WIR 02/2020 [ES]

La revista para el cliente del Grupo Doppelmayr/Garaventa Edición 2/2020 45º año de publicación/Nº 211
Las brujas andan
sueltas por Söll
La nueva telecabina de 10 plazas
Hexenwasser
Estudio de CO 2
El teleférico como medio
de transporte ecológico
Lünerseebahn
El renovado teleférico
vaivén llega hasta el lugar
más hermoso de Austria
10-MGD Hexenwasser, Söll, Tirol (AUT)

2 Índice
6
¿Teleférico, tranvía o autobús?
Un estudio realizado por expertos determina el nivel de sostenibilidad de
diferentes medios de transporte mediante una comparación directa.
17
15
Nuevo récord mundial con el teleférico tricable
Los visitantes a la isla vietnamita de Cat Ba pueden disfrutar de un viaje irrepetible en un teleférico
de Doppelmayr/Garaventa con récord mundial, incluidas unas vistas espectaculares.
Un monorack a través
de bosques y prados
El tren cremallera monorraíl es una solución
potente y fl exible para transportar personas y
material hasta unos pastos alpinos en Suiza.

Prefacio
3
12
Un socio de confianza
en tiempos difíciles
Gracias a la confianza que ustedes han depositado en nuestra empresa, a lo
largo de estos últimos años hemos podido hacernos eco del reiterado crecimiento
experimentado y los récords alcanzados. No obstante, ahora mismo nos encontramos
en un momento en el que todos debemos luchar con todas nuestras
armas. El coronavirus ha golpeado con fuerza al turismo en todos los ámbitos,
tanto al turismo de invierno y de verano como al turismo nacional e internacional.
Ante esta circunstancia, el 80 % de la actividad comercial de nuestro Grupo
empresarial se ha visto obligada a afrontar desafíos inesperados.
Doppelmayr Direct Drive
Doppelmayr Direct Drive es un accionamiento sin reductor,
de fácil mantenimiento y silencioso.
La crisis del coronavirus está azotando con dureza a un sector económico que
se dedica a hacer feliz a la gente y a ofrecerles un merecido tiempo libre. Un
sector donde las emociones y el entusiasmo dibujan recuerdos para toda la
vida. Un sector que nos ayuda a tomarnos un respiro y desconectar del estrés
del día a día. Con nuestros teleféricos la gente disfruta de la naturaleza en toda
su diversidad y se maravilla ante lugares a los que, de otra forma, no habría
podido llegar. Los teleféricos, como elemento de una oferta turística global
hecha a medida, crean experiencias únicas en lugares únicos, en invierno y en
verano. Una parte integral de nuestras soluciones incluye el respeto a la naturaleza
y el cuidado de los recursos, ya que somos conscientes de su importancia
para nuestro futuro y para el de las generaciones venideras.
28
A lo largo de estos meses, las limitaciones a la hora de viajar, las restricciones
vigentes, así como las distintas normativas gubernamentales han dificultado
con creces el turismo. Nunca antes había ocurrido nada similar y, mucho
menos, a escala global. Precisamente por eso queremos seguir siendo un socio
fiable y fuerte para nuestros clientes tanto ahora como en el futuro. Estamos
convencidos de que la gente volverá a viajar, volverá a disfrutar de la naturaleza
y, de nuevo, se trasladarán por encima del mar en Vietnam, tomarán un teleférico
hasta el lago Lünersee o se colocarán los esquíes en los centros de esquí de
todo el mundo para dejar su huella en las pistas. Por eso creemos que nuestra
principal responsabilidad es apoyar a nuestros clientes de manera firme, especialmente
en estos tiempos tan difíciles, con ese buen apretón de manos que
hemos aprendido de nuestros antecesores. Esperamos poder estrecharles de
nuevo la mano tan pronto como sea posible.
Nuevo centro de formación
El Ropeway Training Center de Doppelmayr/Garaventa
ofrece a los participantes en los cursos unas instalaciones
perfectamente equipadas para recibir una formación sobre
teleféricos completa y exhaustiva.
Thomas Pichler
István Szalai
Directores gerentes de Doppelmayr Holding SE

4 Cifras, datos y hechos
Hasta 260 kilómetros de cable
Garaventa es el especialista en el tendido de
cables dentro del Grupo Doppelmayr/Garaventa.
Solo en el ejercicio 2019-2020 los empleados
han conseguido algo increíble: tender más de
260 kilómetros de cable en 35 teleféricos, lo
que equivale a la distancia en línea recta entre
París y Bruselas. El proceso de tendido de cables
no siempre resulta sencillo y requiere mucha
experiencia y habilidad, sobre todo en los
teleféricos especiales. Con este fin, también
se utilizan con frecuencia helicópteros que,
además, ofrecen espectaculares instantáneas
durante la construcción de las instalaciones.
El año pasado, lo más impresionante fue el tendido
de cables en un remonte en la isla vietna-
mita de Cat Ba (véase informe en la página 15),
que ostenta un récord mundial y tiene 17 kilómetros
de cable portante, o el teleférico tricable
3K K-onnection en el Kitzsteinhorn en la localidad
austriaca de Kaprun con 19 kilómetros.
Longitud total de cable
utilizado en 2019-2020:
260.320 m
Equivale a la distancia en línea
recta entre París y Bruselas.
PARÍS (FRA)
BRUSELAS (BEL)
x11
Peso total de los cables:
2.322.129 kg
Más peso que 11 ballenas
azules.
300 millones de viajes en teleférico
Los trayectos en teleférico en La Paz y El Alto ya
forman parte de la vida cotidiana. Los habitantes
de estas dos grandes ciudades bolivianas,
que ahora están unidas, tienen a su disposición
la mayor red urbana de teleféricos del mundo
para ir al trabajo o disfrutar de su tiempo libre.
Para los turistas se ha convertido también en la
atracción turística número uno. En julio de 2020
el operador anunció una cifra extraordinaria:
entre mayo de 2014 y julio de 2020 han viajado
en Mi Teleférico 295.579.381 pasajeros. Para
alcanzar esa cifra, cada austriaco tendría que
viajar en teleférico unas 34 veces.
Mi Teleférico
295.579.381
pasajeros
Facebook de
Mi Teleférico:

Cifras, datos y hechos
5
Todo en un mismo lugar en el
nuevo Ropeway Training Center
En el nuevo Ropeway Training Center de la
localidad austriaca de Dornbirn, el especialista
en teleféricos ofrece a sus clientes cursos en
aulas de formación perfectamente equipadas.
Los empleados de las instalaciones de teleféricos
reciben la mejor formación teórica y
práctica. Los instructores son ingenieros y
técnicos del Grupo Doppelmayr/Garaventa con
experiencia en diferentes áreas de especialización,
así como expertos externos. Los cursos
se pueden reservar en varios niveles, individuales
o progresivos, y además hay la posibilidad
de programas formativos personalizados.
El equipo de formación del Ropeway Training
Center acompaña y apoya a los alumnos durante
el curso y les ofrece una atención completa
de principio a fin. Más información sobre el
Ropeway Training Center en la página 28.
Aquí encontrará más información
sobre los cursos e
información general:
680 m 2 de superfi cie de formación para todos los
cursos ofertados, formación teórica y práctica
2 aulas independientes de formación sobre pinzas
400 m² de superfi cie de almacenamiento
adicional para material didáctico
60 m 2 de espacio de ofi cinas para el equipo
de formación
140 m² de aulas de formación para cursos teóricos
Aparcamiento frente a la puerta
Alojamiento y restauración en las cercanías
Unidos por un futuro sostenible
La Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible
aprobada por todos los Estados miembros de
las Naciones Unidas en el año 2015 proporciona
un plan de acción común para fomentar la paz y
el bienestar, tanto de las personas como del planeta,
de cara al presente y al futuro. Una parte
fundamental de este plan son los 17 Objetivos
de Desarrollo Sostenible (ODS), que instan a
todos los países a trabajar de manera conjunta
y crear una alianza mundial.
sostenibles, fi ables, rentables, ecológicos e integrados.
Los teleféricos cumplen todos estos una tecnología de última generación con el fi n
la producción, Doppelmayr/Garaventa ofrece
criterios. Las personas de todas las edades, de asegurar una vida urbana sostenible y segura.
La colaboración con las organizaciones
orígenes y condiciones físicas pueden utilizar
este medio de transporte sin ningún problema. que persiguen los mismos valores y objetivos
Gracias a la mejora continua y a la implantación
de innovaciones también en el ámbito de nes venideras.
garantizará un futuro sano para las generacio-
Como socio de ONU-HÁBITAT, Doppelmayr/Garaventa respalda los valores
y los objetivos de Desarrollo Sostenible, en concreto:
Doppelmayr/Garaventa contribuye a alcanzar
estos objetivos mediante diversas medidas y
actividades. La movilidad asequible para todos
mejora la calidad de vida y constituye un componente
fundamental a la hora de construir un
futuro sostenible. El aumento de la urbanización
y los desafíos relacionados con el tráfi co
y el medio ambiente, por su parte, requieren
conceptos de movilidad innovadores. Los futuros
requisitos de movilidad deberían ser
Garantizar una vida sana y
promover el bienestar para
todos en todas las edades
Construir infraestructuras resilientes,
promover la industrialización
inclusiva y sostenible y
fomentar la innovación
Lograr que las ciudades y
los asentamientos humanos
sean inclusivos, seguros,
resilientes y sostenibles
Fortalecer los medios de ejecución
y revitalizar la Alianza
Mundial para el Desarrollo
Sostenible

6 Energieeffizienz
Impacto ambiental
Movilidad urbana
sostenible con el
teleférico
Las ciudades atractivas con una alta calidad de vida se caracterizan por un eficaz
sistema de movilidad. Los teleféricos, conectados en red e integrados, amplían la
infraestructura de transporte de una ciudad hacia un nuevo nivel. Un análisis del
ciclo de vida ha recogido y comparado el impacto ambiental de diferentes medios
de transporte urbanos y ha destacado al teleférico como la solución de movilidad
más respetuosa con el medio ambiente.

