INFO AUTO USA Agosto 2019

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850i


51 Ford Ranger

20 Audi Q8

EDITORIAL

La Fórmula 1 de hoy, con una equipo casi sin

rivales como Mercedes Benz y con un piloto,

Lewis Hamilton, el que contra viento y marea,

decidió ser el mejor y por ahora, no hay quien

lo contradiga…

JEEP Rubicom

COVER


Agosto 2019 / Edición Nro. 68

14 años

24 MIAMI

Salir a nuestras calles o autopistas

sin saber que ruta seguir para

lllegar a uestros destinos resulta

uno de los factores más

sombríos de nuestras vidas...

28 MERCEDES BENZ E450

El romance del único cupé sin

pilares de su clase conjugando

la pasión por la innovación y el

rendimiento…

36 LOS AUTOS DEPORTIVOS

Comprar un auto de alta gama

no es materia facil, sobre todo si

no se tienen los conocimientos

para hacerlo, aqui una guia...

48 FORMULA 1

Los dos mejores pilotos de hoy,

se unieron para brindarse por el

espectaculo. Gano Hamilton por

la estrategia de su equipo y

porque supo manejarla...

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06 INFO AUTO


EDITORIAL

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Info Auto USA

Una nueva oportunidad para estar en contacto con Ustedes, amantes de los

autos, del automovilismo o de una combinación de ambas. Porque en definitiva, es

eso lo que nos mueve, nos convoca y nos une. Entonces, nada mejor que un fin de

semana desandando los diferentes autódromos o en el peor de los casos, frente a la

pantalla chica, aunque en lo mismo.

Lunes de análisis de todo aquello que hemos visto o vivido en el mundo de la

velocidad, donde la Formula 1 es casi una obligación.

En Budapest y por enésima vez, Lewis Hamilton demostró porque es el

Campeón del Mundo y porque puede ser el que iguale o supere todos los récords.

Esta vez avalado por una inteligente estrategia que partió desde los boxes y

sobre el mejor auto, que lo llevó a la victoria. Pero en todo caso, de su mano;

exponiendo una vez más su talento – hoy por hoy, el mejor de la categoría – una

frialdad sin límites y por encima de todo, manejando todas y cada una de las

situaciones que se le presentan con solvencia irrefutable.

No pasa lo mismo por el lado de Red Bull, con un piloto estrella (Max

Verstappen) ya que tras doce carreras disputadas, su compañero de equipo, el

francés Pierre Gasly, ha mostrado un nivel muy inferior respecto al del holandés.

Por el otro lado; siguen decepcionando los autos de Maranello. Entre la

impotencia de sus pilotos - manifiesta en la pista - y una serie de estrategias sin

fundamentos por parte de sus ingenieros, tanto Vettel como Leclerc de debaten para

hacerle frente al poderío de los de adelante a una distancia preocupante.

Atrás, muy atrás, los otros, los que parecen de otra categoría compitiendo entre

ellos a una vuelta de los líderes.

Esta es la Fórmula 1 de hoy, con una equipo casi sin rivales como Mercedes

Benz y con un piloto, Lewis Hamilton, el que contra viento y marea, decidió ser el

mejor y por ahora, no hay quien lo contradiga…

juan carlos maimone

7


ovedades

TATUARA

EL HIPER AUTO

“L

a compañía SSC North America asegura

que puso en producción el híper auto

Tuatara y que pronto entregará el primer

modelo que aseguran será el primero en

superar los 300 MPH...

08 INFO AUTO


SSC North America confirmó que el primer ejemplar del

Tuatara se entregará a su propietario el 16 de agosto en The

Quail, Motorsports Gathering.

La preproducción del Tuatara ha estado funcionando en

las instalaciones de SSC en Richland, Washington, durante varios

meses y este primer modelo es un salto a lo que viene.

La compañía se encarga de la mayoría del trabajo

interno, incluida la construcción del chasis y la carrocería

monocasco de fibra de carbono del automóvil.

La forma aerodinámica del auto, escrita por el famoso

diseñador Jason Castriota, tiene un coeficiente de resistencia al

arrastre de solo 0.279, que se encuentra entre los más bajos de

todos los autos de alto rendimiento en producción hoy en día.

SSC dijo que podía lograr una apariencia limpia gracias a una

combinación de alas activas y estáticas, junto con contrafuertes

de montaje lateral diseñados para manipular el flujo de aire

alrededor del automóvil y ayudar a aumentar la fuerza

aerodinámica, al tiempo que minimiza la resistencia al avance

en la velocidad máxima.

El CEO y fundador Jerod Shelby está en el expediente al

afirmar que el Tuatara es el único hiper auto que legítimamente

superará la barrera de 300 MPH o 480 KPH. SSC está dispuesto a

superar el récord actual de velocidad en tierra para un

automóvil de producción, que es el de 277.9 MPH establecido

por un Koenigsegg Agera RS en 2017.

Otros objetivos de rendimiento del Tuatara incluyen un

tiempo de 0 a 60 mph de 2.5 segundos y un ET de cuarto de

milla de 9.75 segundos.

Para aplastar a la competencia, el Tuatara se basará en

un V-8 doble turbo de 5,9 litros hecho a medida desarrollado

por SSC. El motor ha sido probado en dinamómetro a 1.350 HPs.

con bomba de gasolina y hasta 1.750 con el E85.

La elección de la transmisión se inclinó una manual

automática de 7 velocidades producida en CIMA, Italia y que

fue elegida por su alta velocidad (cambios en menos de 100

milisegundos) y características de bajo peso.

El peso seco del Tuatara es de solo 2.750 libras, lo que es

600 libras más ligero que un Lamborghini Aventador SVJ.

Dentro del automóvil, hay un grupo de instrumentos

configurable con un velocímetro de 300 MPH e información para

los puntos de cambio y el uso de la potencia. La mayoría de los

controles se realizan a través de una pantalla táctil y aunque el

prototipo Tuatara omite los espejos retrovisores laterales y

retrovisores tradicionales a favor de un sistema basado en

cámara, no está claro si el modelo de producción también lo

hará.

Se incluye un selector de modo de conducción y cuenta

con un modo deportivo que puede bajar la suspensión, con la

altura de manejo en la parte delantera bajando a solo 4.0

pulgadas, para el máximo rendimiento de la pista.

