info auto usa
850i
51 Ford Ranger
20 Audi Q8
EDITORIAL
La Fórmula 1 de hoy, con una equipo casi sin
rivales como Mercedes Benz y con un piloto,
Lewis Hamilton, el que contra viento y marea,
decidió ser el mejor y por ahora, no hay quien
lo contradiga…
JEEP Rubicom
COVER
Agosto 2019 / Edición Nro. 68
14 años
24 MIAMI
Salir a nuestras calles o autopistas
sin saber que ruta seguir para
lllegar a uestros destinos resulta
uno de los factores más
sombríos de nuestras vidas...
28 MERCEDES BENZ E450
El romance del único cupé sin
pilares de su clase conjugando
la pasión por la innovación y el
rendimiento…
36 LOS AUTOS DEPORTIVOS
Comprar un auto de alta gama
no es materia facil, sobre todo si
no se tienen los conocimientos
para hacerlo, aqui una guia...
48 FORMULA 1
Los dos mejores pilotos de hoy,
se unieron para brindarse por el
espectaculo. Gano Hamilton por
la estrategia de su equipo y
porque supo manejarla...
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06 INFO AUTO
EDITORIAL
Dónde encontrarme...
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Info Auto USA
Una nueva oportunidad para estar en contacto con Ustedes, amantes de los
autos, del automovilismo o de una combinación de ambas. Porque en definitiva, es
eso lo que nos mueve, nos convoca y nos une. Entonces, nada mejor que un fin de
semana desandando los diferentes autódromos o en el peor de los casos, frente a la
pantalla chica, aunque en lo mismo.
Lunes de análisis de todo aquello que hemos visto o vivido en el mundo de la
velocidad, donde la Formula 1 es casi una obligación.
En Budapest y por enésima vez, Lewis Hamilton demostró porque es el
Campeón del Mundo y porque puede ser el que iguale o supere todos los récords.
Esta vez avalado por una inteligente estrategia que partió desde los boxes y
sobre el mejor auto, que lo llevó a la victoria. Pero en todo caso, de su mano;
exponiendo una vez más su talento – hoy por hoy, el mejor de la categoría – una
frialdad sin límites y por encima de todo, manejando todas y cada una de las
situaciones que se le presentan con solvencia irrefutable.
No pasa lo mismo por el lado de Red Bull, con un piloto estrella (Max
Verstappen) ya que tras doce carreras disputadas, su compañero de equipo, el
francés Pierre Gasly, ha mostrado un nivel muy inferior respecto al del holandés.
Por el otro lado; siguen decepcionando los autos de Maranello. Entre la
impotencia de sus pilotos - manifiesta en la pista - y una serie de estrategias sin
fundamentos por parte de sus ingenieros, tanto Vettel como Leclerc de debaten para
hacerle frente al poderío de los de adelante a una distancia preocupante.
Atrás, muy atrás, los otros, los que parecen de otra categoría compitiendo entre
ellos a una vuelta de los líderes.
Esta es la Fórmula 1 de hoy, con una equipo casi sin rivales como Mercedes
Benz y con un piloto, Lewis Hamilton, el que contra viento y marea, decidió ser el
mejor y por ahora, no hay quien lo contradiga…
juan carlos maimone
7
ovedades
TATUARA
EL HIPER AUTO
“L
a compañía SSC North America asegura
que puso en producción el híper auto
Tuatara y que pronto entregará el primer
modelo que aseguran será el primero en
superar los 300 MPH...
08 INFO AUTO
SSC North America confirmó que el primer ejemplar del
Tuatara se entregará a su propietario el 16 de agosto en The
Quail, Motorsports Gathering.
La preproducción del Tuatara ha estado funcionando en
las instalaciones de SSC en Richland, Washington, durante varios
meses y este primer modelo es un salto a lo que viene.
La compañía se encarga de la mayoría del trabajo
interno, incluida la construcción del chasis y la carrocería
monocasco de fibra de carbono del automóvil.
La forma aerodinámica del auto, escrita por el famoso
diseñador Jason Castriota, tiene un coeficiente de resistencia al
arrastre de solo 0.279, que se encuentra entre los más bajos de
todos los autos de alto rendimiento en producción hoy en día.
SSC dijo que podía lograr una apariencia limpia gracias a una
combinación de alas activas y estáticas, junto con contrafuertes
de montaje lateral diseñados para manipular el flujo de aire
alrededor del automóvil y ayudar a aumentar la fuerza
aerodinámica, al tiempo que minimiza la resistencia al avance
en la velocidad máxima.
El CEO y fundador Jerod Shelby está en el expediente al
afirmar que el Tuatara es el único hiper auto que legítimamente
superará la barrera de 300 MPH o 480 KPH. SSC está dispuesto a
superar el récord actual de velocidad en tierra para un
automóvil de producción, que es el de 277.9 MPH establecido
por un Koenigsegg Agera RS en 2017.
Otros objetivos de rendimiento del Tuatara incluyen un
tiempo de 0 a 60 mph de 2.5 segundos y un ET de cuarto de
milla de 9.75 segundos.
Para aplastar a la competencia, el Tuatara se basará en
un V-8 doble turbo de 5,9 litros hecho a medida desarrollado
por SSC. El motor ha sido probado en dinamómetro a 1.350 HPs.
con bomba de gasolina y hasta 1.750 con el E85.
La elección de la transmisión se inclinó una manual
automática de 7 velocidades producida en CIMA, Italia y que
fue elegida por su alta velocidad (cambios en menos de 100
milisegundos) y características de bajo peso.
El peso seco del Tuatara es de solo 2.750 libras, lo que es
600 libras más ligero que un Lamborghini Aventador SVJ.
Dentro del automóvil, hay un grupo de instrumentos
configurable con un velocímetro de 300 MPH e información para
los puntos de cambio y el uso de la potencia. La mayoría de los
controles se realizan a través de una pantalla táctil y aunque el
prototipo Tuatara omite los espejos retrovisores laterales y
retrovisores tradicionales a favor de un sistema basado en
cámara, no está claro si el modelo de producción también lo
hará.
Se incluye un selector de modo de conducción y cuenta
con un modo deportivo que puede bajar la suspensión, con la
altura de manejo en la parte delantera bajando a solo 4.0
pulgadas, para el máximo rendimiento de la pista.
