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info auto usa<br />
850i
51 Ford Ranger<br />
20 Audi Q8<br />
EDITORIAL<br />
La Fórmula 1 de hoy, con una equipo casi sin<br />
rivales como Mercedes Benz y con un piloto,<br />
Lewis Hamilton, el que contra viento y marea,<br />
decidió ser el mejor y por ahora, no hay quien<br />
lo contradiga…<br />
JEEP Rubicom<br />
COVER
<strong>Agosto</strong> <strong>2019</strong> / Edición Nro. 68<br />
14 años<br />
24 MIAMI<br />
Salir a nuestras calles o autopistas<br />
sin saber que ruta seguir para<br />
lllegar a uestros destinos resulta<br />
uno de los factores más<br />
sombríos de nuestras vidas...<br />
28 MERCEDES BENZ E450<br />
El romance del único cupé sin<br />
pilares de su clase conjugando<br />
la pasión por la innovación y el<br />
rendimiento…<br />
36 LOS <strong>AUTO</strong>S DEPORTIVOS<br />
Comprar un auto de alta gama<br />
no es materia facil, sobre todo si<br />
no se tienen los conocimientos<br />
para hacerlo, aqui una guia...<br />
48 FORMULA 1<br />
Los dos mejores pilotos de hoy,<br />
se unieron para brindarse por el<br />
espectaculo. Gano Hamilton por<br />
la estrategia de su equipo y<br />
porque supo manejarla...<br />
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06 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
EDITORIAL<br />
Dónde encontrarme...<br />
editor@infoautousa.com<br />
@jcmaimone<br />
Info Auto <strong>USA</strong><br />
Una nueva oportunidad para estar en contacto con Ustedes, amantes de los<br />
autos, del automovilismo o de una combinación de ambas. Porque en definitiva, es<br />
eso lo que nos mueve, nos convoca y nos une. Entonces, nada mejor que un fin de<br />
semana desandando los diferentes autódromos o en el peor de los casos, frente a la<br />
pantalla chica, aunque en lo mismo.<br />
Lunes de análisis de todo aquello que hemos visto o vivido en el mundo de la<br />
velocidad, donde la Formula 1 es casi una obligación.<br />
En Budapest y por enésima vez, Lewis Hamilton demostró porque es el<br />
Campeón del Mundo y porque puede ser el que iguale o supere todos los récords.<br />
Esta vez avalado por una inteligente estrategia que partió desde los boxes y<br />
sobre el mejor auto, que lo llevó a la victoria. Pero en todo caso, de su mano;<br />
exponiendo una vez más su talento – hoy por hoy, el mejor de la categoría – una<br />
frialdad sin límites y por encima de todo, manejando todas y cada una de las<br />
situaciones que se le presentan con solvencia irrefutable.<br />
No pasa lo mismo por el lado de Red Bull, con un piloto estrella (Max<br />
Verstappen) ya que tras doce carreras disputadas, su compañero de equipo, el<br />
francés Pierre Gasly, ha mostrado un nivel muy inferior respecto al del holandés.<br />
Por el otro lado; siguen decepcionando los autos de Maranello. Entre la<br />
impotencia de sus pilotos - manifiesta en la pista - y una serie de estrategias sin<br />
fundamentos por parte de sus ingenieros, tanto Vettel como Leclerc de debaten para<br />
hacerle frente al poderío de los de adelante a una distancia preocupante.<br />
Atrás, muy atrás, los otros, los que parecen de otra categoría compitiendo entre<br />
ellos a una vuelta de los líderes.<br />
Esta es la Fórmula 1 de hoy, con una equipo casi sin rivales como Mercedes<br />
Benz y con un piloto, Lewis Hamilton, el que contra viento y marea, decidió ser el<br />
mejor y por ahora, no hay quien lo contradiga…<br />
juan carlos maimone<br />
7
ovedades<br />
TATUARA<br />
EL HIPER <strong>AUTO</strong><br />
“L<br />
a compañía SSC North America asegura<br />
que puso en producción el híper auto<br />
Tuatara y que pronto entregará el primer<br />
modelo que aseguran será el primero en<br />
superar los 300 MPH...<br />
08 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
SSC North America confirmó que el primer ejemplar del<br />
Tuatara se entregará a su propietario el 16 de agosto en The<br />
Quail, Motorsports Gathering.<br />
La preproducción del Tuatara ha estado funcionando en<br />
las instalaciones de SSC en Richland, Washington, durante varios<br />
meses y este primer modelo es un salto a lo que viene.<br />
La compañía se encarga de la mayoría del trabajo<br />
interno, incluida la construcción del chasis y la carrocería<br />
monocasco de fibra de carbono del automóvil.<br />
La forma aerodinámica del auto, escrita por el famoso<br />
diseñador Jason Castriota, tiene un coeficiente de resistencia al<br />
arrastre de solo 0.279, que se encuentra entre los más bajos de<br />
todos los autos de alto rendimiento en producción hoy en día.<br />
SSC dijo que podía lograr una apariencia limpia gracias a una<br />
combinación de alas activas y estáticas, junto con contrafuertes<br />
de montaje lateral diseñados para manipular el flujo de aire<br />
alrededor del automóvil y ayudar a aumentar la fuerza<br />
aerodinámica, al tiempo que minimiza la resistencia al avance<br />
en la velocidad máxima.<br />
El CEO y fundador Jerod Shelby está en el expediente al<br />
afirmar que el Tuatara es el único hiper auto que legítimamente<br />
superará la barrera de 300 MPH o 480 KPH. SSC está dispuesto a<br />
superar el récord actual de velocidad en tierra para un<br />
automóvil de producción, que es el de 277.9 MPH establecido<br />
por un Koenigsegg Agera RS en 2017.<br />
Otros objetivos de rendimiento del Tuatara incluyen un<br />
tiempo de 0 a 60 mph de 2.5 segundos y un ET de cuarto de<br />
milla de 9.75 segundos.<br />
Para aplastar a la competencia, el Tuatara se basará en<br />
un V-8 doble turbo de 5,9 litros hecho a medida desarrollado<br />
por SSC. El motor ha sido probado en dinamómetro a 1.350 HPs.<br />
con bomba de gasolina y hasta 1.750 con el E85.<br />
La elección de la transmisión se inclinó una manual<br />
automática de 7 velocidades producida en CIMA, Italia y que<br />
fue elegida por su alta velocidad (cambios en menos de 100<br />
milisegundos) y características de bajo peso.<br />
El peso seco del Tuatara es de solo 2.750 libras, lo que es<br />
600 libras más ligero que un Lamborghini Aventador SVJ.<br />
Dentro del automóvil, hay un grupo de instrumentos<br />
configurable con un velocímetro de 300 MPH e información para<br />
los puntos de cambio y el uso de la potencia. La mayoría de los<br />
controles se realizan a través de una pantalla táctil y aunque el<br />
prototipo Tuatara omite los espejos retrovisores laterales y<br />
retrovisores tradicionales a favor de un sistema basado en<br />
cámara, no está claro si el modelo de producción también lo<br />
hará.<br />
Se incluye un selector de modo de conducción y cuenta<br />
con un modo deportivo que puede bajar la suspensión, con la<br />
altura de manejo en la parte delantera bajando a solo 4.0<br />