Impacto Energieeffizienz ambiental 7

8 Impacto ambiental
Visión ecológica global
de los distintos medios de transporte (en tCO 2
eq)
Escenario: Línea Roja, La Paz (BOL)
Utilización: 69 % (2.059 personas por hora y sentido)
Periodo analizado: 30 años
L
a movilidad urbana es un factor económico
básico en nuestra vida cotidiana.
Los medios de transporte sostenibles y
de alto rendimiento deben cumplir una serie
de requisitos, entre otros, tener una alta disponibilidad,
garantizar un transporte cómodo,
funcionar independientemente de cualquier
obstáculo o atasco de tráfi co, y ser respetuosos
con el medio ambiente.
Cada medio de transporte tiene sus ventajas,
pero también sus limitaciones, y cada situación
de tráfico implica requisitos concretos.
Todo esto se debe tener en cuenta a la hora
de decidirse por una solución de movilidad.
En vista de los actuales debates sobre el cambio
climático, el aspecto ecológico juega, sin
ninguna duda, un papel fundamental.
Estudio independiente de CO 2
Los expertos en sostenibilidad de denkstatt
GmbH han realizado un análisis científico del
ciclo de vida para estudiar y comparar la
huella de CO 2
de diferentes sistemas de
transporte público. De conformidad con las
normas ISO 14040 e ISO 14044, se evaluaron
los impactos medioambientales de un viaje
en teleférico, en autobús y en un tranvía ficticio.
Se tomó como base el tráfico de Bolivia,
en concreto, una ruta en La Paz que hoy en
día cubre la Línea Roja. Este teleférico urbano
de Doppelmayr/Garaventa inaugurado en
2014 recorre 2,35 kilómetros desde el centro
de La Paz hasta El Alto. Como alternativa se
podría haber realizado esta conexión en autobús
o tranvía en un trayecto de 12,4 kilómetros.
A fin de poder comparar mejor todos
los medios de transporte se unificaron los
requisitos de movilidad (misma capacidad
de transporte, idénticos horarios de funcionamiento,
etc.).
El teleférico con la menor huella de CO 2
Desde una perspectiva ecológica, el teleférico
resulta ser la solución de movilidad más respetuosa
con el medio ambiente. En el supuesto
de una vida útil de 30 años, en comparación
con otros medios de transporte, el teleférico

Impacto ambiental
9
produce menos de un cuarto de tonelada del
equivalente de dióxido de carbono (tCO 2
eq)
(véase gráfico). Por lo tanto, el teleférico presenta
la menor huella de CO 2
. Los resultados
del estudio fueron auditados por tres institutos
independientes. El ingeniero Martin Beermann
de JOANNEUM RESEARCH Forschungsgesellschaft
mbH afirma acerca del estudio: «El estudio
de la huella de carbono de un teleférico
Doppelmayr en La Paz y su comparación con
el tranvía o el autobús cumple plenamente con
las normas ISO 14040 e ISO 14044 (emisiones
de CO 2
)».
En La Paz, los teleféricos urbanos transportan
más de 300.000 viajeros y turistas cada
día. La Línea Roja es una parte importante de
la mayor red urbana de teleféricos del
mundo, construida a lo largo de seis años
por Doppelmayr/Garaventa, en calidad de
contratista general. En la metrópoli sudamericana,
las diez líneas de teleférico suponen un
enorme ahorro de tiempo para el tráfico de
cercanías, ofrecen una movilidad cómoda
para todos, son respetuosas con el medio
ambiente y están integradas en el sistema de
transporte y en el paisaje urbano.
¿Desea más información sobre el estudio?
Haga clic aquí para ver la ficha informativa:
lapaz.doppelmayr.com/facts

10 Entrevista
Historias de Hexenwasser Söll
WIR ha charlado con Mario Gruber y Walter Eisenmann, CEO de la empresa
de teleféricos Berg- & Skilift Hochsöll GmbH & Co. KG
Los miembros de la banda de música de Söll
grabaron las bandas sonoras que acompañan
las historias: la llamada «Hexophonie».
WIR. La primavera de 2020 ha sido una
etapa importante en la realización de la nueva
telecabina. ¿Hasta qué punto ha influido el
coronavirus en los trabajos de construcción?
¿Cómo han vivido los equipos esa etapa?
Mario Gruber: El inicio de las obras se
retrasó tres semanas debido al coronavirus.
Aplicamos de la mejor manera posible las
medidas más variadas para garantizar la seguridad
de todos los trabajadores. Esto incluía
el uso de pantallas faciales, tiempos de
descanso organizados y un refuerzo de las
medidas de higiene. Todos convirtieron estas
medidas rápidamente en una rutina y las implantaron
de forma muy profesional. Gracias
al gran compromiso de todos los trabajadores
y las empresas asociadas se pudo cumplir el
apretado calendario y fue posible inaugurar la
temporada a principios de agosto.
WIR. El remonte Hexenwasser funcionará
todo el año, ¿qué se encontrarán los visitantes
en invierno?
Walter Eisenmann: Uno de los mayores
atractivos en invierno será sin duda la iluminación
LED de las cabinas. Será la nota de color
para el esquí nocturno y la bajada con trineos
de miércoles a sábado de 18:30 a 21:30. Para
cada cabina se puede elegir individualmente
el color amarillo, verde, azul o rojo, lo que encaja
a la perfección con nuestra pista de trineos
iluminada: el Hexenritt («la bajada de las
brujas»).
WIR. La nueva telecabina es una D-Line,
¿cuáles fueron los criterios decisivos para elegir
este producto?
WIR. La telecabina funciona desde el 1 de
agosto y con su diseño temático es un remonte
único. ¿Qué les espera a los visitantes?
Walter Eisenmann: Lo que caracteriza a
nuestro nuevo teleférico es la experiencia que
viven los pasajeros durante el trayecto. En
cada una de las 72 cabinas se relata una historia
en torno a Hexenwasser («el agua de las
brujas»). Son los propios habitantes de Söll
los que cuentan estas historias; tanto adultos
como niños participaron con gran entusiasmo
cuando se realizaron las grabaciones en el
estudio de grabación. Las historias tratan de
antiguas costumbres, sagas y proverbios en
torno a Söll y el Hohe Salve. Los granjeros y
las mujeres viejas y sabias han atesorado muchos
conocimientos a través de la observación
de la naturaleza y esto queda reflejado.
Mario Gruber: Con el nuevo teleférico
hemos creado junto con Doppelmayr una auténtica
joya. La tecnología del teleférico
cumple con todos los requisitos para aumentar
el confort y la calidad de nuestro centro
de esquí. Nos ha impresionado el hecho de
que pudiéramos personalizar el remonte con
una calidad tan alta. La D-Line nos aporta
justo los atributos adecuados que necesitamos:
es muy cómoda durante el viaje, silenciosa
en su funcionamiento y ofrece nuevas
ventajas a nuestros empleados. Una gran
característica es también el control de nuestra
oferta de entretenimiento que se puede
realizar cómodamente desde la oficina. Los
comentarios positivos que recibimos de los
visitantes durante los primeros días de funcionamiento
confirman nuestras decisiones.
Otra gran ventaja es el accionamiento directo
gracias al cual apenas se percibe ruido en la
estación superior.
WIR. Muchas gracias por esta entrevista.

Proyecto principal
11
Un encuentro con las brujas
10-MGD Hexenwasser | Söll, Tirol (AUT)
Berg- & Skilift Hochsöll GmbH & Co. KG
1.830 m 419 m 3.200 p/h 6,0 m/s 6,76 min 72 cabinas 08-2020
En Hexenwasser en Söll todo gira en torno a
las brujas, incluso el nuevo teleférico D-Line.
Desde agosto de 2020 a los visitantes de Söll
les espera una telecabina muy especial. La instalación
Hexenwasser o «el agua de las brujas»
forma parte de un apasionante mundo temático
que hechiza a sus pasajeros ya durante el
viaje. En las 72 cabinas se relatan diferentes
historias que hacen que el viaje de apenas
siete minutos se haga aún más corto. Cada
una de las cabinas hace gala de un diseño propio;
en su interior se puso especial énfasis en
el confort y una tecnología de alta calidad. El
acolchado de los asientos individuales es de
cuero y el techo está revestido con fi eltro para
unas condiciones acústicas óptimas.
Sofi sticada tecnología de teleféricos
La telecabina D-Line sustituye a una telecabina
de 8 plazas del año 1988 y presenta
una gran variedad de detalles tecnológicos. El
Doppelmayr Direct Drive asegura un funcionamiento
efi ciente y contribuye de manera esencial
a que los visitantes tengan una estancia
tranquila en Hexenwasser, porque es totalmente
insonoro, lo cual fue un criterio importante a
la hora de realizar el proyecto. La exigencia de
un funcionamiento silencioso también fue el
motivo por el cual se escogió el cable Performa
de Fatzer. El sistema RPD Nexo aporta una elevada
disponibilidad y seguridad. Este sistema
de advertencia temprana totalmente fi able detecta
cualquier desvío del cable causado por el
viento y adapta automáticamente la velocidad
de desplazamiento. En todo momento, el operario
de la instalación tiene a la vista todo el sistema
gracias al control de teleférico Doppelmayr
Connect. En la telecabina Hexenwasser, el control
de estacionamiento también está integrado
en Doppelmayr Connect. Ahora, el aparcamiento
y el aprovisionamiento de cabinas resulta
más sencillo y claro y como opción también
puede manejarse con una tableta móvil.
Un auténtico polo de atracción invernal
Söll es muy popular entre los visitantes por su
esquí nocturno. En las horas crepusculares
también se puede bajar por la pista en trineo.
En la próxima temporada de invierno, la telecabina
será un polo de atracción destacado,
porque las cabinas pueden iluminarse con diferentes
colores. Gracias a SMART Ropeway y
una innovadora interconexión, las variantes de
iluminación y la audición de los cuentos se
pueden gestionar desde el ordenador en la
oficina de Berg- & Skilift: toda una ventaja
para los empleados.