El Tuatara se mostrará en el Monterey Car Week de este
año, que comienza la semana del 11 de agosto y concluye el
18 del mismo mes con el Concurso de Elegancia de Pebble
Beach…
09
esentación
COVER
10 INFO AUTO
JEEP
Rubicom
Reaparición
de un
Guerrero...
por juan carlos maimone
11
“C
asi podríamos adelantar
que el Nuevo Jeep es un
conjunto de bondades
encontradas dentro de
los denominados 4X4 o
tracción integral...
Tal vez con una reducción en el volumen de carga; pero en
la misma medida, con un notable crecimiento en el confort interior,
probablemente pensado en el crecimiento superlativo del turismo
de aventura y de aquellos que prefieren la vida al aire libre. Su techo
duro removible ratifica la teoría, sumadas a toda una alta gama
tecnológica como puertos para USB, Bluetooth, asientos y ventanillas
electrónicamente operables y un excelente equipo de navegación
(“touch Screen”) o de tacto.
Sin dudas; el más “off-road” y capaz de los Wrangler es el
Rubicon como el probado.
Este obtiene el equipamiento deportivo básico, además de
llantas de aleación de 17 pulgadas, neumáticos especiales para
todo terreno, un parachoques delantero de acero, sumado a
diferenciales electrónicos (delanteros y traseros) bloqueables, una
barra estabilizadora delantera que se desconecta electrónicamente
y tapizado de tela mejorada.
Gran parte del equipo de nivel superior está disponible en
grupos o como opciones independientes para niveles de
equipamiento más bajos. Otras elecciones incluyen arranque remoto,
asientos con calefacción, volante con calefacción, tapicería de
cuero y un sistema de sonido Alpine con nueve bocinas. Todos los
adornos también están disponibles con un techo blando de mayor
calidad, así como un techo duro negro o de color del cuerpo en
otros modelos.
12 INFO AUTO
13
14 INFO AUTO
Si está buscando características de seguridad adicionales, el
nuevo paquete Advanced Safety Group está disponible para todos,
con la excepción del modelo Sport.
El nuevo Rubicom de 4 puertas fue dotado de un musculoso
motor de 6 cilindros en V de 3.6 litros de desplazamiento que con
transmisión de 8 velocidades automática proponen 285 HPS. y 260
libras por pie de “Torque” o par motor. Posee un tanque de 22.5
galones de combustible que con un consumo promedio de 20 MPG
(17/25) que nos permite recorrer más de 410 millas (o 650 kilómetros)
con una carga, más la capacidad de remolque de 3.500 libras (1.600
Kgs.).
El nuevo Jeep está diseñado con una entrada de aire alta,
conexiones eléctricas selladas y aberturas resistentes a la humedad
para que pueda cruzar arroyos, charcos de tormentas profundas y
zonas anegadas sin preocuparse.
En términos generales el renovado Jeep Rubicon es un gran
vehículo que puede llegar a un precio del orden de los 46 mil dólares
norteamericanos con todos los opcionales y muy pronto estará
disponible en los concesionarios de la marca…
15
A
encuéntranos en
16 INFO AUTO
ctualidad
Los AUTOS de la POLICIA
“S
i usted está sentado
en el tráfico y se le
acerca un auto policial
igual que el suyo, no
lo vea como tal porque
no son iguales...
de nuestra redacción
La mayoría de los autos de policía han sido versiones
modificadas de modelos de pasajeros y vendidos por los principales
fabricantes, algo que ha pasado durante décadas. Estas versiones
policiales poseen modificaciones muy significativas, que harán que
el único parecido a su auto sea a simple vista.
Claro; algunos de ellos se ven muy comunes, solo con el
agregado de las luces intermitentes en la parte superior y en las parrillas.
Pero hay otras modificaciones que son más difíciles de apreciar y que
para los encargados de hacer cumplir la ley son muy importantes.
Por ejemplo
1. El Police Interceptor es construido por Ford y es
fundamentalmente un Explorer modificado. Es así para que pueda
absorber un impacto de choque trasero de 75 millas por hora. Según
Ford, ningún otro vehículo en el mundo tiene esta capacidad. De no
ser de esta manera, casi seguramente resultaría en la muerte de los
pasajeros de algunos modelos de automóviles.
2. El vehículo también tiene placas de intrusión de acero
incorporadas en ambos respaldos de los asientos delanteros para
proteger a los oficiales por detrás.
3. Las puertas de los autos policiales se pueden modificar para
detener hasta las balas perforantes. Según las normas del
Departamento de Justicia de los Estados Unidos, estas puertas pueden
detener rondas de un AK-74.
4. StarChase usa un láser en la parte delantera del auto de la
policía para apuntar a un vehículo que persigue. Luego, el sistema
dispara un pequeño dispositivo que se adhiere a la parte trasera del
automóvil que se persigue. La tecnología reduce la necesidad de
persecuciones a alta velocidad porque los sospechosos pueden ser
rastreados a distancia.
5. Dodge realiza la detección de la vía de cruce trasera para
vehículos policiales, como un sistema de advertencia de emboscada,
que alerta a los oficiales sobre el movimiento en la parte trasera o
lateral de un vehículo estacionado.
6. La pantalla en el panel de instrumentos del Dodge Charger
Pursuit ha sido probada para funcionar a temperaturas entre -40 ° y
185 ° Fahrenheit.
7. Ford tiene un sistema llamado “modo silencioso” que hace
que los autos policiales sean difíciles de ver por la noche. Apaga todas
las luces dentro y fuera del vehículo.
8. Un modelo de vehículo policial de Ford puede ir de cero a
60 millas por hora en poco más de cinco segundos y medio, lo que lo
hace más fácil de atrapar a un vehículo deportivo que se le está
escapando.
9. Muchos asientos en los vehículos policiales están diseñados
para acomodar a oficiales que portan armas, esposas, cachiporras y
linternas. Además.Los asientos traseros de plástico facilitan la limpieza.
Así que, si piensas que el auto policial que se asemeja al tuyo
es igual, ya sabes que estas equivocado…
17
ovedades
NUEVO CORVETTE
“Chevrolet reconoció los planes para lanzar el
nuevo Corvette Stingray Convertible y el auto
de carrera C8, durante el debut oficial del
Corvette de octava generación…
por enrique kogan
18 INFO AUTO
Chevy ha estado jugando con la idea de una versión de
motor central del biplaza durante más de medio siglo y el único
sacrificio aparente con el descapotable es la pérdida del panel
transparente de la cubierta del motor. El Concepto CERV1, es el
primer intento de probar ese diseño.
