N° 182

lugar icónico sino también único en términos históricos.
Para mí fue personalmente un honor servir
(de alguna pequeña manera...) a esta extraordinaria
y poderosa criatura. Una increíble estructura
construida en tan sólo 10 años y que lleva en pie
más de 2000 años. ¿Cómo fue esto posible? Con
un truco. Los ingenieros de Vespasiano repetían
sin cesar algo que sabían hacer muy bien: El arco.
Es como si se hubieran superpuesto varios acueductos.
De esta manera las fuerzas se transmiten
perfectamente al suelo. En definitiva, si las Pirámides
están “llenas” (de bloques de piedra), el Coliseo
está vacío. No es casualidad que se cite a menudo:
"Mientras exista el Coliseo, Roma también existirá;
cuando el Coliseo caiga, Roma también caerá;
cuando Roma caiga, el mundo también caerá”
(Beda el Venerable, siglo VIII d.C.)
En el Coliseo, entre otras cosas, ya en
la antigüedad se encontraban máquinas
montacargas para transportar animales
a la arena.
Así es. El viejo ascensor todavía está allí en el lado
izquierdo del piso del estadio donde realizamos
el concierto y la ceremonia de inauguración. Evidentemente
se trata de una reconstrucción fiel del
original creado recientemente. Las dimensiones de
la máquina corresponden a las obtenidas de las
huellas dejadas en las paredes de toba del sótano
del Coliseo. La jaula mide 180 cm. por 140 cm.
con un metro de altura interior. El ascenso, de
aproximadamente 7 metros, se lograba con 15
vueltas del cabrestante empujado por 8 hombres
que trabajaban en dos pisos (de 1,60 metros de
altura cada uno): 4 abajo y 4 arriba. Se podían
levantar hasta 300 kilos de carga. No ocultaré
que, desde el inicio del proyecto, pensé mucho en
la relación con los antiguos sistemas de ascensores
del Coliseo y lo bonito es que la estructura del
nuevo sistema que construimos recuerda mucho,
en su esencialidad y linealidad, las formas de estos
viejos montacargas. ¡Ver para creer!
Dra. Borzaga, ¿puede describirnos desde
un punto de vista técnico su contribución
a este nuevo sistema?
La estructura de soporte de la nueva cabina del
ascensor se concibió y diseñó según tres criterios
importantes. El primero es de carácter arquitectónico,
la intención siempre ha sido ofrecer a los
pasajeros una experiencia única durante el transporte,
especialmente hacia los niveles superiores;
de hecho, la cabina completamente libre permite
una vista del interior del XXVII fórnix y una vista
de llegada única en el mundo. El segundo aspecto
es el respeto a los cinco pilares de la restauración,
para crear una obra completamente reversible. Las
dos columnas portantes, de aproximadamente 23
metros de altura, fueron diseñadas para ser casi
completamente auto portantes. De hecho, se apo-
EDICIÓN Nº 182
33