Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat - Tampereen ...
Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat - Tampereen ...
Nurmi-Sorilan ja Tarastenjärven osayleiskaavat - Tampereen ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Kaupunkisuunnittelu<br />
MUISTIO<br />
16.5.2007<br />
NURMI-SORILAN JA TARASTENJÄRVEN OSAYLEISKAAVOJEN OSALLISRYHMÄN 3.<br />
KOKOUS<br />
Aika 15.5.2007 klo 14.00-17:00<br />
Paikka Tampere, Frenckellin virastotalo, Frenckellinaukio 2 B,<br />
4. krs, kokoushuone Strömmer.<br />
LÄSNÄ<br />
<strong>Nurmi</strong>-<strong>Sorilan</strong> osayleiskaavan osallisryhmä:<br />
Koivunen Leena, asukas<br />
Kulkas Laura, Maataloustuotta<strong>ja</strong>in Aitolahden yhdistys<br />
Kääntönen Matti, <strong>Tampereen</strong> ympäristönsuojeluyhdistys ry, <strong>Tampereen</strong> kasvitieteellisen<br />
yhdistyksen pj.<br />
Lumme Lauri, Valkaman tiehoitokunta Jokivalkamantie "Riviera"<br />
Marttila Jaakko, Lumokorventien asukkaat<br />
Niemi Heikki, <strong>Nurmi</strong>n tiekunta, pj.<br />
Pellas Katriina, <strong>Sorilan</strong> koulun vanhempainyhdistys ry, pj.<br />
Raami Pirkko, asukas<br />
Tukiainen Juha, Suomen Adventtikirkko, kiinteistövastaava<br />
Tarastenjärven osayleiskaavan osallisryhmä:<br />
Auterinen Kai<strong>ja</strong>-Leena, maanomista<strong>ja</strong><br />
Koskinen Martti, asukas<br />
Vuolio Vesa, asukas<br />
Hurme Taru, <strong>Tampereen</strong> kaupunki, suunnittelupalvelut<br />
Hyry Anna-Leea, <strong>Tampereen</strong> kaupunki, kaupunkiympäristön kehittäminen<br />
Kangasniemi Ritva, <strong>Tampereen</strong> kaupunki, kaupunkiympäristön kehittäminen, pj.<br />
Kinos Mer<strong>ja</strong>, <strong>Tampereen</strong> kaupunki, suunnittelupalvelut, sihteeri<br />
Kinttula Vesa, <strong>Tampereen</strong> kaupunki, suunnittelupalvelut<br />
Kiveliö-Lukka Satu, <strong>Tampereen</strong> kaupunki, suunnittelupalvelut<br />
Rönnman Tui<strong>ja</strong>, <strong>Tampereen</strong> kaupunki, suunnittelupalvelut<br />
Seimelä Timo, <strong>Tampereen</strong> kaupunki, suunnittelupalvelut<br />
Takala Mira, <strong>Tampereen</strong> kaupunki, suunnittelupalvelut<br />
Tiilikainen Ulla, <strong>Tampereen</strong> kaupunki, suunnittelupalvelut<br />
Bamberg Jarkko, <strong>Tampereen</strong> yliopisto<br />
JAKELU: Läsnä olleet, kutsutut<br />
1. Kokouksen avaus<br />
Ritva Kangasniemi avasi kokouksen.<br />
Puheenjohta<strong>ja</strong>na toimi Ritva Kangasniemi <strong>ja</strong> muistion laati Mer<strong>ja</strong> Kinos.<br />
1
Kaupunkisuunnittelu<br />
MUISTIO<br />
16.5.2007<br />
2. Edellisen kokouksen muistio<br />
Sovittiin, että osallisryhmän muistiot laitetaan soveltuvilta osiltaan julkisesti nähtäville<br />
kaavoituksen <strong>Nurmi</strong>-<strong>Sorilan</strong> internet-sivuille.<br />
3. Suunnittelutilanne <strong>ja</strong> -aikataulu<br />
Kevään aikana on viety eteenpäin kolmea osayleiskaavaluonnosvaihtoehtoa joissa<br />
on haettu vaihtoehtoisia ratkaisu<strong>ja</strong> eri asioille. Asukasmäärä kaikissa on lähes sama,<br />
11 000-12 000 asukasta.<br />
