Radan eristys- ja välikerrosten tiiviys- ja ... - Tiehallinto
Radan eristys- ja välikerrosten tiiviys- ja ... - Tiehallinto
Radan eristys- ja välikerrosten tiiviys- ja ... - Tiehallinto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Taulukko 2.7. Saksalaisia ratarakenteen laatuvaatimuksia (Göbel et al, 1996).<br />
Uusi rata<br />
KunnostusOlemassa<br />
oleva<br />
Ratatyyppi<br />
Eristyskerros Poh<strong>ja</strong>maa<br />
EV2<br />
(MN/m 2 )<br />
DPR<br />
EV2<br />
(MN/m 2 )<br />
Pääradat 120 1,03 80 1,00<br />
Lähilin<strong>ja</strong>t,<br />
2.luokan radat<br />
DPR<br />
100 1,00 60 0,97<br />
Muut radat 80 0,97 45 0,95<br />
v>160 km/h 80 0,97 45 0,95<br />
v≤ 160 km/h 50 0,95 20 0,93<br />
Ruotsissa tiivistämisen laatuvaatimuksena on vain ohjeellinen jyräyskertamäärä, joka<br />
on jyrätyypistä riippumatta vähintään 6 ylityskertaa (Smekal, 2010). Nor<strong>ja</strong>ssa vaatimuksia<br />
on ylityskertojen lisäksi vain kerralla tiivistettävän kerroksen paksuudelle<br />
(Skoglund, 2010).<br />
2.4 Itsemittaavat jyrät<br />
Jo 1970-luvun lopulla heräsi a<strong>ja</strong>tus, että jyrä voisi tiivistämisen ohella toimia myös<br />
mittalaitteena. Tavoitteena oli kehittää menettely, jossa tieto tiivistystyön onnistumisesta<br />
saataisiin jyrän kuljetta<strong>ja</strong>n tietoon reaaliaikaisesti. Muutama jyrävalmista<strong>ja</strong><br />
kehitteli ideaa tahollaan <strong>ja</strong> sen seurauksena syntyi useita hieman toisistaan poikkeavia<br />
mittaustapo<strong>ja</strong>. Jatkuva dynaaminen tiivistystarkkailumenetelmä (CCC tai<br />
CDCC = Continuous (Dynamic) Compaction Control) kehitettiin vastaamaan tiukempia<br />
laatuvaatimuksia entisten pistemäisten laadunvalvontamenetelmien si<strong>ja</strong>an. CCC<br />
on kehitetty pääosin Saksassa <strong>ja</strong> Itävallassa. Menetelmän merkittäviä kehittäjiä ovat<br />
olleet D. Adam (Adam, 1996) sekä R. Kirschner. Myös ruotsalainen Geodynamik Ab on<br />
kehittänyt CCC menetelmää <strong>ja</strong> heidän avainhenkilöitänsä ovat olleet H. Thurner <strong>ja</strong> Å.<br />
Sandstöm.<br />
Eri valmistajien mittausmenetelmät ovat teknisesti lähellä toisiaan, sillä kaikissa sovelluksissa<br />
mitataan valssin kiihtyvyyttä (kuva 2.24). Osassa laitteista on vain yksi<br />
kiihtyvyysanturi, toisissa kaksi. Kiihtyvyyden perusteella lasketaan maarakenteen<br />
jäykkyyttä kuvaava arvo. Laskenta tehdään jyrässä olevassa mikroprosessorissa <strong>ja</strong><br />
tulostetaan reaalia<strong>ja</strong>ssa kuljetta<strong>ja</strong>n näytölle. Näyttö voi olla analoginen viisarinäyttö,<br />
digitaalinen palkkinäyttö, pelkkä numeroarvo tai karttasovellus, jossa mittaustulokset<br />
esitetään väreillä. Karttasovellusten käyttö edellyttää GPS-paikannusta. Yleisimmin<br />
paikkatieto on sidottu mitattuun matkaan, joka voidaan edelleen muuttaa paalulukemiksi<br />
tai ratametreiksi. Usein laitteissa on myös tulostusmahdollisuus, jotta mittaustulokset<br />
voidaan tulostaa paperille.<br />
45
Change language