primer torneo
en efecto fue una competencia interclub entre
Puerto Rico y Estados Unidos. Se levantaron
69 marlins y se abordaron 9. También se
levantaron 16 peces vela y se abordaron 2
de estos. Se peleó una aguja azul, pero no se
pudo capitalizar.
Club Náutico ganó la primera edición del
torneo cómodamente, Juan Casellas abordó
Trivia Internacional
Durante los años 90, el Torneo Internacional incorporó a su equipo de trabajo a Marely Gutiérrez y Virginia De Los
Reyes, en la foto con Luis Valldejuli, director del torneo (años 93, 94, 96, 97) Foto Archivo / Michael Pauley
el ejemplar de mayor peso (181 libras). El
Comodoro del Club Náutico para aquél
entonces, Miguelito Ferrer, resultó ser el
pescador individual más destacado con dos
capturas de aguja azul de 124 y 120 libras.
Se dice que esta fue la primera vez en que
se probó que la verguilla de alambre era
superior al cable en la pesca de peces de pico.
En 1959, durante la última jornada de
pesca en la sexta edición del torneo, Juan
Casellas logró anzuelar un gran ejemplar
frente al sector de Boca de Cangrejos. El
marlín basculó 521 libras. Esta hazaña le
concedió una gran victoria al deportista
en representación de Arecibo. La histórica
captura se reconoció como la nueva marca
mundial en hilo 50 ante la IGFA.
La sexta edición del torneo también se destaca
como la primera vez en que un equipo del
Tuna Club en Avalon, California, logró
participar. El Tuna Club es la institución de
pesca más antigua y prestigiosa en el mundo
de la caña y el carrete. Este Club es de hecho
la cuna de la pesca deportiva en agua salada.
En la próxima edición de La Regata,
presentaremos otra serie de interesantes
datos históricos relativos al Torneo
Internacional de Club Náutico de San Juan.
Le daremos énfasis a la participación
femenina en este venerable torneo. También,
expondremos la transición de la pesca al
formato all release. Esta historia continuará.

Por Juan Carlos Torruella
“Algún día te tocará”. Esa simple frase me la
repitió mi padre por la mayor parte de 30 años.
No fue hasta el 30 de noviembre de 2004 que
vine a entender más o menos lo que mi padre me
decía. Ese día nació mi hijo Juan Carlos Torruella
Rodríguez, mejor conocido como “Juancho”. Desde
que lo vi por primera vez sabía que todo había
cambiado en mi vida. Por los primeros 4 años,
esperé pacientemente a ver si en algún momento se
interesaba por la pesca. Bajo ninguna circunstancia
quería obligarlo a pescar. Había visto demasiados
jóvenes obligados a pescar y muchos de ellos
llegaron hasta odiar el deporte que tanto amaban
sus padres.
Juancho pescó su primer torneo conmigo en mayo
del 2009 a la temprana edad de 4 años. Juancho
nos acompañó en ese torneo ya que no había
manera que trabajara una caña por sí solo, pero le
encantó el mar y jugar con las carnadas en el vivero.
Capturamos 6 macarelas en ese torneo y gracias a
Dios se lo disfrutó. Ese mismo año pescó un torneo
de orilla en Cangrejos donde capturó sus primeros
parguitos de mangle, mojarras y moniamas. Con
ese esfuerzo logró ganar su categoría de Small fry.
Jamás la olvidaré la cara de Juancho cuando agarró
sus trofeos.
A los 5 años, lo empecé a llevar a los torneos de
sábalos en Cangrejos. Aunque no podía pescar, me
ayudaba a sacar las sardinas del vivero y se mantenía
entretenido en el bote. Ese año vio a Harold Vicente
Jr. capturar un sábalo de 39 pulgadas con el cual
ganó la categoría juvenil del torneo. Luego de la
entrega de premios vino a donde mí con lágrimas
en sus ojos expresando que algún día quería pescar
un sábalo. Le expliqué que los sábalos peleaban
L A P R Ó X I M A
generación
Juancho con su robalo y Juanca Torruella
Año 2011, núm. 8 |
15
mucho y que necesitaba crecer un poco para poder
pescar uno sin ninguna ayuda mía.
Este verano, con 6 años, Juancho se me acercó y me
dijo nuevamente que quería pescar un sábalo. Le
dije que me parecía que ya estaba listo para capturar
un Megalops. El fi n de semana largo del 4 de julio
cayeron unas buenas lluvias en el área de Carolina.
La pesca de sábalos estaba muy buena y nos
dirigimos a la laguna San José. Esa tarde Juancho
anzueló 5 sábalos utilizando línea de 8 libras
prueba y soltó un ejemplar de aproximadamente
8 libras. También capturó dos róbalos esa misma
tarde. La sonrisa de mi hijo le llegaba de lado a lado,
pero el no era el único. Su padre también cargaba
la misma sonrisa.
Hoy en día, solamente dos meses luego de pescar su
primer sábalo, Juancho me pide que lo lleve a pescar
siempre que llega a casa. Me pide que lo despierte
“antes de que salga el sol” para atrapar nuestras
carnadas temprano en la mañana. Ya ha capturado
varias especies incluyendo sábalos, róbalos, piojos,
macarelas y pargos de mangle.
Un día en específi co, en la laguna San José, capturó
8 róbalos y 3 piojos. Ya agarra los róbalos por la
boca por cuenta propia. No sé cómo explicar la
satisfacción que me da que mi hijo le haya gustado
la pesca. Se que el futuro nos brindará muchos días
de pesca juntos y eso me hace bien feliz.
¡La próxima generación ya está aquí, abuelo Ruki!
Ahora si sé completamente de lo que me estabas
hablando… La pesca en familia fomenta muchas
cosas buenas y nos permite compartir mucho
tiempo con las personas que más queremos en este
mundo. ¡Lleven a su familia a pescar, no se van
a arrepentir!

16
Por Alfredo Rodríguez
| Año 2011, núm. 8
Torneo Interclub del Caribe
El quincuagésimo Torneo Nacional de Pesca Interclub del
Caribe se llevó a cabo de manera exitosa el fi n de semana del
11 al 14 de agosto. Este clásico evento deportivo, presentado
por Cangrejos Yacht Club, es uno de los torneos más antiguos y
longevos en el mundo de la caña y el carrete. El Torneo Interclub
se ha celebrado de manera consecutiva por los pasados 55
años. Este hecho de por sí coloca al Cangrejos como una de las
instituciones de pesca más destacadas en todo el mundo.
Para esta edición, se ofreció una bolsa con sobre $25,000.00 en
premios y efectivo. Un solo bote tenía la posibilidad de ganar
hasta $9,000.00 en metálico. Se pescó por tres jornadas bajo la
luna de agosto a favor de los participantes. Se utilizó línea 80
IGFA y el formato all release.
La rada en Boca de Cangrejos contó con calado sufi ciente
para poder entrar y salir sin difi cultad durante el torneo. Se
despachó el combustible al costo por los días que duró el
evento a los botes participantes.
No obstante la magnífi ca oferta en esta edición del torneo, la
participación se redujo bastante en relación a años anteriores.
Compitieron 148 pescadores y sus respectivas tripulaciones
a bordo de 34 lanchas. El jurado todavía se encuentra en
deliberación en torno a este asunto. Hay quien opina que
Caballón marca y libera un precioso marlin
Fotos Benito Pinto Rodríguez
haber vuelto al formato de
tres días de pesca corridos,
desincentivó la participación
de los “weekend warriors”.
Por otro lado, se comenta que
la disminución en la cantidad
de participantes es un refl ejo
de la situación económica
que enfrentamos al presente
a nivel global.
Independiente de quién
tenga la razón, la realidad
es que el torneo quedó
bien bueno. Hubo buena
picada y el torneo corrió sin
difi cultades. Hay que resaltar
el hecho de que en el pasado,
cualquiera de los torneos
importantes en la Isla era
capaz de convocar del 70 a
Beatriz Beauchamp peleando su peje
sobre 100 embarcaciones por un fi n de semana. Pero, todo en
la vida cambia y evoluciona.
Las condiciones marítimas durante todo el fi n de semana
fueron excelentes. El oleaje se mantuvo entre uno y tres pies
con una mínima brisa del sureste. Hubo aguaceros durante
la jornada del sábado en la mañana. La picada se concentró
mayormente entre las coordenadas 18:30 a 18:32 Norte y 55:02
a 66:06 Oeste. La mayoría de las soltadas se reportaron en el
sector “marlín alley”. También se reportó buena actividad en la
esquina sur oeste del “dumping site”, a unas 10 millas náuticas
frente a Cangrejos. Se reportaron petos entre 20 y 40 libras
entre los botes participantes.
La captura más interesante del torneo le tocó al amigo José Luis
Díaz (Chewi). Un formidable atún de aleta amarilla basculó
162.5 libras en la romana del club. Felicitamos a este pescador
y la tripulación de la Maga B por esta buena presa.
El torneo tuvo tres premiaciones diarias. La Belissa y la Double
Hook llegaron en primer y segundo lugar el viernes. La jornada
del sábado presenció a Chucherías y Aldy en el podio con el

primer y segundo lugar. El domingo, Fishing Toy y Hook-
Up, acapararon los primeros lugares en el evento. La Fishing
Toy resultó ser la embarcación más destacada al dominar la
categoría overall y el premio de lancha de socio con mayor
puntuación. Felicitamos a la familia Castro, los hermanos
Caldwell y a Caco Van Derdys por su excelente desempeño.
Belissa
Por otro lado, la Hook-Up ganó el segundo lugar en la
categoría de embarcación de socio con mayor puntuación.
El premio más importante en el Torneo Interclub, la Copa
Geño García, le fue adjudicada en esta ocasión al Club
Tripulación de la Fishing Toy Foto Jorge Rivera Ayala
Náutico de San Juan. Salvador Egea, Luis Regis y Javier
Calderón fueron los protagonistas de esta hazaña. Rafy
Betances se destacó como el pescador individual overall en
el torneo. Por su parte, Filin Irizarry y Beatriz Beauchamp
dominaron la división juvenil y damas, respectivamente.
Si ustedes han seguido mis escritos por los pasados años,
pueden palpar que hay ciertos torneos en el circuito local,
los cuales son de mi particular interés como deportista.
Ciertamente, el torneo de Cangrejos es muy importante
para el que suscribe. Este Club me vio crecer como un joven
entusiasta de la náutica.
El torneo Interclub ha ganado un sitial de importancia en
el mundo de la pesca deportiva. Podemos afi rmar que la
más reciente edición del evento fue exitosa. Buena pesca,
Foto Jorge Rivera Ayala
buenas actividades y sobre todo, buena compañía matizaron
este fi n de semana.
Felicitamos al amigo José “Cheo” Aponte, director del evento
y su comité de trabajo por presentar un gran torneo. También
Año 2011, núm. 8 |
felicitamos al Comodoro Papo Bonilla por su dedicación y
apoyo al deporte y al Club. Por último, agradecemos al comité
de damas por su labor durante el torneo. Hasta la próxima.
¡Cambio y fuera!
17