El Tuatara se mostrará en el Monterey Car Week de este

año, que comienza la semana del 11 de agosto y concluye el

18 del mismo mes con el Concurso de Elegancia de Pebble

Beach…

09


esentación

COVER

10 INFO AUTO


JEEP

Rubicom

Reaparición

de un

Guerrero...

por juan carlos maimone

11


“C

asi podríamos adelantar

que el Nuevo Jeep es un

conjunto de bondades

encontradas dentro de

los denominados 4X4 o

tracción integral...

Tal vez con una reducción en el volumen de carga; pero en

la misma medida, con un notable crecimiento en el confort interior,

probablemente pensado en el crecimiento superlativo del turismo

de aventura y de aquellos que prefieren la vida al aire libre. Su techo

duro removible ratifica la teoría, sumadas a toda una alta gama

tecnológica como puertos para USB, Bluetooth, asientos y ventanillas

electrónicamente operables y un excelente equipo de navegación

(“touch Screen”) o de tacto.

Sin dudas; el más “off-road” y capaz de los Wrangler es el

Rubicon como el probado.

Este obtiene el equipamiento deportivo básico, además de

llantas de aleación de 17 pulgadas, neumáticos especiales para

todo terreno, un parachoques delantero de acero, sumado a

diferenciales electrónicos (delanteros y traseros) bloqueables, una

barra estabilizadora delantera que se desconecta electrónicamente

y tapizado de tela mejorada.

Gran parte del equipo de nivel superior está disponible en

grupos o como opciones independientes para niveles de

equipamiento más bajos. Otras elecciones incluyen arranque remoto,

asientos con calefacción, volante con calefacción, tapicería de

cuero y un sistema de sonido Alpine con nueve bocinas. Todos los

adornos también están disponibles con un techo blando de mayor

calidad, así como un techo duro negro o de color del cuerpo en

otros modelos.

12 INFO AUTO


13


14 INFO AUTO

Si está buscando características de seguridad adicionales, el

nuevo paquete Advanced Safety Group está disponible para todos,

con la excepción del modelo Sport.

El nuevo Rubicom de 4 puertas fue dotado de un musculoso

motor de 6 cilindros en V de 3.6 litros de desplazamiento que con

transmisión de 8 velocidades automática proponen 285 HPS. y 260

libras por pie de “Torque” o par motor. Posee un tanque de 22.5

galones de combustible que con un consumo promedio de 20 MPG

(17/25) que nos permite recorrer más de 410 millas (o 650 kilómetros)

con una carga, más la capacidad de remolque de 3.500 libras (1.600

Kgs.).

El nuevo Jeep está diseñado con una entrada de aire alta,

conexiones eléctricas selladas y aberturas resistentes a la humedad

para que pueda cruzar arroyos, charcos de tormentas profundas y

zonas anegadas sin preocuparse.

En términos generales el renovado Jeep Rubicon es un gran

vehículo que puede llegar a un precio del orden de los 46 mil dólares

norteamericanos con todos los opcionales y muy pronto estará

disponible en los concesionarios de la marca…


15


A

encuéntranos en

16 INFO AUTO


ctualidad

Los AUTOS de la POLICIA

“S

i usted está sentado

en el tráfico y se le

acerca un auto policial

igual que el suyo, no

lo vea como tal porque

no son iguales...

de nuestra redacción

La mayoría de los autos de policía han sido versiones

modificadas de modelos de pasajeros y vendidos por los principales

fabricantes, algo que ha pasado durante décadas. Estas versiones

policiales poseen modificaciones muy significativas, que harán que

el único parecido a su auto sea a simple vista.

Claro; algunos de ellos se ven muy comunes, solo con el

agregado de las luces intermitentes en la parte superior y en las parrillas.

Pero hay otras modificaciones que son más difíciles de apreciar y que

para los encargados de hacer cumplir la ley son muy importantes.

Por ejemplo

1. El Police Interceptor es construido por Ford y es

fundamentalmente un Explorer modificado. Es así para que pueda

absorber un impacto de choque trasero de 75 millas por hora. Según

Ford, ningún otro vehículo en el mundo tiene esta capacidad. De no

ser de esta manera, casi seguramente resultaría en la muerte de los

pasajeros de algunos modelos de automóviles.

2. El vehículo también tiene placas de intrusión de acero

incorporadas en ambos respaldos de los asientos delanteros para

proteger a los oficiales por detrás.

3. Las puertas de los autos policiales se pueden modificar para

detener hasta las balas perforantes. Según las normas del

Departamento de Justicia de los Estados Unidos, estas puertas pueden

detener rondas de un AK-74.

4. StarChase usa un láser en la parte delantera del auto de la

policía para apuntar a un vehículo que persigue. Luego, el sistema

dispara un pequeño dispositivo que se adhiere a la parte trasera del

automóvil que se persigue. La tecnología reduce la necesidad de

persecuciones a alta velocidad porque los sospechosos pueden ser

rastreados a distancia.

5. Dodge realiza la detección de la vía de cruce trasera para

vehículos policiales, como un sistema de advertencia de emboscada,

que alerta a los oficiales sobre el movimiento en la parte trasera o

lateral de un vehículo estacionado.

6. La pantalla en el panel de instrumentos del Dodge Charger

Pursuit ha sido probada para funcionar a temperaturas entre -40 ° y

185 ° Fahrenheit.

7. Ford tiene un sistema llamado “modo silencioso” que hace

que los autos policiales sean difíciles de ver por la noche. Apaga todas

las luces dentro y fuera del vehículo.

8. Un modelo de vehículo policial de Ford puede ir de cero a

60 millas por hora en poco más de cinco segundos y medio, lo que lo

hace más fácil de atrapar a un vehículo deportivo que se le está

escapando.

9. Muchos asientos en los vehículos policiales están diseñados

para acomodar a oficiales que portan armas, esposas, cachiporras y

linternas. Además.Los asientos traseros de plástico facilitan la limpieza.