Doppelmayr Direct Drive:
silencioso y de fácil
mantenimiento
El accionamiento es el corazón de un teleférico. Por un lado, debe ser efi ciente y fi able
y, por otro, de fácil mantenimiento y respetuoso con el medio ambiente. El Doppelmayr
Direct Drive cumple con todos estos requisitos y, además, su diseño modular brinda
muchas ventajas en el funcionamiento diario.
Cada teleférico es único y presenta soluciones
específi cas para cubrir las diferentes
exigencias. En consecuencia, el
concepto de accionamiento también se adapta
a las necesidades individuales. Los accionamientos
de Doppelmayr/Garaventa siempre
confi eren especial atención al rendimiento, así
como a la efi ciencia ecológica y económica.
Los diferentes conceptos de accionamiento,
con sus distintos puntos fuertes y ventajas,
hacen posible diseñar soluciones a medida.
El Doppelmayr Direct Drive (DDD) es potente,
energéticamente efi ciente y de bajo mantenimiento.
Este accionamiento utiliza un motor
sincrónico de imán permanente refrigerado por
agua. El DDD no necesita reductor, lo que permite
prescindir del aceite del reductor y de las
correspondientes labores de mantenimiento,
y, por otra parte, su grado de efi cacia es muy
alto. El DDD también convence por la suavidad
de marcha, de hecho, si se compara con otros
conceptos de accionamiento, la emisión de
ruido es mínima, un factor que tiene un efecto
positivo en el medio ambiente, especialmente
si el accionamiento está instalado en una estación
inferior en el centro de un pueblo.

Tecnología e innovación
13
Estátor
Ventajas del DDD:
Elevada fiabilidad
Rotor
Trabajo de mantenimiento mínimo gracias
al accionamiento sin reductor
Disponibilidad mundial de piezas
de recambio
Estructura modular
Niveles de ampliación: de 1 a 4 anillos
Eje del rotor
Motor refrigerado por líquido
Silencioso
De bajas vibraciones
Menos ruido en el entorno cercano
Para acceder a la
animación DDD:
Diseño modular y alta disponibilidad
El diseño modular del DDD hace posible que
el accionamiento se adapte a las necesidades
específi cas. Dependiendo del nivel de rendimiento
requerido, el DDD se puede diseñar con
uno, dos, tres o cuatro anillos; cada anillo, por
su parte, está compuesto de tres segmentos.
En el servicio diario, el diseño modular presenta
igualmente ventajas. Así, por ejemplo, si en
un DDD con tres anillos falla el segmento de un
anillo, el teleférico puede seguir funcionando
al 89 % del par nominal, garantizando una alta
disponibilidad en todo momento. En caso necesario,
alguno de los anillos u otros subcomponentes
se pueden reemplazar fuera del horario
de servicio. Asimismo, el uso de componentes
industriales altamente desarrollados asegura
la disponibilidad de las piezas de recambio en
todo el mundo.
Las ventajas del diseño modular del DDD
también quedan patentes durante el montaje:
todos los componentes –el más pesado es
el estátor con 2,75 toneladas– pueden transportarse
a la estación en helicóptero o en una
máquina pisapistas y montarse allí de forma
rápida y sencilla, sobre todo en las estaciones
superiores de los teleféricos que, a menudo,
carecen de acceso para los camiones debido
a su expuesta ubicación en la montaña.
Conectado con Doppelmayr Connect
El DDD se utiliza en muchas instalaciones D-Line
de Doppelmayr/Garaventa. En la unidad de control
del teleférico Doppelmayr Connect se visualiza
la información sobre la temperatura del motor,
la velocidad o el par, de tal manera que el personal
del teleférico conoce en todo momento los
datos más importantes sobre el accionamiento.
Referencias DDD (extracto):
6-CLD-B Malga Montagnoli-Monte Spinale,
Madonna di Campiglio (ITA)
6-CLD-B Levi West, Levi (FIN)
10-MGD Flégère, Chamonix Mont-Blanc (FRA)
8/10-CGD Zinsbergbahn, Brixen im Thale (AUT)
10-MGD Planaibahn, Schladming (AUT)
10-MGD Stuanmandlbahn, Gerlos (AUT)
8-CLD-B Ramcharger 8, Big Sky (USA)
8-CLD-B Muldenbahn, Leogang (AUT)
6/10-CGD Sunrise Express, Ishiuchu (JPN)
10-MGD Kohlmaisbahn, Saalbach (AUT)
6-CLD-B Waidoffen, Hochfügen (AUT)

14 Proyectos internacionales
Pensado para las familias
8-CLD-B SenderExpress | Lofer, Salzburgo (AUT)
Bergbahn-Lofer GmbH
1.197 m 284 m 3.400 p/h 5,0 m/s 4,6 min 64 sillas para 8 personas cada una D-Line
El nuevo telesilla de 8 plazas SenderExpress
en Almenwelt Lofer ofrece gran confort y
seguridad.
Almenwelt Lofer invierte de forma constante
con el objetivo de ser un centro de esquí pionero
para familias. Con el telesilla de 8 plazas
SenderExpress, que desde la temporada de
invierno 2019-2020 sustituye al telesilla de
4 plazas de pinza fi ja, se ha dado un gran paso
adelante. Por ejemplo, la instalación D-Line
está equipada con el sistema de autobloqueo,
mediante el cual la barra de protección se cierra
automáticamente después de subir al telesilla
y permanece bloqueada durante el viaje.
En la estación superior, la barra de protección
se abre de nuevo de manera automática, lo
que conlleva un plus de seguridad, sobre todo
para los niños. Asimismo, una cinta transportadora
en la estación inferior facilita el acceso
al telesilla. El SenderExpress, equipado con
burbuja y calefacción en los asientos, también
ofrece a los usuarios un gran confort y, con
una capacidad de transporte de 3.400 pasajeros
por hora, las largas horas de espera son
cosa del pasado.
El SenderExpress fue elegido «mejor remonte
nuevo de 2020» por Skiresort.de, un honor que
nos complace poder compartir con Almenwelt
Lofer.
Estamos encantados con la nueva y extremadamente
potente instalación D-Line de
Doppelmayr y con la respuesta tan positiva
que hemos recibido de nuestros clientes. En
nuestro centro de esquí tenemos muchas familias
con niños pequeños y, por tanto, un medio
de transporte seguro en la montaña no solo es
fundamental, sino también
una importante propuesta de
valor para nuestro centro de
esquí. Willi Leitinger, director
general de Bergbahn-
Lofer GmbH
MerkurBergbahn: sin barreras, más
cómodo y más rápido
30-FUL MerkurBergbahn | Baden-Baden, Baden-Wurtemberg (DEU)
Stadtwerke Baden-Baden
1.181 m 365 m 462 p/h 8,0 m/s 3,5 min
Uno de los funiculares más largos de
Alemania se ha renovado por completo.
El funicular al monte Merkur, uno de los más
largos y empinados de Alemania con pendientes
de casi 55 %, transporta desde 1913
a excursionistas, senderistas y amantes de
la naturaleza a la legendaria montaña de
Baden-Baden. La instalación ha sido completamente
renovada y diseñada para eliminar
las barreras arquitectónicas del funicular.
Desde que entraron en servicio a principios de
junio, los dos nuevos vagones, más grandes y
con 12 asientos y 26 plazas de pie cada uno,
destacan por su diseño retro. En caso de gran
afl uencia, la velocidad de transporte del funicular
puede aumentarse hasta ocho metros por segundo.
Además, los pasajeros disfrutan de una
moderna y optimizada experiencia de viaje al
monte Merkur gracias al acristalamiento panorámico
y a un sofi sticado sistema de ventilación.
Acceso sin barreras y tecnología moderna
Doppelmayr/Garaventa ha dotado al funicular
con la tecnología más avanzada. La ingeniería
mecánica y eléctrica se ha renovado por completo
y se ha diseñado para seguir funcionando
de forma totalmente automática y autónoma. En
el accionamiento se ha montado un nuevo tipo
de compensación longitudinal para que ambos
vehículos tengan un punto de parada fijo en
cada estación. Los edifi cios se acondicionaron
con el objetivo de proporcionar un acceso y una
salida sin barreras arquitectónicas, cumpliendo
al mismo tiempo con los requisitos de preservación
de monumentos. A tal fi n, se ha instalado
un elevador adicional en la estación superior
para asegurar el acceso sin barreras a la terraza
panorámica del restaurante en la montaña.
Estamos muy satisfechos de poder ofrecer a
nuestros visitantes una cómoda experiencia
de viaje al Merkur en un funicular
ultramoderno y fi able.
Helmut Oehler, director de
las empresas municipales
de Baden-Baden

