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MOTOR7 magazine: Mensual de difusión gratuita. Información general del sector de automoción y servicios relacionados. Ofertas de vehículos nuevos y de ocasión multimarcas. Almería-Granada-Jaén-Málaga<br />
PRUEBA<br />
Agradable de conducir<br />
Bajo el capó un motor que no es inusual,<br />
ya que es el del Kia Niro, inyección directa<br />
4 ciclos de Atkinson, gasolina 1.6<br />
GDi 105 hp y 147 Nm motor funciona<br />
en conjunción con un motor eléctrico<br />
de 43 caballos de fuerza y 170 Nm, alimentado<br />
por una batería de polímero<br />
de litio de 1,56 kWh. En combinación<br />
con un 6 velocidades, con doble embrague,<br />
que está desarrollando 141 cv. en<br />
total y 265 Nm. Lo que es más que suficiente<br />
para un modelo de este tipo, y<br />
puede ser llevado a cabo sin problemas<br />
en cualquier tipo de carretera sin que<br />
se resienta dema- siado el consumo.<br />
4,9 litros / 100 km ha sido el consumo<br />
realizado durante esta prueba con una<br />
conducción lejos de ser holgazána.<br />
El Hyundai IONIQ hybrid demuestra ser<br />
muy agradable de conducir. Su motor<br />
eléctrico puede valerse por partida y<br />
velocidad constante para pasar de un<br />
motor a otro sin ningún tipo de problema,<br />
al igual que los cambios de marcha.<br />
La reactividad y la discreción de la caja<br />
de doble embrague no tienen nada que<br />
envidiar a la CVT del Prius, por el contrario.<br />
El modo de conducción seleccionado<br />
se puede adaptar a las circunstancias:<br />
El deportivo para la mayor potencia<br />
y Eco para una mayor eficiencia y economía<br />
de consumo. En ambos casos, la<br />
comodidad es de un buen nivel gracias<br />
a los asientos envolventes así como a la<br />
suspensión trasera multibrazos. La dirección<br />
es bastante exacta, aunque un<br />
poco más sensible en el extremo delantero,<br />
tendría que mejorar aún más<br />
la sensación de conducción. Pero eso<br />
no era necesariamente el objetivo buscado<br />
por Hyundai, que también tuvo<br />
que lidiar con el peso de las baterías.<br />
En cualquier caso, la comparación con<br />
otros modelos de distintas marcas es<br />
muy frecuente.<br />
HYBRIDO Todo Publico<br />
En este acabado de gama, no le falta<br />
nada o casi: asientos con calefacción y<br />
ventilación, también el acceso y arranque<br />
sin llave, asistencia activa en el<br />
mantenimiento de las luces de carril,<br />
bi-xenón, control adaptativo, cámara<br />
trasera, asiento eléctrico del conductor,<br />
aire acondicionado doble zona, compatibilidad<br />
de Apple y Android con CarPlay<br />
para los teléfonos inteligentes, sistema<br />
de audio premium. El asiento trasero<br />
se pliega 60/40 para formar un piso casi<br />
plano, mientras que el maletero tiene<br />
un volumen sorprendentemente grande<br />
de 443 litros.<br />
En resumen, para la vida de todos los<br />
días o para vacaciones, para parejas jóvenes,<br />
familias o jubilados, este coche<br />
no dejara insensible a nadie. Razones<br />
suficientes que deberían garantizar su<br />
éxito, especialmente ofreciendo una tarifa<br />
muy competitiva.<br />
Ya que se puede obtener un Hyundai<br />
IONIQ a partir de 19,850 € IVA incluido,<br />
sujeto a las condiciones y descuentos<br />
propios de la marca.<br />
Agradecimientos a LUXURY AUTOS<br />
PUM Concesionario HYUNDAI en Churriana<br />
de la Vega por su colaboración y<br />
hacer posible esta prueba.<br />
www.luxuryautos.es<br />
17 a@granapress.es
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