CAPÃTULO 1: ANÃLISIS DE LAS FUERZAS ... - Museo SEAT

More documents

Recommendations

Info

MANUAL TÉCNICO DE LA PASTILLA DE FRENOpuede darnos idea como estamos prensando durante el proceso de fabricación, ytambién como pueden ser las expectativas de vida en servicio.POROSIDAD.La porosidad es entendida como el volumen relativo de la proporción decavidades en el material. Esto incluye poros, ampollas de aire y cualquier cavidadque presente el material. La proporción de cavidades debe de ser menor al 5% dela superficie de la pastilla y no afectar a su perfil para que así no sea rechazada lapastilla. Una porosidad elevada puede provocar desgastes prematuros y unaporosidad reducida puede dar lugar a chirridos.FUERZA DE CIZALLADURA.La fuerza de cizalladura es la resistencia que presenta el material defricción a ser separado del soporte cuando sobre el actúa una fuerza tangencial.Este valor es de los más importantes ya que las pastillas de freno cuando seencuentran frenando están sometidas no solo a las fuerzas normales contra eldisco sino también a grandes esfuerzos tangenciales que son los que realiza eldisco al intentar arrastrar las pastillas en el sentido de su giro.El valor mínimo aceptable para un test de cizallamiento es de 250 N/cm 2 ,según Reglamento 90, esta presión equivale a desarrollar una fuerza de 1250 kg.en una pastilla de tipo medio, con un área de 50 cm 2 . Si esta característica no secumple es necesario el tomar medidas correctivas que consigan una mayoradherencia entre el soporte y el material de fricción. Las principales accionesencaminadas a corregir este defecto son el empleo de un adhesivo diferente,incluso variar el material de fricción para que fluya mejor por los huecos delsoporte y su adhesión al mismo sea mejor.Es importante destacar no solo el valor de rotura o presión máxima decizalladura que soporta el material, sino la adhesión que este presenta sobre elsoporte metálico, ya que una vez separado el material de fricción del soporte debede quedar material adherido al soporte en cantidad superior al 80 % de lasuperficie del mismo. Si esto no fuese así sería necesario tomar las medidasoportunas, descritas anteriormente.En la figura se puede ver como se debe aplicar la fuerza de rotura en lamáquina, es importante que el radio del útil que empujará a la superficie de friccióntenga el mismo radio que la pastilla para cumplir con lo estipulado según elReglamento 90.CAPÍTULO 4 34
MANUAL TÉCNICO DE LA PASTILLA DE FRENOEl ensayo descrito anteriormente, se utiliza como ensayo de control, tantoen el desarrollo de nuevos materiales como en el control normal de Calidad que serealiza durante todo el proceso productivo.Esquema del ensayo de cizalladura.COMPRESIBILIDAD.La compresibilidad es el cambio de espesor en las pastillas por la aplicaciónde una fuerza normal a la superficie de las pastillas. Este ensayo se realiza en doscondiciones diferentes, en un principio se realiza a temperatura ambiente, lo quese conoce como compresibilidad en frío y en posteriormente se realiza colocandola pastilla por el lado delmaterial de fricción contra unasuperficie que se encuentra a400ºC durante 10 minutos, es elconocido como test decompresibilidad en caliente.Cuando el valor de lacompresibilidad en frío esmayor a un 2% del espesor dela pastilla, se debería demodificar el material de fricciónpara que no se produzca unareducción tan grande en elespesor del material. Durante elMáquina de compresibilidadCAPÍTULO 4 35
Page 1 and 2: MANUAL TÉCNICO DE LA PASTILLA DE F
Page 33: MANUAL TÉCNICO DE LA PASTILLA DE F
Page 75: MANUAL TÉCNICO DE LA PASTILLA DE F

CAPÃTULO 1: ANÃLISIS DE LAS FUERZAS ... - Museo SEAT

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

CAPÃTULO 1: ANÃLISIS DE LAS FUERZAS ... - Museo SEAT