Forbes Mar 2021

FRONTAL ● COMERCIO ● RD
Por Felivia Mejía
16
FRONTAL
Hub de producción
REPÚBLICA DOMINICANA
QUIERE APROVECHAR SU
UBICACIÓN GEOGRÁFICA PARA
CONVERTIRSE EN EL DESTINO
FAVORITO DE LAS GRANDES
EMPRESAS QUE BUSCAN
NUEVOS ASENTAMIENTOS
PARA SUS PROCESOS
DE PRODUCCIÓN.
R
epública Dominicana
tiene
mucho interés en
convertirse en un
nido de producción.
Para lograrlo, tendrá que
echar mano del nearshoring,
un mecanismo que utilizan
algunas empresas para transferir
procesos de negocios en
destinos lejanos, con el fin de
reducir sus costos.
Esto, en línea con lo aprendido
por las grandes fábricas en
plena pandemia de coronavirus:
toda la cadena de suministro
no se puede concentrar en
un solo lugar, ya que cualquier
inconveniente frenaría todos
sus procesos de producción.
Por ello, las empresas
establecidas en Asia y Europa,
principalmente, están mirando
hacia América Latina y el Caribe
(ALC) para diversificarse y
estar más cerca de los mercados
de este hemisferio.
William Malamud, vicepresidente
ejecutivo de la Cámara
Americana de Comercio de
la República Dominicana
(Amchamdr), señala que el
nearshoring va de la mano de
las aspiraciones de la media isla
de convertirse en hub logístico
SISTEMA PORTUARIO NACIONAL
18
15
PUERTOS
TERMINALES ESPECIALES
4
3
FONDEADORES
MARINAS TURÍSTICAS
MOVIMIENTO TOTAL DE CONTENEDORES EN LOS
PUERTOS DOMINICANOS
IMPORTACIÓN
2019 2020 2019
2020
2019
EXPORTACIÓN
635,523 603,762 605,475 568,760
581,831
TRÁNSITO
2020
609,420
Fuente: Autoridad Portuaria Dominicana
del Caribe, por lo que, si el país
lo logra, más líneas navieras
pasarán por sus puertos.
Bajar los precios de transporte
y logística es un reto
que atañe a toda la región de
ALC, de modo que los países
sean más atractivos para la
inversión extranjera.
Esos montos oscilan entre
el 18% y el 35% del valor del
producto (e incluso más en el
caso de las pequeñas y medianas
empresas, ya que puede
rondar el 45%), comparado
con aproximadamente el 8%
del valor del producto en los
países de la Organización
para la Cooperación y el Desarrollo
Económicos (OCDE),
de acuerdo con el estudio La
logística como motor de la
competitividad, elaborado por
el Banco Interamericano de
Desarrollo (BID).
Por lo tanto, será necesario
que República Dominicana
baje sus costos transaccionales,
así como los tiempos
de despacho de mercancía,
y elimine la complejidad del
comercio transfronterizo,
considera Malamud.
De hecho, desde el gobierno
también se está apoyando
la meta del nearshoring, a
través del Comité Nacional
de Facilitación del Comercio
(CNFC) y la Dirección
General de Aduanas (DGA),
sobre todo en lo referente a la
agilización de los procesos.
Recientemente, el titular
de la DGA, Eduardo Sanz Lovatón,
anunció que realizan
los ajustes para que a partir
del próximo primero de junio
el despacho de mercancías en
los puertos no tarde más de
24 horas, un proceso que en
la actualidad puede demorar
hasta seis días.
© COSTFOTO / BARCROFT MEDIA VÍA GETTY IMAGES
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