Así que, si piensas que el auto policial que se asemeja al tuyo

es igual, ya sabes que estas equivocado…

17


ovedades

NUEVO CORVETTE

“Chevrolet reconoció los planes para lanzar el

nuevo Corvette Stingray Convertible y el auto

de carrera C8, durante el debut oficial del

Corvette de octava generación…

por enrique kogan

18 INFO AUTO


Chevy ha estado jugando con la idea de una versión de

motor central del biplaza durante más de medio siglo y el único

sacrificio aparente con el descapotable es la pérdida del panel

transparente de la cubierta del motor. El Concepto CERV1, es el

primer intento de probar ese diseño.

Ir a la mitad del motor cambia dramáticamente las

proporciones del Corvette y el nuevo Stingray conserva una serie

de señales clásicas de Corvette, pero también se parece más a

un súper deportivo global.

El nuevo diseño, con sus altos contrafuertes voladores, crea

algunos desafíos para aquellos que buscan transformar el Corvette

coupé en un convertible. No obstante; el equipo de diseño de la

casa de Detroit claramente lo ha logrado. Sin embargo, el cómo,

sigue siendo un misterio.

Aunque se sabe que la solución era ir con un sistema de

techo rígido plegable, uno de los cuales pudiera ser paneles de

aluminio usado o paneles de fibra de carbono que eviten agregar

demasiado peso en la parte superior.

Aunque el diseño general conserva virtualmente todos los

detalles de diseño del coupé, hay una diferencia clave: El

descapotable pierde la cubierta transparente del motor que los

funcionarios de Chevrolet destacaron con orgullo durante el debut

del nuevo Stingray. Más allá del techo plegable y la falta de una

cubierta de motor de vidrio, esperamos ver algunos otros cambios

de coupé a convertible.

En cuanto a la C8.R, simplemente confirma lo que se

esperaba universalmente, la marca General Motors claramente

no planea sacar al Corvette altamente exitoso del mundo de los

deportes de motor.

El modelo actual, C7.R es impulsado por un V-8 de 5.5 litros

que bombea un poco menos de 500HPs. Es incierto si aumentará

la potencia, pero podría estar limitado por las reglas de las diversas

series en las que compite, incluida la clase para Le Mans y la clase

GTLM para el Campeonato IMSA.

Por supuesto, veremos algunas variantes más en el camino,

incluidas las versiones de próxima generación del Corvette Z06 y

ZR1…

19


OAD TEST

AUDI Q8

Quattro

“E

l Audi Q8 tal vez sea el SUV más deportivo y

cargado de tecnología que haya llegado

a nuestras manos en un largo tiempo…

por ale arias

20 INFO AUTO


El nuevo producto de la casa germana puede desempeñar

una serie de funciones: Un SUV práctico para aquellos que no

necesitan tres filas de asientos, un vehículo lujoso y plenamente

confortable para cinco adultos o un SUV divertido para conducir e

inducir a la sonrisa de su propietario.

Por otra parte, su potente motor V6 turboalimentado ofrece

una potencia casi inmediata y como decimos, el interior goza de

suficiente espacio, lujo y confort para cinco personas de buen

tamaño.

En otro orden de detalles; la avanzada tecnología que

provee tanto información como entretenimiento es relativamente

fácil de usar y a pesar de que pareciera ser algo complicada a

primera vista, una vez detrás del volante todo se facilita.

Después de unos días detrás del volante, podemos decir

lo que hasta aquí nos gusta…

Una de las mayores diferencias que encontramos entre el

Q7 y el Audi Q8 2019 es el motor. El primero todavía usa el motor

V6 sobrealimentado de 3.0 litros, uno de los más antiguos de la

casa, mientras que el Q8 fue dotado de un V6 turboalimentado

de 3.0 litros debajo de su capó. Este motor desarrolla 335 HPs. y

369 libras por pie de torque o par, más que suficiente para un

andar libre de vibraciones además de suave y placentero.

Esta nueva motorización es muy fuerte y está listo para

entregar energía en cualquier momento y ante cualquier

necesidad. Además, está avalado por una excelente transmisión

21


22 INFO AUTO


automática de ocho velocidades que ofrece cambios rápidos y

suaves.

Probado en algunos caminos sinuosos y de superficie

ríspida, el Audi se mantuvo sereno, absorbiendo las

imperfecciones de la carretera con aplomo y con un destacable

coeficiente de silencio interior, lo mismo ocurre con su dirección

de respuesta rápida ante cualquier maniobra.

En términos generales un excelente producto que hace

honor a su trayectoria y que llega al mercado norteamericano

con un precio de 77 mil dólares con todos los opcionales

incluidos…

23


ctualidad

MIAMI-DADE

Donde Mueren las Promesas

“Salir a nuestras calles o autopistas sin saber que ruta

seguir para llegar a nuestros destinos cotidianos,

representa uno de los factores más sombríos de

nuestras vidas y sin soluciones a la vista…

por juan carlos maimone

24 INFO AUTO


Por el contrario; las construcciones donde cualquier subnormal

corta una arteria a la peor hora, la falta de sentido común, la ausencia

total de planeamiento y la demostración constante de que nadie nos

cuida, agrava la sensación – hoy convertida en realidad irrefutable –

de que los políticos sólo salen a las calles cuando necesitan nuestro

voto y a prometer lo que jamás van a cumplir.

No es novedad de que estar en un embotellamiento de tráfico

puede ser frustrante, deprimente y un nuevo estudio muestra desde

allí, que también es perjudicial para nuestra salud.

Investigaciones recientes de la Universidad de Surrey muestran

que los conductores atrapados en atascos se enfrentan a una gran

exposición de gases tóxicos y los ajustes realizados en los sistemas de

ventilación de su automóvil afectan la cantidad.

Los científicos descubrieron que tener la ventana cerrada, pero

mantener el ventilador encendido, propone un mayor riesgo de

exposición mientras está en el tráfico, teniendo en cuenta la

contaminación del aire exterior que ahora circula en el vehículo. Según

el estudio, tener la ventana cerrada y el ventilador apagado puede

reducir su exposición a los contaminantes en el automóvil en un 76 por

ciento.

Los hallazgos también mostraron que cuando se detienen en

un semáforo en rojo, los automóviles pronuncian emisiones a medida

que pasan por los ciclos de conducción que varían desde acelerar y

desacelerar hasta permanecer inactivo. En estos casos, las emisiones

tardan más en dispersarse y por lo tanto, se acumulan en el aire cerca

de los semáforos.