18
| Año 2011, núm. 8
Dolphinfish Research Program Expanding in Puerto Rico
That’s right anglers’, it’s that time of year
again, dorado season! As this time, the earliest
arrivals to Puerto Rico’s waters are traversing
westward off the north coast fulfi lling a
portion of their annual thousand mile
plus migration. While most of the islands’
fi sherman understood dorado generally
move westward off PR, it wasn’t until a team
of dedicated recreational and sport fi sherman
began tagging and releasing dorado off
San Juan that evidence of a westward trend
began to emerge with recaptures reported
off Arecibo and the north coast of the
Dominican Republic.
This work is being conducted in conjunction
with the Dolphinfi sh Research Program
(DRP), founded by Don Hammond in 2006, to
establish the temporal and spatial occurrence,
movement patterns and essential habitat of
dolphinfi sh occurring in the western North
Atlantic. Now, the program is expanding
a new team in PR working to integrate
information obtained from different methods
to further investigate dolphinfi sh population
structure, local and regional movements, and
water column behavior.
This research is being
headed by Wessley Merten,
a doctoral candidate of
marine sciences at the
University of Puerto Rico,
Captain Manuel Botello
with his crew aboard
Missing Angel, and Captain
Mickey Amador of La
Parguera Fishing Charters
with his crew aboard the
Marejá. However, the
success of this effort relies on the acquisition
of a dditional funding and support from the
sport fi shing industry,
organizations, and
marinas, as well as new
recruits of interested
recreational and sport
fi sherman to aid in the
tagging effort.
The PR team is part of
a consortium of over
1,800 anglers whose
participation has
amounted in more than
13,000 tagged dolphinfi sh and 390 reported
recaptures. Of the 390 recaptures, 6 have
occurred in Puerto Rico, with one arriving to
the island after being tagged off Islamorada,
Florida, in July of 2006 and recaptured 246
days later off Guanica. The other recaptures
have been dispersal movements from San
Juan moving northwest 383 miles in 88 days,
southwest 57 miles in 8 days, northwest 16
miles in 7 days, and southwest 14 miles in
10 days.
The most recent recapture was from a fi sh
tagged off Salinas and recaptured 4 days
later off La Parguera
after traversing 73 miles.
Additionally, the team
is using pop-off satellite
archival transmitters
(PSATs) to investigate
dolphinfi sh movements
and water column
behavior. Last April, a
43 inch bull was tagged
and released with a PSAT
off La Parguera which
traveled 251 miles southwest to a location
157 miles south of Hispaniola after 30 days.
Results indicate that the
fi sh remained at the surface
(0-10 meters) for 78% of
that time. The other 22%
was spent diving as deep as
111 meters with maximum
dive times of up to 4 hours
in duration. Furthermore,
these data show that the fi sh
never dove deeper than 30
m during the day (0900
- 1500) and longer
than 60 minutes. Dives
deeper than 60 m and
longer than an hour
were conducted during
the night (2100 - 0300).
Plans call for more
satellite tags to
be deployed on
dolphinfi sh within the
Caribbean to further
describe differences
between regions and gain more insight
into the life history of dolphinfi sh. When
this effort is combined with a continually
strong conventional tagging effort, overall
movement patterns, trends, and pathways can
be revealed.
For more information about how to get
involved in the research and to acquire a
tagging kit, contact Wessley Merten at wessley.
merten@upr.edu or call (787) 436-8300. For
more information about the DRP program
being conducted out or Puerto Rico and to
see an animation of the actual movements of
the dolphinfi sh tagged last spring visit www.
dolphintaggingpr.com.
DRNA EXIME TEMPORALMENTE DEL
REQUISITO DE CERTIFICACIÓN DE
NO DEUDA PARA LA TRAMITACIÓN
DE LICENCIAS DE PESCA
San Juan, PR – El Secretario del Departamento de
Recursos Naturales y Ambientales (DRNA), Daniel
J. Galán Kercadó autorizó a la Ofi cina de Permisos y
Licencias Forestales, Vida Silvestre y Pesquerías a eximir
temporalmente del requisito de Certifi cación de No
Deuda para la tramitación de licencias de pesca, hasta
tanto se establezca el nuevo sistema de facturación y
cobros.
Actualmente el DRNA está elaborando un nuevo
sistema de facturación y cobros, debido a que la
División de Facturación y Cobros no cuenta con un
sistema que permita identifi car de manera expedita,
si un pescador posee una deuda con el DRNA, lo cual
atrasa signifi cativamente el proceso de emisión de
licencias de pesca.
“No queremos penalizar a los pescadores que vienen a
tramitar sus licencias de pesca teniendo que esperar por
la certifi cación de no deuda por lo que hemos eximido
temporalmente este requisito”, señaló el Secretario.
Una vez esté instalado el nuevo sistema de facturación y
cobros se procederá a requerir la certifi cación.

Otro Emperador
Por Alfredo Rodríguez
El 29 de agosto presencié este magnífi co pez
espada (Xiphias gladius) en la báscula de
CYC. Pesó 410 libras. José Milán trabajó una
caña con carrete 50# preparada con líneas
Spectra de 100 libras prueba. El ejemplar se
anzueló en la caída frente al sector de “los
pinos”. La pelea se extendió por 45 minutos,
a bordo de la embarcación First Lady. El
capitán en esta ocasión fue Ángel “Ken”
Rodríguez. Irving “Manki” Givaudán se
encargó del fuete.
Esta captura comprueba la presencia del pez
espada en prácticamente cualquier mes del
año en nuestras aguas. Esta modalidad de
pesca no exige navegar grandes distancias.
Foto Alfredo Rodríguez
Se han abordado ejemplares muy cerca de la
costa en el sur de Vieques, Ponce, Parguera,
Humacao y ahora en San Juan. Una vez más,
Puerto Rico demuestra la calidad de sus
aguas para la pesca mayor.
Ken nos comentó que llevaban varios
días a la búsqueda de un espada entre Isla
Verde y Cangrejos. De hecho, en un viaje
anterior capturaron un mero de 106 libras.
Sabemos que hay ejemplares de Xiphias
en nuestras aguas que sobrepasan las 800
libras. Es solo cuestión de tiempo, cuando
se pesará un espada de este tamaño. ¿Quién
será el deportista que logre dominar un
espada de 800 o tal vez 1000 libras? Los
mantendremos informados.
Año 2011, núm. 8 |
¿Realmente conoce
la la condición condición de
de
sus motores Cat?
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19

20
| Año 2011, núm. 8
PUERTO DEL R
Your gateway to the Sp
United States Sailboat Show @
Annapolis, MD
12
02:44 L
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09:09 H
14
03:43 L
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19 20 21
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26 27 28
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13
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United States Sailboat Sho
Annapolis, MD
Torneo Internacional de Ag
Línea Liviana @ CDO
United States Powerboat S
Annapolis, MD

EY MARINA
anish Virgin Islands
w @
uja Azul en
how @
septiembre - octubre 2011
Torneo Aguja Azul @ Marina Boquerón
Torneo Aguja Azul @ Marina Boquerón
Torneo Aguja Azul @ Marina Boquerón
15 16 Regata Optimist, Laser (4.7, Radial, 17 Puerto Rico Offshore Series @ Fajardo 18
04:13 L
10:59 L
05:21 L
10:36 H
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06:06 L
11:04 H
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06:53 L
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Asamblea Medio Año 2011, APDPR @
22 23 CDO
24 25
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12:01 L
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11:40 L
06:25 H
Norteamericano Snipes-con entrenador
29 37 30 1 2
o Norteamericano Snipes-con entrenador
Clásico de Aguja Azul @ CNB
37o Norteamericano Snipes-con entrenador
Clásico de Aguja Azul @ CNB
37o Clásico de Aguja Azul @ CNB
03:33 L
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04:21 L
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10:59 H
05:12 L
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06:59 L
11:51 H
United States Sailboat Show @
United States Sailboat Show @
United States Sailboat Show @
Annapolis, MD
Annapolis, MD
Annapolis, MD
6 7 8 9
04:11 L
10:21 L
05:16 L
11:40 L
05:17 L
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12:18 L
06:15 L
12:24 L
06:41 H
United States Powerboat Show @
United States Powerboat Show @
United States Powerboat Show @
13 Annapolis, MD 14 Annapolis, MD 15 Annapolis, MD
16
02:55 L
09:55 L
04:28 L
09:24 H
Torneo Internacional de Aguja Azul en
Línea Liviana @ CDO
Torneo de Damas de la Asociación de
Pesca Deportiva @ CDO
03:27 L
10:35 L
05:11 L
09:54 H
Stand) Snipe & 420’s @ CNSJ
Monthly Informal Kitesurfi ng & Formula
Windsurfi ng Regatta
Torneo Internacional de Aguja Azul en
Línea Liviana @ CDO
Regata BRISA Cup @ Fajardo
Columbus Weekend for IC- 24 @ PYFC
Torneo de Damas de la Asociación de
Pesca Deportiva @ CDO
04:00 L
11:16 L
05:55 L
10:25 H
| Año 2011, núm. 8
Kayaqueada Club Kayak Aqua Sport @
Embalse Cerrillos, Ponce
Torneo Internacional de Aguja Azul en
Línea Liviana @ CDO
Columbus Weekend for IC- 24 @ PYFC
Discover Preparatory Cup @ PYFC
21
05:54 L
01:15 L
07:44 L
12:42 L
06:34 L
12:46 L
07:10 H
06:06 L
01:24 L
08:02 L
12:52 L
07:06 L
01:19 L
07:17 H
04:35 L
11:59 L
06:40 L
10:59 H

