Rutamotor T+ / Nº4 / Agosto - Septiembre 2022
No es casualidad que el contenido de esta cuarta edición de nuestra revista Rutamotor T+ ofrezca novedades de diferentes segmentos, incluyendo varios en el ámbito de la electromovilidad, vehículos de transporte de pasajeros, comerciales y otros más. El transporte está evolucionando a pasos agigantados, y es tanto así, que la electrificación ha llegado a colocarse por delante de los vehículos de pasajeros (siempre en ventas, muy por sobre los vehículos comerciales), debido a que los beneficios de menor costo de uso, mayor silencio y logística de carga, hacen muchísimo más sentido para vehículos comerciales en la actual situación de nuestro país.
No es casualidad que el contenido de esta cuarta edición de nuestra revista Rutamotor T+ ofrezca novedades de diferentes segmentos, incluyendo varios en el ámbito de la electromovilidad, vehículos de transporte de pasajeros, comerciales y otros más.
El transporte está evolucionando a pasos agigantados, y es tanto así, que la electrificación ha llegado a colocarse por delante de los vehículos de pasajeros (siempre en ventas, muy por sobre los vehículos comerciales), debido a que los beneficios de menor costo de uso, mayor silencio y logística de carga, hacen muchísimo más sentido para vehículos comerciales en la actual situación de nuestro país.
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PRUEBA DE MANEJO<br />
PRUEBA DE MANEJO<br />
34 RUTAMOTOR T + /MAGAZINE RUTAMOTOR T + /MAGAZINE 35<br />
confortable y tiene ajuste de altura, lo que<br />
permite hacer muchos kilómetros sin que el<br />
conductor resienta el viaje. Otro ingrediente<br />
está dado por el hecho que la plaza del<br />
medio de la primera fila es abatible, lo que<br />
entrega la opción de que se gane espacio<br />
para dejar dos bebidas y algunos objetos<br />
sobre ese respaldo.<br />
Todo lo anterior contrasta con ciertos<br />
elementos que no calzan con ese cariz<br />
de modernidad. El primer punto es la<br />
conectividad, ya que este Staria de 11<br />
asientos no posee una pantalla central táctil<br />
ni mucho menos, y en su lugar hay una<br />
radio AM/FM que apenas permite enlazar<br />
mediante Bluetooth.<br />
un vehículo súper moderno, pero a la vez<br />
carente de elementos de equipamiento. Por<br />
ejemplo, sorprende de entrada la posición<br />
de manejo, que es muy cómoda gracias en<br />
parte a lo ya dicho: la visión frontal y lateral<br />
es espléndida. Así también, la marca innovó<br />
en la forma en cómo se posiciona el panel<br />
de instrumentos respecto del volante. En<br />
este Staria pasa algo similar a lo visto en<br />
formatos como el i-Cockpit de Peugeot, es<br />
decir, la información relativa a la conducción<br />
no se ve a través de la medialuna del volante,<br />
como pasa en la mayoría de los vehículos,<br />
sino que va por encima del mismo timón.<br />
El cluster es totalmente digital y tiene una<br />
pantalla central monocromática de 4,2”.<br />
La butaca también resulta ser muy<br />
El retrovisor central también asoma como<br />
un elemento anticuado, puesto que no<br />
posee función antirreflejo. Otro punto que<br />
pudo haberse trabajado mejor, es que el<br />
tablero posee dos especies de bandejas<br />
-una delante del panel de instrumentos y<br />
otra en la parte del medio- que resultarían<br />
útiles para dejar objetos pequeños, si<br />
es que no fuera por que las bases son de<br />
plástico duro e impiden la buena sujeción<br />
de elementos. Las luces de lectura también<br />
son con ampolletas halógenas amarillentas,<br />
“Los asientos en general están bien mullidos, poseen apoyacabezas y<br />
cinturones de seguridad de tres puntos en todas las filas”<br />
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