Esto puede ser alarmante en las ciudades urbanas, ya que la

contaminación del aire exterior ha sido clasificada por la Organización

Mundial de la Salud como un riesgo crucial para los humanos, con el

potencial de provocar muertes prematuras, enfermedades y

complicaciones de salud.

25


26 INFO AUTO


La investigación también encontró que los niveles de

contaminación dentro de los automóviles eran hasta un 40 por ciento

más altos para los vehículos atrapados en atascos y luces rojas, en

comparación con aquellos que conducen en condiciones de flujo libre.

A esto hay que sumarle lo que representan para el

“calentamiento global” cientos de miles de autos detenidos y con sus

motores a altísimas temperaturas.

Elementos repetidos hasta el paroxismo, sin que a las

autoridades, representantes y demás inoperantes que pululan en

nuestra urbe se les mueva un pelo. Sobre todo teniendo en cuenta que

Miami, es una de las peores del mundo en lo que respecta al tráfico.

INRIX, una empresa de análisis de transporte, lanzó su “Global

Traffic Scorecard” 2017 y donde la quimérica Ciudad Mágica ocupó

el décimo lugar entre las 1.360 ciudades escrutadas en todo el mundo

y el quinto en los EE. UU.

El estudio también muestra que los conductores pasan 64 horas

al año atrapados en el tráfico durante las horas pico, costándole a

cada uno de ellos un promedio de 2.072 por conductor y 6.3 mil

millones a la ciudad.

Esta cantidad ridícula de dinero, que bien podría ser utilizada

con mejores propósitos, es dilapidada diariamente, porque claramente,

quienes tienen la sagrada misión de cuidarla, saben de antemano que

no les duele en sus bolsillos.

Aún así; con construcciones ridículas, con calles y autopistas

cortadas en las horas de mayor demanda, publicidades gigantescas

que distraen la atención de los conductores, pero por sobre todo, con

la desesperación golpeando la realidad, lo únicos que siguen con el

oído atento a las tontas promesas que nunca solucionan nada pero

siguen pagando la inoperancia cotidiana de nuestras autoridades,

somos nosotros, los contribuyentes…

27


OAD TEST

”E l romance del único coupé sin pilares de

su clase conjugando la pasión por la

innovación y el rendimiento…

26 INFO AUTO


MERCEDES BENZ

E 450

por clifton steele

Todas las características tecnológicas en un Mercedes casi

requieren un grado avanzado de ingeniería para su configuración. Sin

embargo; para los amantes de la marca nada de eso realmente

importa. Es como estar casado con una supermodelo; puede tener

su idiosincrasia, pequeños hábitos molestos y demás, pero una mirada

o una caricia hace que todo esté bien. Lo mismo puede decirse del

Mercedes.

Es probable que lleve un tiempo acostumbrarse a los paneles

táctiles, configurar correctamente la navegación y guardar sus

estaciones de radio favoritas, pero cuando se instala en la cabina

más hermosa que se me ocurre, el proceso se hace mucho más

llevadero. Eso y saber que hay masajeadores integrados en los asientos

facilitan la carga de trabajo.

La cabina de la Clase E habla con un ritmo de texturas, madera

y tejidos metálicos liderados por cuero cosido y de colores vivos que

sube y baja desde los paneles de las puertas hasta la consola central.

Brilla bajo 64 tonos de iluminación ambiental de marfil a púrpura,

tachonado por salidas de aire circulares.

29


30 INFO AUTO


El tablero puede estar dominado por pantallas gemelas de alta

resolución de 12.3 pulgadas que reemplazan los medidores y controles.

En lugar de una palanca de cambios, hay un disco de control sensible

al tacto para la interfaz de info-entretenimiento.

Los asientos delanteros tienen mucho soporte lumbar, el volante

con calefacción también calienta los reposabrazos y la consola central,

mientras que el asiento trasero tiene un apoyabrazos medio, con

portavasos y soporte para computadora portátil disponible.

Hay una selección de sistemas de sonido Burmester que utilizan

partes estructurales del cuerpo con 23 altavoces pasivos que salen a

través de rejillas de metal talladas y un sonido 3D nítido.

Las características de lujo incluyen un dispensador de fragancias

de cabina y la iluminación ambiental de 64 colores.

En cuanto a su potencia; Mercedes-Benz está haciendo

cambios en el niño medio de la familia. El E450 2019 reemplaza al

E400 anterior y señala la suma de 33 HPs. y 15 libras en el par al motor

V-6 de 3.0 litros de desplazamiento y doble turbocompresor. En otras

palabras, ahora tiene un total de 362 HPs. y 369 libras por pie de torque.

Los motores de la Clase E están avalados como una sana

costumbre, con una refinada transmisión automática de 9 velocidades,

suspensión rebajada estándar y un sistema de amortiguación selectiva

en el coupé y el descapotable Clase E, que aunque son más deportivos,

permanecen en el extremo más amplio del espectro de rendimiento

y comodidad. Alternativamente, para aquellos que buscan un viaje

aún más cómodo, el sedán y el vagón están disponibles con su opción

de suspensión cómoda.

Una vez ajustado y envuelto en el asiento, en calles o en la

carretera, este E450 no es más que la pura sensación de conducir.

Incluso sin las actualizaciones de AMG, el modo Sport + le dará mucha

potencia (0-60 en 4.9 segundos) y la transmisión inteligente cambia sin

esfuerzo y responde instantáneamente a las entradas manuales. Por

otra parte; el sistema de tracción total 4Matic mantiene el cupé pegada

al pavimento y brinda confianza para permitir casi cualquier cosa que

necesite hacer el conductor.

Un producto loable al más alto estilo de la casa alemana, que

para el mercado norteamericano tiene un precio de 83 mil dólares,

con todos los opcionales incluidos…

31


ISTORIA

ROMANO ARTIOLI

El hombre

detrás Bugatti

32 INFO AUTO


“C omo se creó el Bugatti EB110, el súper

auto deportivo más rápido de su tiempo…

por yulia krasnikova

Han pasado los años, y los coleccionistas no se han olvidado

del EB110. Incluso en 1991, el nombre del nuevo modelo era una

reverencia a su fundador, Ettore Bugatti. Precisamente; EB significa Ettore

Bugatti y 110 por su 110 cumpleaños.