pulgadas, para el máximo rendimiento de la pista.<br />
El Tuatara se mostrará en el Monterey Car Week de este<br />
año, que comienza la semana del 11 de agosto y concluye el<br />
18 del mismo mes con el Concurso de Elegancia de Pebble<br />
Beach…<br />
09
esentación<br />
COVER<br />
10 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
JEEP<br />
Rubicom<br />
Reaparición<br />
de un<br />
Guerrero...<br />
por juan carlos maimone<br />
11
“C<br />
asi podríamos adelantar<br />
que el Nuevo Jeep es un<br />
conjunto de bondades<br />
encontradas dentro de<br />
los denominados 4X4 o<br />
tracción integral...<br />
Tal vez con una reducción en el volumen de carga; pero en<br />
la misma medida, con un notable crecimiento en el confort interior,<br />
probablemente pensado en el crecimiento superlativo del turismo<br />
de aventura y de aquellos que prefieren la vida al aire libre. Su techo<br />
duro removible ratifica la teoría, sumadas a toda una alta gama<br />
tecnológica como puertos para USB, Bluetooth, asientos y ventanillas<br />
electrónicamente operables y un excelente equipo de navegación<br />
(“touch Screen”) o de tacto.<br />
Sin dudas; el más “off-road” y capaz de los Wrangler es el<br />
Rubicon como el probado.<br />
Este obtiene el equipamiento deportivo básico, además de<br />
llantas de aleación de 17 pulgadas, neumáticos especiales para<br />
todo terreno, un parachoques delantero de acero, sumado a<br />
diferenciales electrónicos (delanteros y traseros) bloqueables, una<br />
barra estabilizadora delantera que se desconecta electrónicamente<br />
y tapizado de tela mejorada.<br />
Gran parte del equipo de nivel superior está disponible en<br />
grupos o como opciones independientes para niveles de<br />
equipamiento más bajos. Otras elecciones incluyen arranque remoto,<br />
asientos con calefacción, volante con calefacción, tapicería de<br />
cuero y un sistema de sonido Alpine con nueve bocinas. Todos los<br />
adornos también están disponibles con un techo blando de mayor<br />
calidad, así como un techo duro negro o de color del cuerpo en<br />
otros modelos.<br />
12 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
13
14 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong><br />
Si está buscando características de seguridad adicionales, el<br />
nuevo paquete Advanced Safety Group está disponible para todos,<br />
con la excepción del modelo Sport.<br />
El nuevo Rubicom de 4 puertas fue dotado de un musculoso<br />
motor de 6 cilindros en V de 3.6 litros de desplazamiento que con<br />
transmisión de 8 velocidades automática proponen 285 HPS. y 260<br />
libras por pie de “Torque” o par motor. Posee un tanque de 22.5<br />
galones de combustible que con un consumo promedio de 20 MPG<br />
(17/25) que nos permite recorrer más de 410 millas (o 650 kilómetros)<br />
con una carga, más la capacidad de remolque de 3.500 libras (1.600<br />
Kgs.).<br />
El nuevo Jeep está diseñado con una entrada de aire alta,<br />
conexiones eléctricas selladas y aberturas resistentes a la humedad<br />
para que pueda cruzar arroyos, charcos de tormentas profundas y<br />
zonas anegadas sin preocuparse.<br />
En términos generales el renovado Jeep Rubicon es un gran<br />
vehículo que puede llegar a un precio del orden de los 46 mil dólares<br />
norteamericanos con todos los opcionales y muy pronto estará<br />
disponible en los concesionarios de la marca…
15
A<br />
encuéntranos en<br />
16 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
ctualidad<br />
Los <strong>AUTO</strong>S de la POLICIA<br />
“S<br />
i usted está sentado<br />
en el tráfico y se le<br />
acerca un auto policial<br />
igual que el suyo, no<br />
lo vea como tal porque<br />
no son iguales...<br />
de nuestra redacción<br />
La mayoría de los autos de policía han sido versiones<br />
modificadas de modelos de pasajeros y vendidos por los principales<br />
fabricantes, algo que ha pasado durante décadas. Estas versiones<br />
policiales poseen modificaciones muy significativas, que harán que<br />
el único parecido a su auto sea a simple vista.<br />
Claro; algunos de ellos se ven muy comunes, solo con el<br />
agregado de las luces intermitentes en la parte superior y en las parrillas.<br />
Pero hay otras modificaciones que son más difíciles de apreciar y que<br />
para los encargados de hacer cumplir la ley son muy importantes.<br />
Por ejemplo<br />
1. El Police Interceptor es construido por Ford y es<br />
fundamentalmente un Explorer modificado. Es así para que pueda<br />
absorber un impacto de choque trasero de 75 millas por hora. Según<br />
Ford, ningún otro vehículo en el mundo tiene esta capacidad. De no<br />
ser de esta manera, casi seguramente resultaría en la muerte de los<br />
pasajeros de algunos modelos de automóviles.<br />
2. El vehículo también tiene placas de intrusión de acero<br />
incorporadas en ambos respaldos de los asientos delanteros para<br />
proteger a los oficiales por detrás.<br />
3. Las puertas de los autos policiales se pueden modificar para<br />
detener hasta las balas perforantes. Según las normas del<br />
Departamento de Justicia de los Estados Unidos, estas puertas pueden<br />
detener rondas de un AK-74.<br />
4. StarChase usa un láser en la parte delantera del auto de la<br />
policía para apuntar a un vehículo que persigue. Luego, el sistema<br />
dispara un pequeño dispositivo que se adhiere a la parte trasera del<br />
automóvil que se persigue. La tecnología reduce la necesidad de<br />
persecuciones a alta velocidad porque los sospechosos pueden ser<br />
rastreados a distancia.<br />
5. Dodge realiza la detección de la vía de cruce trasera para<br />
vehículos policiales, como un sistema de advertencia de emboscada,<br />
que alerta a los oficiales sobre el movimiento en la parte trasera o<br />
lateral de un vehículo estacionado.<br />
6. La pantalla en el panel de instrumentos del Dodge Charger<br />
Pursuit ha sido probada para funcionar a temperaturas entre -40 ° y<br />
185 ° Fahrenheit.<br />
7. Ford tiene un sistema llamado “modo silencioso” que hace<br />
que los autos policiales sean difíciles de ver por la noche. Apaga todas<br />
las luces dentro y fuera del vehículo.<br />
8. Un modelo de vehículo policial de Ford puede ir de cero a<br />
60 millas por hora en poco más de cinco segundos y medio, lo que lo<br />
hace más fácil de atrapar a un vehículo deportivo que se le está<br />
escapando.<br />
9. Muchos asientos en los vehículos policiales están diseñados<br />
para acomodar a oficiales que portan armas, esposas, cachiporras y<br />
linternas. Además.Los asientos traseros de plástico facilitan la limpieza.<br />
Así que, si piensas que el auto policial que se asemeja al tuyo<br />
es igual, ya sabes que estas equivocado…<br />