22
| Año 2011, núm. 8
Tor neo CD O
Por Alfredo Rodríguez
El Club Deportivo del Oeste los invita a su edición
número XXIII del Torneo Internacional de Aguja
Azul en línea liviana. El evento se llevará a cabo el
fi n de semana del 6 al 9 de octubre del 2011. Como
es la tradición, se pescará exclusivamente en línea
30 libras prueba IGFA, y se utilizará el formato
all release. Este torneo acumula puntos en la Serie
Anzuelo de Oro 2011.
Como hemos reseñado en ocasiones previas, año
tras año este evento consistentemente resulta ser el
mayor productor de soltadas de marlín en nuestro
circuito local. El Torneo del Deportivo se distingue
por haber logrado en más de una ocasión la marca
mundial de más soltadas de aguja azul en un torneo
de pesca.
Las inscripciones se llevarán a cabo el jueves, 6 de
octubre en las instalaciones del Club. Se pescarán
en tres jornadas de pesca corridas el 7, 8 y 9 de
octubre. La ceremonia de premiación y clausura
tendrán lugar el domingo por la noche en el CDO.
Para las embarcaciones participantes de otros clubes,
pueden hacer sus arreglos para reservar espacios de
muelle a través de Papa Alemañy o Gilberto Toro.
Los teléfonos a llamar son 787-851-8880, 787-
608-0980 o el fax 787-255-6820. También pueden
acceder www.clubdeportivodeloeste.com. El correo
electrónico es info@clubdeportivodeloeste.com
Recomendamos altamente participar en este gran
evento deportivo. El torneo del CDO es uno de
los mejores eventos de pesca deportivo en todo
el Caribe. La pesca en las aguas del pasaje de isla
de Mona para esta época del año es excepcional.
Los esperamos en las instalaciones del CDO el 6
de octubre.
Foto Archivo / Luisma Elizalde
Tarjetas de
Captura
de Peces
de Pico
Invitación
a visitar
página de
Internet
del CNIH
de Cuba
En nombre del Club Náutico Internacional Hemingway de Cuba
reciban mi cordial saludo y la invitación a visitar nuestro sitio web www.
hemingwayyachtclub.org. Esto en conmemoración del 20 Aniversario
del Club el 21 de mayo del 2012. Ese día llevaremos a cabo una gran
fi esta y nos sentiríamos muy felices si pudiéramos contar con una
representación de la comunidad náutica de Puerto Rico como muestra
de su amistad, apoyo y reconocimiento a nuestra institución.
El sitio web tiene como objetivos mantener informados a nuestros
Socios del quehacer diario del Club, ampliar y fortalecer el apoyo y
reconocimiento de la comunidad náutica internacional, vital para la
existencia del Club, ampliar las relaciones de amistad con la misma y
trabajar con ella en la organización y promoción de eventos náuticos,
brindarle información sobre las facilidades para la navegación
por las aguas territoriales cubanas y las posibilidades de practicar
deportes náuticos.
Le estaría muy agradecido si se estableciera un link de nuestro sitio
en su sitio web. Nos gustaría recibir comentarios sobre el sitio web y
las sugerencias que puedan remitirnos para mejorar la presentación y
contenido del mismo.
Atentamente,
Comodoro Escrich
Rep. IGFA en La Habana
yachtclub@cnih.mh.tur.cu
El Programa Sea Grant de
la UPR desea agradecer
a los pescadores que
han acogido el Proyecto
Piloto de Tarjetas de
Captura de Peces de
Pico. Sus reportes son
una aportación directa
para el mejor entendimiento y manejo de
las agujas. De igual modo, agradecemos
a los administradores de marinas y
clubes náuticos, quienes han brindado
de su tiempo y esfuerzo al ser parte de
esta iniciativa, y se han dado a la tarea
Cordialmente,
de
educar a sus matrículas
sob sobre la importancia de
re reco recopilar co datos fi eles sobre el
recu recurso en cuestión. A modo
de
recordatorio, ofrecemos
in info información for de interés para
aquel aquellos que disfrutan de la
pesca
de peces de pico.
Dr. Miguel Del Pozo
Líder Proyecto Piloto de Tarjetas de
Captura de Peces de Pico

Torneo Club Náutico Boquerón
Por Alfredo Rodríguez
Nos informa Ovidio Piñeiro, Fleet Captain
del Club Náutico de Boquerón que los
preparativos para la trigésimo séptima
edición del Clásico de Aguja Azul están casi
concluidos. El evento se llevará a cabo el
fi n de semana del 30 de septiembre al 2 de
octubre. Richard Alonso será el director del
comité de pesca en esta ocasión.
Se espera una participación de
aproximadamente 50 embarcaciones. Se
utilizará hilo 50# prueba. Se podrán abordar
las agujas conforme a los requisitos de la
Ley Federal (99 pulgadas mínimo LJFL). Se
pescará por dos jornadas con luna creciente.
El costo de inscripción es de $400.00 o
$450.00 antes del 25 de septiembre para
botes outboard o inboard, respectivamente.
Después del 25, la inscripción aumenta a
$450.00 o $475.00 en estas categorías. Habrá
muelles disponibles en CNB desde una
semana antes del evento.
Durante la noche del sábado, las
embarcaciones participantes podrán
pernoctar en la isla de Mona. Habrá una
embarcación control en playa Sardinera para
verifi car las soltadas de los participantes.
También habrá muchas actividades en el
Club en el fi n de semana. Música en vivo y
cena los tres días que cubre el evento.
Un nuevo formato para esta edición
permitirá a cualquiera de los clubes
participantes enviar una embarcación con
pescadores con inscripción libre de costo.
Solo se ofrecerá este incentivo a una lancha
por club. Habrá una premiación especial en
esta categoría al estilo Copa Puerto Rico.
Todos los clubes están invitados a participar
de esta oferta singular.
Se premiarán los primeros cuatro lugares
en la categoría de pescador. También se
adjudicarán premios en las categorías
outbord, inboard del primero a cuarto puesto.
Se otorgarán trofeos y regalos en la división
femenina y juvenil. El marlin de mayor
peso sobre las 550 libras tendrá un premio
especial en metálico. El torneo del CNB será
un divertido y competido fi n de semana en
la oeste de la Isla.
Año 2011, núm. 8 |
23
Foto Luisma Elizalde

24
Por Cristina D. Olán Martínez
| Año 2011, núm. 8
Una mirada al mundo de los pescadores: Una perspectiva global
L a pesca es una de las actividades económicas
más signifi cativas de muchos pueblos costeros.
Esta ocupación moldea el modo de vida de las
comunidades litorales, es conversación de los
gobernantes, y da paso a numerosos trabajos
de investigación y a muchas interrogantes.
También, forma parte de la plataforma de los
políticos y de diversos debates que surgen en
torno a la asignación de fondos, al manejo de
recurso pesquero y a la conservación de los
recursos marinos y costeros.
Desarrollar un documento que pueda
responder preguntas acerca de la pesca y crear
un debate en el que pescadores, manejadores,
políticos y habitantes de la costa, puedan
participar y tomar decisiones efectivas sobre
el uso y manejo de los recursos pesqueros
fue el origen del trabajo
de política pública titulado
Una mirada al mundo de los
pescadores: Una perspectiva
global.
“En el año 2001, el
senador Cirilo Tirado me
invitó a una conferencia
donde reunió personas de
UNA MIRADA AL MUNDO DE LOS PESCADORES EN PUERTO RICO:
UNA PERSPECTIVA GLOBAL
Manuel Valdés Pizzini
con la colaboración de Michelle T. Schärer Umpierre
1
Una publicación sobre asuntos de política pública del Programa de Colegio Sea Grant de la Universidad de Puerto Rico & el Centro Interdisciplinario de Estudios del Litoral (CIEL)
todas las agencias y pescadores para que les
explicara cómo era que el gobierno federal
podía pasar dinero y contribuir al desarrollo
de la pesca en Puerto Rico,” nos explica el
doctor Manuel Valdés Pizzini, autor de la
publicación, acerca de cómo surgió la idea de
redactar este trabajo.
Tras un proceso de maduración de varios
años, y conversaciones con colegas, científi cos
y pescadores, como Edwin Font y Felí
Morales, entre otros, comenzó el proceso de
edición y revisión que tomó alrededor de
dos años y medio. Este año 2011 el Programa
Sea Grant de la Universidad de Puerto Rico
(PSGUPR), publicó Una mirada al mundo de
los pescadores…. Esta publicación presenta
ideas y lineamientos sobre lo que debe ser
una política pública saludable en el manejo
de los recursos pesqueros e
invita a mirar los procesos
sociales, culturales y
biológicos que ocurren en
torno a la pesca.
“Sea Grant tiene la
responsabilidad de
contribuir y participar
en el desarrollo de una
política pública que cuente
con la mejor información disponible. Ese es el
mandato de todas las agencias que trabajamos
en pro de la conservación de los recursos.
Además, la Universidad tiene también la
responsabilidad de contribuir al desarrollo
de una política pública,” explicó Valdés, quien
también es director asociado del PSGUPR.
“Este trabajo constituye un punto de
partida para un debate entre todas las partes
interesadas. Un público informado equivale
a un debate más productivo. Una mirada…
compara y contrasta la situación de nuestras
pesquerías con el marco regional y global,”
explica la doctora Michelle T. Schärer
Umpierre, quien colaboró en la redacción
de Una mirada al mundo de los pescadores…
y publicó dos secciones sobre los casos de
las pesquerías de los meros y las langostas en
Puerto Rico.
Una mirada al mundo de los pescadores…
recorre la historia de la pesca en Puerto Rico,
examina sus aciertos y desaciertos y presenta
asuntos que deben ser atendidos con premura.
Este trabajo de política pública explora la
situación actual de la pesca en Puerto Rico
y la inserta en el contexto global. Asimismo,
ofrece datos sobre la condición de nuestras
pesquerías, sin dejar a un lado la sensibilidad
Foto Oliver Bencosme
que emana de la pesca como modo de
vida que ha caracterizado las costas de
nuestro país.
“La historia de las pesquerías no se trata
solo de salir a pescar o de ir a comer pescado
fresco en un restaurante, también hay factores
como los impactos adversos, la destrucción
de los hábitats, la sobre pesca, las amenazas
al modo de vida y cultura de los pescadores,
la competencia desleal y la ausencia de
mecanismos para el diálogo productivo
entre todas las partes, entre otros aspectos,”
puntualizó Valdés.
Puede descargar, gratuitamente, la publicación
electrónica en la página de Internet del
Programa Sea Grant de la Universidad de
Puerto Rico www.seagrantpr.org. También
está disponible, de forma limitada, en su
versión impresa, la cual puede conseguir a
través del PSGUPR. Llame al 787-834-4726 o
escriba a comunicacionespsgupr@gmail.com
para más información sobre Una mirada al
mundo de los pescadores…
La autora es Coordinadora de comunicaciones
del Programa Sea Grant de la Universidad de
Puerto Rico.