Proyectos internacionales
15
Conexión de islas con récord mundial
30-TGD Cat Hai – Phu Long cable car route | Cat Ba, Hai Phong (VNM)
Sun Group
3.864 m 3,5 m 5.500 p/h 8,5 m/s 8,6 min 60 cabinas para 30 personas cada una 06-2020
© Sun World Cat Ba Cable Car
El teleférico tricable a la isla turística de
Cat Ba en Vietnam tiene la torre de teleférico
más alta del mundo.
Doppelmayr/Garaventa y Sun Group, una empresa
líder en el sector turístico de Vietnam,
han vuelto a construir un teleférico que bate
récords del mundo. Un potente teleférico tricable
conecta Cat Hai con la popular isla de Cat
Ba en el norte del país. Con 214,8 metros, el
remonte posee la torre de teleférico más alta
del mundo, brindando así una panorámica espectacular
a lo largo de un trayecto de casi
cuatro kilómetros por encima del mar.
Confortable y seguro
El nuevo teleférico se ha convertido en una alternativa
rápida y sin emisiones al largo trayecto
en ferry o al costoso viaje en lancha rápida.
Las modernas cabinas Taris de CWA, con capacidad
para 30 pasajeros y un acceso sin
barreras arquitectónicas, garantizan un viaje
cómodo también para cochecitos de niños,
sillas de ruedas y bicicletas. Durante el trayecto,
el generador de rodillos integrado en el mecanismo
de traslación de las cabinas genera
electricidad que se utiliza para alimentar varias
funciones de la cabina. Además del confort, la
seguridad es otro de los puntos fuertes de la
instalación porque está equipada con un concepto
de evacuación acreditado. Esto implica
que, en caso de avería, las cabinas se trasladan
hasta la estación donde los pasajeros
pueden apearse, por lo que no es necesaria la
evacuación en el trayecto y a elevada altura.
Impulso importante
Al igual que en otros muchos países, la crisis
provocada por el coronavirus ha afectado al
turismo de Vietnam. El nuevo remonte ayudará
a reactivar la región. Con este teleférico, que
ha entrado ofi cialmente en el libro Guinness de
los Récords, Sun Group da un fuerte impulso y
pone de relieve que en la isla aún se producirán
otros muchos desarrollos.
Socio durante años
Sun Group y Doppelmayr/Garaventa llevan mu-
chos años colaborando y han realizado conjuntamente
numerosos e impresionantes proyectos
en Vietnam. Entre ellos, el teleférico tricable más
largo del mundo que une las islas de Hon Thom
y Phu Quoc o el Fansipan, el teleférico tricable
con el mayor desnivel en la montaña más alta de
Vietnam. Los turistas que llegan a Vietnam también
pueden disfrutar de un viaje por la bahía de
Halong en la cabina de teleférico más grande
del mundo y los que visitan Ba Na Hills pueden
llegar a su destino turístico en alguno de los teleféricos
de Doppelmayr/Garaventa.
El teleférico y los proyectos que tenemos
previstos brindan bienestar social, crean
puestos de trabajo y
contribuyen a la rápida
recuperación económica
de la región.
Dang Minh Truong,
presidente de Sun Group

Conexión directa al Giggijoch
10-MGD Hochsölden-Rotkoglbahn | Sölden, Tirol (AUT)
Skiliftgesellschaft Sölden - Hochsölden GmbH
1.197 m 353 m 800 p/h 5,0 m/s 5,8 min 14 cabinas para 10 personas cada una 12-2019 D-Line
El nuevo Hochsölden-Rotkoglbahn brinda
nuevas posibilidades a los visitantes
La nueva telecabina de 10 plazas conecta aún
más el pueblo hotelero de Hochsölden con el
centro de esquí Sölden y, a su vez, incrementa
de forma sustancial el confort. Desde la temporada
de invierno 2019-2020, por ejemplo las familias
con niños pueden utilizar el teleférico
para llegar directamente desde el hotel hasta el
Giggijoch, el epicentro de la estación de esquí
donde también se encuentra la zona para principiantes.
La instalación D-Line de Doppelmayr/
Garaventa viene a reemplazar un telesilla de
dos plazas que, durante 33 años, ha transportado
a innumerables entusiastas de los deportes
de invierno. La estación inferior y la intermedia
no han cambiado de ubicación, sin embargo, la
estación superior está ahora un poco más
abajo, justo al lado del restaurante Wirtshaus
am Giggijoch.
Trayecto en la mitad de tiempo
Los cómodos asientos individuales y el amplio
acristalamiento panorámico de las cabinas
OMEGA V ofrecen el máximo confort durante
el viaje así como unas bonitas vistas. El trayecto
apenas dura seis minutos, por lo que,
en comparación con el anterior remonte, los
pasajeros realizan el recorrido hasta la montaña
en la mitad de tiempo. Además, el nuevo
Hochsölden-Rotkoglbahn destaca por sus accesos
sin barreras arquitectónicas y por la
posibilidad de hacer trayectos nocturnos. La
telecabina funciona durante todo el año y, en
verano, transporta a senderistas y ciclistas
hasta lo alto de la montaña.
Una de sus particularidades es la estación intermedia
que, gracias a su estructura compacta,
necesita muy poco espacio en el terreno. Todos
los pasajeros que ascienden a la montaña se
pueden subir o bajar aquí, pero el trayecto
desde la montaña hasta el valle se realiza directamente
y sin paradas en la estación intermedia.
El teleférico está equipado con la unidad de control
del teleférico Doppelmayr Connect, mediante
la cual los empleados del teleférico pueden manejar
el remonte de forma sencilla e intuitiva.
Oferta de pistas mejorada
Durante la construcción del nuevo teleférico
también se mejoraron las pistas de esquí. Así,
por ejemplo, las zonas estrechas se ampliaron,
aportando más seguridad y un mayor disfrute a
los que practican deportes de invierno.
Con el nuevo teleférico se garantiza que tanto
los esquiadores como los amantes de los
deportes de invierno lleguen hasta Hochsölden
y hasta el centro de esquí. Tal y como se
constató la pasada temporada de invierno,
muchos de los visitantes de Hochsölden
utilizan el nuevo Rotkoglbahn
junto con el Giggijochbahn
para acceder a Sölden.
Lukas Reinstadler, jefe de
explotación de Skiliftgesellschaft
Sölden - Hochsölden

Proyectos internacionales
17
Hasta los pastos alpinos con el Monorack
Monorack “Perroud” | Vallée du Gros Mont, Cantón de Friburgo (CHE)
Patrick Perroud
950 m 449 m 4 p/h o 2 p/h más 250 kg 0,7 m/s Motor Honda, 270 cm 3 , 6,3 kW (8,6 CV), gasolina
45° 2019
Desde hace poco, Patrick Perroud, granjero
y carnicero de profesión, transporta material y
ganado hasta su pasto en un Monorack.
En el cantón suizo de Friburgo hay muchos
pastos alpinos sin explotar. Uno de ellos, el
Alpage les Planeys Dessus, a 1.476 metros
sobre el nivel del mar en la cadena montañosa
de Gastlosen, pertenece a Patrick Perroud, un
apasionado granjero y carnicero que deja que
su ganado paste de mayo a septiembre en las
empinadas laderas del Hochmatt. A los prados
alpinos situados a 500 metros de altura
respecto al valle solo se llega por senderos de
montaña largos y escarpados. En su búsqueda
de una solución de transporte sencilla y fiable,
Patrick Perroud descubrió en la compañía
Garaventa AG el Monorack: un potente y fl exible
tren cremallera monorraíl accionado por un
motor de gasolina, que le convenció de inmediato.
Se trata de la solución idónea para el
transporte de personas y material hasta una
zona boscosa, empinada y de difícil acceso,
situada debajo de sus pastos.
Proyecto comunitario
El trayecto comienza junto al riachuelo Ruisseau
du Gros Mont y recorre un kilómetro de fuerte
pendiente, en su mayor parte atravesando densos
bosques y salvando suelo rocoso. En la
parte más alta, cuando los árboles empiezan a
escasear, se puede disfrutar de una panorámica
sin obstáculos de los prados y las vacas pastando.
Las primeras obras comenzaron en abril
de 2019, cuando aún había nieve, pero el objetivo
de Patrick Perroud era poder usar la nueva
instalación en la siguiente temporada de pastos.
Por eso, en el nuevo trazado no solo trabajó
con total entrega el equipo de Garaventa AG,
sino también los laboriosos ayudantes de
Patrick Perroud. Este esfuerzo ha valido la pena:
la entrega ofi cial de la instalación a Patrick Perroud
tuvo lugar a principios de julio de 2019.
Cuestión animal
Una gran ventaja del Monorack es que el vehículo
se puede adaptar de la manera más precisa
a las propias necesidades. Existen diversos
componentes para el transporte de personas y
material. Así, por ejemplo, Patrick Perroud también
puede transportar de manera segura un
animal al valle si es necesario.
En nuestra nueva página web
encontrará más información
sobre el Monorack:
El manejo de un Monorack es muy sencillo.
Puedo parar en cualquier punto del recorrido
para cargar o descargar. Estoy entusiasmado
con la elevada carga útil, la fl exibilidad y la robustez
del sistema. Patrick Perroud, granjero