17
ovedades<br />
NUEVO CORVETTE<br />
“Chevrolet reconoció los planes para lanzar el<br />
nuevo Corvette Stingray Convertible y el auto<br />
de carrera C8, durante el debut oficial del<br />
Corvette de octava generación…<br />
por enrique kogan<br />
18 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
Chevy ha estado jugando con la idea de una versión de<br />
motor central del biplaza durante más de medio siglo y el único<br />
sacrificio aparente con el descapotable es la pérdida del panel<br />
transparente de la cubierta del motor. El Concepto CERV1, es el<br />
primer intento de probar ese diseño.<br />
Ir a la mitad del motor cambia dramáticamente las<br />
proporciones del Corvette y el nuevo Stingray conserva una serie<br />
de señales clásicas de Corvette, pero también se parece más a<br />
un súper deportivo global.<br />
El nuevo diseño, con sus altos contrafuertes voladores, crea<br />
algunos desafíos para aquellos que buscan transformar el Corvette<br />
coupé en un convertible. No obstante; el equipo de diseño de la<br />
casa de Detroit claramente lo ha logrado. Sin embargo, el cómo,<br />
sigue siendo un misterio.<br />
Aunque se sabe que la solución era ir con un sistema de<br />
techo rígido plegable, uno de los cuales pudiera ser paneles de<br />
aluminio usado o paneles de fibra de carbono que eviten agregar<br />
demasiado peso en la parte superior.<br />
Aunque el diseño general conserva virtualmente todos los<br />
detalles de diseño del coupé, hay una diferencia clave: El<br />
descapotable pierde la cubierta transparente del motor que los<br />
funcionarios de Chevrolet destacaron con orgullo durante el debut<br />
del nuevo Stingray. Más allá del techo plegable y la falta de una<br />
cubierta de motor de vidrio, esperamos ver algunos otros cambios<br />
de coupé a convertible.<br />
En cuanto a la C8.R, simplemente confirma lo que se<br />
esperaba universalmente, la marca General Motors claramente<br />
no planea sacar al Corvette altamente exitoso del mundo de los<br />
deportes de motor.<br />
El modelo actual, C7.R es impulsado por un V-8 de 5.5 litros<br />
que bombea un poco menos de 500HPs. Es incierto si aumentará<br />
la potencia, pero podría estar limitado por las reglas de las diversas<br />
series en las que compite, incluida la clase para Le Mans y la clase<br />
GTLM para el Campeonato IMSA.<br />
Por supuesto, veremos algunas variantes más en el camino,<br />
incluidas las versiones de próxima generación del Corvette Z06 y<br />
ZR1…<br />
19
OAD TEST<br />
AUDI Q8<br />
Quattro<br />
“E<br />
l Audi Q8 tal vez sea el SUV más deportivo y<br />
cargado de tecnología que haya llegado<br />
a nuestras manos en un largo tiempo…<br />
por ale arias<br />
20 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
El nuevo producto de la casa germana puede desempeñar<br />
una serie de funciones: Un SUV práctico para aquellos que no<br />
necesitan tres filas de asientos, un vehículo lujoso y plenamente<br />
confortable para cinco adultos o un SUV divertido para conducir e<br />
inducir a la sonrisa de su propietario.<br />
Por otra parte, su potente motor V6 turboalimentado ofrece<br />
una potencia casi inmediata y como decimos, el interior goza de<br />
suficiente espacio, lujo y confort para cinco personas de buen<br />
tamaño.<br />
En otro orden de detalles; la avanzada tecnología que<br />
provee tanto información como entretenimiento es relativamente<br />
fácil de usar y a pesar de que pareciera ser algo complicada a<br />
primera vista, una vez detrás del volante todo se facilita.<br />
Después de unos días detrás del volante, podemos decir<br />
lo que hasta aquí nos gusta…<br />
Una de las mayores diferencias que encontramos entre el<br />
Q7 y el Audi Q8 <strong>2019</strong> es el motor. El primero todavía usa el motor<br />
V6 sobrealimentado de 3.0 litros, uno de los más antiguos de la<br />
casa, mientras que el Q8 fue dotado de un V6 turboalimentado<br />
de 3.0 litros debajo de su capó. Este motor desarrolla 335 HPs. y<br />
369 libras por pie de torque o par, más que suficiente para un<br />
andar libre de vibraciones además de suave y placentero.<br />
Esta nueva motorización es muy fuerte y está listo para<br />
entregar energía en cualquier momento y ante cualquier<br />
necesidad. Además, está avalado por una excelente transmisión<br />
21
22 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
automática de ocho velocidades que ofrece cambios rápidos y<br />
suaves.<br />
Probado en algunos caminos sinuosos y de superficie<br />
ríspida, el Audi se mantuvo sereno, absorbiendo las<br />
imperfecciones de la carretera con aplomo y con un destacable<br />
coeficiente de silencio interior, lo mismo ocurre con su dirección<br />
de respuesta rápida ante cualquier maniobra.<br />
En términos generales un excelente producto que hace<br />
honor a su trayectoria y que llega al mercado norteamericano<br />
con un precio de 77 mil dólares con todos los opcionales<br />
incluidos…<br />
23
ctualidad<br />
MIAMI-DADE<br />
Donde Mueren las Promesas<br />
“Salir a nuestras calles o autopistas sin saber que ruta<br />
seguir para llegar a nuestros destinos cotidianos,<br />
representa uno de los factores más sombríos de<br />
nuestras vidas y sin soluciones a la vista…<br />
por juan carlos maimone<br />
24 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
Por el contrario; las construcciones donde cualquier subnormal<br />
corta una arteria a la peor hora, la falta de sentido común, la ausencia<br />
total de planeamiento y la demostración constante de que nadie nos<br />
cuida, agrava la sensación – hoy convertida en realidad irrefutable –<br />
de que los políticos sólo salen a las calles cuando necesitan nuestro<br />
voto y a prometer lo que jamás van a cumplir.<br />
No es novedad de que estar en un embotellamiento de tráfico<br />
puede ser frustrante, deprimente y un nuevo estudio muestra desde<br />
allí, que también es perjudicial para nuestra salud.<br />
Investigaciones recientes de la Universidad de Surrey muestran<br />
que los conductores atrapados en atascos se enfrentan a una gran<br />
exposición de gases tóxicos y los ajustes realizados en los sistemas de<br />
ventilación de su automóvil afectan la cantidad.<br />
Los científicos descubrieron que tener la ventana cerrada, pero<br />
mantener el ventilador encendido, propone un mayor riesgo de<br />
exposición mientras está en el tráfico, teniendo en cuenta la<br />
contaminación del aire exterior que ahora circula en el vehículo. Según<br />
el estudio, tener la ventana cerrada y el ventilador apagado puede<br />
reducir su exposición a los contaminantes en el automóvil en un 76 por<br />
ciento.<br />
Los hallazgos también mostraron que cuando se detienen en<br />