SANCOCHO
Por Juan Carlos Torruella
Sin duda alguna los teasers son de las herramientas más
importantes para los pescadores de agujas. Las ristras de
calamares y los famosos bowling pins han sido parte de la pesca
deportiva por más de 30 años y
siguen siendo utilizados hoy en
día con buenos resultados.
En el año 1985 los pescadores en
las aguas de Florida utilizaron
un nuevo teaser de carnadas
naturales para pescar peces vela
que llamaron el dredge. Muchas
personas han sido acreditadas
por inventar el dredge, pero una
persona en específi co utilizó esta
herramienta para dominar los
torneos de pez vela en la Florida
esa temporada: el Capitán
Barry Kohlus. Probablemente el
verdadero originador del dredge,
Kohlus utilizó en sus principios
una sombrilla de cuatro brazos
que estaba compuesta de cinco
jareas bien grandes.
Una vez que el fenómeno de
los dredges se regó alrededor
del mundo, las diferentes
tripulaciones fueron añadiendo
más y más carnadas a las
sombrillas para pescar peces
vela y agujas blancas. Los teasers
de dos y hasta tres sombrillas
en línea con más de 30 carnadas dominaron los circuitos de
torneos desde Ocean City hasta Venezuela.
El dredge originalmente fue considerado un teaser para pescar
peces vela y agujas blancas. Pero del 2005 en adelante, algunas
de las tripulaciones empezaron a utilizar los dredges para pescar
agujas azules. El Capitán Ronnie Fields de la embarcación
Big Oh dominó los circuitos de pesca en la Florida, el Caribe
y Costa Rica utilizando el dredge como teaser para pescar
agujas azules.
Durante el torneo del Club Deportivo del Oeste del 2008
decidimos utilizar un dredge doble a bordo de la embarcación
Wheezing del Dr. Rafael Rodríguez Santana. Pescamos cuatro
balajús en el agua, dos ristras de calamares y el dredge como
teasers a una velocidad de pesca de 6 nudos. El dredge lo hicimos
Año 2011, núm. 8 |
25
Por Juan Carlos Torruella
totalmente de horse ballyhoo. Ganamos ese torneo con cinco
soltadas de agujas azules. La picada no estuvo de lo mejor ese
año y estoy seguro que el dredge defi nitivamente nos dio una
ventaja marcada. El último día del torneo yo estaba echando
mi carnada hacia atrás cuando sentí que algo la agarró. Luego
de un corto freespool le puse el
freno al carrete y anzuelé una
aguja azul. Esa aguja nos dio la
victoria en el torneo y de seguro
estaba mirando el dredge cuando
vio mi balajú que le pasó por
el lado.
Lo más increíble hoy en día es que
la tendencia de las tripulaciones
es de utilizar el dredge para pescar
agujas azules a velocidades más
altas, de 7 a 8 nudos. Durante
el torneo del Boy Scouts en San
Tomas este año, las tres mejores
lanchas utilizaron dredges a
alta velocidad. La Revenge con
el Capitán Mike Lemon en el
timón dominó la competencia
con 11 soltadas de aguja azul en
cuatro días de pesca. Algunos de
los dredges que vi en los tangones
eran de jareas, otros eran de
carnadas de plástico, y otros eran
una combinación de los dos.
Sea como sea, los dredges
Foto Juan Carlos Torruella
defi nitivamente se convirtieron
en el teaser predilecto de las
tripulaciones que más pescan
alrededor del mundo. Pruébenlos y se darán cuenta de su
tremenda efectividad. ¡Hasta la próxima buena suerte y
buena pesca!

26
| Año 2011, núm. 8
BREVE HISTORIA DE LA SEGURIDAD EN LA
RECREACIÓN NÁUTICA
Por Ángel L. Rodríguez Chacón
Comisionado de Navegación, DRNA
La Ley 430 del 21 de diciembre de 2000, conocida
como Ley de Navegación y Seguridad Acuática de
Puerto Rico es una ley joven. Su origen se remonta a
la primera mitad del siglo XIX cuando el gobierno
de los Estados Unidos para 1840 aproximadamente
ya contaba con un departamento de inspección de
vapores (barcos propulsados por vapor) con el fi n de
establecer inspecciones de seguridad a estos navíos de
la época. Este fue el primer esfuerzo por garantizar un
nivel de seguridad en la navegación.
En cuanto a la recreación náutica, un factor importante
en su desarrollo fue la introducción del motor fuera de
borda (MFB) para inicios del siglo XX. Los primeros
MFB solo alcanzaban unas 8 mph, eran colocados en
botes de remos y no existían normas
de seguridad. De estos inicios surgió
una de las actividades favorita de
la población.
Ya para el 1910 se creó la primera
ley federal que imponía requisitos a
los botes recreativos como luces de
navegación y equipo de sonido: la
Motorboat Act de 1910. En el 1918
se implantó la Federal Numbering
Act que estableció un sistema de
numeración de embarcaciones,
la cual responsabilizaba al gobierno federal de su
ejecución. La Motorboat Act de 1910 fue enmendada
en el 1940, la cual impuso requisitos específi cos para
tener abordo salvavidas, sistema de ventilación en
el cuarto de máquinas y otras medidas aplicables
a embarcaciones pequeñas que transportaban
pasajeros. También clasifi có las embarcaciones de
motor por tamaño según está establecido al día de hoy,
y defi nió lo que constituye operar negligentemente
una embarcación. Ya para este periodo era notable el
aumento de accidentes de los botes recreativos.
Luego de la Motorboat Act de 1940 el congreso
redactó la Federal Boating Act de 1958, y eliminó
la Federal Numbering Act y estableció el método
formal de registro uniforme de botes a nivel nacional.
Adjuntamente requirió reportes de accidentes, así
como la publicación de estadísticas en este renglón.
El actual método de numeración de botes proviene
de esa ley que también delegó la responsabilidad de
enumerar las embarcaciones recreativas a los estados y
territorios. Requirió que los operadores involucrados
en accidentes náuticos rindan asistencia y exigió a los
nautas que los accidentes sean reportados a ofi ciales
designados. Como resultado de la implantación de
esta ley se tienen las primeras estadísticas ofi ciales;
para el 1960 habían 2.4 millones de embarcaciones
recreativas a nivel nacional, y 819 personas perecieron
en accidentes de botes. Otro benefi cio de esta ley
fue proveer oportunidades a los estados para que
fomenten la seguridad en la práctica de la navegación
recreativa al establecer legislación y programas de
seguridad en sus jurisdicciones.
La Boating Act de 1958 no proveía sufi cientes
regulaciones especifi cas para manufactureros de
embarcaciones, y entre 1960 y 1967 el número de
embarcaciones aumentó a 4.7 millones y las muertes
informadas en el 1967 excedieron de 1,300. Durante
este tiempo, múltiples quejas inundaron el congreso
sobre problemas con diseño y construcción de las
embarcaciones recreativas.
El Presidente Richard Nixon fi rmó la Federal Boat
Safety Act de 1971, la cual está vigente. La Ley
enmendaba el Motorboat Act de 1940 y eliminaba casi
por completo el Boating Act de 1958. Entre las medidas
innovadoras está la creación del Consejo Nacional de
Seguridad Náutica Recreativa, entidad responsable de
estudiar y aprobar cualquier propuesta de cambios
en las leyes y reglamentos federales que afecten al
nauta. Además, estableció un Programa Nacional
de Seguridad Náutica Recreativa, reguló
de manera más completa los estándares de
manufactura de embarcaciones, y proveyó
legislación para establecer un programa
subvencionado por el gobierno federal que
requiere de la participación voluntaria de los
estados y territorios para ayudar a mejorar
la seguridad náutica.
La Ofi cina del Comisionado de Navegación
se estableció al amparo de la Ley 48 del 27
de junio de 1986 y fue enmendada por la ya
mencionada Ley 430, siendo el Comisionado
de Navegación el administrador de esta ley. Previo al
1986 era la Autoridad de los Puertos quien registraba
y administraba los reglamentos de la actividad náutica
recreativa. Actualmente este programa de seguridad
existe en todos los estados y territorios de los Estados
Unidos y es subvencionado por los Estados Unidos.
Todo este proceso histórico no viene como condición
de análisis proactivo o ideas innovadoras que
surgieron de la nada. Estos programas como muchos
otros son establecidos debido a accidentes trágicos
que costaron vidas y propiedades. Aquel pasajero
que aborda un crucero y se tiene que poner un
salvavidas y conocer dónde están los botes salvavidas
o el nauta que se le requiere a bordo un extintor, o
el fabricante de botes pequeños que debe instalarle
fl otación integrada al casco del mismo, todos tienen
algo en común; medidas de seguridad que de una u
otra forma pueden hacer la diferencia entre la vida y
la muerte en caso de accidentes. Los propios cambios
que ocurrieron en Puerto Rico en el 1986 con la
creación de la Ley 48 descrita anteriormente fueron
el resultado de un accidente trágico en el área norte
de Puerto Rico.
Es nuestro objetivo en la Ofi cina del Comisionado
de Navegación minimizar pérdidas de vida, lesiones
personales, daños a la propiedad e impacto ambiental
asociados con el uso de embarcaciones recreativas
mediante métodos efectivos de prevención y así
maximizar el seguro y pleno disfrute de las aguas de
Puerto Rico.
A la segura
¡Navega seguro y
usa el salvavidas!
La Ofi cina del Comisionado de Navegación adscrita al Departamento
de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA), exhorta a todos
los usuarios de embarcaciones recreativas a seguir las reglas de
navegación y utilizar el chaleco salvavidas siempre que estén a bordo
de una embarcación.
Actualmente, el Reglamento establece que sólo menores de 12 años
tienen que llevar puesto el chaleco salvavidas en todo momento. Sin
embargo, la gran mayoría de los accidentes o muertes que se reportan
son porque los adultos no llevan el chaleco salvavidas puesto.
“Es sumamente importante que los usuarios de embarcaciones
recreativas respeten las reglas de seguridad al navegar y los exhortamos
a reportar cualquier incidente”, explicó Daniel J. Galán Kercadó
Secretario del DRNA.
Tomando en consideración la seguridad de la ciudadanía, los agentes
del Cuerpo de Vigilantes patrullan los cuerpos de agua para garantizar
el disfrute y la conservación del medio ambiente.
Para realizar una querella o reportar un incidente, puede comunicarse
al Centro de Mando del Cuerpo de Vigilantes que opera 24 horas al
día, los 7 días de la semana, llamando al 787-724-5700 o el 787-230-
5050.