Vaihtoehto<strong>ja</strong> käsitellään kaupunginhallituksen suunnittelu<strong>ja</strong>oston kokouksessa<br />
19.6.2007. Mikäli suunnittelu<strong>ja</strong>osto päättää asettaa vaihtoehdot nähtäville, on niiden<br />
nähtävillä oloaika kesän läpi syyskuulle. Tässä tapauksessa on tarkoitus pitää<br />
kaksi asukastilaisuutta. Ensimmäinen yleisötilaisuus olisi juhannuksen jälkeen <strong>ja</strong><br />
toinen avointen ovien tilaisuus pidettäisiin lomien jälkeen elo-syyskuussa.<br />
Kaava on edennyt sille ennalta määrätyssä aikataulussa.<br />
Osa selvityksistä on jo valmiina <strong>ja</strong> osa valmistuu lähiaikoina. Sitä mukaa kun ne<br />
valmistuvat, ne laitetaan nähtäville <strong>Nurmi</strong>-<strong>Sorilan</strong> internet-sivuille.<br />
Valmiit selvitykset:<br />
- arkeologinen inventointi. Museotoimen mielestä tulisi tutkia lisäksi myös Tarastenjärven<br />
alue.<br />
- kulttuuriympäristöselvitys<br />
- lepakkoselvitys<br />
- palveluselvitys<br />
Keskeneräiset selvitykset:<br />
- maisema- <strong>ja</strong> ympäristöselvitys, luontoselvitykset hieman kesken<br />
- tummaverkkoperhosselvitys, materiaali on lähetetty Helsingin yliopistolle, mutta<br />
tuloksia ei ole vielä saatu, joten toistaiseksi käytetään suunnittelun apuna aiemmin<br />
tehtyä selvitystä<br />
- luonnosvaiheessa oleva hulevesiselvitys on tehty kaikista kolmesta vaihtoehdosta<br />
- <strong>Tampereen</strong> seudullinen liikennemalli 2005:n tallimalli-ajo on suoritettu, mutta<br />
johtopäätökset puuttuvat<br />
- meluselvityksestä tehdään mallinnus vasta kaavan ehdotusvaiheessa. Tällä<br />
hetkellä kolmesta vaihtoehdosta on tehty suuntaa-antavat kaaviot<br />
- hankeosalaskenta on kesken<br />
Diplomityöt:<br />
- Ratsastusreittiselvitys:<br />
Maisema-arkkitehtiylioppilas Satu Siltanen Teknillisestä korkeakoulusta laatii<br />
diplomityötä aiheesta ”<strong>Tampereen</strong> kaupunkiseudun ratsastusreittiselvitys <strong>ja</strong> hevostalouden<br />
kehityssuunnitelma”. Seudullisen tarkastelun lisäksi työ käsittää<br />
detaljisuunnitelmana <strong>Nurmi</strong>-<strong>Sorilan</strong> ”Hevostalous, asuminen <strong>ja</strong> kulttuurimaisema”.<br />
2
Kaupunkisuunnittelu<br />
MUISTIO<br />
16.5.2007<br />
- Vesistön läheisyys taa<strong>ja</strong>ma-alueella:<br />
Arkkitehtiylioppilas Anna-Mai<strong>ja</strong> Sohn <strong>Tampereen</strong> teknillisestä yliopistosta tutkii<br />
vesistöjen <strong>ja</strong> rantojen vaikutusta <strong>ja</strong> hyödyntämistä taa<strong>ja</strong>marakentamisessa.<br />
4. Osayleiskaavaluonnosvaihtoehdot<br />
Satu Kiveliö-Lukka esitteli osayleiskaavaluonnosvaihtoehdot.<br />
Kehäkaupunki:<br />
- asukkaita on hieman alle 12.000<br />
- ohitustievaihtoehto, jossa tie viedään Tarastenjärven liittymän kautta kauemmaksi<br />
<strong>Nurmi</strong> <strong>ja</strong> <strong>Sorilan</strong> keskuksista. Kiviaineksen kuljetus mahdollista siirtää<br />
ohitustielle, jolloin keskusta-alueesta tulisi turvallisempi.<br />
- Kaitavedentie on alueen pääkokoo<strong>ja</strong>katu <strong>ja</strong> sen länsipuolella on uusi kokoo<strong>ja</strong>katu<br />