Ir a la mitad del motor cambia dramáticamente las
proporciones del Corvette y el nuevo Stingray conserva una serie
de señales clásicas de Corvette, pero también se parece más a
un súper deportivo global.
El nuevo diseño, con sus altos contrafuertes voladores, crea
algunos desafíos para aquellos que buscan transformar el Corvette
coupé en un convertible. No obstante; el equipo de diseño de la
casa de Detroit claramente lo ha logrado. Sin embargo, el cómo,
sigue siendo un misterio.
Aunque se sabe que la solución era ir con un sistema de
techo rígido plegable, uno de los cuales pudiera ser paneles de
aluminio usado o paneles de fibra de carbono que eviten agregar
demasiado peso en la parte superior.
Aunque el diseño general conserva virtualmente todos los
detalles de diseño del coupé, hay una diferencia clave: El
descapotable pierde la cubierta transparente del motor que los
funcionarios de Chevrolet destacaron con orgullo durante el debut
del nuevo Stingray. Más allá del techo plegable y la falta de una
cubierta de motor de vidrio, esperamos ver algunos otros cambios
de coupé a convertible.
En cuanto a la C8.R, simplemente confirma lo que se
esperaba universalmente, la marca General Motors claramente
no planea sacar al Corvette altamente exitoso del mundo de los
deportes de motor.
El modelo actual, C7.R es impulsado por un V-8 de 5.5 litros
que bombea un poco menos de 500HPs. Es incierto si aumentará
la potencia, pero podría estar limitado por las reglas de las diversas
series en las que compite, incluida la clase para Le Mans y la clase
GTLM para el Campeonato IMSA.
Por supuesto, veremos algunas variantes más en el camino,
incluidas las versiones de próxima generación del Corvette Z06 y
ZR1…
19
OAD TEST
AUDI Q8
Quattro
“E
l Audi Q8 tal vez sea el SUV más deportivo y
cargado de tecnología que haya llegado
a nuestras manos en un largo tiempo…
por ale arias
20 INFO AUTO
El nuevo producto de la casa germana puede desempeñar
una serie de funciones: Un SUV práctico para aquellos que no
necesitan tres filas de asientos, un vehículo lujoso y plenamente
confortable para cinco adultos o un SUV divertido para conducir e
inducir a la sonrisa de su propietario.
Por otra parte, su potente motor V6 turboalimentado ofrece
una potencia casi inmediata y como decimos, el interior goza de
suficiente espacio, lujo y confort para cinco personas de buen
tamaño.
En otro orden de detalles; la avanzada tecnología que
provee tanto información como entretenimiento es relativamente
fácil de usar y a pesar de que pareciera ser algo complicada a
primera vista, una vez detrás del volante todo se facilita.
Después de unos días detrás del volante, podemos decir
lo que hasta aquí nos gusta…
Una de las mayores diferencias que encontramos entre el
Q7 y el Audi Q8 2019 es el motor. El primero todavía usa el motor
V6 sobrealimentado de 3.0 litros, uno de los más antiguos de la
casa, mientras que el Q8 fue dotado de un V6 turboalimentado
de 3.0 litros debajo de su capó. Este motor desarrolla 335 HPs. y
369 libras por pie de torque o par, más que suficiente para un
andar libre de vibraciones además de suave y placentero.
Esta nueva motorización es muy fuerte y está listo para
entregar energía en cualquier momento y ante cualquier
necesidad. Además, está avalado por una excelente transmisión
21
22 INFO AUTO
automática de ocho velocidades que ofrece cambios rápidos y
suaves.
Probado en algunos caminos sinuosos y de superficie
ríspida, el Audi se mantuvo sereno, absorbiendo las
imperfecciones de la carretera con aplomo y con un destacable
coeficiente de silencio interior, lo mismo ocurre con su dirección
de respuesta rápida ante cualquier maniobra.
En términos generales un excelente producto que hace
honor a su trayectoria y que llega al mercado norteamericano
con un precio de 77 mil dólares con todos los opcionales
incluidos…
23
ctualidad
MIAMI-DADE
Donde Mueren las Promesas
“Salir a nuestras calles o autopistas sin saber que ruta
seguir para llegar a nuestros destinos cotidianos,
representa uno de los factores más sombríos de
nuestras vidas y sin soluciones a la vista…
por juan carlos maimone
24 INFO AUTO
Por el contrario; las construcciones donde cualquier subnormal
corta una arteria a la peor hora, la falta de sentido común, la ausencia
total de planeamiento y la demostración constante de que nadie nos
cuida, agrava la sensación – hoy convertida en realidad irrefutable –
de que los políticos sólo salen a las calles cuando necesitan nuestro
voto y a prometer lo que jamás van a cumplir.
No es novedad de que estar en un embotellamiento de tráfico
puede ser frustrante, deprimente y un nuevo estudio muestra desde
allí, que también es perjudicial para nuestra salud.
Investigaciones recientes de la Universidad de Surrey muestran
que los conductores atrapados en atascos se enfrentan a una gran
exposición de gases tóxicos y los ajustes realizados en los sistemas de
ventilación de su automóvil afectan la cantidad.
Los científicos descubrieron que tener la ventana cerrada, pero
mantener el ventilador encendido, propone un mayor riesgo de
exposición mientras está en el tráfico, teniendo en cuenta la
contaminación del aire exterior que ahora circula en el vehículo. Según
el estudio, tener la ventana cerrada y el ventilador apagado puede
reducir su exposición a los contaminantes en el automóvil en un 76 por
ciento.
Los hallazgos también mostraron que cuando se detienen en
un semáforo en rojo, los automóviles pronuncian emisiones a medida
que pasan por los ciclos de conducción que varían desde acelerar y
desacelerar hasta permanecer inactivo. En estos casos, las emisiones
tardan más en dispersarse y por lo tanto, se acumulan en el aire cerca
de los semáforos.
Esto puede ser alarmante en las ciudades urbanas, ya que la
contaminación del aire exterior ha sido clasificada por la Organización
Mundial de la Salud como un riesgo crucial para los humanos, con el
potencial de provocar muertes prematuras, enfermedades y
complicaciones de salud.