Capacitación
de agentes de
seguridad
A la segura
Cabo Rojo, PR – The crew of a Coast Guard
helicopter rescued two watercraft riders
stranded at the bottom of the Cabo Rojo
lighthouse cliff on the southwestern shore of
Puerto Rico.
The man and woman fell into the water while
operating a personal watercraft and were
unable to restart the watercraft as the heavy
surf and currents began drifting them towards
the rocks.
“These watercraft riders were rescued thanks to
the prompt reporting of a local bystander and
the skillful and coordinated response between
Coast Guard rescue crews, Puerto Rico Police
and emergency response agencies on scene,”
said John Hall, Sector San Juan command duty
offi cer.
Coast Guard Air Station Borinquen personnel
in Aguadilla launched an MH-65 Dolphin
helicopter to the scene, while rescue crews
aboard the Coast Guard Cutter Cushing and a
Puerto Rico Police Joint Forces of Rapid Action
(FURA) marine unit also arrived on scene.
The crew of the Coast Guard helicopter
deployed their rescue swimmer and hoisted
the man and the woman off the rocks using a
rescue basket, while a rescue crew aboard the
Cushing small boat provided rescue support
from the water. The rescued watercraft riders
were transferred in good health to awaiting
local police and emergency response personnel
at the top of the Cabo Rojo lighthouse cliff.
Photo courtesy of U.S. Coast Guard
Cartas Náuticas
Me refi ero al artículo Intervención
cordial, página 29 de la edición
número 6, escrito por Ángel O.
Barrientos. Según como los nautas
nos adiestramos sobre muchos
aspectos náuticos y seguridad, creo
que los agentes de seguridad y
orden público en las costas deben
ser capacitados y entrenados en estos aspectos. pectos. Cordialmente,
Más aun, deben adiestrarse sobre los tratos
y las relaciones interpersonales entre ellos y
los ciudadanos. Este tópico es la comidilla de
todos los días en Boquerón, suroeste de PR.
Podemos sentarnos con una buena taza de café
y contarnos historias sobre este tópico.
Ing. Max Laracuente Bernat
Comodoro Club Náutico Boquerón
wsoil@prtc.net
Año 2011, núm. 8 |
Coast Guard rescues two watercraft riders
stranded at the bottom off the Cabo Rojo
lighthouse cliff, Puerto Rico
27
Carreras Offshore en Fajardo
De parte de la Puerto Rico Offshore Series, Inc., una organización sin fi nes de
lucro, dedicada a desarrollar el deporte de las carreras de botes de tipo Offshore,
agradecemos a La Regata el apoyo que nos han brindado durante los pasados
dos años de la existencia de la asociación, publicando en su calendario nuestros
eventos y haciendo reseñas de los mismos en varias ocasiones.
Nuevamente, exploramos la posibilidad de atraer más miembros a nuestra
organización a través de su periódico. Invitamos a los lectores al próximo
evento de carrera que será en Fajardo los días 16-18 de septiembre. Además,
estamos coordinando otro evento para diciembre 2-4 en Mayagüez. Pueden
comunicarse con nosotros a mi dirección de email: ajdf9@yahoo.com
Cordialmente,
Ángel Duran
Director de Relaciones Públicas
Puerto Rico Offshore Series, Inc.
A watercraft rider await stranded at the bottom of the Cabo Rojo
lighthouse cliff awaits to be rescued by the crew of a Coast Guard
Air Station Borinquen MH-65 Dolphin helicopter

28
| Año 2011, núm. 8
Por Jannette Ramos García
Editado del blog fueteyverguilla, Programa de Colegio Sea Grant
Como coordinadora de Fuete y Verguilla, me gusta conocer
de primera mano todo aquello que tenga que ver con la vida,
las experiencias, las pesquerías, y los pescadores. Por eso,
cuando me surge la oportunidad de ir a observar su trabajo,
la aprovecho aunque la pase sentada en el fondo del bote,
sintiendo los efectos del vaivén del mar en mi estómago. Claro,
ya sé que, si miro al horizonte, me voy a sentir mejor y así ha
sido.
De estos viajes, he obtenido imágenes preciosas; otras plasman
el esfuerzo diario de estos hombres y mujeres que muchas
veces exponen sus vidas para traernos a nuestras mesas, los
frutos del mar. Es también una manera de documentar las
vivencias, las luchas por la subsistencia y, en algunos casos, la
de las villas pesqueras que se ven amenazadas por la elitización
de la costa. Es también la forma de llevarles la manera en que,
en algunas de estas villas, han manejado experiencias negativas
y las han transformado en positivas que las han impulsado a
salir adelante.
En dos ocasiones, he salido con Andy Maldonado, pescador y
colaborador incondicional de Fuete y Verguilla. La primera vez
que salí a la mar con él, mi cuerpo reaccionó y vomité varias
veces; y para tratar de contrarrestar el malestar me acosté
en el fondo de la lancha y dormí allí unas tres horas. Para
mi segundo viaje, ya estaba mentalmente preparada, y pude
aprovechar mejor la experiencia.
En este viaje, pude observar un fenómeno que aunque común
en ciertas épocas del año, este año ha sido impresionante, no
solo para mis ojos inexpertos, sino para los mismos pescadores.
Me refi ero a la llegada del sargazo a nuestros mares. Enormes
parchos a nuestro alrededor, hacían lucir el mar algo raro por
la apariencia que le provocan estas manchas. Aunque Andy no
pareció verse incomodado por este fenómeno, las pescadoras
Liza y Sonia de La Parguera tuvieron
razones de peso para sentirse afectadas,
y procedo a narrarles lo que allí viví.
Recibí una llamada de Liza Flores,
pidiéndome que la acompañara en un
viaje a los cayos, pero no a pescar, quería
que tomara fotos. Intrigada, llegué a
las 7:00 AM a la Villa Pesquera de La
Parguera. Allí me esperaba Liza, Sonia
Vega y el inseparable nietecito de Liza,
Tito. Cuando le pregunté sobre lo que
quería que retratara, contestó que la
basura que había llegado a los mangles
con las corrientes y las lluvias de los
días pasados.
El día estaba precioso, el cielo irradiaba
un color azul intenso, el mar se pintaba
de un turquesa profundo y para hacerlo
Medioambiente
Basura y sargazo en LA PARGUERA
mejor, soplaba una ligera brisa que nos brindaba comodidad.
Pero, al llegar a los mangles que bordean los canales, los
encontramos anegados en sargazo maloliente y oscuro.
Una vez dentro de los canales, el sargazo se había apoderado
de ellos también, difi cultando el paso y el funcionamiento del
motor de la lancha al punto de que, por momentos, hubo que
apagarlos y usar los remos. Sobre el sargazo, observé grandes
cantidades de basura y mucha más atrapada en las raíces de
los mangles. ¿Qué hacen un televisor, una nevera de playa,
un remolque, cubos, zapatos, asientos de carro, carritos de
supermercado, un tanque de calentador de agua solar, sogas
y botellas de toda clase de líquidos, entre otras cosas, en
nuestros mares? ¿Quién limpia? Pero sobre todo, ¿quién es
responsable de que todo esto llegue a donde no debe estar?
Estoy segura de que todos los que lean este artículo, tienen la
respuesta correcta.
Duele ver cómo maltratamos nuestros recursos, como si lo que
hacemos no los impactara. La Parguera es uno de esos lugares
idílicos que tenemos en nuestra Patria, pero no lo apreciamos.
Nadie piensa que lo que tira en el río, va a llegar al mar donde
habitan especies como manatíes y tortugas marinas, que
sabemos pueden morir atrapadas en nuestra basura; que en
el mar viven especies que nos proveen alimento. Es también
doloroso ver que el gobierno se hace de la vista larga ante la
presencia de esa basura. Igual de grave es el bochorno que
nos produce, cuando los turistas llegan a nuestra patria y ven
nuestros más hermosos paisajes cubiertos de basura.
Yo pienso que las campañas de recogido de basura no
deben ser consideradas un éxito cuando se recogen
miles de bolsas o cientos de gomas de carros. El éxito
debe ser que no se llene ni una sola bolsa de basura,
que nuestras costas y nuestros mares sean el refl ejo de
un orgullo patrio y de una conciencia de conservación
para nuestros recursos naturales.
El sargazo, posiblemente tiene una razón natural para
llegar aquí y no sabemos si es bueno o malo para los
mangles, pero sí conocemos cómo llega la basura y
de su impacto negativo. Menos mal, que existe gente
como Liza, Sonia, Roli y hasta Tito que colaboran de
manera consistente con la limpieza de La Parguera y
se preocupan porque usted y yo, cuando la visitemos,
la encontremos como debe estar nuestro país: limpio.
Fotos Jannette Ramos García