joka menee <strong>Sorilan</strong>joen yli<br />
- Pulesjärventie liittyy uuteen kehätiehen <strong>ja</strong> Aitoniementien lin<strong>ja</strong>usta on siirretty<br />
pohjoisemmaksi. Se yhtyy vanhaan lin<strong>ja</strong>ukseen lännessä, taa<strong>ja</strong>man reunalla.<br />
- etelään tulee rinnakkaistie Tarastenjärven <strong>ja</strong> Kaitavedentien välille.<br />
- <strong>Nurmi</strong>ssa si<strong>ja</strong>itsee isompi palvelukeskus jossa on myös kerrostalovaltaista aluetta.<br />
Kerrostalojen korkeus voisi olla 2-4 kerrosta.<br />
- julkiset palvelut si<strong>ja</strong>itsevat <strong>Sorilan</strong> nykyisen koulun seutuvilla sekä <strong>Nurmi</strong>n uudessa<br />
keskuksessa<br />
- <strong>Sorilan</strong>joen rantamilla on asuinpientaloalue<br />
- kolmen maatilan talouskeskukset on merkitty AM-merkinnällä joka mahdollistaa<br />
maataloustoiminnan <strong>ja</strong>tkamisen.<br />
- Rummootan- <strong>ja</strong> Velaatanniemi on osoitettu osittain virkistyskäyttöön. Olemassa<br />
olevat asuinrakennukset säilyvät, mutta uusia rakennuspaikko<strong>ja</strong> ei osoiteta.<br />
- yhteys muille virkistysalueille säilyy.<br />
- maa- <strong>ja</strong> metsätalousalueella nykyinen rakennuskanta säilyy <strong>ja</strong> uusia rakennuspaikko<strong>ja</strong><br />
sinne voi tulla rakennusjärjestyksen ha<strong>ja</strong>rakennusoikeuden mukaisesti.<br />
- kaatopaikan suo<strong>ja</strong>vyöhyke on n. 1 km uudesta kaatopaikasta. Vanhalla kaatopaikalla<br />
tullaan toimittamaan maisemanhoidollisia toimenpiteitä.<br />
- teollisuutta on osoitettu rinnakkaistien alkupäähän jossa sitä on jo nyt. Ohitustien<br />
varteen on mahdollista saada hieman lisää teollisuutta.<br />
- aluerakenne vaatii joitakin alikulkutunneleita<br />
- virkistysalueet ovat ulkoilualuetta <strong>ja</strong> kaupunginosapuisto<strong>ja</strong> joista asemakaavavaiheessa<br />
tulee kaupungin puistoalueita. Alueella olevat kesäasunnot säilyvät<br />
<strong>ja</strong> niitä voi remontoida, mutta ei tehdä rakennuslupaa vaativia toimenpiteitä kuten<br />
esim. laajentaa tai remontoida rakennusta uutta vastaavaksi. Kaupungilla<br />
on pakkolunastusoikeus loma-asuntoihin.<br />
- yli 10.000 asukasmäärä mahdollistaa hyvien palveluiden kuten esim. kir<strong>ja</strong>ston<br />
saamisen alueelle. <strong>Nurmi</strong>in tulisi ala- <strong>ja</strong> yläasteen koulut <strong>ja</strong> Sorilaan ala-asteen<br />
koulu. <strong>Nurmi</strong>n koulun yhteydessä olisi liikuntahalli sekä urheilukenttä.<br />
3
Kaupunkisuunnittelu<br />
Järvikaupunki<br />
MUISTIO<br />
16.5.2007<br />
- asukkaita on hieman yli 12.000.<br />
- uusi ohitustie kulkee <strong>Nurmi</strong>n keskustan kautta, vanhan väylän itäpuolella. Se<br />
liittyy vanhaan Kaitavedentiehen <strong>Sorilan</strong>joen kohdalla. Vanha Kaitavedentie jää<br />
alkupäästään kokoo<strong>ja</strong>kaduksi. <strong>Sorilan</strong>joen yli tulee yksi uusi silta. Aitoniementien<br />
risteys siirtyy etelämmäksi <strong>ja</strong> Pulesjärventien risteys pohjoisemmaksi.<br />
