Cinturones de seguridad y sistemas de retención ... - libdoc.who.int

Cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil1.3 Tipos de cinturones de seguridad y sistemas deretención infantil recomendados1.3.1 Diseño de cinturones de seguridadEste apartado describe los principales elementos de diseño de un cinturón deseguridad. El diseño de un cinturón de seguridad debe cumplir con las normasnacionales o internacionales (descritas en el módulo 3 del manual). Los diseños quesean fáciles de usar incrementarán el índice de uso.El cinturón abdominal y diagonal de tres puntos es el más seguro y el que se utilizacon mayor frecuencia en automóviles, camionetas, minibuses, camiones y en losasientos de los chóferes de autobuses, mientas que el cinturón de dos puntos es elmás habitual para pasajeros de autobuses. Las normas para cinturones de seguridaddeterminan requisitos para el ancho de la correa y la hebilla, así como para lafacilidad de operación y ajuste. En los últimos años, los cinturones de seguridad hansido integrados en los sistemas de seguridad generales del vehículo, que incluyendispositivos como los pretensores, limitadores de carga y airbags.1: La necesidad de cinturones de seguridad y sistemas de retención infantilCinturón abdominal y diagonal de tres puntosMuy valorado por su efectividad y facilidad de uso, el cinturón abdominal y diagonalde tres puntos es el que se utiliza con mayor frecuencia en automóviles, camionetas,minibuses, camiones y en los asientos de los chóferes de autobuses. La lengüeta delcinturón engarza en la hebilla, que en los asientos delanteros de los automóviles seencuentra generalmente al final de un bastón rígido o directamente fijada al asiento. Elsistema incluye un dispositivo retractor que se encarga de eliminar automáticamentecualquier holgura del cinturón. La lengüeta se puede insertar en la hebilla con una solamano y previene la eyección manteniendo al ocupante en su asiento.Cinturón abdominal de dos puntosUn cinturón abdominal de dos puntos (llamado también “cinturón de cadera”) condispositivo retractor es inferior al cinturón abdominal y diagonal de tres puntos antesmencionado pero puede resultar suficiente para mantener la posición de asiento delocupante, particularmente en autobuses.Estudios de choques han demostrado que, aunque el cinturón de cadera cumplela tarea de reducir la posibilidad de expulsión, no evita que la cabeza y el tórax delocupante se desplacen hacia adelante y golpeen contra el interior del vehículo. Parael conductor, esto podría tener como resultado lesiones graves por el contacto conel volante. Sin embargo, debido al tamaño y la masa de los autobuses, la gravedadde las heridas en el caso de colisión con otro vehículo es generalmente menor encomparación con las del otro vehículo, si se trata de un automóvil o una camioneta.9