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Cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil1.4 La efectividad del uso de cinturones de seguridad ysistemas de retención infantil para la prevención demuertes y la reducción de heridas1.4.1 La efectividad de los cinturones de seguridadDesde el año 1960, los estudios realizados en todo el mundo han demostradoconcluyentemente que los cinturones de seguridad salvan vidas, si se utilizan ycolocan correctamente. Una revisión de las investigaciones realizadas sobre laefectividad de los cinturones de seguridad ha puesto de manifiesto que el uso reducela probabilidad de resultar muerto en un 40 a 50% para conductores y pasajeros delos asientos delanteros y en cerca de un 25% para pasajeros en los asientos traseros(tabla 1.2) (7). El impacto que tienen sobre heridas graves es casi igual de grande,mientras que el efecto sobre heridas menores es de un 20–30%. Análisis másdetallados indican que los cinturones de seguridad ofrecen la mayor efectividaden impactos frontales y en accidentes en los que se sale de la carretera, en los que laprobabilidad de salir expulsado si no se lleva el cinturón de seguridad es alta (19).1: La necesidad de cinturones de seguridad y sistemas de retención infantilTabla 1.2El efecto de los cinturones de seguridad sobre la probabilidad delesiones en todos los tipos de colisión (efectos individuales)Gravedad de la lesiónCambio de porcentaje en el número de lesionesMejor estimación 95% de intervalo de confianzaConductores de vehículos ligeros (automóviles privados y camionetas)Muerte −50 (−55; −45)Lesiones graves −45 (−50; −40)Heridas leves −25 (−30; −20)Todos los daños personales −28 (−33; −23)Pasajeros de vehículos ligeros (automóviles privados y camionetas)Muerte −45 (−55; −25)Lesiones graves −45 (−60; −30)Heridas leves −20 (−25; −15)Todos los daños personales −23 (−29; −17)Pasajeros de vehículos ligeros (automóviles privados y camionetas) en asientos traserosMuerte −25 (−35; −15)Lesiones graves −25 (−40; −10)Heridas leves −20 (−35; −5)Todos los daños personales −21 (−36; −6)Fuente: Adaptado de la tabla 4.12.1 en la referencia 7.13
Módulo 1: La necesidad de cinturones de seguridad y sistemas de retención infantilLas acciones de los pasajeros en los asientos traseros pueden afectar tanto a ellosmismos como al conductor o al pasajero en el asiento frontal. Un pasajero sinretención en el asiento trasero presenta un riesgo grave para cualquier persona conretención sentada directamente delante de ellos (20). En consecuencia, el uso delcinturón por parte de los pasajeros en los asientos traseros, no sólo podría reducir laprobabilidad de sufrir lesiones ellos mismos y la gravedad de éstas, sino también elconductor y el pasajero del asiento delantero.Cinturones de seguridad e índices de mortalidad en carreteraLos cinturones de seguridad tienen una efectividad de aproximadamente el50% al evitar muertes en accidentes en los que los conductores fallecerían deno tenerlo. Se estima que el uso del cinturón de seguridad evitó unas 15.200muertes en los Estados Unidos en el año 2004. Si todos los ocupantesmayores de 4 años en los Estados Unidos hubiesen utilizado cinturones deseguridad en 2004, se hubiesen podido salvar unas 21.000 vidas (es decir5800 vidas más) (21).Ahorro de costes a través del uso del cinturón de seguridadEntre los años 1975 y 2000, los Estados Unidos ahorraron 588 mil millonesde US$ en costes por víctimas gracias al uso del cinturón de seguridad. Losahorros anuales se han incrementado notablemente a medida que ha idocreciendo el uso del cinturón por parte de los ocupantes de vehículos. Porejemplo, el ahorro económico anual debido al uso del cinturón en el año 1975fue de 1,5 millones de US$. En el año 2000, esta cifra se había incrementadoa 49,9 millones de US$. Sin embargo, las muertes en carretera y las lesionesderivadas de la no utilización del cinturón de seguridad le siguen costando a lasociedad americana unos 26 mil millones de US$ anuales en cuidados médicos,pérdida de productividad y otros costes relacionados con las heridas (8).14
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