- <strong>Nurmi</strong>n AP- <strong>ja</strong> AK-alueet ovat hieman tiiviimpiä kuin muualla. Kerrostalot ovat<br />
3-5- kerroksisia. Palonkylään on osoitettu kylämäistä asutusta.<br />
- ranta-alueilla nykyiset vakituiset asunnot <strong>ja</strong> loma-asunnot säilyvät <strong>ja</strong> niitä voi<br />
laajentaa.<br />
- viheralueilla on turvattu yhteys taa<strong>ja</strong>masta rannalle sekä ympäröiville virkistysalueille.<br />
- teollisuus- <strong>ja</strong> työpaikka-alueita tulee uuden ohitustien itäpuolelle.<br />
- vanhalle Kaitavedentielle tulee kiertoliittymiä sekä 50 km/h nopeusrajoitus. Uudella<br />
ohitustiellä nopeusrajoitus on 70 km/h. Alueelle tulee useampia alikulkutunneleita<br />
luomaan turvallista kevyen liikenteen verkostoa.<br />
- Aitoniementien risteys siirtyy nykyistä etelämmäksi <strong>ja</strong> Pulesjärventie siirtyy vastaavasti<br />
hieman pohjoisemmaksi<br />
Pientalokaupunki<br />
- asukkaita on n. 10.000.<br />
- Kaitavedentietä parannetaan nykyisellä paikallaan <strong>ja</strong> nelikaistaistetaan <strong>Nurmi</strong>n<br />
keskustaan asti, varaus myös <strong>Sorilan</strong> keskustaan asti keväällä 2007 vahvistetun<br />
maakuntakaavan mukaisesti.<br />
- <strong>Nurmi</strong>n <strong>ja</strong> <strong>Sorilan</strong> välille tulee kokoo<strong>ja</strong>katu sekä yksi uusi silta <strong>Sorilan</strong>joen yli<br />
- Pulesjärventien risteys säilyy entisellä paikallaan, Aitoniementien risteys nousee<br />
pohjoisemmaksi.<br />
- liittymäjärjestelyt voidaan hoitaa valo-oh<strong>ja</strong>uksella tai taloudellisesti raskaalla <strong>ja</strong><br />
maisemallisesti haastavalla eritasoliittymällä<br />
- nelikaistaistettu Kaitavedentie vaikeuttaa kulttuurimaiseman säilyttämistä<br />
- keskustat sijoittuvat nauhamaisesti pääkokoo<strong>ja</strong>katujen varsiin<br />
- vaihtoehto on pientalovaltaisin <strong>ja</strong> siksi levittäytyy laajemmalle alueelle kuin muut<br />
vaihtoehdot. Kerrostalot voivat olla 2-4-kerroksisia.<br />
- Laalahden pohjoispuolelle sijoittuu maaseutumainen väljä pientaloalue, jossa<br />
on mahdollista mm. hevosten pito.<br />
- ranta-alueiden kaikki nykyiset asuin- <strong>ja</strong> lomarakennukset muutetaan pysyviksi<br />
asunnoiksi. Uusia rakennuspaikko<strong>ja</strong> ei tule.<br />
- nykyisen ”Rivieran” alue on merkitty siirtolapuutarha-alueeksi.<br />
- teollisuusalue si<strong>ja</strong>itsee kaatopaikan vieressä<br />
- Aitovuoren eritasoliittymään voisi tulla 5-haarainen kiertoliittymä<br />
Osallisryhmän kysymyksiä <strong>ja</strong> kommentte<strong>ja</strong>:<br />
Jääkö Pessin tilalle riittävästi tilaa hevosten pitoon?<br />
Vast.: Hevostilojen ra<strong>ja</strong>us täsmentyy myöhemmässä vaiheessa<br />
4
Kaupunkisuunnittelu<br />
MUISTIO<br />
16.5.2007<br />
Miten käy Rikalan maatilan <strong>Nurmi</strong>ssa?<br />
Vast.: Rikalan tilan tilakeskus tulee säilymään <strong>ja</strong> läheisillä viheralueilla on mahdollista<br />
<strong>ja</strong>tkaa maanviljelyä. Muiden maatilojen edustajien kanssa on keskusteltu<br />
