DEBATE No. 24

Partido de la Revolución Democrática Estado de México
alimentadores al transporte masivo y de
mediana capacidad, y que los usuarios
no tengan una tarifa mayor en trayectos
cortos”, precisa el apartado identificado
como “Justificación” de la referida Gaceta
de Gobierno, es decir la autoridad nunca
precisó de forma concreta y clara porque
se permitió el incremento al pasaje.
No obstante, en dicha Gaceta sí se
estableció que el usuario debe pagar 8
pesos por los primeros cinco kilómetros de
recorrido y cuando la unidad supere dicha
distancia, por cada kilómetro adicional
la tarifa registrará un incremento de 20
centavos más, por lo que el usuario está
obligado a pagar el monto que se precisa
en las pirámides tarifarias que todas las
unidades portan (en teoría) de manera
visible.
“$8.00 (ocho pesos con cero centavos
00/100 M.N.) por los primeros cinco
kilómetros. $0.20 (veinte centavos) por
cada kilómetro adicional excedente de la
tarifa inicial”, precisa el apartado “tarifa
máxima” que forma parte del cuadro
donde se precisan todas las zonas del
transporte público de pasajeros en el
territorio mexiquense.
De forma paralela a la autorización del
incremento al transporte público, el
gobernador anunció la implementación de
diez acciones que realizaría la entonces
Secretaría del Transporte, hoy de
Movilidad, para regular y mejorar al sector.
Dicha política pública se identificó y
comprimió en lo que se conoció como el
Decálogo del Transporte.
Uno de los principales objetivos de dichas
medidas no sólo consistía en obligar a los
concesionarios del transporte a prestar
un buen servicio, sino sobre todo evitar
que los operadores siguieran causando
accidentes que afectan a peatones,
pasajeros y automovilistas.
De acuerdo a reportes oficiales, en ese
2013, los siniestros donde se vieron
involucradas unidades del transporte
público de pasajeros, arrojaron un saldo
de 39 personas muertas y 403 lesionadas.
Para el año 2014, la cifra prácticamente
se habría duplicado ya que el número de
personas que perdieron la vida, llegó a 69
y las que resultaron lesionadas por hechos
como colisión, volcadura, atropellamiento
y robo, se colocó en 477 eventos.
Estimaciones extraoficiales recabadas con
base en reportes periodísticos, advierten
que al cierre del presente 2015, el número
de decesos podría ascender a más de 70 y
el de lesionados superaría los 500.
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