25
26 INFO AUTO
La investigación también encontró que los niveles de
contaminación dentro de los automóviles eran hasta un 40 por ciento
más altos para los vehículos atrapados en atascos y luces rojas, en
comparación con aquellos que conducen en condiciones de flujo libre.
A esto hay que sumarle lo que representan para el
“calentamiento global” cientos de miles de autos detenidos y con sus
motores a altísimas temperaturas.
Elementos repetidos hasta el paroxismo, sin que a las
autoridades, representantes y demás inoperantes que pululan en
nuestra urbe se les mueva un pelo. Sobre todo teniendo en cuenta que
Miami, es una de las peores del mundo en lo que respecta al tráfico.
INRIX, una empresa de análisis de transporte, lanzó su “Global
Traffic Scorecard” 2017 y donde la quimérica Ciudad Mágica ocupó
el décimo lugar entre las 1.360 ciudades escrutadas en todo el mundo
y el quinto en los EE. UU.
El estudio también muestra que los conductores pasan 64 horas
al año atrapados en el tráfico durante las horas pico, costándole a
cada uno de ellos un promedio de 2.072 por conductor y 6.3 mil
millones a la ciudad.
Esta cantidad ridícula de dinero, que bien podría ser utilizada
con mejores propósitos, es dilapidada diariamente, porque claramente,
quienes tienen la sagrada misión de cuidarla, saben de antemano que
no les duele en sus bolsillos.
Aún así; con construcciones ridículas, con calles y autopistas
cortadas en las horas de mayor demanda, publicidades gigantescas
que distraen la atención de los conductores, pero por sobre todo, con
la desesperación golpeando la realidad, lo únicos que siguen con el
oído atento a las tontas promesas que nunca solucionan nada pero
siguen pagando la inoperancia cotidiana de nuestras autoridades,
somos nosotros, los contribuyentes…
27
OAD TEST
”E l romance del único coupé sin pilares de
su clase conjugando la pasión por la
innovación y el rendimiento…
26 INFO AUTO
MERCEDES BENZ
E 450
por clifton steele
Todas las características tecnológicas en un Mercedes casi
requieren un grado avanzado de ingeniería para su configuración. Sin
embargo; para los amantes de la marca nada de eso realmente
importa. Es como estar casado con una supermodelo; puede tener
su idiosincrasia, pequeños hábitos molestos y demás, pero una mirada
o una caricia hace que todo esté bien. Lo mismo puede decirse del
Mercedes.
Es probable que lleve un tiempo acostumbrarse a los paneles
táctiles, configurar correctamente la navegación y guardar sus
estaciones de radio favoritas, pero cuando se instala en la cabina
más hermosa que se me ocurre, el proceso se hace mucho más
llevadero. Eso y saber que hay masajeadores integrados en los asientos
facilitan la carga de trabajo.
La cabina de la Clase E habla con un ritmo de texturas, madera
y tejidos metálicos liderados por cuero cosido y de colores vivos que
sube y baja desde los paneles de las puertas hasta la consola central.
Brilla bajo 64 tonos de iluminación ambiental de marfil a púrpura,
tachonado por salidas de aire circulares.
29
30 INFO AUTO
El tablero puede estar dominado por pantallas gemelas de alta
resolución de 12.3 pulgadas que reemplazan los medidores y controles.
En lugar de una palanca de cambios, hay un disco de control sensible
al tacto para la interfaz de info-entretenimiento.
Los asientos delanteros tienen mucho soporte lumbar, el volante
con calefacción también calienta los reposabrazos y la consola central,
mientras que el asiento trasero tiene un apoyabrazos medio, con
portavasos y soporte para computadora portátil disponible.
Hay una selección de sistemas de sonido Burmester que utilizan
partes estructurales del cuerpo con 23 altavoces pasivos que salen a
través de rejillas de metal talladas y un sonido 3D nítido.
Las características de lujo incluyen un dispensador de fragancias
de cabina y la iluminación ambiental de 64 colores.
En cuanto a su potencia; Mercedes-Benz está haciendo
cambios en el niño medio de la familia. El E450 2019 reemplaza al
E400 anterior y señala la suma de 33 HPs. y 15 libras en el par al motor
V-6 de 3.0 litros de desplazamiento y doble turbocompresor. En otras
palabras, ahora tiene un total de 362 HPs. y 369 libras por pie de torque.
Los motores de la Clase E están avalados como una sana
costumbre, con una refinada transmisión automática de 9 velocidades,
suspensión rebajada estándar y un sistema de amortiguación selectiva
en el coupé y el descapotable Clase E, que aunque son más deportivos,
permanecen en el extremo más amplio del espectro de rendimiento
y comodidad. Alternativamente, para aquellos que buscan un viaje
aún más cómodo, el sedán y el vagón están disponibles con su opción
de suspensión cómoda.
Una vez ajustado y envuelto en el asiento, en calles o en la
carretera, este E450 no es más que la pura sensación de conducir.
Incluso sin las actualizaciones de AMG, el modo Sport + le dará mucha
potencia (0-60 en 4.9 segundos) y la transmisión inteligente cambia sin
esfuerzo y responde instantáneamente a las entradas manuales. Por
otra parte; el sistema de tracción total 4Matic mantiene el cupé pegada
al pavimento y brinda confianza para permitir casi cualquier cosa que
necesite hacer el conductor.
Un producto loable al más alto estilo de la casa alemana, que
para el mercado norteamericano tiene un precio de 83 mil dólares,
con todos los opcionales incluidos…
31
ISTORIA
ROMANO ARTIOLI
El hombre
detrás Bugatti
32 INFO AUTO
“C omo se creó el Bugatti EB110, el súper
auto deportivo más rápido de su tiempo…
por yulia krasnikova
Han pasado los años, y los coleccionistas no se han olvidado
del EB110. Incluso en 1991, el nombre del nuevo modelo era una
reverencia a su fundador, Ettore Bugatti. Precisamente; EB significa Ettore
Bugatti y 110 por su 110 cumpleaños.
A finales de la década de 1980, fue concebido por un italiano,
Romano Artioli, que había sido un gran coleccionista de vehículos
Bugatti durante décadas. Al mismo tiempo, Artioli trabajó como un
exitoso importador y distribuidor de automóviles en el norte de Italia,
específicamente para Ferrari además e varias marcas japonesas.