hevostalouden <strong>ja</strong>tkumisen edellytyksistä tekeillä olevan diplomityön yhteydessä.<br />
Rikalan tilalla hevosten pitäminen on vaikeaa alueen si<strong>ja</strong>innin takia. Tila sijoittuu<br />
niemelle asuntoalueiden <strong>ja</strong> veden välille, joten sieltä on vaikea saada yhteydet<br />
ratsastusreiteille liikenteen poikki.<br />
Onko mietitty <strong>Sorilan</strong> joen kantokykyä? Jos rannoille tulee uutta asutusta, tietää<br />
se mm. lisää veneitä <strong>ja</strong> kuormitusta joen vedelle.<br />
Vaikuttaako osayleiskaavoitus meneillään olevaan Pulesjärventien kevyen liikenteen<br />
reitin suunnitteluun <strong>ja</strong> toteutukseen?<br />
Vast.: Pulesjärventien kevyen liikenteen väylän suunnitelmat valmistuvat ennen<br />
kesää. Toteuttamisaikataulusta ei ole tietoa sillä se kuuluu Tiehallinnolle.<br />
A<strong>ja</strong>tus siirtolapuutarhasta on hyvä, mutta ”Rivieran” alue ei siihen sovellu, koska<br />
se on lähinnä kalliota.<br />
Vast.: Rivieran alue on tarkoitus tarkentaa loma-asuntoalueeksi Pientalokaupunki<br />
–vaihtoehdossa.<br />
5. Ryhmätyö<br />
Osallisryhmä <strong>ja</strong>kautui neljään ryhmään käymään läpi osayleiskaavaluonnosvaihtoehto<strong>ja</strong>.<br />
Kussakin ryhmässä oli myös kaksi kaupungin edusta<strong>ja</strong>a.<br />
6. Ryhmätöiden esittely<br />
Ryhmä 1:<br />
Järvikaupunki: Tieratkaisut ovat hyviä, sillä ne säästävät maisemaa. Pulesjärventielle<br />
tulisi saada kevyen liikenteen väylä. Rantarakentamista ei sallita <strong>Sorilan</strong>joen<br />
rannoille. Kylämäisen asutuksen alueet AT-1 <strong>ja</strong> AT-2 ha<strong>ja</strong>-asutusalueella ovat<br />
hyviä.<br />
Pientalokaupunki: Loma-asuntojen muuttaminen vakituisiksi asunnoiksi, siirtolapuutarha<br />
<strong>ja</strong> AP-1 ovat hyviä ratkaisu<strong>ja</strong>.<br />
Kehäkaupunki: AP-1:n puuttuminen sekä venesataman si<strong>ja</strong>inti Nattarin niemessä<br />
uimarantaa vastapäätä ovat huono<strong>ja</strong> ratkaisu<strong>ja</strong>. <strong>Nurmi</strong>n ranta on säilytettävä.<br />
Ryhmä 2:<br />
Järvikaupunki: Rantarakentaminen sekä kaksi siltaa <strong>Sorilan</strong>joen yli on huono ratkaisu.<br />
Pientalokaupunki: Rakenteen ha<strong>ja</strong>utuneisuudessa on hyvää se, että asumisympäristö<br />
on miellyttävä. Huonoa taas on se, että yksityisliikenne lisääntyy, palve-<br />
5
Kaupunkisuunnittelu<br />
MUISTIO<br />
16.5.2007<br />
luiden keskittäminen on vaikeaa <strong>ja</strong> turhan paljon tuottavaa maata uhrataan rakentamiselle.<br />
Kehäkaupunki: Vaihtoehdossa hyviä asioita ovat tielin<strong>ja</strong>us, <strong>Sorilan</strong>joen rantojen<br />
säilyminen rakentamattomina, kustannustehokkuus sekä teollisuusalueen kasvunvara.<br />
Huonoa on se, että tummaverkkoperhosen elinalue pirstoutuu tielin<strong>ja</strong>uksen<br />
osalta. Koskematonta luontoa joutuu tien alle.<br />
Ryhmä 3:<br />
Liikenne: Kehäkaupungin kehätieratkaisua olisi tutkittava muissakin malleissa.<br />
Järvikaupungin kolme <strong>Sorilan</strong>joen ylittävää siltaa on liikaa.<br />
