Rutamotor T+ Nº3 Marzo - Abril 2020
En esta edición número 3 de nuestra revista Rutamotor T+ les traemos la prueba del gran DAF XF FTS 480 SPACE CAB.. Para otros trabajos, tenemos la prueba del JAC Runner 1135, un polivalente camión que puede cargar hasta 12 toneladas. Y como siempre, les traemos dos pruebas de camionetas, una mediana y que ha sido el modelo más vendido en el mercado en los últimos años, la Mitsubishi L200 en su versión Dakar High Power automática, junto con la prueba de la colosal RAM 1500 Bighorn, un camioneta de tamaño completo que equipa un motor V6 de 3.6 litros con un apoyo eléctrico.
En esta edición número 3 de nuestra revista Rutamotor T+ les traemos la prueba del gran DAF XF FTS 480 SPACE CAB.. Para otros trabajos, tenemos la prueba del JAC Runner 1135, un polivalente camión que puede cargar hasta 12 toneladas.
Y como siempre, les traemos dos pruebas de camionetas, una mediana y que ha sido el modelo más vendido en el mercado en los últimos años, la Mitsubishi L200 en su versión Dakar High Power automática, junto con la prueba de la colosal RAM 1500 Bighorn, un camioneta de tamaño completo que equipa un motor V6 de 3.6 litros con un apoyo eléctrico.
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ENTREVISTA<br />
RUTAMOTOR T + /MAGAZINE 31<br />
ENTREVISTA<br />
BEN DÍAZ<br />
Gerente MAN Chile<br />
> Textos: Gabriel Baeza > Fotografías: Porsche Chileel Baeza<br />
Cuando nos encontramos con una situación complicada a nivel país y mundial, las empresas<br />
deben adaptarse para poder seguir funcionando, especialmente si estas se dedican a algún rubro<br />
indispensable para la sociedad como en este caso es el transporte. Es por esto que aprovechamos<br />
de conversar con el nuevo gerente de MAN Chile, Ben Diaz, para que nos comentara un poco de<br />
cómo se vive esta crisis en la industria del transporte y vehículos pesados.<br />
1.- ¿Qué se espera para este año en la<br />
industria de pesados?<br />
Si bien las proyecciones en general son<br />
muy malas, yo soy más positivo. Muchos de<br />
los principales rubros que eligen nuestros<br />
camiones deben seguir funcionando, como<br />
la logística. Es muy probable las empresas<br />
que deben renovar flotas, tiendan a cambiar<br />
lo estrictamente necesario, por otro lado van<br />
a estar más preocupados de realizar mejores<br />
mantenciones, ya que deberán mantener<br />
algunos camiones por más tiempo, y su este<br />
falla, eso es más caro a la larga.<br />
Las empresas grandes debe renovar algunas<br />
unidades por contrato, aunque es posible que<br />
estos se atrasen algunos meses, como por<br />
ejemplo el ciclo de remplazo de la minería.<br />
Las empresas forestales deberían mantenerse<br />
funcionando con bastante normalidad, pero<br />
otros rubros como el transporte si van a estar<br />
más lentos.<br />
2.- ¿Qué espera MAN para este año?<br />
Aun con este mal momento de la industria,<br />
MAN logro un desempeño muy bueno en este<br />
Q1, con una participación de un 6%, lo que<br />
significa que ha sido el mejor trimestre de la<br />
historia de la marca. Actualmente MAN tiene<br />
unas proyecciones de vender unas 250 a 300<br />
unidades este año, que es bastante bueno<br />
para la marca y esto se lograría fortaleciendo<br />
la red a lo largo de Chile, principalmente en los<br />
rubros de minería y forestales.<br />
La industria de los camiones europeos ha<br />
ido demostrando su calidad, por lo que ha<br />
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