Mundo Automotriz La Revista No. 207 Junio 2013

artÍcUlo tÉcnico
OTROS PARÁMETROS quE SE PuEDEn MAPEAR SOn:
• Tiempo de ignición: Define a qué punto en el ciclo del
motor la bujía debe de encenderse para cada cilindro.
Los sistemas modernos permiten un ajuste individual
para cada cilindro para una optimización de tiempo por
cilindro.
• Límite de revoluciones: Define las revoluciones máximas
que el motor deberá alcanzar.
• Corrección de la temperatura del agua: Permite que se
aumente combustible adicional cuando el motor está
frio, como podría ser la situación de encender el
motor en invierno o cuando el motor está
peligrosamente caliente para permitir
un enfriamiento adicional a los
cilindros (aunque no de una
forma eficiente, más bien
como emergencia).
Algunos motores tienen tiempos
variables de válvulas. En estos motores,
el ECU controla el tiempo en el ciclo del
motor para que se abran las válvulas.
Some engines have Variable Valve Timing. In
such an engine, the ECU controls the time
in the engine cycle at which valves open.
• Aceleración transitoria: Le
dice al ECU aumentar
una cantidad específica
de combustible cuando
se aplica el acelerador.
Se le conoce como
“enriquecimiento de
aceleración”.
• Modificador de baja
presión de combustible.
Le dice al ECU que
incremente el tiempo de
disparo del inyector para
compensar un aumento o
pérdida de presión.
• Lambda de circuito cerrado:
Le permite al ECU monitorear
un probador lambda instalado
permanentemente y modificar la cantidad
de combustible para alcanzar la mezcla deseada
de aire/combustible. Esto es generalmente una mezcla
aire/combustible estequiométrica (ideal), que los motores
a gasolina tradicionalmente se maneja una mezcla de
14.7/1. Esto puede hacer una mezcla mucho más rica
cuando el motor tiene mucha carga o, posiblemente
una mezcla más ligera cuando el motor está operando
en condiciones de crucero para eficientar al máximo el
consumo de combustible.
Los ECUs programables se utilizan cuando se han hecho
modificaciones significativas en el motor del vehículo.
• Programmable ECUs are required where significant aftermarket
modifications have been made to a vehicle´s engine.
OTHER PARAMETERS THAT
ARE OfTEN MAPPAblE ARE:
• Ignition timinig: Defines at
what point in the engine cycle the spark
plug should fire for each cylinder. Modern
systems allow for individual trim on each cylinder for
per-cylinder optimization of the ignition timing.
• Revolution limit: Defines the maximum rpm that the engine is
allowed to reach.
• Water temperature correction: Allows for additional fuel to
be added when the engine is cold, such as in a winter coldstart
scenario or when the engine is dangerously hot, to allow
for additional cylinder cooling (though not in a very efficient
manner, as an emergency only).
• Transient fueling: Tell the ECU to add a specific amount of fuel
when throttle is applied. This is referred to as “acceleration
enrichment”.
• Low fuel pressure modifier: Tells the ECU to increase the injector
fire time to compensate for an increase of loss of fuel pressure.
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