18 Proyectos internacionales
Más rendimiento y confort para los
aficionados a los deportes de invierno
8-MGD Steamboat Gondola | Steamboat Springs, Colorado (USA)
Steamboat Ski & Resort Corporation
2.707 m 663 m 3.600 p/h 6,0 m/s 137 cabinas para 8 personas cada una 11-2019
En Colorado, la telecabina Steamboat se
ha renovado completamente en dos etapas.
En 1986, Doppelmayr construyó la primera telecabina
de 8 plazas del mundo en Steamboat
Springs, Colorado. Más de 30 años después,
Steamboat se comprometió a hacer que esta
importante instalación de teleférico se adaptara
a las necesidades futuras. En 2019, la nueva
telecabina Steamboat entró en servicio en el
mismo lugar. Las obras de la nueva instalación
se realizaron en dos etapas: la primera, desde
mayo de 2018 hasta el comienzo de la temporada
de esquí 2018-2019, y la segunda, desde
mayo hasta noviembre de 2019; de este modo
el teleférico estuvo siempre en funcionamiento
durante la temporada de invierno, un momento
muy importante para este centro de esquí de
Estados Unidos. El ajustado calendario no permitió
retrasos, y Doppelmayr/Garaventa logró
que la telecabina estuviera lista para el inicio
de la temporada de invierno 2019-2020.
Entrada y salida óptimas
La nueva telecabina Steamboat tiene una
mayor capacidad de transporte: 3.600 pasajeros
por hora frente a los 2.800 de la instalación
anterior. El aumento de la capacidad también
se ha logrado mediante la adaptación del proceso
de acceso a las estaciones. Además de
su ampliación, las zonas de entrada y salida no
tienen barreras arquitectónicas, lo que da a los
pasajeros más tiempo para subir y bajar cómodamente.
La velocidad de transporte del teleférico
se ha incrementado a su vez de 5,0 m/s a
6,0 m/s, al igual que el número de cabinas. La
instalación no solo se utiliza para el transporte
de pasajeros, sino también para abastecer a
los restaurantes que se encuentran en la mon-
taña; de hecho, el teleférico transporta por término
medio entre 4,5 y 5,5 toneladas de comida
al día.
Para Steamboat Ski Resort fue fácil tomar la
decisión de tener a Doppelmayr como socio
para renovar la telecabina; al fi n y al cabo, el
antiguo teleférico ha funcionado satisfactoriamente
durante tres décadas y en Steamboat
Springs hay otros 19 teleféricos de Doppelmayr.
Llevamos más de 30 años trabajando satisfactoriamente
con Doppelmayr. La profesionalidad
y el compromiso de los equipos
han vuelto a ser factores
clave en el éxito del
proyecto de la telecabina
Steamboat. Dave Hunter,
VP Mountain Operations
de Steamboat Ski &
Resort Corporation
Aquí encontrará
imágenes desde la
construcción hasta
la apertura:

Un teleférico a la puerta del cielo
26-TGD Tianmenshan 3S Express | Zhangjiajie, Provincia de Hunan (CHN)
Hunan Zhangjiajie Tianmenshan Tourism Co., Ltd.
1.519 m 698 m 4.000 p/h 7,0 m/s 12-2019
En China, un nuevo teleférico 3S de
Doppelmayr/Garaventa lleva a los pasajeros
hasta una auténtica joya de la naturaleza.
La montaña de Tianmenshan, de 1.519 metros
de altura, es conocida por su paisaje excepcional.
La traducción del nombre, «puerta del
cielo», hace referencia al arco de piedra formado
por la erosión que se encuentra en la
cumbre de la montaña. Esta atracción turística,
muy popular entre los visitantes locales e internacionales,
está situada en el parque nacional de
Tianmenshan en la provincia de Hunan (China).
La construcción de este nuevo teleférico tiene
por objeto crear un nuevo acceso seguro a la
montaña y eliminar al mismo tiempo la circulación
de autobuses.
Solo un teleférico 3S de Doppelmayr/Garaventa
podía satisfacer los requisitos de esta ubicación
tan especial y hacer frente a la elevada capacidad
de transporte exigida. Con una pendiente
de hasta 44,7°, el terreno está muy empinado,
y el vano necesario es de más de un kilómetro.
El limitado espacio disponible supuso todo un
reto para los ingenieros a la hora de planifi car la
estación superior. Doppelmayr/Garaventa trabajó
estrechamente con las empresas de construcción
involucradas y, fi nalmente, gracias a
soluciones bien pensadas y a una buena coordinación
de las labores de construcción, juntos
pudieron completar esta impresionante instalación.
El confortable trayecto en un teleférico
de última generación permite a los pasajeros
ahorrar tiempo de viaje y disfrutar de unas vistas
espectaculares a través del acristalamiento
panorámico de 360 grados de las cabinas.
El teleférico 3S de Doppelmayr es muy seguro,
tiene una elevada capacidad de transporte
y ofrece una experiencia de viaje de primera
clase. La colaboración con Doppelmayr
fue muy satisfactoria y nos
gustaría seguir trabajando
con ellos en el futuro. Zhang
Tongsheng, presidente de
Hunan Zhangjiajie Tianmenshan
Tourism Co., Ltd.

La perla de los Alpes cuenta con un teleférico
vaivén de última generación
65-ATW Lünerseebahn | Brand, Vorarlberg (AUT)
illwerke vkw AG
893 m 411 m 475 p/h 10,0 m/s 2,7 min 1 cabina para 65 personas 08-2020
El teleférico Lünerseebahn en Voralberg se
ha sometido a una completa restauración.
El lago Lünersee en Voralberg, conocido como
la perla de los Alpes, es uno de los lugares
más hermosos de Austria. Este lago de montaña
de resplandecientes aguas azul turquesa
es un excelente punto de partida para los excursionistas
y un lugar muy popular entre los
aficionados a la pesca y los amantes de la naturaleza;
incluso los visitantes interesados en
la tecnología pueden admirar la gran presa.
Por todo ello, el Lünersee es una importante
atracción turística en la región durante los
meses de verano. La mejor manera de llegar
hasta el embalse es con el Lünerseebahn, un
teleférico vaivén que, desde agosto de 2020,
brilla en todo su esplendor con nueva tecnología
y mayor capacidad de transporte.
Una sola torre
El teleférico se construyó originalmente en
1959 con el fin de transportar los materiales
necesarios para la construcción de la presa.
Ahora, la instalación se ha renovado completamente.
Además de mejorar el confort con la
nueva cabina del teleférico vaivén, se ha incrementado
de forma notable la capacidad de
transporte a más de un centenar de personas
por hora. En lugar de las 47 plazas disponibles
hasta la fecha, la cabina tiene capacidad para
65 pasajeros. Por otra parte, la instalación incluye
cables portantes dobles, brindando así
una mayor estabilidad frente al viento durante
el trayecto. Aun así, el cambio más llamativo
es la reducción del número de torres de dos a
una; la gran torre de acero se pudo construir
en muy poco tiempo, de octubre a diciembre
de 2019, gracias a unas condiciones climáticas
favorables.
Nueva tecnología de aspecto tradicional
Los edificios en las estaciones superior e inferior
se han conservado; una tarea nada sencilla,
pero, gracias a la experiencia del equipo de
Doppelmayr/Garaventa, el nuevo accionamiento
se integró sin problemas en la estación superior.
Además, fue necesario anclar la estación
a la roca mediante barras de anclaje y cimientos,
puesto que la fuerza tensora de los nuevos
cables portantes es ahora mayor. Todo el esfuerzo
ha merecido la pena: la esencia original
del antiguo teleférico se ha mantenido, pero el
interior presume de tecnología de última generación.
El ultramoderno teleférico le da un nuevo
y atractivo impulso al turismo de la región. A
principios de agosto de 2020 el remonte se
puso en funcionamiento después de un breve
retraso causado por la crisis del coronavirus.
En el futuro, el nuevo y ultramoderno
Lünerseebahn convertirá al Lünersee en un
destino aún más atractivo
para los visitantes en la
temporada estival.
Markus Burtscher,
director general de
Golm Silvretta Lünersee
Tourismus GmbH

