SQM_Nº15_ABRIL2021_DIGITAL

Un ROV es una herramienta
de alta tecnología que los
buzos pueden utilizar para
mejorar su seguridad y la calidad
de las tareas que realizan
PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO.
La utilización de un ROV puede permitir mejorar no
solo el aspecto de la seguridad, sinó también la eficiencia
de la inmersión realizada por el buzo. En
base a una inspección previa, es posible planificar
el trabajo a realizar sabiendo lo que el buzo debe
hacer, los procedimientos y actividades, e incluso
qué herramientas necesitará. Esto evitará que el
buzo pase más tiempo del necesario sumergido o
tenga que realizar ascensos innecesarios, disminuyendo
de ese modo su compromiso descompresivo
y aumentando su seguridad.
CONTROL Y MONITOREO DEL BUZO.
La utilización de un ROV (el mismo que se puede
haber usado para la inspección previa) para monitorear
a los buzos que se encuentran trabajando
permite un control en tiempo real y una rápida respuesta
frente a situaciones o eventos inesperados.
PROFUNDIDADES PELIGROSAS
Las inspecciones a profundidades que pueden ser
peligrosas para los buzos o se encuentran fuera de
su rango de profundidades recomendables pueden
ser llevadas adelante con esta herramienta, en
tiempos operativos cortos y, además, con un costo
bajo para las compañías.
INSPECCIONES DE ENVERGADURA
Hay inspecciones que por su extensión o profundidad
requieren una operación compleja y peligrosa
para su realización con buzos. Este es el ejemplo de
emisarios de gran longitud a profundidades en el límite
o superiores a las recomendables para un
buzo, que implicarían una operatoria prolongada y
compleja con buzos comerciales, y su exposición a
compromisos descompresivos mayores. En este
tipo de inspecciones, la utilización de ROVs reduce
significativamente tanto los tiempos como los costos
operativos.
LUGARES PELIGROSOS
Por ejemplo, en lugares como Chile han ocurrido innumerables
muertes de buzos realizando trabajos
de inspección de redes salmoneras que pueden ser
realizados por los ROVs sin arriesgar vidas humanas.
Este tipo de inspecciones, realizadas con un
ROV, evitan a los buzos colocarse en situaciones de
extremo peligro, y que sus habilidades sean utilizadas
cuando son realmente requeridas, por ejemplo
frente a la necesidad de una reparación de una
red que ha sido vista con el ROV. También la posibilidad
del monitoreo que nombramos antes en
estos sitios peligrosos mediante el uso del ROV aumenta
de manera importante el nivel de seguridad
del buzo.
AMBIENTES PELIGROSOS
La posibilidad de utilizar esta tecnología en lugares
como aguas contaminadas, túneles estrechos y
demás ambientes con mayor grado de peligro para
los buzos, permite reducir el riesgo para los mismos
y que éstos se expongan cuando realmente es
necesario.
VISIÓN DE FUTURO
Quizas alguien podría seguir pensando en el argumento
de que aún muchas de esas inspecciones,
aunque con los riesgos que ello conlleva, las podría
hacer el buzo, pero estamos hablando sencillamente
de seguridad.
La visión a futuro debe ser que el buzo en vez de
estar abajo del agua arriesgándose para hacer una
tarea de este tipo, pueda manejar el ROV que hace
esa inspección y entre al agua a hacer el trabajo que
puede hacer bien como buzo y el ROV no. De esta
manera no se arriesga la seguridad de los buzos haciendo
trabajos que pueden ser cubiertos por el
uso de esta tecnología robótica, se incrementa la
eficiencia del trabajo humano y se disminuyen
tiempos y costos operativos. Y en muchos casos
también se disminuye el lamentable costo en vidas
y salud humanas.
¿Por qué no utilizar una tecnología que puede
ayudar a mejorar las condiciones de trabajo de los
buzos, reducir los riesgos y mitigar los efectos adversos?
Lo que sí hay que considerar es que se debe usar
el ROV adecuado para lo que se quiere hacer. Un
ROV muy reducido, con poca potencia y no preparado
para condiciones complicadas, no funcionará
en mar con corriente, abierto o malas condiciones.
En cierto modo es como si intentaramos usar una
cuchara de helado para hacer un hoyo para plantar
un árbol, seguramente la cuchara no funcionará o
se romperá. Y el problema no será de la cuchara
sino de haberla usado para algo para lo que no está
diseñada.
M
Matias Fertig
Piloto técnico de ROV y responsable
de Mariscope Mediterráneo
atias Fertig (Buenos Aires, 1975) se licenció
como Ingeniero Agrónomo en
1998 en la universidad de la capital argentina.
Posteriormente se trasladó a la Patagonia,
donde ha desarrollado actividades
agropecuarias durante más de 20 años. En
2007 comenzó su relación con el buceo, que
terminaría por convertirse en su pasión. Eso le
llevó a formarse como instructor de buceo en
2016 y desarrollar una escuela de buceo en la
cordillera.
Durante su estancia en la región andina conoció
a Christian Haag, fundador de Mariscope
Meerestechnik , con quien realizó algunos trabajos
en la zona, como la instalación de instrumental
de medición submarino en la Represa
Hidroeléctrica Futaleufú. En 2017 comenzó a
formarse como piloto técnico de ROV con la
compañía alemana. De esa relación, nació la
idea de continuar trabajando juntos. Fue entonces
cuando en 2019 pasa a ser responsable
de Mariscope Mediterráneo, como representante
de la compañía para la España, Portugal,
Francia y el norte de África.
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