Fue a mediados de la década de 1980 que él estaba soñando
con el mejor automóvil deportivo; quería que fuera elegante,
intransigente y muy rápido, pero ningún modelo de los existentes
cumplía con sus expectativas. Así que soñaba con su propio modelo
deportivo; Un nuevo Bugatti, el primero desde 1956.
La pasión de Artioli por la marca fue tan grande que revivió el
legendario nombre de automóviles, cuando en 1987 compró los
derechos de aquella marca y se convirtió en presidente de Bugatti
Automobili S.p.A. A finales de ese año, encontró un lugar de producción
adecuado, no en Francia, sino en la región de Emilia Romagna, cerca
de Módena en Campogalliano, Italia.
La ubicación ofrecía una gran ventaja: estaba ubicada en la
zona de captación de las principales marcas de automóviles deportivos
italianos, como De Tomaso, Ferrari, Maserati y Lamborghini.
Esto facilitó a Artioli para conseguir empleados con experiencia.
Contrató reconocidos diseñadores, desarrolladores y mecánicos en la
industria, de este modo, los primeros borradores de diseño del nuevo
automóvil provinieron de bocetos del diseñador de Lamborghini Miura
y Countach.
L a fábrica fue la más moderna de su época, con detalles
notables. Como fanático de Bugatti, llegó hasta colgar la puerta de
entrada original de la antigua fábrica de Bugatti en la entrada de
Cantine.
Artioli no es ajeno a la rica historia de Bugatti: Abrió la fábrica el
15 de septiembre de 1990, cuando se cumplía el 109 aniversario de
Ettore Bugatti. Para la ceremonia todavía no había un súper deportivo
moderno, entonces se seleccionaron 77 modelos históricos de Bugatti.
No escatimó ningún gasto para la nueva interpretación de un
súper deportivo Bugatti y fiel al lema de Ettore Bugatti, solo quería lo
mejor para su vehículo.
El monocasco ligero que pesaba solo 125 Kgs. consistía en fibra
de carbono producido por la empresa aeroespacial francesa
Aerospatiale. Se utilizaron aluminio, carbono, fibra de aramida y plástico
reforzado para el cuerpo, las llantas se moldearon de magnesio y cada
tornillo o perno están hechos de titanio.
33
Como tren motriz para el súper deportivo, Artioli eligió un motor
V12 de 3.5 litros con cuatro turbocompresores y una máxima de 8.250
RPMs. Dos árboles de levas por banco de cilindros y cinco válvulas por
cámara de combustión que aseguraron un rápido intercambio de
gases.
Los turbos trabajaron con una presión de refuerzo entre 1.05 y
1.2 bar y minimizaron el retraso de los mismos como se temía, casi
hasta la no existencia. Con las válvulas del acelerador completamente
abiertas, el EB110 aceleraba a la máxima elasticidad. 15 litros de aceite
en la lubricación del cárter seco aseguraron una lubricación más que
suficiente del motor.
Dependiendo del modelo y la configuración, el motor
suministraba entre 560 y 610 HPs., potencia que se transmitía
permanentemente a las cuatro ruedas.
Esto se garantizaba mediante una transmisión manual de seis
velocidades, un diferencial de deslizamiento limitado en la parte trasera
y una distribución de par del 27:73 por ciento. En las llantas de magnesio
de 18 pulgadas se sentaron los neumáticos delanteros en las
dimensiones 245/40 ZR18 y los traseros en 325/30 ZR18.
Todo esto transcurría a principios de la década de 1990 y
definitivamente, fue la sensación. Un V12 con cuatro turbocompresores
e intercooler, tracción en las cuatro ruedas y dos diferenciales, algo
inaudito, pero se transformó en un absoluto súper deportivo.
Para acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) el EB110 necesitó solo
3.26 segundos, lo que lo convertía en el auto de producción más rápido
de su tiempo. Su velocidad máxima era de 220 MPH (351 KPH) récord
mundial para un auto deportivo estándar, incluso 30 años después, el
EB110 sigue siendo uno de los autos más rápidos del planeta.
Gracias al sistema de tracción total, el EB110 fue de un manejo
suave y debido al ABS estándar, también se consideró un vehículo
seguro. Entonces Bugatti saltó y se colocó en la cima de la industria
automotriz, sin competencia. Ahí era exactamente donde Artioli
siempre había visto la marca.
Además, el EB110 ofrecía una comodidad extrema: Aire
acondicionado, ajuste eléctrico de los asientos, dirección asistida, cierre
centralizado y un sistema de sonido de alta calidad entre las
características estándar. El interior presentaba los materiales más
magníficos del mundo, entre ellos el cuero de la fábrica italiana de
muebles Poltrona Frau.
34 INFO AUTO
Las puertas se abren elegantemente hacia arriba y un alerón
trasero extensible automáticamente aumentaría la presión de contacto
a velocidades más altas, mientras que un pilar C adaptable automatico,
mejoró la aerodinámica y el enfriamiento del motor.
Aunque el EB110 se fabricó a mano en Campogalliano, Bugatti
celebró su primer vehículo nuevo el 15 de septiembre de 1991 en
Francia, coincidiendo con el 110 cumpleaños de Ettore Bugatti.
Alrededor de 2000 invitados asistieron a la presentación en París y tres
EB110s cruzaron los Campos Elíseos.
Los primeros pedidos para el súper auto fueron recibidos
entonces, no podría verse mejor. Bugatti ofreció el EB110 en las
variantes del modelo EB 110 GT (Gran Turismo) y un poco más tarde, la
variante más ligera y fuerte del EB110 S (Súper Sport, luego llamado
SS). También establece cuatro récords mundiales con el EB110: para
la aceleración más rápida, el automóvil deportivo de producción en
serie más veloz, el auto deportivo más veloz con gasolina y el auto de
producción más veloz en hielo.Sin embargo, al mismo tiempo, el
mercado de los súper autos estaba colapsando dramáticamente y la
demanda estaba cayendo. Además, Artioli invirtió en la compañía de
automóviles Lotus y acumuló altas obligaciones.