Proyectos internacionales
21
Nueva vida para un funicular en el Caribe
30-FUL El Conquistador | Fajardo, Puerto Rico (USA)
El Conquistador Resort, Fajardo
170 m 71 m 380 p/h 2,5 m/s 1,2 min 2 vehículos (2 sistemas independientes) 03-2020
El funicular El Conquistador en Puerto Rico
conecta un hotel con su embarcadero privado.
En Fajardo, una importante ciudad portuaria
de Puerto Rico, se encuentra El Conquistador.
Este gran resort hotelero situado sobre un
acantilado dispone de un funicular bautizado
con el mismo nombre que lo conecta con
el embarcadero del hotel. El histórico funicular
ha sido completamente reformado por
Doppelmayr/Garaventa: se han añadido dos
nuevos vehículos con amplio acristalamiento
panorámico, aire acondicionado e iluminación
interior y exterior; también se ha renovado el
accionamiento, la unidad de control, así como
la cinta deslizante. La unidad de control es
completamente automática y, al igual que en
un ascensor, los vehículos llegan con solo
pulsar un botón. El teleférico lleva a los huéspedes
desde el hotel hasta el embarcadero
en solo dos minutos. ¡No podría ser más rápido
y cómodo!
Dos sistemas para una mayor disponibilidad
El funicular se compone de dos sistemas independientes
con su propio accionamiento del
cabestrante y vehículos, es decir, cuando hay
mucho tránsito, se puede poner en funcionamiento
un segundo sistema y cuando se realizan
trabajos de mantenimiento siempre hay un
sistema disponible para poder trasladar en
funicular a los huéspedes que van del hotel al
puerto. La instalación original también se implementó
de esta manera. El concepto ha cosechado
mucho éxito entre los operadores.
Flexibilidad y tesón
La duración del proyecto fue excepcionalmente
larga. Las obras de renovación comenzaron
en 2016, pero se interrumpieron durante casi
tres años debido a un cambio de dueño y, sobre
todo, por los efectos del devastador huracán
María. En otoño de 2019 se reanudaron finalmente
los trabajos del funicular de Garaventa,
donde quedó patente la fl exibilidad y el tesón de
las partes implicadas. El funicular resurge ahora
con un nuevo brillo, y brinda un carácter único y
mayor atractivo al complejo hotelero.

El primer teleférico D-Line para
Madonna di Campiglio
6-CLD-B Malga Montagnoli–Monte Spinale | Madonna di Campiglio (ITA)
Funivie Madonna Di Campiglio SpA
1.415 m 337 m 2.800 p/h 5,0 m/s 4,7 min 81 sillas para 6 personas cada una 12-2019 D-Line
Doppelmayr Direct Drive
El accionamiento Doppelmayr Direct Drive
(DDD), alojado en la estación superior, es potente
y apenas requiere mantenimiento gracias
al concepto de accionamiento sin reductor.
Además, el DDD es muy silencioso, con lo que
se benefician tanto los usuarios como el medio
ambiente. La unidad de control de teleférico
Doppelmayr Connect permite un manejo intuitivo
y claro. Con el nuevo sistema RPD Nexo
para la detección de la posición del cable se
garantiza una seguridad y fiabilidad absolutas,
incluso en las condiciones meteorológicas
más adversas.
El nuevo telesilla de 6 plazas Malga Montagnoli–Monte
Spinale aporta a este centro
de esquí la más sofisticada tecnología y un
gran plus en confort.
Desde la temporada de invierno 2019-2020, el
centro de esquí italiano Madonna di Campiglio
cuenta con su primera instalación D-Line. Este
nuevo telesilla de 6 plazas, que sustituye a
uno de 2 plazas, impresiona por su rendimiento,
su tecnología de vanguardia y el alto nivel
de confort que brinda a los pasajeros. Los cómodos
asientos individuales con calefacción y
las burbujas garantizan un agradable viaje
hasta la estación superior en cualquier condición
meteorológica. Con una capacidad de
transporte de 2.800 personas por hora, los
tiempos de espera en la estación inferior pertenecen
al pasado.
Una particularidad del telesilla consiste en que
el trayecto presenta una curva que recorre tres
torres. Con esta medida, el remonte pudo trazarse
a lo largo del borde de las pistas, para
que estas tuvieran un mejor aprovechamiento
por parte de los esquiadores.
Este invierno utilizaron nuestro nuevo telesilla
casi 600.000 esquiadores, una media de
6.200 pasajeros al día. Esta inversión en la
mejora de la satisfacción del cliente es para
nosotros un gran éxito. Prueba
de ello son la multitud de
comentarios positivos que
hemos recibido.
Bruno Felicetti, director
general de Funivie Madonna
Di Campiglio SpA

+ CABINA PARA
Proyectos internacionales
23
Amplitud en la telecabina D-Line
BODAS (cabina
temática completamente
blanca)
8-MGD Bürgeralpe Express | Mariazell, Estiria (AUT)
Mariazeller Bürgeralpe Seilbahnbetriebs GmbH
1.382 m 370 m 837 p/h (fase final: 1.200) 5,0 m/s 6,0 min 21 cabinas para 8 personas cada una +1
12-2019 D-Line
Bürgeralpe Express es una telecabina fabricada
a medida que va desde el centro de
Mariazell, el popular destino de peregrinación
en Austria, hasta su igualmente emblemática
montaña.
Después de 90 años funcionando eficientemente,
en otoño de 2018 llegó la hora de retirar
uno de los teleféricos más antiguos de
Austria. El lugar del teleférico vaivén de 24 plazas
Mariazell-Bürgeralpe lo ocupa ahora una
nueva telecabina D-Line de 8 plazas que llega
hasta la legendaria montaña de Mariazell.
Durante el trayecto, los pasajeros disfrutan de
una impresionante panorámica de la cercana
basílica de este destino de peregrinación con
gran significado histórico.
La D-Line lo hace posible
Una de las particularidades durante la construcción
del Bürgeralpe Express fue el espacio
disponible en la estación inferior, enclavada en
el centro de Mariazell, que exigió soluciones
especiales. No obstante, gracias a una buena
planificación y a las posibilidades que brinda
el kit modular de la D-Line perfectamente
estructurado, se pudo llevar a cabo la nueva
telecabina a medida. El acceso a la estación
inferior se trasladó al segundo piso, lo que, por
un lado, tiene un efecto positivo en el trazado
y, por otro, garantiza un fl ujo óptimo de personas.
Asimismo, el edifi cio con su estructura ligera
ayuda a preservar una imagen armoniosa
del entorno.
El teleférico como motor
económico de la región
La moderna instalación de Doppelmayr/
Garaventa funciona durante todo el año y es
capaz de transportar hasta 800 pasajeros por
hora, así como su material deportivo: esquís y
tablas de snowboard en invierno y bicicletas en
verano. El teleférico juega un papel importante
en la región de Mariazeller Land como motor
económico y garantiza numerosos puestos de
trabajo. El extraordinario modelo financiero del
nuevo remonte también contribuye a brindar
una imagen excepcional. Entre otras cosas,
los patrocinadores privados vinculados a la
localidad han aprovechado la oportunidad de
hacer publicidad en las cabinas con un diseño
singular y variado.
El Bürgeralpe Express es el elemento principal
de la oferta turística de la región de Mariazeller
Land. Johann Kleinhofer, director general de
Mariazeller Bürgeralpe Seilbahnbetriebs GmbH

24 Novedades de todo el mundo
Nuevas cotas
Big Sky y Loon ofrecerán a sus visitantes el
mejor confort y la tecnología de última generación
con sus nuevas D-Line.
Boyne Resorts, la tercera “empresa de resorts
de montaña” más grande de Norteamérica,
cuenta con una amplia variedad de resorts,
tanto en la montaña como junto al lago, además
de atracciones y centros de esquí. Dos de ellos,
Big Sky Resort y Loon Mountain Resort, están
ahora mismo inmersos en un plan de 10 años
para el desarrollo de sus centros de esquí y recientemente
han decidido construir, cada uno,
un telesilla D-Line de última generación. Debido
a la pandemia de la COVID-19, Boyne Resorts
ha decidido posponer la construcción de las dos
nuevas instalaciones, Swift Current 6 y Kanac 8,
hasta el verano de 2021. «Para nosotros fue la
decisión correcta al objeto de asegurar la salud
de los equipos encargados de la construcción
y garantizar una cadena de suministro fl uida en
un proyecto tan complejo en el que el tiempo es
un factor crítico», afi rma Stephen Kircher, CEO y
presidente de Boyne Resorts. Ambos remontes
abrirán en la temporada de invierno 2021-2022.
Norteamérica más desarrollada desde el punto
de vista tecnológico, en línea con el proyecto
Vision Big Sky 2025.
Haga clic aquí para
echar un primer vistazo
al Swift Current 6:
Por su parte, Flight Path: 2030 es el plan a
10 años vista de Loon que está diseñado para
poner en marcha “The New New England”, un
proyecto que incluirá numerosas innovaciones
en todo el resort. Un elemento fundamental
será el Kancamagus 8 –también conocido
como Kanc 8–, un nuevo telesilla D-Line de
8 plazas con asientos ergonómicos con calefacción
y burbuja tintada. El Kanc 8 sustituirá
al telesilla de 4 plazas Kancamagus Express y
transportará a 3.500 personas por hora hasta
la pista más popular de Loon. El remonte utiliza
el Doppelmayr Direct Drive, un accionamiento
sin reductor que se distingue por su funcionamiento
silencioso, su facilidad de mantenimiento
y su alta efi ciencia energética.
Más información
en el vídeo de
Kancamagus 8:
En Big Sky, el telesilla de 6 plazas Swift Current
6, con burbujas tintadas con el azul Big Sky
y amplios asientos individuales con calefacción,
será el telesilla de 6 plazas más rápido
de Norteamérica. Esta inversión es el siguiente
paso en el desarrollo del centro de esquí, cuyo
objetivo es contar con la red de teleféricos de