A finales de la década de 1980, fue concebido por un italiano,

Romano Artioli, que había sido un gran coleccionista de vehículos

Bugatti durante décadas. Al mismo tiempo, Artioli trabajó como un

exitoso importador y distribuidor de automóviles en el norte de Italia,

específicamente para Ferrari además e varias marcas japonesas.

Fue a mediados de la década de 1980 que él estaba soñando

con el mejor automóvil deportivo; quería que fuera elegante,

intransigente y muy rápido, pero ningún modelo de los existentes

cumplía con sus expectativas. Así que soñaba con su propio modelo

deportivo; Un nuevo Bugatti, el primero desde 1956.

La pasión de Artioli por la marca fue tan grande que revivió el

legendario nombre de automóviles, cuando en 1987 compró los

derechos de aquella marca y se convirtió en presidente de Bugatti

Automobili S.p.A. A finales de ese año, encontró un lugar de producción

adecuado, no en Francia, sino en la región de Emilia Romagna, cerca

de Módena en Campogalliano, Italia.

La ubicación ofrecía una gran ventaja: estaba ubicada en la

zona de captación de las principales marcas de automóviles deportivos

italianos, como De Tomaso, Ferrari, Maserati y Lamborghini.

Esto facilitó a Artioli para conseguir empleados con experiencia.

Contrató reconocidos diseñadores, desarrolladores y mecánicos en la

industria, de este modo, los primeros borradores de diseño del nuevo

automóvil provinieron de bocetos del diseñador de Lamborghini Miura

y Countach.

L a fábrica fue la más moderna de su época, con detalles

notables. Como fanático de Bugatti, llegó hasta colgar la puerta de

entrada original de la antigua fábrica de Bugatti en la entrada de

Cantine.

Artioli no es ajeno a la rica historia de Bugatti: Abrió la fábrica el

15 de septiembre de 1990, cuando se cumplía el 109 aniversario de

Ettore Bugatti. Para la ceremonia todavía no había un súper deportivo

moderno, entonces se seleccionaron 77 modelos históricos de Bugatti.

No escatimó ningún gasto para la nueva interpretación de un

súper deportivo Bugatti y fiel al lema de Ettore Bugatti, solo quería lo

mejor para su vehículo.

El monocasco ligero que pesaba solo 125 Kgs. consistía en fibra

de carbono producido por la empresa aeroespacial francesa

Aerospatiale. Se utilizaron aluminio, carbono, fibra de aramida y plástico

reforzado para el cuerpo, las llantas se moldearon de magnesio y cada

tornillo o perno están hechos de titanio.

33


Como tren motriz para el súper deportivo, Artioli eligió un motor

V12 de 3.5 litros con cuatro turbocompresores y una máxima de 8.250

RPMs. Dos árboles de levas por banco de cilindros y cinco válvulas por

cámara de combustión que aseguraron un rápido intercambio de

gases.

Los turbos trabajaron con una presión de refuerzo entre 1.05 y

1.2 bar y minimizaron el retraso de los mismos como se temía, casi

hasta la no existencia. Con las válvulas del acelerador completamente

abiertas, el EB110 aceleraba a la máxima elasticidad. 15 litros de aceite

en la lubricación del cárter seco aseguraron una lubricación más que

suficiente del motor.

Dependiendo del modelo y la configuración, el motor

suministraba entre 560 y 610 HPs., potencia que se transmitía

permanentemente a las cuatro ruedas.

Esto se garantizaba mediante una transmisión manual de seis

velocidades, un diferencial de deslizamiento limitado en la parte trasera

y una distribución de par del 27:73 por ciento. En las llantas de magnesio

de 18 pulgadas se sentaron los neumáticos delanteros en las

dimensiones 245/40 ZR18 y los traseros en 325/30 ZR18.

Todo esto transcurría a principios de la década de 1990 y

definitivamente, fue la sensación. Un V12 con cuatro turbocompresores

e intercooler, tracción en las cuatro ruedas y dos diferenciales, algo

inaudito, pero se transformó en un absoluto súper deportivo.

Para acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) el EB110 necesitó solo

3.26 segundos, lo que lo convertía en el auto de producción más rápido

de su tiempo. Su velocidad máxima era de 220 MPH (351 KPH) récord

mundial para un auto deportivo estándar, incluso 30 años después, el

EB110 sigue siendo uno de los autos más rápidos del planeta.

Gracias al sistema de tracción total, el EB110 fue de un manejo

suave y debido al ABS estándar, también se consideró un vehículo

seguro. Entonces Bugatti saltó y se colocó en la cima de la industria

automotriz, sin competencia. Ahí era exactamente donde Artioli

siempre había visto la marca.

Además, el EB110 ofrecía una comodidad extrema: Aire

acondicionado, ajuste eléctrico de los asientos, dirección asistida, cierre

centralizado y un sistema de sonido de alta calidad entre las

características estándar. El interior presentaba los materiales más

magníficos del mundo, entre ellos el cuero de la fábrica italiana de

muebles Poltrona Frau.

34 INFO AUTO


Las puertas se abren elegantemente hacia arriba y un alerón

trasero extensible automáticamente aumentaría la presión de contacto

a velocidades más altas, mientras que un pilar C adaptable automatico,

mejoró la aerodinámica y el enfriamiento del motor.

Aunque el EB110 se fabricó a mano en Campogalliano, Bugatti

celebró su primer vehículo nuevo el 15 de septiembre de 1991 en

Francia, coincidiendo con el 110 cumpleaños de Ettore Bugatti.

Alrededor de 2000 invitados asistieron a la presentación en París y tres

EB110s cruzaron los Campos Elíseos.

Los primeros pedidos para el súper auto fueron recibidos

entonces, no podría verse mejor. Bugatti ofreció el EB110 en las

variantes del modelo EB 110 GT (Gran Turismo) y un poco más tarde, la

variante más ligera y fuerte del EB110 S (Súper Sport, luego llamado

SS). También establece cuatro récords mundiales con el EB110: para

la aceleración más rápida, el automóvil deportivo de producción en

serie más veloz, el auto deportivo más veloz con gasolina y el auto de

producción más veloz en hielo.Sin embargo, al mismo tiempo, el

mercado de los súper autos estaba colapsando dramáticamente y la

demanda estaba cayendo. Además, Artioli invirtió en la compañía de

automóviles Lotus y acumuló altas obligaciones.