un semáforo en rojo, los automóviles pronuncian emisiones a medida<br />
que pasan por los ciclos de conducción que varían desde acelerar y<br />
desacelerar hasta permanecer inactivo. En estos casos, las emisiones<br />
tardan más en dispersarse y por lo tanto, se acumulan en el aire cerca<br />
de los semáforos.<br />
Esto puede ser alarmante en las ciudades urbanas, ya que la<br />
contaminación del aire exterior ha sido clasificada por la Organización<br />
Mundial de la Salud como un riesgo crucial para los humanos, con el<br />
potencial de provocar muertes prematuras, enfermedades y<br />
complicaciones de salud.<br />
25
26 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
La investigación también encontró que los niveles de<br />
contaminación dentro de los automóviles eran hasta un 40 por ciento<br />
más altos para los vehículos atrapados en atascos y luces rojas, en<br />
comparación con aquellos que conducen en condiciones de flujo libre.<br />
A esto hay que sumarle lo que representan para el<br />
“calentamiento global” cientos de miles de autos detenidos y con sus<br />
motores a altísimas temperaturas.<br />
Elementos repetidos hasta el paroxismo, sin que a las<br />
autoridades, representantes y demás inoperantes que pululan en<br />
nuestra urbe se les mueva un pelo. Sobre todo teniendo en cuenta que<br />
Miami, es una de las peores del mundo en lo que respecta al tráfico.<br />
INRIX, una empresa de análisis de transporte, lanzó su “Global<br />
Traffic Scorecard” 2017 y donde la quimérica Ciudad Mágica ocupó<br />
el décimo lugar entre las 1.360 ciudades escrutadas en todo el mundo<br />
y el quinto en los EE. UU.<br />
El estudio también muestra que los conductores pasan 64 horas<br />
al año atrapados en el tráfico durante las horas pico, costándole a<br />
cada uno de ellos un promedio de 2.072 por conductor y 6.3 mil<br />
millones a la ciudad.<br />
Esta cantidad ridícula de dinero, que bien podría ser utilizada<br />
con mejores propósitos, es dilapidada diariamente, porque claramente,<br />
quienes tienen la sagrada misión de cuidarla, saben de antemano que<br />
no les duele en sus bolsillos.<br />
Aún así; con construcciones ridículas, con calles y autopistas<br />
cortadas en las horas de mayor demanda, publicidades gigantescas<br />
que distraen la atención de los conductores, pero por sobre todo, con<br />
la desesperación golpeando la realidad, lo únicos que siguen con el<br />
oído atento a las tontas promesas que nunca solucionan nada pero<br />
siguen pagando la inoperancia cotidiana de nuestras autoridades,<br />
somos nosotros, los contribuyentes…<br />
27
OAD TEST<br />
”E l romance del único coupé sin pilares de<br />
su clase conjugando la pasión por la<br />
innovación y el rendimiento…<br />
26 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
MERCEDES BENZ<br />
E 450<br />
por clifton steele<br />
Todas las características tecnológicas en un Mercedes casi<br />
requieren un grado avanzado de ingeniería para su configuración. Sin<br />
embargo; para los amantes de la marca nada de eso realmente<br />
importa. Es como estar casado con una supermodelo; puede tener<br />
su idiosincrasia, pequeños hábitos molestos y demás, pero una mirada<br />
o una caricia hace que todo esté bien. Lo mismo puede decirse del<br />
Mercedes.<br />
Es probable que lleve un tiempo acostumbrarse a los paneles<br />
táctiles, configurar correctamente la navegación y guardar sus<br />
estaciones de radio favoritas, pero cuando se instala en la cabina<br />
más hermosa que se me ocurre, el proceso se hace mucho más<br />
llevadero. Eso y saber que hay masajeadores integrados en los asientos<br />
facilitan la carga de trabajo.<br />
La cabina de la Clase E habla con un ritmo de texturas, madera<br />
y tejidos metálicos liderados por cuero cosido y de colores vivos que<br />
sube y baja desde los paneles de las puertas hasta la consola central.<br />
Brilla bajo 64 tonos de iluminación ambiental de marfil a púrpura,<br />
tachonado por salidas de aire circulares.<br />
29
30 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
El tablero puede estar dominado por pantallas gemelas de alta<br />
resolución de 12.3 pulgadas que reemplazan los medidores y controles.<br />
En lugar de una palanca de cambios, hay un disco de control sensible<br />
al tacto para la interfaz de info-entretenimiento.<br />
Los asientos delanteros tienen mucho soporte lumbar, el volante<br />
con calefacción también calienta los reposabrazos y la consola central,<br />
mientras que el asiento trasero tiene un apoyabrazos medio, con<br />
portavasos y soporte para computadora portátil disponible.<br />
Hay una selección de sistemas de sonido Burmester que utilizan<br />
partes estructurales del cuerpo con 23 altavoces pasivos que salen a<br />
través de rejillas de metal talladas y un sonido 3D nítido.<br />
Las características de lujo incluyen un dispensador de fragancias<br />
de cabina y la iluminación ambiental de 64 colores.<br />
En cuanto a su potencia; Mercedes-Benz está haciendo<br />
cambios en el niño medio de la familia. El E450 <strong>2019</strong> reemplaza al<br />
E400 anterior y señala la suma de 33 HPs. y 15 libras en el par al motor<br />
V-6 de 3.0 litros de desplazamiento y doble turbocompresor. En otras<br />
palabras, ahora tiene un total de 362 HPs. y 369 libras por pie de torque.<br />
Los motores de la Clase E están avalados como una sana<br />
costumbre, con una refinada transmisión automática de 9 velocidades,<br />
suspensión rebajada estándar y un sistema de amortiguación selectiva<br />
en el coupé y el descapotable Clase E, que aunque son más deportivos,<br />
permanecen en el extremo más amplio del espectro de rendimiento<br />
y comodidad. Alternativamente, para aquellos que buscan un viaje<br />
aún más cómodo, el sedán y el vagón están disponibles con su opción<br />
de suspensión cómoda.<br />
Una vez ajustado y envuelto en el asiento, en calles o en la<br />
carretera, este E450 no es más que la pura sensación de conducir.<br />
Incluso sin las actualizaciones de AMG, el modo Sport + le dará mucha<br />
potencia (0-60 en 4.9 segundos) y la transmisión inteligente cambia sin<br />
esfuerzo y responde instantáneamente a las entradas manuales. Por<br />
otra parte; el sistema de tracción total 4Matic mantiene el cupé pegada<br />
al pavimento y brinda confianza para permitir casi cualquier cosa que<br />
necesite hacer el conductor.<br />
Un producto loable al más alto estilo de la casa alemana, que<br />
para el mercado norteamericano tiene un precio de 83 mil dólares,<br />
con todos los opcionales incluidos…<br />
31
ISTORIA<br />
ROMANO ARTIOLI<br />
El hombre<br />
detrás Bugatti<br />
32 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