Novedades de todo el mundo
25
Los teleféricos de Steinplatte
invierten en su futuro
El centro de esquí de Steinplatte le planta
cara a la crisis del coronavirus e invierte en
una nueva D-Line de Doppelmayr/Garaventa,
lo que ayudará a sustentar la economía y asegurar
los trabajos de sus empleados.
Los teleféricos de Steinplatte, el centro de esquí
situado en el punto fronterizo entre Salzburgo,
Tirol y Baviera, habrían alcanzado su mejor resultado
en la historia de la empresa, si no hubiera
sido por el prematuro cierre de la temporada
debido a la COVID-19 y las exigencias legales.
Aunque ahora mismo es difícil evaluar cómo
evolucionará a largo plazo el turismo en este
centro de esquí y senderismo, el director general
Andreas Brandtner ha decidido invertir en un
nuevo teleférico. Este verano se ha desmontado
el telesilla de 6 plazas Kapellenbahn, después
de 25 años de funcionamiento. Se sustituirá
por un nuevo telesilla de 8 plazas de la generación
de teleféricos D-Line de Doppelmayr/
Garaventa, que cuenta con un equipamiento
de última generación. Para la empresa, ha sido
fundamental seguir ofreciendo a sus trabajadores
un puesto de trabajo fi jo y, al mismo tiempo,
apoyar la economía local. La fecha de la nueva
construcción podría haberse pospuesto sin
problemas ya que la licencia del teleférico habría
sido válida otros 15 años, pero de esta manera,
el centro de esquí está dando ejemplo en
la región, demostrando coraje y fuerza en estos
tiempos tan difíciles. Para los clientes el nuevo
teleférico es sinónimo de un nivel máximo de
calidad y comodidad, incluso en condiciones
de pandemia, y brinda más seguridad sobre
todo a los niños.
Diario de obra:
Dos nuevos teleféricos en el Snow Space Salzburg
Las personas que visiten el Snow Space
Salzburg pronto podrán disfrutar de teleféricos
nuevos y una oferta de pistas aún más amplia.
En este momento se están construyendo dos
nuevos teleféricos en el Snow Space Salzburg.
Uno de ellos, el Panorama Link, se utilizará a
partir del próximo invierno para conectar con
el centro de esquí Flachauwinkl/Kleinarl, mientras
que el otro, la telecabina Flying Mozart,
aportará a Wagrain un nuevo nivel de confort a
partir de la temporada de invierno 2021-2022.
Estos dos nuevos teleféricos brindarán a los
deportistas más de 200 kilómetros de pistas y
servirán de conexión esquiable entre el Snow
Space Salzburg y el Shuttleberg. En el futuro,
los entusiastas de los deportes de invierno podrán
disfrutar, en un mismo día, de todas las
ofertas disponibles en los tres centros de esquí,
desde St. Johann/Alpendorf hasta Zauchensee.
El Flying Mozart sustituirá a una antigua telecabina
que lleva 31 años en funcionamiento
Aquí podrá echar un primer
vistazo al Flying Mozart.
y transportará hasta 4.000 pasajeros por hora
desde el barrio de Kirchenboden en Wagrain
hasta Grießenkareck. El Panorama Link hará
honor a su nombre y, a través del acristalamiento
panorámico de sus cómodas telecabinas
de 10 plazas, los pasajeros se deleitarán
con unas vistas extraordinarias del Alto Tauern
y el Bajo Tauern durante el trayecto de aproximadamente
ocho minutos.

Convertir un reto en
una oportunidad
El año 2020 estará marcado por una experiencia que figurará en los anales de la historia. Una
pandemia a escala global que nos afecta a todos e influye en nuestra vida de las formas más
diversas. El Grupo Doppelmayr/Garaventa y cada uno de nuestros empleados también hemos vivido
nuestras propias experiencias en estos insólitos tiempos. He aquí un informe de la situación.
Cada día aprendemos algo nuevo e intentamos
ver los desafíos como una
oportunidad. En los últimos meses
hemos hecho frente a varios de esos desafíos.
Un virus que se ha propagado vertiginosamente
por todo el mundo ha cambiado muchas
cosas. Solo en el ámbito de la digitalización,
nosotros, como muchas otras empresas,
hemos experimentado un aceleramiento de
los procesos. Los departamentos informáticos
de nuestro Grupo han realizado un trabajo extraordinario
con el fin de adecuar los numerosos
puestos de trabajo para el teletrabajo,
garantizar el rendimiento de los servidores y
asegurar un funcionamiento continuo e impecable
de nuestros sistemas, todo ello en paralelo
con la continua ampliación de nuestras
posibilidades de comunicación con programas
digitales. Gracias a la determinación de
llevarlo todo a la práctica cuanto antes, pudimos
seguir trabajando desde el principio de
manera rápida, flexible y eficiente, incluso a
distancia, con colegas, socios y clientes en
todo el mundo.
Las experiencias de Doppelmayr China en
enero y de Doppelmayr Italia nos ayudaron a
adaptarnos con antelación en otras sedes a las
regulaciones administrativas con respecto a la
COVID-19. Implementamos las medidas apropiadas
y las pusimos en práctica incluso antes
de que los gobiernos las recomendaran y más
tarde las decretaran por ley.
La salud y el bienestar de nuestro equipo y las
demás personas de nuestro entorno fueron
desde el principio la máxima prioridad. Con

Grupo Doppelmayr/Garaventa
27
informes y actualizaciones periódicas sobre
las medidas de precaución recomendadas y
las normas de comportamiento, mantuvimos a
todo el personal al tanto sobre los consejos de
higiene, las limitaciones de salidas y viajes, así
como las directrices sobre reuniones.
Pusimos a disposición de nuestros empleados
mascarillas y facilitamos productos desinfectantes
en lugares clave como las entradas
y salidas. Se intensificó la limpieza y la
desinfección de las oficinas y en el área de
producción también se introdujeron nuevos
métodos. Por ejemplo, en Doppelmayr Italia
se utilizó una solución de EMI Controls, una
empresa de TechnoAlpin, para la desinfección
de las instalaciones de producción que
consistía en pulverizar una solución desinfectante
mediante un cañón procedente de la
tecnología de innivación. Una medida rápida
y efectiva.
Las reuniones y eventos se han realizado en
su mayor parte a través de llamadas telefónicas
y videoconferencias, lo que ha resultado
muy útil. En el futuro utilizaremos de manera
selectiva estas opciones para poder ahorrar
algún que otro viaje también en aras de la sostenibilidad.
Hoy en día existen diferentes vías
para ponerse en contacto con nosotros y distintas
formas de estar disponibles para nuestros
clientes y socios: ya sea una breve llamada
telefónica, un correo electrónico o una reunión
con todas las precauciones. Porque el contacto
personal es muy importante. Con la distancia
social es posible mantener este contacto
sin descuidar nuestra protección mutua.
Contamos con un equipo fuerte que mira hacia
el futuro con confianza, compromiso, motivación
y conocimientos para encontrar las mejores
soluciones adaptadas a nuestros clientes.
Lávese las manos Póngase mascarilla Use desinfectante Mantenga la distancia Quédese en casa
Evite multitudes

28 Ropeway Training Center
Ropeway Training Center
para ser especialista
en teleféricos
En el nuevo centro de formación de Dornbirn, los empleados de teleféricos aprenden
los conocimientos técnicos necesarios.
Máxima seguridad, disponibilidad permanente
y total comodidad son las
características de los teleféricos de
Doppelmayr/Garaventa. Se puede aprovechar
al máximo el potencial de las instalaciones
sobre todo cuando el personal de los operadores
de teleféricos recibe la mejor formación.
Además, un mantenimiento competente
de dichas instalaciones reduce los costos
operativos. Doppelmayr/Garaventa siempre
ha prestado apoyo a sus clientes a la hora
de formar a su personal, tanto in situ en las
instalaciones de estos como en las filiales de
Doppelmayr/Garaventa. A efectos de formación,
también existe una solución móvil. Se trata
del «contenedor de formación», dotado de un
excelente equipamiento, que puede utilizarse
en cualquier lugar de manera rápida, fácil y
práctica. Desde hace poco, la sede en Austria
cuenta con un nuevo centro de formación que
actúa como punto de referencia de la división
de formación.
Para principiantes y expertos
Doppelmayr/Garaventa ofrece cursos en todas
las áreas de la tecnología de los teleféricos:
ingeniería eléctrica, hidráulica o mecánica. Se
pueden reservar cursos de varios niveles, individuales
o progresivos. Dependiendo del objetivo
de aprendizaje y de los conocimientos,
se organizan cursos estándar o cursos completamente
personalizados. Los instructores son
ingenieros y técnicos del Grupo Doppelmayr/
Garaventa con experiencia en diferentes
áreas de especialización, así como personal
de posventa, jefes de explotación o expertos
externos. Los cursos sobre FUNDAMENTOS
se recomiendan a todos los empleados de teleféricos;
los cursos AVANZADOS son necesarios
para los responsables de mantenimiento
o para aquellos que trabajan directamente en
la instalación; y los cursos EXPERTOS están
destinados a impartir conocimientos en profundidad
y detalle.
La práctica hace la perfección
La teoría es buena, pero la práctica es aún
mejor. Por ese motivo, la formación práctica
desempeña un papel importante en los cursos
de capacitación de Doppelmayr/Garaventa y
se realiza con componentes reales de teleférico
como una silla, elementos hidráulicos, la
unidad de control o el transportador de neumáticos.
En el Ropeway Training Center están
disponibles para las prácticas y la búsqueda
de fallos dos tipos de unidades de control de
teleféricos de Doppelmayr con sus respectivos