Cuando ya no pudo pagar a sus proveedores, se cerró la planta
de producción en Italia. Para 1995, solo se habían fabricado unos 128
vehículos, 96 EB110 GT y 32 EB110 Super Sport, en la fábrica de
Campogalliano, entre ellos dos autos de carreras con 670 HPs.
Después de alrededor de dos años, el proceso de quiebra
terminó en septiembre de 1997. “La realización de un sueño así parece
simple, pero resulta que cuando se pone en práctica, es una locura…”,
dijo una vez Artioli. Pero la leyenda de Bugatti no descanso por mucho
tiempo. Solo un año después, el Grupo Volkswagen se hizo cargo de
los derechos de marca y ayudó a la compañía a reiniciarse.
En 1998, Bugatti regresó a Molsheim, Francia, donde Ettore
Bugatti había construido su primer automóvil bajo su propio nombre.
Desde entonces, los únicos autos hiper deportivos Chiron, Chiron Sport
y Divo se han producido en la fábrica de Alsacia.
“Con el EB110, Romano Artioli ha logrado hacer un gran auto
deportivo. Debido a su iniciativa y gracias a sus esfuerzos, Bugatti ha
revivido en la era moderna…”, dice Stephan Winkelmann, Presidente
de Bugatti. El EB110 puede ser el único Bugatti que no se construyó en
Molsheim, pero aún así, es un verdadero Bugatti: 110 por ciento…
35
ctualidad
AUTOS
DEPORTIVOS
“L
a mayoría de los usuarios sueñan con
tener un auto deportivo exótico. Sin
embargo, cuando se habla de esta
clase de vehículos, los hombres y las
mujeres pueden estar pensando en dos
cosas completamente distintas...
por enrique kogan
36 INFO AUTO
Un automóvil de alto rendimiento no es uno que normalmente se
maneja todos los días con las características normales. Por lo que si tiene el
dinero para adquirir uno de ellos y a la hora de elegir, hay que pensarlo bien.
Un automóvil deportivo de lujo, al que muchos se refieren cuando hablan de
automóviles de alta gama, es uno que generalmente solo tiene dos asientos
o un asiento trasero que no es adecuado para nada más que un bolso o
maletín.
Estos modelos son fabricados por casas legendarias como Ferrari,
Lamborghini y Bugatti, entre otros. Entonces, comprender esta distinción es
importante al visitar un concesionario.
Pero, qué se debe saber antes de comprar un automóvil de este tipo…
1-Rendimiento
Al visitar un concesionario de autos deportivos de lujo, los usuarios deben
prestar atención a los números de rendimiento. Esto facilita la comparación
de varias marcas y modelos.
Por ejemplo, observe el tiempo que tarda el vehículo en acelerar de 0
a 60 MPH (100 KPH). Los automóviles rápidos logran este objetivo en menos de
siete segundos, mientras que los autos deportivos de lujo a menudo lo hacen
en menos de cinco. Algunos de estos pueden hacerlo en aproximadamente
tres segundos.
Sin embargo, no pase por alto los parámetros de frenado junto con las
pruebas de manejo. Para pasar de 60 a 0, un auto de alto rendimiento no
debería necesitar más de 110 pies cuando está equipado con neumáticos
de alto rendimiento.
2-Aceleración
Los cilindros no proporcionan mucha información sobre las
capacidades del vehículo. Lo que hay que tener en cuenta es la potencia del
vehículo junto con el par de torsión o “torque”. El torque es lo que le da al
vehículo la fuerza que los conductores a menudo buscan en un auto de este
tipo.
Es la combinación de los dos, lo que proporciona el viaje que las
personas desean en un automóvil deportivo y un vehículo con más par motor
37
38 INFO AUTO
y menos potencia puede proporcionar la combinación perfecta para el
comprador en cuestión.
3-Manejo
La única manera de saber cómo se maneja un vehículo es tomarlo
para una prueba de manejo. Salir a dar una vuelta rápida tampoco es suficiente
en esta situación. Conduzca en la ciudad y en la carretera para ver cómo
reacciona el automóvil en diferentes situaciones. No sería mala idea tomar
un curso de manejo en autos de alta performance, que las hay y muy buenas.
Recuerde que cuando se adquiere un auto con 600 o 700 HPS. los
conocimientos de como conducirlo no vienen con él.
Los números de rendimiento simplemente no pueden proporcionar
información sobre este aspecto del automóvil y solo un conductor puede
decidir qué es lo que está buscando cuando está detrás del volante de un
automóvil deportivo de altas prestaciones.
4-Transmisión
En el pasado, los autos deportivos típicamente venían equipados con
una transmisión manual. Sin embargo, numerosos fabricantes ahora equipan
estos autos con una versión de doble embrague, una que imita una transmisión
manual de muchas maneras. Esto garantiza que el conductor se sienta
directamente conectado al vehículo y sin embargo, permite que el automóvil
sea más rápido y más eficiente en cuanto a combustible. Esto se debe a los
cambios de marcha que ocurren casi instantáneamente. Además, las
transferencias abruptas de peso hacia adelante y hacia atrás generalmente
se eliminan cuando se selecciona este tipo de transmisión.
Conclusión…
Estas son solo algunas de las muchas cosas que se deben tener en
cuenta al comprar un automóvil deportivo exótico, ya que otras incluyen
neumáticos, características de seguridad y costos de operación.
Tómese el tiempo para comparar numerosos vehículos para encontrar el que
mejor se adapte a sus necesidades. Cuando compre un automóvil de este
tipo, querrá uno que lo satisfaga en todos los aspectos, independientemente
de su marca...
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39
ovedades
VOLVO
POLESTAR
“La nueva marca de Volvo se verá en
varias ciudades Estadounidenses en
su gira con el Polestar 2…
por franco guarino
42 INFO AUTO
El Polestar 2, el primer vehículo completamente eléctrico de la
nueva marca Polestar, llega a Norteamérica este mes para seis eventos
públicos que conectan al vehículo de rendimiento eléctrico con los
cimientos de cada ciudad que visitará la gira.
Los eventos brindarán a los visitantes una demostración completa
del primer automóvil completamente eléctrico del Grupo Volvo.
El show; que abarcará a varias ciudades norteamericanas con
Polestar 2, cubrirá una combinación de experiencias de únicas en las
principales ciudades de la costa oeste de los Estados Unidos y Canadá.