Cuando ya no pudo pagar a sus proveedores, se cerró la planta

de producción en Italia. Para 1995, solo se habían fabricado unos 128

vehículos, 96 EB110 GT y 32 EB110 Super Sport, en la fábrica de

Campogalliano, entre ellos dos autos de carreras con 670 HPs.

Después de alrededor de dos años, el proceso de quiebra

terminó en septiembre de 1997. “La realización de un sueño así parece

simple, pero resulta que cuando se pone en práctica, es una locura…”,

dijo una vez Artioli. Pero la leyenda de Bugatti no descanso por mucho

tiempo. Solo un año después, el Grupo Volkswagen se hizo cargo de

los derechos de marca y ayudó a la compañía a reiniciarse.

En 1998, Bugatti regresó a Molsheim, Francia, donde Ettore

Bugatti había construido su primer automóvil bajo su propio nombre.

Desde entonces, los únicos autos hiper deportivos Chiron, Chiron Sport

y Divo se han producido en la fábrica de Alsacia.

“Con el EB110, Romano Artioli ha logrado hacer un gran auto

deportivo. Debido a su iniciativa y gracias a sus esfuerzos, Bugatti ha

revivido en la era moderna…”, dice Stephan Winkelmann, Presidente

de Bugatti. El EB110 puede ser el único Bugatti que no se construyó en

Molsheim, pero aún así, es un verdadero Bugatti: 110 por ciento…

35


ctualidad

AUTOS

DEPORTIVOS

“L

a mayoría de los usuarios sueñan con

tener un auto deportivo exótico. Sin

embargo, cuando se habla de esta

clase de vehículos, los hombres y las

mujeres pueden estar pensando en dos

cosas completamente distintas...

por enrique kogan

36 INFO AUTO


Un automóvil de alto rendimiento no es uno que normalmente se

maneja todos los días con las características normales. Por lo que si tiene el

dinero para adquirir uno de ellos y a la hora de elegir, hay que pensarlo bien.

Un automóvil deportivo de lujo, al que muchos se refieren cuando hablan de

automóviles de alta gama, es uno que generalmente solo tiene dos asientos

o un asiento trasero que no es adecuado para nada más que un bolso o

maletín.

Estos modelos son fabricados por casas legendarias como Ferrari,

Lamborghini y Bugatti, entre otros. Entonces, comprender esta distinción es

importante al visitar un concesionario.

Pero, qué se debe saber antes de comprar un automóvil de este tipo…

1-Rendimiento

Al visitar un concesionario de autos deportivos de lujo, los usuarios deben

prestar atención a los números de rendimiento. Esto facilita la comparación

de varias marcas y modelos.

Por ejemplo, observe el tiempo que tarda el vehículo en acelerar de 0

a 60 MPH (100 KPH). Los automóviles rápidos logran este objetivo en menos de

siete segundos, mientras que los autos deportivos de lujo a menudo lo hacen

en menos de cinco. Algunos de estos pueden hacerlo en aproximadamente

tres segundos.

Sin embargo, no pase por alto los parámetros de frenado junto con las

pruebas de manejo. Para pasar de 60 a 0, un auto de alto rendimiento no

debería necesitar más de 110 pies cuando está equipado con neumáticos

de alto rendimiento.

2-Aceleración

Los cilindros no proporcionan mucha información sobre las

capacidades del vehículo. Lo que hay que tener en cuenta es la potencia del

vehículo junto con el par de torsión o “torque”. El torque es lo que le da al

vehículo la fuerza que los conductores a menudo buscan en un auto de este

tipo.

Es la combinación de los dos, lo que proporciona el viaje que las

personas desean en un automóvil deportivo y un vehículo con más par motor

37


38 INFO AUTO

y menos potencia puede proporcionar la combinación perfecta para el

comprador en cuestión.

3-Manejo

La única manera de saber cómo se maneja un vehículo es tomarlo

para una prueba de manejo. Salir a dar una vuelta rápida tampoco es suficiente

en esta situación. Conduzca en la ciudad y en la carretera para ver cómo

reacciona el automóvil en diferentes situaciones. No sería mala idea tomar

un curso de manejo en autos de alta performance, que las hay y muy buenas.

Recuerde que cuando se adquiere un auto con 600 o 700 HPS. los

conocimientos de como conducirlo no vienen con él.

Los números de rendimiento simplemente no pueden proporcionar

información sobre este aspecto del automóvil y solo un conductor puede

decidir qué es lo que está buscando cuando está detrás del volante de un

automóvil deportivo de altas prestaciones.

4-Transmisión

En el pasado, los autos deportivos típicamente venían equipados con


una transmisión manual. Sin embargo, numerosos fabricantes ahora equipan

estos autos con una versión de doble embrague, una que imita una transmisión

manual de muchas maneras. Esto garantiza que el conductor se sienta

directamente conectado al vehículo y sin embargo, permite que el automóvil

sea más rápido y más eficiente en cuanto a combustible. Esto se debe a los

cambios de marcha que ocurren casi instantáneamente. Además, las

transferencias abruptas de peso hacia adelante y hacia atrás generalmente

se eliminan cuando se selecciona este tipo de transmisión.

Conclusión…

Estas son solo algunas de las muchas cosas que se deben tener en

cuenta al comprar un automóvil deportivo exótico, ya que otras incluyen

neumáticos, características de seguridad y costos de operación.

Tómese el tiempo para comparar numerosos vehículos para encontrar el que

mejor se adapte a sus necesidades. Cuando compre un automóvil de este

tipo, querrá uno que lo satisfaga en todos los aspectos, independientemente

de su marca...

39


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39


ovedades

VOLVO

POLESTAR

“La nueva marca de Volvo se verá en

varias ciudades Estadounidenses en

su gira con el Polestar 2…

por franco guarino

42 INFO AUTO


El Polestar 2, el primer vehículo completamente eléctrico de la

nueva marca Polestar, llega a Norteamérica este mes para seis eventos

públicos que conectan al vehículo de rendimiento eléctrico con los

cimientos de cada ciudad que visitará la gira.