Asumismuodot: Kerrostaloasunto<strong>ja</strong> voi tulla, mutta kerrosmäärä on ra<strong>ja</strong>ttava<br />
kolmeen. Pientaloasutus voi olla väljää sekä tiivistä. Nykyiset rakennukset rannassa<br />
on säilytettävä <strong>ja</strong> kaikki muutettava vakituisiksi asunnoiksi kuten jossain<br />
vaihtoehdossa oli esitetty. Isoille maanomistajille täytyisi löytyä uusia rantarakennuspaikko<strong>ja</strong>.<br />
Venevalkama Vehkalahdessa on huono paikan luonnonkauniin<br />
ympäristön takia. Pientalokaupunki on hyvä vaihtoehto, joskin liikenneratkaisua<br />
on mietittävä. Aitolahti on pidettävä laadukkaana asuinalueena, edullisemmat<br />
asunnot voisivat olla esim. osaomistusasunto<strong>ja</strong>, yms.<br />
Ryhmä 4:<br />
Kehätiekaupunki on hyvä malli, mutta tien lin<strong>ja</strong>usta tulisi hieman tarkistaa. <strong>Sorilan</strong>joen<br />
rantapenger on säilytettävä rakentamattomana. Siirtolapuutarha-alueen<br />
si<strong>ja</strong>intia on mietittävä uudelleen. Vanhoille asukkaille on taattava riittävä asumisväljyys.<br />
Ryhmien kir<strong>ja</strong>amat asiat ovat muistion liitteenä. Yksi osallisryhmän edusta<strong>ja</strong> halusi<br />
vielä tuoda esiin, että hän vastustaa ohitustien lin<strong>ja</strong>amista Palonkylän läpi.<br />
6. Jatkotoimenpiteet <strong>ja</strong> seuraava kokous<br />
Kaupunginhallituksen suunnittelu<strong>ja</strong>osto käsittelee osayleiskaavaluonnoksia kokouksessaan<br />
19.6.2007. Osallisryhmälle tiedotetaan kokouksen päätös sekä<br />
luonnosten nähtävillä olo aika. Mielipiteitä voi jättää prosessin aikana. Seuraava<br />
nähtävillä olo on vuoden päästä kun osayleiskaavaehdotus asetetaan nähtäville.<br />
Syys- lokakuussa on käytettävissä kaikki lausunnot sekä luonnoksista saatu palaute.<br />
Seuraava osallisryhmän kokouksen a<strong>ja</strong>nkohta on mahdollisesti syys-lokakuun<br />
vaihteessa.<br />
6
Liite<br />
Kaupunkisuunnittelu<br />
MUISTIO<br />
16.5.2007<br />
NURMI-SORILAN JA TARASTENJÄRVEN OSAYLEISKAAVOJEN OSALLISRYHMÄN KOKOUS<br />
15.5.07<br />
Ryhmätyöt<br />
Ryhmä 1<br />
Kehäkaupunki<br />
• Uimaranta tulisi säilyttää <strong>Nurmi</strong>ssa, ei sijoittaa venerantaa Nattarinniemeen.<br />
• Kiertotieratkaisu kannatettava! Vaihtoehtona halvempi.<br />
• Esitys ei yksimielinen.<br />
Pientalokaupunki<br />
• Loma-asuntojen muuttaminen talviasuttaviksi kannatettavaa.<br />
• Siirtolapuutarha-alue hyvä asia.<br />
• Hyvää AP-1, AT kylämäinen rakennustapa.<br />
Järvikaupunki<br />
• Tieratkaisut paremmin maisemaa säilyttäviä (kuin muut vaihtoehdot)<br />
• Kevyenliikenteenväylät Pulesjärventielle, turvalliset<br />
• Rantarakentamista ei tulisi sallia <strong>Sorilan</strong>joen läheisyyteen.<br />
• Hyvää AT-1, AT-2, AT-3<br />
Ryhmä 2<br />
Työryhmässä tuli esiin se, että näkökulmasta riippuen ratkaisuilla on useimmiten sekä hyviä että huono<strong>ja</strong><br />
puolia. Kaikkia luonnoksia koskien positiivisena pidettiin kulttuurimaiseman <strong>ja</strong> kulttuuriympäristön<br />
säilyttämistä. Eri vaihtoehdoista keskusteltiin seuraavaa:<br />
”Pientalokaupunki”<br />