“C omo se creó el Bugatti EB110, el súper<br />
auto deportivo más rápido de su tiempo…<br />
por yulia krasnikova<br />
Han pasado los años, y los coleccionistas no se han olvidado<br />
del EB110. Incluso en 1991, el nombre del nuevo modelo era una<br />
reverencia a su fundador, Ettore Bugatti. Precisamente; EB significa Ettore<br />
Bugatti y 110 por su 110 cumpleaños.<br />
A finales de la década de 1980, fue concebido por un italiano,<br />
Romano Artioli, que había sido un gran coleccionista de vehículos<br />
Bugatti durante décadas. Al mismo tiempo, Artioli trabajó como un<br />
exitoso importador y distribuidor de automóviles en el norte de Italia,<br />
específicamente para Ferrari además e varias marcas japonesas.<br />
Fue a mediados de la década de 1980 que él estaba soñando<br />
con el mejor automóvil deportivo; quería que fuera elegante,<br />
intransigente y muy rápido, pero ningún modelo de los existentes<br />
cumplía con sus expectativas. Así que soñaba con su propio modelo<br />
deportivo; Un nuevo Bugatti, el primero desde 1956.<br />
La pasión de Artioli por la marca fue tan grande que revivió el<br />
legendario nombre de automóviles, cuando en 1987 compró los<br />
derechos de aquella marca y se convirtió en presidente de Bugatti<br />
Automobili S.p.A. A finales de ese año, encontró un lugar de producción<br />
adecuado, no en Francia, sino en la región de Emilia Romagna, cerca<br />
de Módena en Campogalliano, Italia.<br />
La ubicación ofrecía una gran ventaja: estaba ubicada en la<br />
zona de captación de las principales marcas de automóviles deportivos<br />
italianos, como De Tomaso, Ferrari, Maserati y Lamborghini.<br />
Esto facilitó a Artioli para conseguir empleados con experiencia.<br />
Contrató reconocidos diseñadores, desarrolladores y mecánicos en la<br />
industria, de este modo, los primeros borradores de diseño del nuevo<br />
automóvil provinieron de bocetos del diseñador de Lamborghini Miura<br />
y Countach.<br />
L a fábrica fue la más moderna de su época, con detalles<br />
notables. Como fanático de Bugatti, llegó hasta colgar la puerta de<br />
entrada original de la antigua fábrica de Bugatti en la entrada de<br />
Cantine.<br />
Artioli no es ajeno a la rica historia de Bugatti: Abrió la fábrica el<br />
15 de septiembre de 1990, cuando se cumplía el 109 aniversario de<br />
Ettore Bugatti. Para la ceremonia todavía no había un súper deportivo<br />
moderno, entonces se seleccionaron 77 modelos históricos de Bugatti.<br />
No escatimó ningún gasto para la nueva interpretación de un<br />
súper deportivo Bugatti y fiel al lema de Ettore Bugatti, solo quería lo<br />
mejor para su vehículo.<br />
El monocasco ligero que pesaba solo 125 Kgs. consistía en fibra<br />
de carbono producido por la empresa aeroespacial francesa<br />
Aerospatiale. Se utilizaron aluminio, carbono, fibra de aramida y plástico<br />
reforzado para el cuerpo, las llantas se moldearon de magnesio y cada<br />
tornillo o perno están hechos de titanio.<br />
33
Como tren motriz para el súper deportivo, Artioli eligió un motor<br />
V12 de 3.5 litros con cuatro turbocompresores y una máxima de 8.250<br />
RPMs. Dos árboles de levas por banco de cilindros y cinco válvulas por<br />
cámara de combustión que aseguraron un rápido intercambio de<br />
gases.<br />
Los turbos trabajaron con una presión de refuerzo entre 1.05 y<br />
1.2 bar y minimizaron el retraso de los mismos como se temía, casi<br />
hasta la no existencia. Con las válvulas del acelerador completamente<br />
abiertas, el EB110 aceleraba a la máxima elasticidad. 15 litros de aceite<br />
en la lubricación del cárter seco aseguraron una lubricación más que<br />
suficiente del motor.<br />
Dependiendo del modelo y la configuración, el motor<br />
suministraba entre 560 y 610 HPs., potencia que se transmitía<br />
permanentemente a las cuatro ruedas.<br />
Esto se garantizaba mediante una transmisión manual de seis<br />
velocidades, un diferencial de deslizamiento limitado en la parte trasera<br />
y una distribución de par del 27:73 por ciento. En las llantas de magnesio<br />
de 18 pulgadas se sentaron los neumáticos delanteros en las<br />
dimensiones 245/40 ZR18 y los traseros en 325/30 ZR18.<br />
Todo esto transcurría a principios de la década de 1990 y<br />
definitivamente, fue la sensación. Un V12 con cuatro turbocompresores<br />
e intercooler, tracción en las cuatro ruedas y dos diferenciales, algo<br />
inaudito, pero se transformó en un absoluto súper deportivo.<br />
Para acelerar de 0 a 60 MPH (100 KPH) el EB110 necesitó solo<br />
3.26 segundos, lo que lo convertía en el auto de producción más rápido<br />
de su tiempo. Su velocidad máxima era de 220 MPH (351 KPH) récord<br />
mundial para un auto deportivo estándar, incluso 30 años después, el<br />
EB110 sigue siendo uno de los autos más rápidos del planeta.<br />
Gracias al sistema de tracción total, el EB110 fue de un manejo<br />
suave y debido al ABS estándar, también se consideró un vehículo<br />
seguro. Entonces Bugatti saltó y se colocó en la cima de la industria<br />
automotriz, sin competencia. Ahí era exactamente donde Artioli<br />
siempre había visto la marca.<br />
Además, el EB110 ofrecía una comodidad extrema: Aire<br />
acondicionado, ajuste eléctrico de los asientos, dirección asistida, cierre<br />
centralizado y un sistema de sonido de alta calidad entre las<br />
características estándar. El interior presentaba los materiales más<br />
magníficos del mundo, entre ellos el cuero de la fábrica italiana de<br />
muebles Poltrona Frau.<br />
34 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
Las puertas se abren elegantemente hacia arriba y un alerón<br />
trasero extensible automáticamente aumentaría la presión de contacto<br />
a velocidades más altas, mientras que un pilar C adaptable automatico,<br />
mejoró la aerodinámica y el enfriamiento del motor.<br />
Aunque el EB110 se fabricó a mano en Campogalliano, Bugatti<br />
celebró su primer vehículo nuevo el 15 de septiembre de 1991 en<br />
Francia, coincidiendo con el 110 cumpleaños de Ettore Bugatti.<br />
Alrededor de 2000 invitados asistieron a la presentación en París y tres<br />
EB110s cruzaron los Campos Elíseos.<br />
Los primeros pedidos para el súper auto fueron recibidos<br />
entonces, no podría verse mejor. Bugatti ofreció el EB110 en las<br />
variantes del modelo EB 110 GT (Gran Turismo) y un poco más tarde, la<br />
variante más ligera y fuerte del EB110 S (Súper Sport, luego llamado<br />
SS). También establece cuatro récords mundiales con el EB110: para<br />
la aceleración más rápida, el automóvil deportivo de producción en<br />
serie más veloz, el auto deportivo más veloz con gasolina y el auto de<br />