El equipo de Polestar dará la bienvenida al público para que
experimente las características exclusivas y el espacio interior del
vehículo, incluido el primer sistema de info-entretenimiento en el
automóvil, que funciona con Android y que incluye el asistente Google
Maps con soporte para carga de vehículos eléctricos conjuntamente
con el Google Play Store.
“La anticipación de la Polestar 2 es alta en América del Norte, ya
que la mayoría de los pedidos iniciales provienen de esta región…”, dijo
Gregor Hembrough, Director de la nueva marca en las Américas.
“Esta es la primera oportunidad para que el público en general
se comprometa con el Polestar 2 en esta parte del mundo y esperamos
que estas modernas ciudades adopten el primer automóvil 100%
eléctrico de Volvo”, agregó Hembrough…
Los eventos en el país comienzan este mes de julio en Seattle,
seguidos por San Francisco, Los Ángeles y San Diego a lo largo de agosto.
La gira culminará en septiembre con dos destinos canadienses,
incluyendo Vancouver y Toronto en Canadá...
43
MOTORSPORTS
TS
LEWIS HAMILTON
Luego del traspie en
Alemania, el Campeón
del Mundo volvió con
talento, frialdad y cálculo
a ganar en Budapest...
46
FORMULA 1
Red Bull-Honda atraviesa
problemas de equipo,
aunque tiene a su piloto
estrella, su compañero
Pierre Gasly no parece
estar a su altura...
50
ENTRE LOS GRANDES
Presentamos el nuevo
Ford Ranger, un regreso
lleno de tecnología y
confort inclusive para
el trabajo cotidiano...
otorsports
GP de ALEMANIA
MAX BRILLANTE
“E
xcelente trabajo del equipo Red Bull
que con una excelente estrategia
puso a su piloto estrella en lo más
alto del podio de Hockenheim…
por bryan m.
46 INFO AUTO
El GP de Alemania fue una de esas carreras que nos dejó varios
paisajes como para recordar y analizar. Desde el triunfo inobjetable del
“Chico Maravilla” en el nombre de Max Verstappen a ser la primera
competencia desde el GP de EE.UU allá por el 2012, donde Mercedes
Benz no sumó puntos.
Claro está; que lo que en principio parecía ser un mal trago para
Ferrari luego de la clasificación sabatina, el gran trabajo puesto de
manifiesto por Sebastián Vettel cambió la etiqueta y quien había
comenzado desde la última posición (20) logró avanzar hasta llegar al
segundo escalón del podio en un trazado por momentos casi imposible
de manejar, producto de la lluvia.
Creo que en la misma medida pero en distintos sentidos, se
produjeron aciertos y errores tanto por parte de Red Bull como por el de
Mercedes Benz. Con Christian Horner siempre adelantado a las distintas
circunstancias que ofrecía la meteorología y por ende la pista, como
por el lado de Mercedes proponiendo la falta de prevención ante las
mismas situaciones.
A todo esto; hubo un error mayúsculo por parte de Hamilton al
cumplirse la vuelta 30. Luego de hacer un trompo casi en la entrada a
boxes (llegó a tocar el muro de contención) entró de manera imprevista
y errónea a los mismos (por detrás del cono de inicio) lo que le significó,
5 segundos de penalización y la pérdida de casi 1 minuto al encontrar a
su equipo inadvertido para el cambio de neumáticos y de la parte frontal
de su auto que había resultado dañada.
El otro error por parte del equipo líder, fue dejarlo a Bottas afuera
con gomas cansadas, cuando todos entraron en la neutralización a
cambiarlas. Resultado, a seis giros del final se pegó conta la pared en la
conflictiva curva 17, rompiendo el auto y abandonando la competencia.
Como decimos; nada de esto empaña el trabajo de Red Bull y
el desenvolvimiento inapelable de Max Verstappen en pista mojada, lo
que a la postre le deparó un valioso y merecido triunfo en Hockenheim.
De frente al GP de Hungría y a pesar de un fin de semana para el
olvido, Hamilton sigue siendo sólido líder del Campeonato de Pilotos y
Mercedes entre los constructores, dominando por ahora, sin
inconvenientes la temporada…
47
otorsports
GP de HUNGRIA
HAMILTON INAPELABLE
“E
l Campeón del Mundo Lewis Hamilton
se impuso sobre Max Verstappen, con
un manejo brillante avalado de una
excelente estrategia propuesta por
su ingeniero de equipo. ..
por bryan m.
48 INFO AUTO
Verstappen produjo una salida sin errores y aprovechando la lucha
caprichosa que le impuso Bottas a su compañero, comenzó a establecer
distancias sobre Hamilton. Diferencias que parecía acentuarse en el
correr de las vueltas, aunque ambos se despegaron del resto sin
oposiciones. Tanto Leclerc como Vettel se debatían ante la impotencia
de dos autos que no estaban a la altura de las circunstancias y Bottas
con averías en el frente de su auto, claudicaba a las últimas posiciones.
Entonces; allí estaban, Verstappen y Hamilton para discutirse una
supremacía bastante equiparada. No obstante; la estrategia de
Mercedes para muchos descabellada, rendía sus frutos y la maestría
del chico de color a la hora de manejar las cosas, brillo como nunca.
A falta de diez giros el Red Bull-Honda se quedaba sin neumáticos
y a falta de tres, Hamilton se hacía de la punta de la carrera y de un
triunfo sin atenuantes. 18 segundos 622 milésimas de diferencia entre
los dos primeros, producto de la parada de Verstappen en la vuelta 68
de las 70 programadas, aunque hasta allí, lucharon palmo a palmo por
la victoria.
Completó el podio Sebastián Vettel con Charles Leclerc a sus
espaldas, ambos con Ferrari y que en una gran medida, volvieron a
decepcionar ya que los autos de Maranello arribaron a más de 43
segundos del líder.
Alabado por muchos, endiosado por otros, pero en general
detractado por una gran mayoría, el Campeón del Mundo utilizó su
talento indiscutible a la hora de poner las cosas en su lugar. Que tiene
un auto increíble, sí; que esta vez tuvo una excelente estrategia, también,
aunque todos esos elementos hay que manejarlos y él lo hizo con la
idoneidad de los grandes, la misma que en materia de títulos puede
llevarlo a superar a Juan Manuel Fangio y por qué no al mismo
Schumacher…
Con este triunfo Hamilton es más líder que nunca en Campeonato
de Pilotos con 251 puntos, Bottas lo sigue con 188 a pesar de llegar en la
8va. ubicación y tercero se encuentra Max Verstappen con 181 agregado
el punto por su récord de vuelta.
