Edición No. 4 - Andinatraffic

ANDINATRAFFIC - EDICION No. 4Análisis comparativo entre diferentesubicaciones de detectores parasistemas de control de tráficoadaptativo.por Prof. Klaus BansePresidente de ITS Colombiak.banse@its-colombia.orgIntroducciónMuchas ciudades están en el proceso de modernizarsus sistemas de control de tráfico basadosen tiempos fijos, coordinados o responsivospor sistemas de control adaptativo de última generación.Una de las componentes mas relevantesen el desarrollo de esos proyectos es la implementaciónmasiva de sensores para la mediciónde tráfico.Durante la fase de diseño de los sistemas sedeben tomar determinaciones respecto a la ubicaciónde los sensores de tráfico. En el presenteartículo se analiza de manera resumida el efectode la ubicación de los sensores en sus tres variantesbásicas.Usando dos configuraciones, una asilada y unaen red se muestra el impacto sobre obras civiles,cableados y los datos adquiridos para la planificaciónestratégica.Ubicación de sensoresA continuación se analizan los tres casos básicosde medición de tráfico:••••Medición “corriente arriba”Medición “corriente media”Medición “corriente abajo”REF _Ref79986326 \h Figura 1 muestra esquemáticamentela ubicación de los sensores ylos movimientos de tráfico afectados.en la intersección anterior a la intersección concontrol adaptativo buscando una situación deflujo libre del tráfico.Medición corriente mediaLa medición de tráfico “corriente media” se realizaaproximadamente a media cuadra en ciudades oa una distancia entre 50m y 100m desde la bocade la intersección con control adaptativo. La distanciadepende de la velocidad e intensidad deltráfico buscando según la estrategia de control lamedición de tráfico en flujo libre o de colas.Medición corriente abajoLa medición de tráfico “corriente abajo” se realizaen la boca de la intersección con control adaptativoen cercanías de la línea de pare buscando lamedición de ocupación y brechas entre vehículos.Casos de estudioPara el análisis simplificado se crean dos casosde estudios de intersecciones urbanas sencillas,una para operación aislada y otra para operacióncentralizada.Caso de estudio 1: Intersección de operaciónasiladaEl primer caso de estudio se basa en una intersecciónurbana típica de 4 brazos y una longitudde cuadra de 100m. La intersección opera demanera aislada.Figura SEQ Figura \* ARABIC 1 - Esquema de ubicación de sensoresMedición corriente arribaLa medición de tráfico “corriente arriba” se realizaFigura SEQ Figura \* ARABIC 2 – Esquema de caso de estudio 1:Intersección aislada5