producción más veloz en hielo.Sin embargo, al mismo tiempo, el<br />
mercado de los súper autos estaba colapsando dramáticamente y la<br />
demanda estaba cayendo. Además, Artioli invirtió en la compañía de<br />
automóviles Lotus y acumuló altas obligaciones.<br />
Cuando ya no pudo pagar a sus proveedores, se cerró la planta<br />
de producción en Italia. Para 1995, solo se habían fabricado unos 128<br />
vehículos, 96 EB110 GT y 32 EB110 Super Sport, en la fábrica de<br />
Campogalliano, entre ellos dos autos de carreras con 670 HPs.<br />
Después de alrededor de dos años, el proceso de quiebra<br />
terminó en septiembre de 1997. “La realización de un sueño así parece<br />
simple, pero resulta que cuando se pone en práctica, es una locura…”,<br />
dijo una vez Artioli. Pero la leyenda de Bugatti no descanso por mucho<br />
tiempo. Solo un año después, el Grupo Volkswagen se hizo cargo de<br />
los derechos de marca y ayudó a la compañía a reiniciarse.<br />
En 1998, Bugatti regresó a Molsheim, Francia, donde Ettore<br />
Bugatti había construido su primer automóvil bajo su propio nombre.<br />
Desde entonces, los únicos autos hiper deportivos Chiron, Chiron Sport<br />
y Divo se han producido en la fábrica de Alsacia.<br />
“Con el EB110, Romano Artioli ha logrado hacer un gran auto<br />
deportivo. Debido a su iniciativa y gracias a sus esfuerzos, Bugatti ha<br />
revivido en la era moderna…”, dice Stephan Winkelmann, Presidente<br />
de Bugatti. El EB110 puede ser el único Bugatti que no se construyó en<br />
Molsheim, pero aún así, es un verdadero Bugatti: 110 por ciento…<br />
35
ctualidad<br />
<strong>AUTO</strong>S<br />
DEPORTIVOS<br />
“L<br />
a mayoría de los usuarios sueñan con<br />
tener un auto deportivo exótico. Sin<br />
embargo, cuando se habla de esta<br />
clase de vehículos, los hombres y las<br />
mujeres pueden estar pensando en dos<br />
cosas completamente distintas...<br />
por enrique kogan<br />
36 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
Un automóvil de alto rendimiento no es uno que normalmente se<br />
maneja todos los días con las características normales. Por lo que si tiene el<br />
dinero para adquirir uno de ellos y a la hora de elegir, hay que pensarlo bien.<br />
Un automóvil deportivo de lujo, al que muchos se refieren cuando hablan de<br />
automóviles de alta gama, es uno que generalmente solo tiene dos asientos<br />
o un asiento trasero que no es adecuado para nada más que un bolso o<br />
maletín.<br />
Estos modelos son fabricados por casas legendarias como Ferrari,<br />
Lamborghini y Bugatti, entre otros. Entonces, comprender esta distinción es<br />
importante al visitar un concesionario.<br />
Pero, qué se debe saber antes de comprar un automóvil de este tipo…<br />
1-Rendimiento<br />
Al visitar un concesionario de autos deportivos de lujo, los usuarios deben<br />
prestar atención a los números de rendimiento. Esto facilita la comparación<br />
de varias marcas y modelos.<br />
Por ejemplo, observe el tiempo que tarda el vehículo en acelerar de 0<br />
a 60 MPH (100 KPH). Los automóviles rápidos logran este objetivo en menos de<br />
siete segundos, mientras que los autos deportivos de lujo a menudo lo hacen<br />
en menos de cinco. Algunos de estos pueden hacerlo en aproximadamente<br />
tres segundos.<br />
Sin embargo, no pase por alto los parámetros de frenado junto con las<br />
pruebas de manejo. Para pasar de 60 a 0, un auto de alto rendimiento no<br />
debería necesitar más de 110 pies cuando está equipado con neumáticos<br />
de alto rendimiento.<br />
2-Aceleración<br />
Los cilindros no proporcionan mucha información sobre las<br />
capacidades del vehículo. Lo que hay que tener en cuenta es la potencia del<br />
vehículo junto con el par de torsión o “torque”. El torque es lo que le da al<br />
vehículo la fuerza que los conductores a menudo buscan en un auto de este<br />
tipo.<br />
Es la combinación de los dos, lo que proporciona el viaje que las<br />
personas desean en un automóvil deportivo y un vehículo con más par motor<br />
37
38 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong><br />
y menos potencia puede proporcionar la combinación perfecta para el<br />
comprador en cuestión.<br />
3-Manejo<br />
La única manera de saber cómo se maneja un vehículo es tomarlo<br />
para una prueba de manejo. Salir a dar una vuelta rápida tampoco es suficiente<br />
en esta situación. Conduzca en la ciudad y en la carretera para ver cómo<br />
reacciona el automóvil en diferentes situaciones. No sería mala idea tomar<br />
un curso de manejo en autos de alta performance, que las hay y muy buenas.<br />
Recuerde que cuando se adquiere un auto con 600 o 700 HPS. los<br />
conocimientos de como conducirlo no vienen con él.<br />
Los números de rendimiento simplemente no pueden proporcionar<br />
información sobre este aspecto del automóvil y solo un conductor puede<br />
decidir qué es lo que está buscando cuando está detrás del volante de un<br />
automóvil deportivo de altas prestaciones.<br />
4-Transmisión<br />
En el pasado, los autos deportivos típicamente venían equipados con
una transmisión manual. Sin embargo, numerosos fabricantes ahora equipan<br />
estos autos con una versión de doble embrague, una que imita una transmisión<br />
manual de muchas maneras. Esto garantiza que el conductor se sienta<br />
directamente conectado al vehículo y sin embargo, permite que el automóvil<br />
sea más rápido y más eficiente en cuanto a combustible. Esto se debe a los<br />
cambios de marcha que ocurren casi instantáneamente. Además, las<br />
transferencias abruptas de peso hacia adelante y hacia atrás generalmente<br />
se eliminan cuando se selecciona este tipo de transmisión.<br />
Conclusión…<br />
Estas son solo algunas de las muchas cosas que se deben tener en<br />
cuenta al comprar un automóvil deportivo exótico, ya que otras incluyen<br />
neumáticos, características de seguridad y costos de operación.<br />
Tómese el tiempo para comparar numerosos vehículos para encontrar el que<br />
mejor se adapte a sus necesidades. Cuando compre un automóvil de este<br />
tipo, querrá uno que lo satisfaga en todos los aspectos, independientemente<br />
de su marca...<br />
39
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32 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
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39
ovedades<br />
VOLVO<br />
POLESTAR<br />
“La nueva marca de Volvo se verá en<br />
varias ciudades Estadounidenses en<br />
su gira con el Polestar 2…<br />
por franco guarino<br />
42 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
El Polestar 2, el primer vehículo completamente eléctrico de la<br />
nueva marca Polestar, llega a Norteamérica este mes para seis eventos<br />