Los eventos brindarán a los visitantes una demostración completa

del primer automóvil completamente eléctrico del Grupo Volvo.

El show; que abarcará a varias ciudades norteamericanas con

Polestar 2, cubrirá una combinación de experiencias de únicas en las

principales ciudades de la costa oeste de los Estados Unidos y Canadá.

El equipo de Polestar dará la bienvenida al público para que

experimente las características exclusivas y el espacio interior del

vehículo, incluido el primer sistema de info-entretenimiento en el

automóvil, que funciona con Android y que incluye el asistente Google

Maps con soporte para carga de vehículos eléctricos conjuntamente

con el Google Play Store.

“La anticipación de la Polestar 2 es alta en América del Norte, ya

que la mayoría de los pedidos iniciales provienen de esta región…”, dijo

Gregor Hembrough, Director de la nueva marca en las Américas.

“Esta es la primera oportunidad para que el público en general

se comprometa con el Polestar 2 en esta parte del mundo y esperamos

que estas modernas ciudades adopten el primer automóvil 100%

eléctrico de Volvo”, agregó Hembrough…

Los eventos en el país comienzan este mes de julio en Seattle,

seguidos por San Francisco, Los Ángeles y San Diego a lo largo de agosto.

La gira culminará en septiembre con dos destinos canadienses,

incluyendo Vancouver y Toronto en Canadá...

43


MOTORSPORTS

TS

LEWIS HAMILTON

Luego del traspie en

Alemania, el Campeón

del Mundo volvió con

talento, frialdad y cálculo

a ganar en Budapest...

46

FORMULA 1

Red Bull-Honda atraviesa

problemas de equipo,

aunque tiene a su piloto

estrella, su compañero

Pierre Gasly no parece

estar a su altura...

50

ENTRE LOS GRANDES

Presentamos el nuevo

Ford Ranger, un regreso

lleno de tecnología y

confort inclusive para

el trabajo cotidiano...


otorsports

GP de ALEMANIA

MAX BRILLANTE

“E

xcelente trabajo del equipo Red Bull

que con una excelente estrategia

puso a su piloto estrella en lo más

alto del podio de Hockenheim…

por bryan m.

46 INFO AUTO


El GP de Alemania fue una de esas carreras que nos dejó varios

paisajes como para recordar y analizar. Desde el triunfo inobjetable del

“Chico Maravilla” en el nombre de Max Verstappen a ser la primera

competencia desde el GP de EE.UU allá por el 2012, donde Mercedes

Benz no sumó puntos.

Claro está; que lo que en principio parecía ser un mal trago para

Ferrari luego de la clasificación sabatina, el gran trabajo puesto de

manifiesto por Sebastián Vettel cambió la etiqueta y quien había

comenzado desde la última posición (20) logró avanzar hasta llegar al

segundo escalón del podio en un trazado por momentos casi imposible

de manejar, producto de la lluvia.

Creo que en la misma medida pero en distintos sentidos, se

produjeron aciertos y errores tanto por parte de Red Bull como por el de

Mercedes Benz. Con Christian Horner siempre adelantado a las distintas

circunstancias que ofrecía la meteorología y por ende la pista, como

por el lado de Mercedes proponiendo la falta de prevención ante las

mismas situaciones.

A todo esto; hubo un error mayúsculo por parte de Hamilton al

cumplirse la vuelta 30. Luego de hacer un trompo casi en la entrada a

boxes (llegó a tocar el muro de contención) entró de manera imprevista

y errónea a los mismos (por detrás del cono de inicio) lo que le significó,

5 segundos de penalización y la pérdida de casi 1 minuto al encontrar a

su equipo inadvertido para el cambio de neumáticos y de la parte frontal

de su auto que había resultado dañada.

El otro error por parte del equipo líder, fue dejarlo a Bottas afuera

con gomas cansadas, cuando todos entraron en la neutralización a

cambiarlas. Resultado, a seis giros del final se pegó conta la pared en la

conflictiva curva 17, rompiendo el auto y abandonando la competencia.

Como decimos; nada de esto empaña el trabajo de Red Bull y

el desenvolvimiento inapelable de Max Verstappen en pista mojada, lo

que a la postre le deparó un valioso y merecido triunfo en Hockenheim.

De frente al GP de Hungría y a pesar de un fin de semana para el

olvido, Hamilton sigue siendo sólido líder del Campeonato de Pilotos y

Mercedes entre los constructores, dominando por ahora, sin

inconvenientes la temporada…

47


otorsports

GP de HUNGRIA

HAMILTON INAPELABLE

“E

l Campeón del Mundo Lewis Hamilton

se impuso sobre Max Verstappen, con

un manejo brillante avalado de una

excelente estrategia propuesta por

su ingeniero de equipo. ..

por bryan m.

48 INFO AUTO


Verstappen produjo una salida sin errores y aprovechando la lucha

caprichosa que le impuso Bottas a su compañero, comenzó a establecer

distancias sobre Hamilton. Diferencias que parecía acentuarse en el

correr de las vueltas, aunque ambos se despegaron del resto sin

oposiciones. Tanto Leclerc como Vettel se debatían ante la impotencia

de dos autos que no estaban a la altura de las circunstancias y Bottas

con averías en el frente de su auto, claudicaba a las últimas posiciones.

Entonces; allí estaban, Verstappen y Hamilton para discutirse una

supremacía bastante equiparada. No obstante; la estrategia de

Mercedes para muchos descabellada, rendía sus frutos y la maestría

del chico de color a la hora de manejar las cosas, brillo como nunca.

A falta de diez giros el Red Bull-Honda se quedaba sin neumáticos

y a falta de tres, Hamilton se hacía de la punta de la carrera y de un

triunfo sin atenuantes. 18 segundos 622 milésimas de diferencia entre

los dos primeros, producto de la parada de Verstappen en la vuelta 68

de las 70 programadas, aunque hasta allí, lucharon palmo a palmo por

la victoria.

Completó el podio Sebastián Vettel con Charles Leclerc a sus

espaldas, ambos con Ferrari y que en una gran medida, volvieron a

decepcionar ya que los autos de Maranello arribaron a más de 43

segundos del líder.