Medioambiente
Adoptan la playa
Montones en Isabela
El Secretario del Departamento de Recursos
Naturales y Ambientales (DRNA), Daniel J.
Galán Kercadó, fi rmó un acuerdo de Adopción
de una Playa con Myrna Hau, propietaria de
Villas del Mar Hau, en Isabela.
“Villas del Mar Hau lleva muchos años
comprometidos con el área de playa adyacente
al Parador; esta Adopción lo que hace es
ofi cializarla formalmente”, señaló Galán.
“Esperamos que otras entidades emulen este
esfuerzo para benefi cio de sus comunidades”.
El Programa Adopte una Playa está adscrito al
DRNA y se creó con el propósito de contribuir
a la calidad de vida de los ciudadanos y
promover la protección de los recursos
naturales y el ambiente. A través de este
programa se promueve la limpieza y ornato del
área adoptada.
Fotos Efra Figueroa / efrafig@caribe.net
El acuerdo fi rmado entre el DRNA y Villas del
Mar Hau consiste en la adopción de un tramo
de 1,500 metros de espacio lineales de la playa
Montones colindantes con el Parador, ubicado
en el Municipio de Isabela.
Como parte de la adopción, el DRNA se
compromete a ofrecer orientación sobre las
medidas de precaución que deberán observarse
al realizar las actividades autorizadas, además
asesorará sobre la fl ora que se debe sembrar en
el tramo adoptado y sobre el mantenimiento
general de la playa.
SEGUNDO CONVERSATORIO:
RECOMENDACIONES PARA LA
CONSERVACIÓN Y PROTECCIÓN DE LOS
de Puerto Rico
Año 2011, núm. 8 |
Villas del Mar Hau es la séptima entidad que
se acoge al programa de Adopte Una Playa.
Las otras entidades que han adoptado son:
Municipio de Yabucoa; BBP Partners, Ponce
Hilton, Coco Beach Development, Berwind
Beach Resort Condominium y Dorado
Beach Development. Daniel J. Galán y Myrna Hau
Invitamos a investigadores, pescadores, buzos, proveedores de servicios
recreativos y de turismo, y a todo el público interesado a participar en este
Segundo Conversatorio para conocer las estrategias de acción que se proponen
para la conservación y protección de los arrecifes de coral en el archipiélago de
Puerto Rico.
Conversaremos sobre:
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¡PARTICIPA, APORTA TUS CONOCIMIENTOS Y COMPROMISO!
FECHA: 23 de septiembre de 2011
LUGAR: Centro de Convenciones Dr. Pedro J. Rosselló
HORA: 8:00am – 4:00pm
Información: 787-766-1717, Ext. 6429/6617/6618
correo electrónico: alortiz@suagm.edu
29

30
Por Leonel Olmeda Albino
Todos llegaron al malecón de Santa
Isabel el día 2 de abril a las 5:00 AM. Aún
con meses de preparación física, buena
alimentación y ejercicio, unos cuantos
enfermos y otros recuperándose, 13
kayaqueros se atrevieron a este atrevido
viaje. Todo fue planifi cado con lo
necesario para que fuera además de
seguro, placentero. Se llevó de todo,
luces de bengala alimentos y agua. Se le
informó a Recursos Naturales y FURA
sobre este viaje y se le puso mucho
corazón a la actividad.
Los participantes fueron Leonel
Olmeda, Yolanda Coto, Eddie, Iván,
Nelson, Kike, Juan López, David del
Morán, Porfi , Robin, Ramón Ocasio,
Fernando Esteba, Michael (Taíno). Este
grupo “Puerto Rico Kayak Extreme” estaba
al día en todo sentido. Taíno se encargó de
los informes del tiempo y oleaje, Juan López,
quien solo lleva un año como kayaquero,
llevó frutas para todos y el ánimo de todos
estos kayaqueros ayudó grandemente para
que este viaje exitoso.
Complacidos de haber llegado bien
| Año 2011, núm. 8
Venciendo por horas el fuerte oleaje,
tanto de ida como de regreso, este grupo
logró su cometido. Su primera parada,
a sólo una hora de la salida, fue en
cayo Berbería de donde salieron hacia
playa este de Caja de Muertos. Su tercera
parada y destino fi nal fue en isla Caja de
Muertos cerca de las 9:00 AM.
El regreso estuvo lleno de fuertes olas, pero
estos kayaqueros se las disfrutaron sin que
ningún kayak se virara. “Dios nos
premió con un lugar tan hermoso en
esa isla y además
nos dio fuerzas para
que cada uno lo
lograra” comentó
Leonel Olmeda,
organizador de
la kayaqueada.
Olmeda aseguró que
este viaje fue sólo el
principio de muchas
aventuras por venir
para este grupo
de kayaqueros
extremos, hijos de
Aqua Sports Kayak
y San Román, de
quien siempre están agradecidos por
mantenerlos con los equipos necesarios
para lograr sus hazañas en el mar.
Kayaqueando
En kayak… a Caja de Muertos
Cumple años el kayaquero mayor
Foto Fernando Neris
Llegando a Caja de Muertos a las 08:46 Llegando a Cayo Berbería a las 06:27
Por Benito Pinto Rodríguez
Lo conozco hace quince años y pocos celebran la vida
como él. José J. San Román es dueño de Aqua Sport
Kayak & Surf y disfruta tanto su trabajo que cuando
no está vendiendo kayaks en la tienda, los exhibe en
la fuente de Plaza o dirige un nutrido grupo hacia
uno de nuestros bellos parajes en las costas, ríos o
embalses. El primer viernes de cada mes, reúne a la
gente en su tienda y comparte picadera y anécdotas, a
la vez que organiza la próxima kayaqueada mensual.
JJ, como lo conocen, gusta de celebrar, por lo que
su cumpleaños es todo un acontecimiento, o varios.
Faro a la vista a las 08:50
Hace unos días cumplió 67, pero una semana antes
se lo celebramos en la tienda. Allí sus hijos estaban
preparando otra fi esta para el día específi co de su
natalicio. Amigos y familiares comparecimos al
restaurante Castellanos, en el 112 de la Avenida
Domenech, en Hato Rey. Antonio De La Flor, dueño
de Castellanos, y sus atentos empleados sirvieron
variedad de aperitivos y una exquisita cena, mientras
disfrutábamos de los vinos españoles que representa
el amigo Plinio Alfaro; Savia Viva (cava) y Marqués
de Victoria (tinto).
Felicidades JJ, que cumplas muchos más, y que yo
viva para celebrarlos…

Kayaqueando
Conquista kayaquera @ Cayo Icacos
Una mañana de domingo, con un cielo pintado por la mano
sabia de la naturaleza, nos encaminábamos en caravana y
con nuestros kayaks en el techo para nuestra aventura;
nueva para algunos y buenas memorias para otros. Al llegar
a Las Croabas nos encontramos con un paisaje fenomenal.
El mar se veía apaciguado, el viento era una suave brisa para
nuestros cuerpos y podíamos divisar con facilidad nuestro
norte. Al ver tal belleza nos decidimos a partir hacia la
reconquista de Icacos.
Con remo en mano y nuestra sed de aventura, nos dirigimos
en grupo hacia la isla de aguas cristalinas y hermosa vista
de Puerto Rico. La travesía fue un momento de unión entre
el mar y los kayaqueros que con alegría y compañerismo
logramos nuestro cometido. Agradecemos a FURA por
ayudarnos con los botes y lanchas para que bajaran la
velocidad y para que fuéramos más visibles.
Llegamos a la isla y fuimos envueltos por sus preciosas
playas y vistas. Montamos nuestros campamentos y para mi
alegría y la de todos, al contar los kayaks rompimos Record
de Kayak en Icacos, con 70 kayaks y sobre 100 personas.
Tuvimos la visita de un gran amigo kayaquero que llegó en
su bote y nos prestó su nuevo kayak Torque, un kayak con
motor eléctrico. Todos pudieron disfrutar del nuevo modelo
de Ocean Kayaks. Hasta un hidroavión nos visitó.
El Club Aqua Sports Kayaks y nuestros kayaqueros
conquistamos a Icacos y celebramos con vino esta nueva
gesta. La vuelta fue estupenda para los kayaqueros y más aun
para los que tenían sus velas. El viento nos llevó de nuevo a
nuestro lugar de salida, sin tener que usar nuestros remos y
dejando que la naturaleza nos guiara a puerto seguro.
Cuando llegamos a la orilla, un
grupo de valientes kayaqueros
seguimos para la Bahía
Bioluminiscente. Una tremenda
experiencia kayaquera de día por
los mangles. Entramos a la laguna
bioluminiscente atardeciendo.
Un momento de paz y unión
con la naturaleza, esperando ese
momento que se desaparece el día
y nos hacemos parte de la noche.
Todo cambió y el lugar se iluminó
de la grandeza de la naturaleza.
Disfrutamos mucho y salimos más
que cansados, pero muy alegres
de haber sido parte de un nuevo
record en kayak en Icacos. Fuimos
a una de las maravillas del mundo
acuático y demostramos que
podemos llegar a todos lados,
siempre y cuando la naturaleza
nos de su bendición.
Por todos estos momentos
especiales, y por traernos
sanos y salvos a tierra fi rme,
le damos gracias a Dios. ¡Nos
vemos en el agua!
Fotos Josequín San Román
Próxima actividad:
Año 2011, núm. 8 |
18 de septiembre: Lago Cerrillos, Ponce - Mystic Waterfall
Kayak Tour.
GÁNATE UN KAYAK con
La Regata y Aqua Sport Kayak
Esta es una nueva oportunidad para
ganarte un kayak. La Regata y Aqua
Sport Kayak vuelven a sortear entre
sus suscriptores de email un kayak
Cricket de Ocean Kayak (1 er Premio)
y una caseta Eureka Apex 2 para dos
personas (2 do Premio).
Los ganadores serán seleccionados de
entre nuestros suscriptores de email.
Si ya reciben nuestros mensajes
regularmente, es necesario que
expresen su interés de participar pues
los agraciados serán seleccionados del
grupo de suscriptores que nos escriba.
Es preferible que los suscriptores
provean su dirección personal
de email, pues algunos patronos
devuelven o prohíben el uso de sus
emails para asuntos personales. Los
correos que sean devueltos
serán descalifi lificcados.
Es sencillo; envíanos un email con tu
dirección postal y correo electrónico
personal y quedarás inscrito.
Periódicamente recibirás información
y promociones relacionadas con
nuestro mundo náutico.
Los ganadores serán contactados a la
dirección de correo electrónico que
provean. Tendrán una semana para
reclamar su premio. Transcurrida una
semana, dispondremos del premio y
volveremos a sortearlo. Escribe hoy a
editor@laregatapr.com.
Asiste a la próxima actividad del
Club Kayak Aqua Sport, el 18 de
septiembre. Visitarán el Lago Cerrillos
en Ponce. Esta actividad familiar es
completamente gratis. Llama al 787-
782-6735 ó visita la tienda en
la Ave. Américo Miranda 1166,
Reparto Metropolitano.
31
Por Josequín San Román