públicos que conectan al vehículo de rendimiento eléctrico con los<br />
cimientos de cada ciudad que visitará la gira.<br />
Los eventos brindarán a los visitantes una demostración completa<br />
del primer automóvil completamente eléctrico del Grupo Volvo.<br />
El show; que abarcará a varias ciudades norteamericanas con<br />
Polestar 2, cubrirá una combinación de experiencias de únicas en las<br />
principales ciudades de la costa oeste de los Estados Unidos y Canadá.<br />
El equipo de Polestar dará la bienvenida al público para que<br />
experimente las características exclusivas y el espacio interior del<br />
vehículo, incluido el primer sistema de info-entretenimiento en el<br />
automóvil, que funciona con Android y que incluye el asistente Google<br />
Maps con soporte para carga de vehículos eléctricos conjuntamente<br />
con el Google Play Store.<br />
“La anticipación de la Polestar 2 es alta en América del Norte, ya<br />
que la mayoría de los pedidos iniciales provienen de esta región…”, dijo<br />
Gregor Hembrough, Director de la nueva marca en las Américas.<br />
“Esta es la primera oportunidad para que el público en general<br />
se comprometa con el Polestar 2 en esta parte del mundo y esperamos<br />
que estas modernas ciudades adopten el primer automóvil 100%<br />
eléctrico de Volvo”, agregó Hembrough…<br />
Los eventos en el país comienzan este mes de julio en Seattle,<br />
seguidos por San Francisco, Los Ángeles y San Diego a lo largo de agosto.<br />
La gira culminará en septiembre con dos destinos canadienses,<br />
incluyendo Vancouver y Toronto en Canadá...<br />
43
MOTORSPORTS<br />
TS<br />
LEWIS HAMILTON<br />
Luego del traspie en<br />
Alemania, el Campeón<br />
del Mundo volvió con<br />
talento, frialdad y cálculo<br />
a ganar en Budapest...<br />
46<br />
FORMULA 1<br />
Red Bull-Honda atraviesa<br />
problemas de equipo,<br />
aunque tiene a su piloto<br />
estrella, su compañero<br />
Pierre Gasly no parece<br />
estar a su altura...<br />
50<br />
ENTRE LOS GRANDES<br />
Presentamos el nuevo<br />
Ford Ranger, un regreso<br />
lleno de tecnología y<br />
confort inclusive para<br />
el trabajo cotidiano...
otorsports<br />
GP de ALEMANIA<br />
MAX BRILLANTE<br />
“E<br />
xcelente trabajo del equipo Red Bull<br />
que con una excelente estrategia<br />
puso a su piloto estrella en lo más<br />
alto del podio de Hockenheim…<br />
por bryan m.<br />
46 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
El GP de Alemania fue una de esas carreras que nos dejó varios<br />
paisajes como para recordar y analizar. Desde el triunfo inobjetable del<br />
“Chico Maravilla” en el nombre de Max Verstappen a ser la primera<br />
competencia desde el GP de EE.UU allá por el 2012, donde Mercedes<br />
Benz no sumó puntos.<br />
Claro está; que lo que en principio parecía ser un mal trago para<br />
Ferrari luego de la clasificación sabatina, el gran trabajo puesto de<br />
manifiesto por Sebastián Vettel cambió la etiqueta y quien había<br />
comenzado desde la última posición (20) logró avanzar hasta llegar al<br />
segundo escalón del podio en un trazado por momentos casi imposible<br />
de manejar, producto de la lluvia.<br />
Creo que en la misma medida pero en distintos sentidos, se<br />
produjeron aciertos y errores tanto por parte de Red Bull como por el de<br />
Mercedes Benz. Con Christian Horner siempre adelantado a las distintas<br />
circunstancias que ofrecía la meteorología y por ende la pista, como<br />
por el lado de Mercedes proponiendo la falta de prevención ante las<br />
mismas situaciones.<br />
A todo esto; hubo un error mayúsculo por parte de Hamilton al<br />
cumplirse la vuelta 30. Luego de hacer un trompo casi en la entrada a<br />
boxes (llegó a tocar el muro de contención) entró de manera imprevista<br />
y errónea a los mismos (por detrás del cono de inicio) lo que le significó,<br />
5 segundos de penalización y la pérdida de casi 1 minuto al encontrar a<br />
su equipo inadvertido para el cambio de neumáticos y de la parte frontal<br />
de su auto que había resultado dañada.<br />
El otro error por parte del equipo líder, fue dejarlo a Bottas afuera<br />
con gomas cansadas, cuando todos entraron en la neutralización a<br />
cambiarlas. Resultado, a seis giros del final se pegó conta la pared en la<br />
conflictiva curva 17, rompiendo el auto y abandonando la competencia.<br />
Como decimos; nada de esto empaña el trabajo de Red Bull y<br />
el desenvolvimiento inapelable de Max Verstappen en pista mojada, lo<br />
que a la postre le deparó un valioso y merecido triunfo en Hockenheim.<br />
De frente al GP de Hungría y a pesar de un fin de semana para el<br />
olvido, Hamilton sigue siendo sólido líder del Campeonato de Pilotos y<br />
Mercedes entre los constructores, dominando por ahora, sin<br />
inconvenientes la temporada…<br />
47
otorsports<br />
GP de HUNGRIA<br />
HAMILTON INAPELABLE<br />
“E<br />
l Campeón del Mundo Lewis Hamilton<br />
se impuso sobre Max Verstappen, con<br />
un manejo brillante avalado de una<br />
excelente estrategia propuesta por<br />
su ingeniero de equipo. ..<br />
por bryan m.<br />
48 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
Verstappen produjo una salida sin errores y aprovechando la lucha<br />
caprichosa que le impuso Bottas a su compañero, comenzó a establecer<br />
distancias sobre Hamilton. Diferencias que parecía acentuarse en el<br />
correr de las vueltas, aunque ambos se despegaron del resto sin<br />
oposiciones. Tanto Leclerc como Vettel se debatían ante la impotencia<br />
de dos autos que no estaban a la altura de las circunstancias y Bottas<br />
con averías en el frente de su auto, claudicaba a las últimas posiciones.<br />
Entonces; allí estaban, Verstappen y Hamilton para discutirse una<br />
supremacía bastante equiparada. No obstante; la estrategia de<br />
Mercedes para muchos descabellada, rendía sus frutos y la maestría<br />
del chico de color a la hora de manejar las cosas, brillo como nunca.<br />
A falta de diez giros el Red Bull-Honda se quedaba sin neumáticos<br />
y a falta de tres, Hamilton se hacía de la punta de la carrera y de un<br />
triunfo sin atenuantes. 18 segundos 622 milésimas de diferencia entre<br />
los dos primeros, producto de la parada de Verstappen en la vuelta 68<br />
de las 70 programadas, aunque hasta allí, lucharon palmo a palmo por<br />
la victoria.<br />
Completó el podio Sebastián Vettel con Charles Leclerc a sus<br />
espaldas, ambos con Ferrari y que en una gran medida, volvieron a<br />
decepcionar ya que los autos de Maranello arribaron a más de 43<br />
segundos del líder.<br />
Alabado por muchos, endiosado por otros, pero en general<br />
detractado por una gran mayoría, el Campeón del Mundo utilizó su<br />
