Edición No. 4 - Andinatraffic

ANDINATRAFFIC - EDICION No. 4(KTT), el Departamento de Transporte compartiráel conocimiento adquirido mediante la iniciativade gestión integrada de corredores (ICM)con especialistas en el transporte alrededordel país además de ayudar al equipamientoe implementación de la gestión integrada decorredores. Se espera que este concepto yaplicación reduzca el tiempo de viaje, retrasosen tráfico, consumo de gasolina, emisiones,e incidentes; mejorando así la seguridad yaumentando la confiabilidad y predictibilidad deviaje.“Tal vez el mayor potencial beneficio de lagestión integrada de corredores es la integraciónde las operaciones y los respectivos sistemasde carreteras, vías arteriales, buses, trenesy seguridad pública que apoyan a dichasoperaciones” dice Steve Rochon, Ingeniero dela Administración de Carreteras del estado deMaryland. “Algunas de estas integraciones yaestán implementadas actualmente, sin embargola gestión integrada de corredores lo tomara aotro nivel. El integrar operaciones y sistemasintermodalmente tiene un potencial mucho másgrande para el movimiento de personas y bienesdurante el corredor I-270, que termina en lacarretera I-495, cinturón que rodea a WashingtonDC.”Que es el ICM?Los corredores de transporte normalmenteposeen una capacidad inutilizada en sus rutasparalelas –carreteras y vías alternas—vehículoscon un solo viajante, servicios de transportepúblico que pueden ser mejorados para reducircongestión. Frecuentemente, la informaciónde tráfico es fragmentada, no actualizada ono completamente útil. Además, las redesnormalmente son operadas independientemente,y esfuerzos para reducir la congestión hastaahora se han enfocado en optimizar redesindividuales.La aplicación combinada de tecnologías y elcompromiso de los actores en las redes detransporte para trabajar en conjunto tiene unpotencial de transformar la manera como loscorredores son operados. Recientes avancesen los sistemas inteligentes de transporte (ITS),así como información al viajero en tiempo realy sistemas de gestión de áreas de parqueo,presentan oportunidades de integrar operacionesy gestionar la total capacidad de los corredores.Imagen 3“Para lograr las metas del ICM, todas lasagencias y sus representantes deberán dejara un lado sus posiciones individuales, ya queintentamos operar nuestro corredor de unamanera realmente intermodal, integrada, eficientey segura enfocándonos en el consumidor” diceKoorosh Olyai, Asistente al Vice Presidente delPrograma de Movilidad del Dallas Area RapidTransit.Con el ICM, agencias manejan el corredor comoun bien integrado para mejorar la confiabilidaddel tiempo de viaje, su predictibilidad, ayudar ala gestión y dar más poder al viajero medianteel mejoramiento de información y opciones. Enun corredor con gestión integrada, gracias a sugestión multimodal proactiva de su infraestructurapor medio de las instituciones, viajeros puedenrecibir información útil basada en la red completade transporte. Viajeros podrán cambiar susopciones de transporte – hasta durante el viaje– en respuesta del cambio de las condiciones detráfico.Imagen 4“La Administración Federal de Transito [FTA] estácomprometida a apoyar la gestión integrada decorredores (ICM)” dice Walter Kulyk, Director dela Oficina de Innovación de Movilidad de la FTA.35