Ropeway Training Center
29
componentes: el motor eléctrico, el grupo tensor
hidráulico, los frenos y la unidad tensora. También
hay dos aulas de formación sobre pinzas
que han sido especialmente preparadas para
ejercicios prácticos como el desmontaje y el
montaje de las pinzas. A fin de impartir los conocimientos
directamente en las instalaciones del
cliente, los contenedores de formación también
están equipados con dos unidades de control
de teleféricos: Doppelmayr Connect o la unidad
de control Doppelmayr PSS 3000.
Cara a cara
El Ropeway Training Center de Dornbirn, en el
estado austriaco de Vorarlberg, es un centro
nuevo y completamente equipado que permite
a Doppelmayr/Garaventa ofrecer a sus clientes
y socios más ventajas siempre con la calidad
acostumbrada. Así, todos los cursos de formación
se llevan a cabo en un único lugar y los
participantes se alojan en un hotel de Dornbirn,
a poca distancia a pie del centro de formación,
además, cuentan con aparcamiento frente a la
puerta y la ciudad también brinda una amplia
oferta gastronómica. Durante los cursos, los
participantes, siempre en contacto directo con
el equipo de formación, conocen mejor a sus
interlocutores y al servicio posventa y pueden
intercambiar impresiones e incluso visitar la
planta de Hohe Brücke en Wolfurt o un teleférico
u otra instalación de Doppelmayr.
Programa completo
Durante toda la estancia, el equipo del Ropeway
Training Center presta una atención completa
a los participantes del curso. Se ocupa de la
organización, el acompañamiento y el apoyo a
los mismos (desde la llegada y el alojamiento
hasta la documentación del curso, la manutención
o cualquier traslado al aeropuerto o la estación
de tren). De este modo, los participantes
disfrutan de todas las comodidades para poder
concentrarse plenamente en el aprendizaje.
El nuevo centro de formación de Dornbirn
ofrece a nuestros participantes todas las
comodidades. Hemos creado una instalación
moderna en la que podemos combinar
eficazmente la teoría y la práctica y proporcionar
a los participantes internacionales conocimientos
especializados acordes con sus
necesidades. Johannes Köb, jefe de equipo
del Ropeway Training Center

30 Noticias breves
Thomas Hunziker
nuevo CEO de CWA
Red Dot Award
para ATRIA
(Suiza) y en su fi lial en Estados Unidos. Entre
2010 y 2015, Hunziker fue CEO de Lenzerheide
Bergbahnen, donde implementó con éxito la
conexión del centro de esquí con Arosa.
Desde abril de 2020, Thomas Hunziker es
el CEO de CWA Constructions SA/Corp. Previamente,
el suizo procedente de Lucerna ostentó
desde el año 2015 el puesto de jefe de
marketing y ventas y fue miembro de la junta
directiva de Garaventa AG. Antes de trabajar
en el Grupo Doppelmayr/Garaventa, Hunziker
ocupó varios cargos directivos en empresas
como Pilatus Flugzeugwerke AG en Stans
Con esta trayectoria profesional, Thomas
Hunziker aporta amplios conocimientos
sobre el sector, experiencia en dirección de
empresas y su buen juicio sobre la evolución
del mercado. En CWA, Thomas Hunziker
sustituye a Raimund Baumgartner, que dejó
la compañía en enero.
«En los últimos años, CWA ha crecido de
manera considerable. Además, ha lanzado al
mercado dos nuevos productos, OMEGA V
y ATRIA, y ha industrializado la fabricación.
Por un lado, esto plantea grandes desafíos,
pero, por otro lado, también proporciona las
mejores condiciones para el futuro desarrollo
de la empresa. Disponemos de excelentes
productos y un equipo con una gran motivación.
Estoy deseando trabajar junto a mis
empleados para ayudar a perfi lar el futuro
de CWA y la industria del teleférico», declara
Thomas Hunziker.
cwa.ch
Después de ganar el año pasado la distinción
“Best of the Best” por la OMEGA V, CWA ha
sido galardonada con el Red Dot Award: Product
Design 2020 por la nueva cabina 3S ATRIA.
El prestigioso galardón es un sello que premia
la excelente calidad de diseño y solo se concede
a productos con un diseño excepcional. Para
el jurado, el factor decisivo a la hora de otorgar
el premio fue la apariencia armoniosa y compacta
que le brinda a ATRIA una elegancia
atemporal. El ordenado espacio de la cabina
crea una atmósfera de tranquilidad y confort.
Con más de 6.500 productos presentados procedentes
de 60 países diferentes, el premio
Red Dot: Product Design 2020 ha registrado un
número récord de inscripciones.
Marcel Nussbaumer nuevo director
de marketing y ventas de Garaventa
Desde mayo de 2020, Marcel Nussbaumer
es el nuevo director del departamento de marketing
y ventas y miembro de la junta directiva
de Garaventa AG. Nussbaumer lleva 16 años
trabajando con gran dedicación para la empresa.
Antes de asumir sus nuevas funciones,
ostentó durante once años el cargo de director
de planificación de telecabinas y en 2015 se
convirtió en director de proyectos en el departamento
de ventas.
WIR ha animado a Marcel a que complete
estas frases:
Lo que más me fascina
de los teleféricos es…
... la combinación de naturaleza y
tecnología, además de la emoción
que provoca un viaje en teleférico.
En mi nuevo puesto espero
con ilusión...
... nuevos encuentros y responsabilidades.
Doppelmayr/Garaventa es para mí…
... una empresa en la que me siento
a gusto y puedo vivir conforme a mis
valores.
En el futuro me gustaría…
... llevar a cabo muchos proyectos
increíbles con nuestros clientes y
empleados.

Noticias breves
31
Katharina Schmitz asume
la dirección de Doppelmayr USA
Katharina Schmitz se ha convertido en
la nueva presidenta de Doppelmayr USA,
Inc., sustituyendo en el puesto a Mark Bee.
Schmitz comenzó a trabajar para la empresa
en 2018 como Vice President Project
Management y, a principios de 2019, fue
promocionada a Vice President of Operations
en calidad de responsable de producción,
logística y construcción. Nacida
en Austria y amante del esquí, Schmitz vive
desde 2005 en Estados Unidos. Graduada
en Ingeniería Industrial y Comercio Internacional,
ha trabajado tres años en el sector
automotriz y diez en la industria aeronáutica.
Mark Bee, que se jubiló en marzo de 2020
después de 30 años en la industria de los
teleféricos, seguirá siendo miembro del
Board of Directors de las entidades de
Doppelmayr en Norteamérica. Bee empezó
a trabajar en Von Roll Tramways en 1989 y
el 1 de enero de 1998 fue nombrado presidente
de Doppelmayr USA. En sus 30 años
de trayectoria ha participado en más de
400 instalaciones de teleférico nuevas por
toda Norteamérica. Además, bajo su mandato
se fusionaron en 2002 Doppelmayr USA,
Garaventa CTEC y Von Roll Tramways. El
Grupo Doppelmayr/Garaventa le agradece
sinceramente todos estos años de trabajo.
El mejor empleador de 2020
Doppelmayr/Garaventa trabaja de forma
constante con el objetivo de ser una empresa
atractiva tanto para sus actuales empleados
como para aquellos que lo puedan
ser en el futuro, y parece que lo ha logrado
con éxito. En la encuesta a los empleados
sobre el «Mejor empleador de Austria 2020»,
realizada por la revista especializada en economía
Trend en colaboración con el instituto
independiente de investigación de mercados
Statista y la plataforma de evaluación
en línea kununu, Doppelmayr/Garaventa se
alzó con el primer puesto en la categoría de
transporte. El personal altamente cualifi cado
de Doppelmayr/Garaventa siempre alcanza
el máximo rendimiento y su trabajo es un
factor clave para el éxito de la empresa. El
gran compromiso mostrado por los empleados
ha quedado especialmente patente durante
la crisis del coronavirus. Doppelmayr/
Garaventa quiere mostrar su agradecimiento
a todo el personal y expresar su satisfacción
tras la excelente clasifi cación en el ranking
de empleadores.
La encuesta determina cada año cuáles son
las 300 mejores empresas en las que trabajar.
En 2020, se analizaron las valoraciones
de un total de 200.000 empleados.
trend.at/toparbeitgeber/2020
Leyendas
Longitud inclinada
Desnivel
Capacidad de transporte
Velocidad de transporte
Duración del trayecto
Vehículos
Inauguración
Pie de imprenta
Propiedad y edición: Doppelmayr Seilbahnen GmbH,
Post fach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt,
Austria, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com. Textos y
redacción: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr. Diseño
y maquetación: KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.com.
Fotografía: Doppelmayr; Impresión: Thurnher, Rankweil. Línea
editorial de conformidad con el Artículo 25 de la Ley austriaca
de medios de comunicación: información actual para clientes,
socios y empleados del Grupo Doppelmayr/Garaventa.
Publicación: tres veces al año. Queda prohibida su reproducción
sin la autorización expresa y por escrito e indicando la fuente.
Situación: septiembre 2020; La presente revista utiliza el masculino
genérico para favorecer la legibilidad. Quedan reservados los errores
de imprenta y redacción. Se aplican las condiciones generales
de contrato (AGB).
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Inclinación máxima
Accionamiento
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como la gestión inteligente de los datos brindan a nuestros clientes
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