Cinturones de seguridad y sistemas de retención ... - libdoc.who.int

Anexo 4Integridad estructural y corrosiónAnexo C1. IntroducciónEl efecto de la corrosión sobre laseguridad de un vehículo dependede• el grado de corrosión• la función de la sección en laque ha ocurridoUn poco de corrosión en una parteimportante de la estructura delvehículo puede hacer que el vehículono sea seguro ya que destruye lacontinuidad de la estructura quesoporta la carga.Por otro lado, una fuerte corrosión desecciones poco importantes puedeno tener efecto sobre la seguridaddel vehículo.La corrosión de una parte enparticular, como la carrocería, puedeser muy importante para un tipo deconstrucción, pero menos importantepara otra. Esto se muestra en lasfiguras A hasta D, donde las partessombreadas indican cuáles son laspartes importantes para el soporte dela carga en distintas construccionestípicas de vehículos.2. Áreas prescritasPara ayudar a la evaluación de lacorrosión, las secciones 2, 3 y 5 delmanual identifican las partes dela estructura del vehículo que sonparticularmente importantes y a lasque se debe prestar especial atencióndurante la inspección.Estas son• las partes portantes de cargadel vehículo a las que estánmontadas determinadas partessujetas a inspección (como seespecifica en la sección 2, 3 y 5).• cualquier estructura o panel quesoporte al dispositivo de anclajeo la pieza que soporta la cargaque se encuentre dentro de unradio de 30 cm de la ubicacióndel anclaje. P.e. al inspeccionarun anclaje de cinturón enel umbral interior, se deberáobservar también el umbralexterior, el pilar de la puerta, elpanel de la puerta, el arco de larueda o cualquier otra estructurade apoyo dentro de un radio de30 cm del punto de anclaje delcomponente.La sección 6 del manual se refiere aroturas de estructura, fracturas, dañoso corrosión que no se encuentrandentro de las ‘áreas prescritas’.3. EvaluaciónUna vez que se han identificadolas piezas portantes de cargaimportantes y las ‘áreas prescritas’del vehículo, el inspector deberádeterminar si están excesivamentecorroídas, primero medianteinspección visual y luegomediante presión con el dedo/pulgar.Si es necesario, está permitido rascaro golpear ligeramente sobre las áreasafectadas con la herramienta para laevaluación de corrosión.Metal excesivamente corroído o metaltratado con masilla emite un sonidomás seco que el metal no afectado.No es necesario golpear muy fuerteni utilizar instrumentos puntiagudospara “hurgar” en la estructura.4. Criterios de rechazoCualquier parte de una piezaportante de carga o panel portantede carga dentro de un ‘área prescrita’se deberá rechazar si está debilitadopor corrosión de tal manera que• no se sienta rígido al presionarcon el dedo/pulgar, o• se desmorone dejando unhueco, o• la herramienta de evaluación decorrosión--penetra, o--hace que el componentemetálico se desmorone o sedesintegre.(Véase la sección 6.5 sobre laestructura del vehículo que seencuentra fuera del ‘área prescrita’)Distorsión severa significa unadistorsión que se considera quereduce la fuerza de un anclaje,estructura de apoyo, panel opieza portante de carga de formasignificativa.5. Componente bajo muchatensiónLa gravedad de la corrosión generalo local en componentes de direccióno suspensión que se encuentran bajofuerte tensión (p.e. brazos, barras,palancas, etc.) se puede evaluargolpeando ligeramente o rascandocon la herramienta para la evaluaciónde la corrosión.Un pequeño destornillador se puedeutilizar para apretar y tomar unamuestra, pero sólo en lugares que nosean accesibles para la herramientade evaluación de la corrosión.Un componente bajo mucha tensiónse deberá rechazar si• la corrosión ha reducidonotablemente su grosorgeneral, o• la corrosión local haocasionado incluso unpequeño hueco o grieta200