talento indiscutible a la hora de poner las cosas en su lugar. Que tiene<br />
un auto increíble, sí; que esta vez tuvo una excelente estrategia, también,<br />
aunque todos esos elementos hay que manejarlos y él lo hizo con la<br />
idoneidad de los grandes, la misma que en materia de títulos puede<br />
llevarlo a superar a Juan Manuel Fangio y por qué no al mismo<br />
Schumacher…<br />
Con este triunfo Hamilton es más líder que nunca en Campeonato<br />
de Pilotos con 251 puntos, Bottas lo sigue con 188 a pesar de llegar en la<br />
8va. ubicación y tercero se encuentra Max Verstappen con 181 agregado<br />
el punto por su récord de vuelta.<br />
La próxima será el 1ro. de septiembre en Spa Francorchamps,<br />
cuando allí se dispute el GP de Bélgica.<br />
49
R
oad test<br />
FORD RANGER<br />
“Ha pasado casi una década desde que<br />
hubo un nuevo Ford Ranger en los<br />
concesionarios. Mucho ha cambiado en<br />
ese tiempo, ya que las camionetas<br />
medianas son más grandes que antes…<br />
por clifton steele<br />
51
52 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
Este producto de Ford no es completamente nuevo; la casa de Detroit<br />
pudo haber retirado al Ranger del mercado de los Estados Unidos en el 2011,<br />
pero no dejó de construirlo y comercializarlo en otras partes del mundo, con una<br />
mayor presencia en Australia.<br />
Ford le dio a este Ranger del mercado mundial una renovación para 2015<br />
y es ese camión el que le da forma a la base de nuestro Ranger del <strong>2019</strong>,<br />
construido en la planta de Ford en Wayne, Michigan,<br />
El nuevo Ford Ranger llega con tres niveles de equipamiento: El XL, el XLT<br />
y el Lariat, que es el modelo probado.<br />
Está disponible con dos configuraciones de cabina: cabina extendida<br />
(SuperCab) con una cama de 6 pies o una cabina de pasajeros con una cama<br />
de 5 pies.<br />
El Lariat, viene con llantas de aleación de 18 pulgadas, un tomacorriente<br />
de 110 voltios, un punto de acceso Wi-Fi 4G, tapicería de cuero, pantalla táctil<br />
central de 8 pulgadas (con interfaz Sync 3) y conectividad automática para Apple<br />
CarPlay y Android.<br />
Las ruedas varían desde unidades de acero de 16 Pulgadas a unidades<br />
opcionales de 17 o 18 pulgadas. Las opciones en los modelos todo-terreno son<br />
muy parecidas a la F-150 Raptor.<br />
El paquete FX4 Off-Road, incorpora características como placas de<br />
protección, llantas mejoradas, amortiguadores y suspensión para fuera de la<br />
carretera, a lo que podemos agregar el paquete de gestión de terreno y control<br />
de senderos.<br />
El Ranger viene provisto de un motor de 4 cilindros turbo de 2.3 litros<br />
“EcoBoost” que desarrolla 270 HPs. y 310 libras por pie de torque, avalado por a<br />
una transmisión automática de 10 velocidades, lo que permite una capacidad<br />
máxima de arrastre de 7,500 libras con una carga útil de 1,860 libras. Con estos<br />
parámetros, su consumo es de 21 MPG en ciudad, 26 en carretera.<br />
El Lariat luce fresco y elegante. Los asientos delanteros tienen una forma<br />
agradable y están acolchados para mayor confort. También pueden acomodar<br />
a personas más grandes y aun así proporcionar a los ocupantes más pequeños<br />
suficiente apoyo lateral. El espacio para las piernas es excelente, lo mismo que<br />
el despeje para la cabeza que es más que suficiente.<br />
Los fondos de los asientos traseros están bien acolchados, pero los res-<br />
53
54 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong><br />
paldos son un poco más verticales de lo que nos gustaría.<br />
En cuanto a su tecnología, vemos una buena variedad de funciones para<br />
los equipos de computación y tabletas. Una perilla giratoria controla el estado<br />
de la caja de transferencia del 4x4 e incluye un modo de remolque neutral.<br />
Los botones para habilitar el control de sendero, lo mismo que el control<br />
de descenso en pendientes y el bloqueo del diferencial trasero, son muy fáciles<br />
de manipular, mientras que la función de Navegación del Sync 3 tiene la<br />
capacidad de tomar decisiones rápidas basadas en patrones de tráfico y<br />
accidentes.<br />
Además de todas las bolsas de aire, el frenado automático de emergencia<br />
viene de serie.<br />
En el Lariat se observa un control de crucero adaptable, frenado<br />
automático de emergencia mejorado con detección de peatones, sensores de<br />
estacionamiento delanteros y traseros, luces antiniebla, control de crucero, luces<br />
altas automáticas, el sistema “Co-Pilot360” con asistencia de mantenimiento de<br />
carril, blindaje y alerta de tráfico cruzado trasero.<br />
En general, la Ranger es una camioneta de tamaño mediano dotada de<br />
un motor robusto y de las últimas funciones de seguridad, ante una severa<br />
competencia en el segmento.<br />
Allí es donde se puede hacer valer por su necesidad y el gusto donde<br />
juega el de cada usuario.<br />
El precio sugerido es de 24.300 dólares americanos pudiendo llegar hasta<br />
36.390 con todos los opcionales…
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automóvil en todas sus facetas...<br />
54 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong><br />
59
PUNTOS DE<br />
VISTA<br />
por juan carlos maimone<br />
No hay dudas que la vida cotidiana está llena de<br />
cosas que creemos entender y otras no tanto, por<br />
desconocidas o simplemente, porque no nos interesan, por<br />
más que sucedan una y otra vez.<br />
Cambian las ideas o los ideólogos sobre la naturaleza<br />
y sus ritmos, y esta sobre las personas.<br />
Este verano, sin ir más lejos, nos agobiaron calores<br />
termométricos exagerados, que llevan consigo un sinfín de<br />
contratiempos, especialmente para grupos de personas<br />
menos preparadas o que trabajan en ambientes críticos. El<br />
tópico no es nuevo; la frecuencia, sí.<br />
Y entonces, cabe preguntarse: Miles y miles de<br />
automóviles atascados en las autopistas a paso de hombre<br />
durante horas no juegan su parte en las temperaturas…?<br />
La respuesta tiene sus bemoles y es que todo<br />
depende de cómo se mire.<br />
Si eres un “currante” que debe desplazarse día a día<br />
a su lugar de trabajo y pares bajo el sol para llegar sofocado<br />
y con los nervios destruidos, vaya, es como para<br />
acompañarte el sentimiento.<br />
Pero si de repente eres parte interesada de una ONG<br />
que recibe jugosos cheques en concepto de subsidio con el<br />
único fin de seguir engordando tus bolsillos por hablar<br />
patrañas. Bueno, eso ya es diferente, además de conveniente.<br />
Puntos de vista que le dicen…<br />
64 <strong>INFO</strong> <strong>AUTO</strong>
Not all wounds and tears are<br />
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