32
Por Elizabeth Blanc
blanc@coqui.net
| Año 2011, núm. 8
Desde ya separe las fechas de mayo 23 al 26 del
2012 porque no puede perderse la celebración
de los 20 años del NOWFE - New Orleans
Wine and Food Event. Festival que consagra
a New Orleans como la capital gastronómica
de Estados Unidos. New Orleans se ofrece
siempre hospitalaria y bullanguera.
Budín de Pan con salsa de Whisky
Nueva Orleans, conocida también como The
Big Easy, por su ambiente carnavalesco, donde
los músicos improvisan conciertos de Jazz o
Blues en las calles, es un destino a considerar
cuando buscamos una alternativa diferente
para vacacionar. El espíritu de fi esta que
caracteriza a esta ciudad tiene sus orígenes
a principios del siglo XX, cuando todos los
elementos culturales fueron madurando
hasta alcanzar la revolución musical que dio
inicio al Jazz (www.bigeasy.com).
Ubicada en Louisiana al sur del continente
norteamericano, es una ciudad dinámica
que ofrece un sinnúmero de posibilidades.
Fundada en el 1718 por Jean Baptiste
Lemoyne, sus orígenes se debaten entre la
infl uencia española y francesa. La herencia
europea es evidente en la arquitectura,
música, cocina y tradiciones. Su famoso
Mardi Gras, el carnaval más grande de Norte
América, ha evolucionado hasta convertirse
en una celebración multicultural que se nutre
de las raíces africanas y caribeñas (www.
neworleanscvb.com).
Descubriendo El French Quarter
El French Quarter es el corazón de la ciudad
que consiste de varias cuadras repletas de
bares, los mejores restaurantes del mundo
(sí leyó bien, del mundo), hoteles, galerías de
arte y tiendas de antigüedades. Aquí la alegría
y la música parecen no tener fi n. Manjares
como la típica Jambalaya, prima hermana de
la Paella, Budín de Pan con salsa de Whisky,
el criollísimo gumbo, un sopón que revive
muertos, hecho de salchichas o mariscos,
su famoso Café du Monde, son parte de
las delicias a probar en los Restaurantes de
la calle Bourbon. Este recodo guarda gran
La Catedral de San Louis del 1849 ubica
en el centro de Jackson Square (www.
saintlouiscathedral.org). No se pierda la misa
el domingo y se deleitará con su angelical
coro. En el atrio de la catedral ubica el Museo
de New Orleáns y encontrará en sus predios
vendedores de artesanías, mimos, artistas,
lectoras del Tarot y el olor a los Beignets
(una especie de donas), y el café sabroso
del Café Du Monde. Desde aquí le sugiero
que recorra el trayecto en coche de época o
carroza de caballos y oirá los relatos de su
chofer-guía sobre la historia y leyenda de
una ciudad sin igual.
El Mercado Francés al borde el Río
Missisipi es un lugar interesante a visitar.
Simplemente es una plaza de mercado y
Flea Market, en donde residentes y turistas
hacen sus compras de víveres desde hace
más de 150 años (www.frenchmarket.org).
Si quiere combinar historia y recreación,
aborde los Paddlewheelers para navegar por
el Río. Música de Jazz, almuerzos y cenas son
parte de los atractivos complementarios de
este paseo.
Una sugerencia económica y divertida es
tomar en la Calle Canals, el Cable Car, el cual
funciona desde el 1834 y recorre por $1.50
toda la hermosa zona residencial y comercial,
incluyendo los recintos de las Universidades
de Loyola y Tulane. Admirará en su paseo las
mansiones victorianas del Garden District
y puede acceder al Zoológico Audubon,
que tanto disfrutan grandes y chicos (www.
audubonisntitute.org).
Si quiere aprender a cocinar las delicias de
New Orleáns, pues Big Easy, matricúlese en
las clases. Son divertidas y se economizara
un almuerzo, ya que por $27.00, practicará
sus talentos culinarios y probará todo lo
que el Chef cocine frente a usted (www.
cookingcajun.com).
Existe una enorme cantidad de viajeros, que
visitan la capital de la que fuera Louisiana
española y francesa con un solo propósito:
conocer sus famosos restaurantes gourmet
y experimentar la cocina que ha puesto la
ciudad en el mapa gastronómico. Y eso fue lo
que hice recientemente, cuando asistí al New
Orleáns Food & Wine Experience 2011 (www.
nowfe.com). Es una experiencia para todo
el que se aprecie de Gourmand.
En el último fi n de semana de mayo,
llegan a esta ciudad miles de visitantes
a degustar los mejores vinos de las más
reconocidas compañías: Gallo of Sonoma,
Fetzer Vineyards, Jacobs Creek, entre otras
tantas. La experiencia consiste de Seminarios
de vinos, cenas especiales en los mejores
restaurantes, clases de cocina, degustaciones
o Grand Tastings, donde saboreara, las Ostras
Rockefeller de Arnauds, la Sopa de Tortuga
Recorriendo el mundo
N O W F E 2 0 1 1
parecido con nuestro Viejo San Juan; muchas De su afamada gastronomía... NOWFE 2011 de Antoines, el Banana Fosters de Brennans,
de sus casas tienen balcones elaborados,
el Budín de Pan de Emerils. Por supuesto, la
patios interiores y hermosas plantas (www.
música de Jazz, rifas y regalos complementan
frenchquarter.com).
tan especial oferta.
Catedral de San Louis
Mi casa fuera de casa... Hotel Monteleone
Nueva Orleáns tiene excelentes hospederías
para todos los presupuestos. Desde tipos Bed
and Breakfast hasta hoteles de cinco estrellas.
Mi selección esta vez fue el majestuoso y
legendario Hotel Monteleone en pleno
corazón de la ciudad. Con todos los detalles
y atenciones de una hospedería de 5 estrellas
en sus sobre 500 espaciosas suites (www.
hotelmonteleone.com).
A los acordes del jazz... Su gran pasión
Hay quien asegura que el Jazz nació en esta
ciudad en lo que es hoy el Louis Armstrong
Park. Lo cierto es que el Jazz y New Orleáns
son una misma cosa. Desde las orillas del
río Missisipi se oyen sus notas interpretadas
por músicos callejeros que lo entonan en
su saxofón impregnado el ambiente con ese
sabor tan especial. Le recomiendo visitar
el Preservation Hall, una casucha vieja, en
donde cinco o seis músicos hacen del Jazz un
sentimiento memorable.
Y con nobles sentimientos de una ciudad
aferrada a sus raíces, orgullosa de su presente
y confi ada en su futuro, me regresé con la
esperanza de un cercano reencuentro.
Fotos Elizabeth Blanc

Medioambiente
Los MANATÍES en REHABILITACIÓN
S E Q U E D A R Á N P O R M Á S T I E M P O
San Juan – El Director Ejecutivo de la Compañía de
Parques Nacionales (CPNPR), Daniel J. Galán Kercadó,
informó que el Centro de Rehabilitación de Mamíferos
Marinos del Zoológico de Puerto Rico Dr. Juan A.
Rivero en Mayagüez obtuvo el
permiso necesario para, no solo
rehabilitar manatíes durante
su etapa crítica, sino también
mantenerlos durante el periodo
conocido como “long term” o
cuidado a largo plazo.
“El permiso fue otorgado por el
Servicio Federal de Pesca y Vida
Silvestre y autoriza al Centro
a prolongar los cuidados y
servicios a mamíferos marinos
y otros animales necesitados.
Cada logro del Centro es muy
signifi cativo para nosotros ya
que nos ayuda a reforzar uno
de nuestros postulados más
importantes, la conservación
y rehabilitación de las especies
del Reino Animal con las cuales
compartimos en nuestra Isla”
manifestó Galán Kercadó.
De otra parte, el veterinario
y curador general del Zoológico de Puerto Rico, Dr.
Luis Figueroa, expresó que “nos alegra mucho el poder
mantener estos animales bajo nuestros cuidados por
más tiempo. Agradecemos a todos los que hicieron
posible este resultado.”
Para poder cumplir con esta encomienda, el Zoológico
de Puerto Rico utilizará nueve piscinas entre ellas una
recientemente donada por el Servicio Federal de Pesca
y Vida Silvestre, lo cual permitirá aumentar la cantidad
de animales que podrán ayudar.
La CPNPR y el Zoológico
de Puerto Rico agradecen
a personas y entidades que
colaboraron con el Centro
de Rehabilitación, tales
como, el Servicio Federal de
Pesca y Vida Silvestre, la Dra.
Deborah Moore, Pepsi Cola, el
Laboratorio de Investigaciones
Pesqueras en Cabo Rojo del
Departamento de Recursos
Naturales y Ambientales, la
Iglesia Fuente de Agua Viva y
el Círculo de Pre-Veterinaria de
estudiantes del RUM.
Cabe señalar que el Centro de
Rehabilitación de Mamíferos
Marinos recibe manatíes,
delfi nes, ballenas, focas, lobos
marinos, y otras especies como
tortugas marinas y aves. Para
información y colaboraciones,
llame al (787) 832-6330. El Zoológico de Puerto Rico
Dr. Juan A. Rivero en Mayagüez abre sus puertas al
público de miércoles a domingos (y días feriados) de
8:30 a.m. a 4:00 p.m. Detalles adicionales a través de
www.parquesnacionalespr.com.
Agentes del Cuerpo de Vigilantes
del Departamento de Recursos
Naturales y Ambientales (DRNA)
encontraron los restos de un bebé
cachalote enano (Kogia sima) en la
playa de Isla Verde, informó Daniel
J. Galán Kercadó, Secretario.
Esta especie de ballena, que solo
mide 3 metros en su etapa de
adulto, habita en aguas profundas.
Los cachalotes enanos no son
avistados con frecuencia y la
mayor parte de la información
que se conoce es resultado del
estudio de ejemplares varados en
las playas.
“La necropsia del cachalote enano
fue realizada por la bióloga Nilda
Jiménez de la División de Recursos
Marinos del DRNA. El bebé
era una hembra cuya causa de
muerte no pudo ser determinada
al momento. Las muestras de
tejido recolectadas se enviaron al
laboratorio de la National Oceanic
Año 2011, núm. 8 |
33
Encuentran restos de bebé
cachalote en la playa de Isla Verde
and Atmospheric Administration,
NOAA (por sus siglas en inglés)
para ser analizadas”, explicó el
Secretario.
El cachalote enano es una especie
común en el Caribe y por lo
tanto en las aguas que rodean
nuestra Isla.
Los meses de julio y agosto fueron
meses muy activos en cuanto a
reportes de varamientos en PR.
La División de Recursos Marinos
del DRNA atendió 10 casos de
Foto DRNA
los cuales ocho fueron manatíes,
uno fue un delfín y el último
caso fue el del cachalote enano.
Los especialistas del DRNA que
atendieron los casos indican que
no hay un factor común ni un
patrón en los casos atendidos. El
Secretario exhortó a la ciudadanía
a reportar cualquier situación con
mamíferos marinos llamando al
Centro de Mando del Cuerpo de
Vigilantes al 787-724-5700.