La próxima será el 1ro. de septiembre en Spa Francorchamps,
cuando allí se dispute el GP de Bélgica.
49
R
oad test
FORD RANGER
“Ha pasado casi una década desde que
hubo un nuevo Ford Ranger en los
concesionarios. Mucho ha cambiado en
ese tiempo, ya que las camionetas
medianas son más grandes que antes…
por clifton steele
51
52 INFO AUTO
Este producto de Ford no es completamente nuevo; la casa de Detroit
pudo haber retirado al Ranger del mercado de los Estados Unidos en el 2011,
pero no dejó de construirlo y comercializarlo en otras partes del mundo, con una
mayor presencia en Australia.
Ford le dio a este Ranger del mercado mundial una renovación para 2015
y es ese camión el que le da forma a la base de nuestro Ranger del 2019,
construido en la planta de Ford en Wayne, Michigan,
El nuevo Ford Ranger llega con tres niveles de equipamiento: El XL, el XLT
y el Lariat, que es el modelo probado.
Está disponible con dos configuraciones de cabina: cabina extendida
(SuperCab) con una cama de 6 pies o una cabina de pasajeros con una cama
de 5 pies.
El Lariat, viene con llantas de aleación de 18 pulgadas, un tomacorriente
de 110 voltios, un punto de acceso Wi-Fi 4G, tapicería de cuero, pantalla táctil
central de 8 pulgadas (con interfaz Sync 3) y conectividad automática para Apple
CarPlay y Android.
Las ruedas varían desde unidades de acero de 16 Pulgadas a unidades
opcionales de 17 o 18 pulgadas. Las opciones en los modelos todo-terreno son
muy parecidas a la F-150 Raptor.
El paquete FX4 Off-Road, incorpora características como placas de
protección, llantas mejoradas, amortiguadores y suspensión para fuera de la
carretera, a lo que podemos agregar el paquete de gestión de terreno y control
de senderos.
El Ranger viene provisto de un motor de 4 cilindros turbo de 2.3 litros
“EcoBoost” que desarrolla 270 HPs. y 310 libras por pie de torque, avalado por a
una transmisión automática de 10 velocidades, lo que permite una capacidad
máxima de arrastre de 7,500 libras con una carga útil de 1,860 libras. Con estos
parámetros, su consumo es de 21 MPG en ciudad, 26 en carretera.
El Lariat luce fresco y elegante. Los asientos delanteros tienen una forma
agradable y están acolchados para mayor confort. También pueden acomodar
a personas más grandes y aun así proporcionar a los ocupantes más pequeños
suficiente apoyo lateral. El espacio para las piernas es excelente, lo mismo que
el despeje para la cabeza que es más que suficiente.
Los fondos de los asientos traseros están bien acolchados, pero los res-
53
54 INFO AUTO
paldos son un poco más verticales de lo que nos gustaría.
En cuanto a su tecnología, vemos una buena variedad de funciones para
los equipos de computación y tabletas. Una perilla giratoria controla el estado
de la caja de transferencia del 4x4 e incluye un modo de remolque neutral.
Los botones para habilitar el control de sendero, lo mismo que el control
de descenso en pendientes y el bloqueo del diferencial trasero, son muy fáciles
de manipular, mientras que la función de Navegación del Sync 3 tiene la
capacidad de tomar decisiones rápidas basadas en patrones de tráfico y
accidentes.
Además de todas las bolsas de aire, el frenado automático de emergencia
viene de serie.
En el Lariat se observa un control de crucero adaptable, frenado
automático de emergencia mejorado con detección de peatones, sensores de
estacionamiento delanteros y traseros, luces antiniebla, control de crucero, luces
altas automáticas, el sistema “Co-Pilot360” con asistencia de mantenimiento de
carril, blindaje y alerta de tráfico cruzado trasero.
En general, la Ranger es una camioneta de tamaño mediano dotada de
un motor robusto y de las últimas funciones de seguridad, ante una severa
competencia en el segmento.
Allí es donde se puede hacer valer por su necesidad y el gusto donde
juega el de cada usuario.
El precio sugerido es de 24.300 dólares americanos pudiendo llegar hasta
36.390 con todos los opcionales…
Road Test, Deporte Motor, Tenología, Novedades
Vivimos desde adentro la
información más reciente del
mundo automotriz yel deporte
motor con una apariencia
fresca, entretenida e
interesante...
Automax TV es un canal en
español con extensión en
diferentes redes sociales,
dedicado a todos los que aman
y viven la pasión del mundo del
automóvil en todas sus facetas...
54 INFO AUTO
59
PUNTOS DE
VISTA
por juan carlos maimone
No hay dudas que la vida cotidiana está llena de
cosas que creemos entender y otras no tanto, por
desconocidas o simplemente, porque no nos interesan, por
más que sucedan una y otra vez.
Cambian las ideas o los ideólogos sobre la naturaleza
y sus ritmos, y esta sobre las personas.
Este verano, sin ir más lejos, nos agobiaron calores
termométricos exagerados, que llevan consigo un sinfín de
contratiempos, especialmente para grupos de personas
menos preparadas o que trabajan en ambientes críticos. El
tópico no es nuevo; la frecuencia, sí.
Y entonces, cabe preguntarse: Miles y miles de
automóviles atascados en las autopistas a paso de hombre
durante horas no juegan su parte en las temperaturas…?
La respuesta tiene sus bemoles y es que todo
depende de cómo se mire.
Si eres un “currante” que debe desplazarse día a día
a su lugar de trabajo y pares bajo el sol para llegar sofocado
y con los nervios destruidos, vaya, es como para
acompañarte el sentimiento.
Pero si de repente eres parte interesada de una ONG
que recibe jugosos cheques en concepto de subsidio con el
único fin de seguir engordando tus bolsillos por hablar
patrañas. Bueno, eso ya es diferente, además de conveniente.
Puntos de vista que le dicen…
64 INFO AUTO
Not all wounds and tears are
always visibles
but we paid tribute to our
War Veterans every day...
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