Alabado por muchos, endiosado por otros, pero en general

detractado por una gran mayoría, el Campeón del Mundo utilizó su

talento indiscutible a la hora de poner las cosas en su lugar. Que tiene

un auto increíble, sí; que esta vez tuvo una excelente estrategia, también,

aunque todos esos elementos hay que manejarlos y él lo hizo con la

idoneidad de los grandes, la misma que en materia de títulos puede

llevarlo a superar a Juan Manuel Fangio y por qué no al mismo

Schumacher…

Con este triunfo Hamilton es más líder que nunca en Campeonato

de Pilotos con 251 puntos, Bottas lo sigue con 188 a pesar de llegar en la

8va. ubicación y tercero se encuentra Max Verstappen con 181 agregado

el punto por su récord de vuelta.

La próxima será el 1ro. de septiembre en Spa Francorchamps,

cuando allí se dispute el GP de Bélgica.

49


R


oad test

FORD RANGER

“Ha pasado casi una década desde que

hubo un nuevo Ford Ranger en los

concesionarios. Mucho ha cambiado en

ese tiempo, ya que las camionetas

medianas son más grandes que antes…

por clifton steele

51


52 INFO AUTO


Este producto de Ford no es completamente nuevo; la casa de Detroit

pudo haber retirado al Ranger del mercado de los Estados Unidos en el 2011,

pero no dejó de construirlo y comercializarlo en otras partes del mundo, con una

mayor presencia en Australia.

Ford le dio a este Ranger del mercado mundial una renovación para 2015

y es ese camión el que le da forma a la base de nuestro Ranger del 2019,

construido en la planta de Ford en Wayne, Michigan,

El nuevo Ford Ranger llega con tres niveles de equipamiento: El XL, el XLT

y el Lariat, que es el modelo probado.

Está disponible con dos configuraciones de cabina: cabina extendida

(SuperCab) con una cama de 6 pies o una cabina de pasajeros con una cama

de 5 pies.

El Lariat, viene con llantas de aleación de 18 pulgadas, un tomacorriente

de 110 voltios, un punto de acceso Wi-Fi 4G, tapicería de cuero, pantalla táctil

central de 8 pulgadas (con interfaz Sync 3) y conectividad automática para Apple

CarPlay y Android.

Las ruedas varían desde unidades de acero de 16 Pulgadas a unidades

opcionales de 17 o 18 pulgadas. Las opciones en los modelos todo-terreno son

muy parecidas a la F-150 Raptor.

El paquete FX4 Off-Road, incorpora características como placas de

protección, llantas mejoradas, amortiguadores y suspensión para fuera de la

carretera, a lo que podemos agregar el paquete de gestión de terreno y control

de senderos.

El Ranger viene provisto de un motor de 4 cilindros turbo de 2.3 litros

“EcoBoost” que desarrolla 270 HPs. y 310 libras por pie de torque, avalado por a

una transmisión automática de 10 velocidades, lo que permite una capacidad

máxima de arrastre de 7,500 libras con una carga útil de 1,860 libras. Con estos

parámetros, su consumo es de 21 MPG en ciudad, 26 en carretera.

El Lariat luce fresco y elegante. Los asientos delanteros tienen una forma

agradable y están acolchados para mayor confort. También pueden acomodar

a personas más grandes y aun así proporcionar a los ocupantes más pequeños

suficiente apoyo lateral. El espacio para las piernas es excelente, lo mismo que

el despeje para la cabeza que es más que suficiente.

Los fondos de los asientos traseros están bien acolchados, pero los res-

53


54 INFO AUTO

paldos son un poco más verticales de lo que nos gustaría.

En cuanto a su tecnología, vemos una buena variedad de funciones para

los equipos de computación y tabletas. Una perilla giratoria controla el estado

de la caja de transferencia del 4x4 e incluye un modo de remolque neutral.

Los botones para habilitar el control de sendero, lo mismo que el control

de descenso en pendientes y el bloqueo del diferencial trasero, son muy fáciles

de manipular, mientras que la función de Navegación del Sync 3 tiene la

capacidad de tomar decisiones rápidas basadas en patrones de tráfico y

accidentes.

Además de todas las bolsas de aire, el frenado automático de emergencia

viene de serie.

En el Lariat se observa un control de crucero adaptable, frenado

automático de emergencia mejorado con detección de peatones, sensores de

estacionamiento delanteros y traseros, luces antiniebla, control de crucero, luces

altas automáticas, el sistema “Co-Pilot360” con asistencia de mantenimiento de

carril, blindaje y alerta de tráfico cruzado trasero.

En general, la Ranger es una camioneta de tamaño mediano dotada de

un motor robusto y de las últimas funciones de seguridad, ante una severa

competencia en el segmento.

Allí es donde se puede hacer valer por su necesidad y el gusto donde

juega el de cada usuario.

El precio sugerido es de 24.300 dólares americanos pudiendo llegar hasta

36.390 con todos los opcionales…


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54 INFO AUTO

59


PUNTOS DE

VISTA

por juan carlos maimone

No hay dudas que la vida cotidiana está llena de

cosas que creemos entender y otras no tanto, por

desconocidas o simplemente, porque no nos interesan, por

más que sucedan una y otra vez.

Cambian las ideas o los ideólogos sobre la naturaleza

y sus ritmos, y esta sobre las personas.

Este verano, sin ir más lejos, nos agobiaron calores

termométricos exagerados, que llevan consigo un sinfín de

contratiempos, especialmente para grupos de personas

menos preparadas o que trabajan en ambientes críticos. El

tópico no es nuevo; la frecuencia, sí.

Y entonces, cabe preguntarse: Miles y miles de

automóviles atascados en las autopistas a paso de hombre

durante horas no juegan su parte en las temperaturas…?

La respuesta tiene sus bemoles y es que todo

depende de cómo se mire.

Si eres un “currante” que debe desplazarse día a día

a su lugar de trabajo y pares bajo el sol para llegar sofocado

y con los nervios destruidos, vaya, es como para

acompañarte el sentimiento.

Pero si de repente eres parte interesada de una ONG

que recibe jugosos cheques en concepto de subsidio con el

único fin de seguir engordando tus bolsillos por hablar

patrañas. Bueno, eso ya es diferente, además de conveniente.

Puntos de vista que le dicen…

64 INFO AUTO


Not all wounds and tears are

always visibles

but we paid tribute to our

War Veterans every day...


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