34
| Año 2011, núm. 8
Long known for their tournament-proven
offshore center consoles with their rugged
construction, custom-built features, and
unparalleled rough-water ride, for 2011
Contender Boats introduces the all-new LS
series of luxury sport center consoles, with
models in 32, 35, and 39 feet.
Each LS model is built with the same rugged
quality and proven performance that has
made Contender one of the most soughtafter
boats on the water. Setting these new
models apart, however, is a whole new level of
luxury, style, and versatility, thanks to an
array of smart features designed to raise the
bar in the luxury center console fi eld.
The forward cockpit is composed of an
inviting, wraparound seating area featuring
thick, comfortable backrests and ample
under-seat storage. A large fi berglass cockpit
table moves electronically between three
positions.
In the up position, the forward cockpit
converts to a spacious open-air dining area.
At the touch of a button, the table lowers
to seat cushion level, converting the entire
forward cockpit to a wide-open lounging area
perfect for stretching out and soaking up the
sun. When an uncluttered forward cockpit is
desired, whether for fi shing or other pursuits,
the table lowers to sit fl ush with the fl oor for
unobstructed, 360-degree “fi shability” from
bow to stern.
Fotos Benito Pinto Rodríguez
At the helm, the comfortable,
double-wide padded helm seat is
set into a grand entertainment
center, which houses a
refrigerator and also provides a
cook top that is fl ush-mounted
into granite counters with
integrated sink and pullout
freshwater cockpit shower.
Within the console, you’ll fi nd
a roomy head compartment
fi nished with teak and holly
accents, and a teak-fl ooring
grate.
In the aft cockpit, pullout seating
deploys to reveal a second dinette
for extra guests or children, and
is quickly and easily stowed when
extra cockpit room is desired.
From bow to stern, Contender’s
LS models offer inspired design,
expert craftsmanship, and an
innovative layout fi lled with
features designed to enhance the
quality of your time on the water,
making these the most feature-
Aparatos
INTRODUCING THE ALL-NEW LS SERIES FROM CONTENDER BOATS
rich offshore cruising-fi shing boats on
the water.
You can see the new LS and the full line
of Contenders at Team Marine’s new
location, San Juan Inland Marina, Puerta
de Tierra or call Ricardo Villalobos at
787-644-3476.

Aparatos
Embarcaciones ARCE
Por Enzo Bravo
Arecibo, PR – Reposan en sus respectivos carretones nuevos.
Algunas están listas para entrega con modernos motores
Yamaha 90 y otras a punto de ensamblaje de consola y motor.
Se respira un olor fuerte a fi bra de vidrio por doquier. El
sonido del Atlántico, a escasas yardas de distancia, se escucha
en pausas junto con las máquinas del área de ensamblaje
bajo techo.
Nos encontramos en el barrio Islote de Arecibo, en la fábrica
de botes ARCE, empresa netamente puertorriqueña que
concentra su producción actual en un producto custom para
el pescador artesanal. Un encargo por el Instituto Socio-
Económico Comunitario (INSEC) con fondos federales, para
la construcción de embarcaciones hechas especialmente para
la pesca comercial local. Las embarcaciones son de fi bra de
vidrio con quillas pronunciadas que acaban en un modifi ed vee
en la popa. Sus bordas, relativamente anchas y altas, son ideales
para las labores de pesca en la mar alzada del Caribe. Son las
yolas ARCE.
La fábrica no puede producir sin su generador principal;
un generador que no necesita gasolina y solo se abastece de
una dosis no fácilmente encontrada; una mezcla
de ingenio, arte, una vida pescando, una fe
inquebrantable para el trabajo, una agudeza natural
para los negocios afi nada por la madre experiencia
y quizás algo de suerte. Todo echado en el mismo
cuerpo y mezclado hasta el balance, han producido
la fi gura “generador” de Raúl Arce.
Para muchos conocedores de la pesca, Raúl es uno
de los mejores pescadores de marlin en Puerto Rico,
en sabática en estos momentos por sus múltiples
negocios. Ha sido propietario a través de los años
de diversas embarcaciones hechas por él mismo y
todas llevan el mismo nombre: La Boba (irónico,
porque no hay nada bobo en la ecuación Arce, sólo
alusión forzada a la inspiración del pájaro marino
del mismo nombre). Es también conocido por
muchos por las varas de pesca que confecciona
hace más de 30 años. Es también propietario de la
tienda de pesca Arecibo Fishing, ubicada en los predios
de su fábrica de botes, y centro de sus múltiples negocios.
Arce construyó su primera embarcación en la década de
los ochenta y de ahí en adelante no ha cesado de construir
embarcaciones, en la que la mayor construida ha sido
para la pesca comercial.
En estos momentos su fábrica se concentra en la
producción de lanchas para INSEC. Hasta ahora ya son
18 pescadores en Puerto Rico, los cuales a través del
programa ha conseguido
una embarcación ARCE
20, equipada con motor
Yamaha 90 four stroke,
con carretón (algunos
de aluminio), dos varas
(hechas también por
Raúl Arce) con carretes
Penn 50w, y carretes
eléctricos Kristal para la
pesca de calado.
Fotos Enzo Bravo
Año 2011, núm. 8 |
35
Raúl Arce
La fábrica asumió la subasta en enero de este año, y ya ha
construido 18 embarcaciones, con modifi caciones personales
para cada pescador de acuerdo a su uso y modo de pesca.
El modelo ARCE 20 ha sido tan bien recibido que ya cuenta
con órdenes particulares tan pronto entregue el último bote
a INSEC.
Una ventaja de la fábrica es que cualquier cliente de
cualquier punto de la isla puede ordenar su modelo de fi bra
de vidrio y visitar la fábrica cuantas veces quiera para darle
seguimiento a las etapas de construcción. Puede también,
de así desearlo, discutir la posibilidad de modifi caciones
particulares creadas para su modelo. Otra razón para
considerar uno de estos botes es la garantía de 5 años en
todos los cascos ARCE. Esto representa un buen “seguro” y
muestra del compromiso por parte de la marca.
Son pocas las fábricas de botes en Puerto Rico. ARCE es una
de ellas que brinda un potencial ilimitado en la creación
de modifi caciones para su uso personal en los modelos
existentes y la creación custom para todo aquel cliente que
así lo desee. Un potencial excelente, especialmente para
aquellos que buscan una embarcación entre 18 y 26 pies; el
fuerte de ARCE hasta el presente.
Para más información, llame a Raúl Arce al 787-878-9024.

36
El monóxido de carbono (CO) y
otros gases peligrosos y sin olor
pueden ser extremadamente
difíciles de detectar y su exposición
puede provocar daño cerebral
y hasta la muerte. El innovador
EvrSafe Gas Detection System de
Sea-Fire Marine revela el nivel
mínimo de gas dañino, ayuda a
evitar las emergencias que ponen
en riesgo la vida de las personas
a través de alertas de voz e
instrucciones en la pantalla, aísla
y activa los sistemas individuales
a bordo.
El EvrSafe Gas Detection System
es la próxima generación de la
seguridad marina. Éste puede
detectar y medir gases tóxicos
como CO, dióxido de nitrógeno,
hidrocarburo, gas licuado de
petróleo, butano y humo. Si existe
la presencia de algún gas peligroso,
el sistema alertará a los pasajeros
por audio y alarmas visuales antes
que llegue a niveles peligrosos.
| Año 2011, núm. 8
La pantalla mostrará el tipo de gas
detectado, la cantidad en partes
por millón y si los niveles están
en aumento o descenso, como
también las lecturas termales. Disponible en
varios idiomas, la unidad central de proceso
(CPU) del EvrSafe puede proveerles a los
pasajeros por audio las instrucciones para
Clasificados
BIENES RAÍCES
Luquillo Hacienda Paloma 4/2. 5,855m 2 .
Esquina. Enseres SS. Granito. 6 A/C. Cualif
Rural 100% Acc. Cont. Gym. Piscina. Cancha.
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Traducido Por María Cristina Vélez
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Guayama 787-866-3162
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San Juan 787-722-0177
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Salinas 787-824-3185
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Cabo Rojo 787-717-3638
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