Radan eristys- ja välikerrosten tiiviys- ja ... - Tiehallinto
Radan eristys- ja välikerrosten tiiviys- ja ... - Tiehallinto
Radan eristys- ja välikerrosten tiiviys- ja ... - Tiehallinto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Esipuhe<br />
Siirtyminen luonnonmateriaalien käytöstä murskattuihin kalliokiviaineksiin radan<br />
rakennekerroksissa on aiheuttanut ongelmia rakentamisen aikaisessa laadunvalvonnassa.<br />
Nykyisten ratarakenteiden tiiviyttä <strong>ja</strong> kantavuutta koskevien laatuvaatimusten<br />
<strong>ja</strong> ohjeistuksien on todettu olevan joiltakin osin ristiriitaisia eikä vaadittua kantavuuden<br />
vaatimustasoa ole kaikissa radanrakennuskohteissa saavutettu. Tämän tutkimuksen<br />
tavoitteena oli koerakenteissa tehtäviin mittauksiin perustuen esittää näkökulmia<br />
selkeisiin <strong>ja</strong> perusteltuihin <strong>eristys</strong>- <strong>ja</strong> välikerroksen <strong>tiiviys</strong>- <strong>ja</strong> kantavuusvaatimuksiin<br />
pääsemiseksi.<br />
Tutkimusta varten rakennettiin Seinäjoki–Ruha-rataosalle kaksi noin 200 metriä pitkää<br />
koepengertä, jotka tulevat myöhemmin osaksi kaksoisraidetta. Koepenkereet<br />
sijoitettiin sekä kovalle että pehmeälle poh<strong>ja</strong>maalle <strong>ja</strong> niihin tehtiin yhteensä 14 erilaista<br />
koerakennetta. Koepenkereiden avulla tutkittiin poh<strong>ja</strong>maan, rakennekerrosmateriaalin<br />
laadun <strong>ja</strong> rakeisuuden, kerralla tiivistettävän rakennekerrospaksuuden, tiivistyskaluston<br />
massan, tiivistyskaluston ylityskertojen <strong>ja</strong> materiaalin vesipitoisuuden<br />
vaikutusta tiivistystyön lopputulokseen.<br />
Liikennevirasto tilasi selvityksen Tampereen teknillisen yliopiston Maa- <strong>ja</strong> poh<strong>ja</strong>rakenteiden<br />
yksiköltä. Tutkimukseen <strong>ja</strong> raportin laatimiseen ovat osallistuneet tutki<strong>ja</strong>t<br />
Tapani Jäniskangas, Antti Kalliainen <strong>ja</strong> Heikki Luomala sekä TkT Antti Nurmikolu <strong>ja</strong><br />
professori Pauli Koliso<strong>ja</strong>. Tutkimusta ovat oh<strong>ja</strong>nneet Nurmikolun <strong>ja</strong> Koliso<strong>ja</strong>n lisäksi<br />
kunnossapitoyksikön päällikkö Matti Levomäki <strong>ja</strong> teknisen yksikön päällikkö Jari Viitanen<br />
Liikennevirastosta.<br />
Helsingissä helmikuussa 2011<br />
Liikennevirasto<br />
Väylätekniikkaosasto<br />
9
Change language