Rutamotor T+ / Nº4 / Agosto - Septiembre 2022

18 RUTAMOTOR T + /MAGAZINE
PRUEBA DE MANEJO
C
M
Y
están el bloqueo central de diferencial, el
bloqueo de diferencial trasero, el bloqueo
de diferencial delantero, la caja reductora
(apuntado con el ícono de una tortuga)
y el modo de vadeo, un mecanismo que
detiene el electroventilador para prevenir
eventuales daños mientras se está con
la nariz sumergida (cuando funciona,
suena permanentemente una alarma
para evitar que el conductor olvide que
el soplador no está ejecutando su labor
de enfriamiento). Otro detalle destacado
-porque no es la regla general en este tipo
de vehículos- es el doble airbag frontal.
En la segunda fila hay más espacio,
pero menos refinamiento. Caben
cómodamente cuatro adultos, pero solo
los que van sentados junto a las ventanas
disponen de cinturones de tres puntos. Y
este es quizá el punto más flojo del Daily
4x4 en temas de equipamiento, puesto
que para los más desfavorecidos (los dos
ocupantes del medio) apenas hay fajas
de dos puntos. Tanto la banqueta de la
segunda fila como el asiento del medio
de adelante pueden levantarse para dejar
objetos escondidos.
Giro de llave y a andar
Para comenzar, nada más subir, habrá
que decir que se extraña una manilla en
el pilar B que facilite la trepada hasta el
puesto del conductor (ya se habló de su
gran estatura). Es cierto que hay una en
el pilar A, pero queda demasiado alejada
del piso y en la práctica resulta poco
práctica para abordar. Al final uno termina
acostumbrándose poner un pie en la
pisadera y cargar el cuerpo en la puerta.
Dicho eso, ahora sí giro la llave. Lo
primero que llama la atención es el
CM
MY
CY
CMY
K
“Un motor de
comportamiento
muy silencioso”
T+