Jaguar Magazine 03/2017 – Spanish
Wir geben Gas! In London sorgt Automobiljournalist Guy Bird im brandneuen E-PACE für Aufsehen und zeigt uns ganz nebenbei nahezu unentdeckte Tipps in der britischem Hauptstadt – seiner Heimat. Warum sich der Jaguar XE bestens als Grundlage für den leistungsstärksten Jaguar mit Straßenzulassung aller Zeiten – den XE SV Project 8 – geeignet hat, hat uns David Pook erklärt, Leiter der Special Vehicle Operations bei Jaguar Land Rover. Lesen Sie mehr in der aktuellen Ausgabe THE JAGUAR 03.
Wir geben Gas! In London sorgt Automobiljournalist Guy Bird im brandneuen E-PACE für Aufsehen und zeigt uns ganz nebenbei nahezu unentdeckte Tipps in der britischem Hauptstadt – seiner Heimat. Warum sich der Jaguar XE bestens als Grundlage für den leistungsstärksten Jaguar mit Straßenzulassung aller Zeiten – den XE SV Project 8 – geeignet hat, hat uns David Pook erklärt, Leiter der Special Vehicle Operations bei Jaguar Land Rover.
Lesen Sie mehr in der aktuellen Ausgabe THE JAGUAR 03.
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“El infierno verde”<br />
de Nürburgring<br />
es la prueba más<br />
exigente que<br />
puede afrontar<br />
un coche.<br />
OCHO CIFRAS Y DATOS<br />
retos para los ingenieros. Por si no resultase suficientemente<br />
difícil encajar un motor V8 en un vehículo que no había sido<br />
diseñado con esta misión, la necesidad de garantizar un elevado<br />
rendimiento y el correspondiente nivel de agarre obligaba a<br />
adaptar el motor a la tracción en las cuatro ruedas.<br />
A grandes rasgos, el Project 8 combina la tracción integral<br />
del F-TYPE SVR con la tracción trasera del XE. El mecanismo<br />
(un embrague central que, si es necesario, transfiere par al eje<br />
delantero, un diferencial del eje trasero electrónico y tecnología<br />
de vectorización de par en ambos ejes) garantiza una experiencia<br />
al volante tremendamente fluida. Y, de paso, explica por qué el<br />
software utilizado en el proceso de ajuste es tan importante<br />
como los propios componentes a la hora de conseguir el<br />
rendimiento deseado. Lo que convierte el Project 8 en un<br />
vehículo especial es la conexión entre el software que ajusta el<br />
comportamiento del coche en respuesta a los movimientos del<br />
volante y el acelerador y las acciones del conductor.<br />
Preguntado sobre su mayor motivo de orgullo en relación<br />
con el Project 8, Pook elogia su tactilidad. “Te hace estremecer,<br />
y no solo en Nürburgring. Es un coche sin alardes gratuitos<br />
ni renuncias de ningún tipo. Hicimos todo lo que teníamos que<br />
hacer para alcanzar los objetivos de rendimiento que nos<br />
habíamos marcado”.<br />
1. Producción de 300 unidades<br />
2. 80 % de los principales elementos mecánicos<br />
específicos del XE SV Project 8<br />
3. Aceleración 0-100 km/h en 3,3 segundos<br />
4. Velocidad punta de 322 km/h<br />
5. Potencia de 600 CV (700 Nm)<br />
6. Transmisión de 8 marchas con levas de cambio<br />
rápido en 0,2 segundos<br />
7. Frenos cerámicos de carbono (400 mm, delante)<br />
8. Llantas de aleación especial ligera con neumáticos<br />
Michelin Pilot Sport Cup 2<br />
“ NUESTRO OBJETIVO<br />
ERA CREAR EL<br />
VEHÍCULO PER-<br />
FECTO PARA LOS<br />
CONDUCTORES”.<br />
CIFRAS OFICIALES DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE LA UE DEL<br />
XE SV PROJECT 8 EN L/100 KM: urbano: 12,4; interurbano: 9,5;<br />
combinado: 11. Emisiones de CO 2 (combinado): 254 g/km.<br />
Solo con fines comparativos. Las cifras reales pueden variar.<br />
Más información sobre las pruebas en jaguar.com/project8<br />
THE JAGUAR 53
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