- Ryhmässä koettiin sekä myönteisenä että kielteisenä rakentamisen ha<strong>ja</strong>uttaminen tässä vaihtoehdossa.<br />
- Rakentamisen ha<strong>ja</strong>uttamisen huonoina puolina pidettiin: (-) yksityisautoilun kasvamista alueella, (-)<br />
palvelujen sijoittamisen vaikeutta sekä (-) tuottavan <strong>ja</strong> koskemattoman maan käyttöä. Ha<strong>ja</strong>uttamisen<br />
hyvänä puolena pidettiin (+) miellyttävämpää asuinympäristöä.<br />
- (-) Pientalokaupunkivaihtoehdon miinuksena pidettiin <strong>Sorilan</strong>joen rantaan saakka ulottuvaa rakentamista.<br />
”Järvikaupunki”<br />
- (-) Myös Järvikaupunkivaihtoehdon miinuksena pidettiin <strong>Sorilan</strong>joen rantaan saakka ulottuvaa rakentamista.<br />
- (-) Negatiivisena pidettiin kahden uuden sillan rakentamista <strong>Sorilan</strong>joen yli<br />
7
Kaupunkisuunnittelu<br />
”Kehäkaupunki”<br />
MUISTIO<br />
16.5.2007<br />
- Tielin<strong>ja</strong>usta pidettiin kehäkaupunkivaihtoehdossa sekä myönteisenä että kielteisenä ratkaisuna.<br />
Myönteiseksi se koettiin siksi, että (+) tielin<strong>ja</strong>us rauhoittaa liikennettä asutuksen keskellä. Kielteisenä<br />
puolena tielin<strong>ja</strong>uksessa on (-) koskemattoman luonnon käyttäminen tietä varten <strong>ja</strong> (-) tummaverkkoperhosen<br />
alueen rikkominen.<br />
- (+) Kehäkaupunkivaihtoehdon positiivisena puolena pidettiin sitä, että asutusta ei oltu viety lähelle<br />
ranto<strong>ja</strong>, erityisesti <strong>Sorilan</strong>joen ympäristössä.<br />
- (+) Vaihtoehtoa pidettiin kustannustehokkaimpana ratkaisuna<br />
- (+) Plussaksi mainittiin tieyhteyden tuoma kasvunvara teollisuudelle.<br />
Ryhmä 3<br />
Liikenne:<br />
• Kehäkaupungin kehätieratkaisu pitäisi saada muihin vaihtoehtoihin. Liikenteellisesti paras ratkaisu.<br />
• Onko Järvikaupunki –vaihtoehdon kolmas silta tarpeellinen?<br />
Kerrostaloasunnot:<br />
• Pitäisi ra<strong>ja</strong>ta korkeus kolmeen kerrokseen sekä sijoittaa keskusta-alueille.<br />
Omakoti- <strong>ja</strong> pientaloasutusta pääasiassa asumismuodoksi. Voi olla väljempiä <strong>ja</strong> tiiviimpiä alueita (AP-<br />
2).<br />
Nykyinen asutus: Rakennuspaikat säilytetään <strong>ja</strong> niitä saa laajentaa. Myös muuttoa ympärivuotiseksi<br />
asumiseksi. Myös harkittava uusien rakennuspaikkojen myöntämistä suurille maanomistajille.<br />
Venevalkama: Vehkalahden lähellä on liian aralla paikalla (luonnonkaunis paikka).<br />
Pientalokaupunki: Vaikuttaa parhaalta vaihtoehdolta. Liikennettä mietittävä.<br />
Mitä on monimuotoasuminen?<br />
• Kaupungin vuokratalo<strong>ja</strong> ei tarvita alueelle.<br />
• Muita edullisia asumismuoto<strong>ja</strong> (esim. asumisoikeuasunto<strong>ja</strong>).<br />
Ryhmä 4<br />
Liikenne<br />
• Nelikaistainen Kaitavedentie ei hyvä.<br />
• Itäinen ohitusreitti on hyvä (lin<strong>ja</strong>usta pohjoisessa tarkistettava)<br />
Siirtolapuutarha-alue mieluinen.<br />
<strong>Sorilan</strong>joen rantapenger <strong>ja</strong> lähialue rakentamattomana. Ranta vapaana.<br />
Asumisväljyys olisi tärkeätä, kuin nytkin.<br />
8
Change language