selostus liitteineen - Porvoo

More documents

Recommendations

Info

vän ja yhtenäisen pientaloalueen säilyminen ja täydennysrakentamisen sopeutuminen sinne. Lisäksi kaavan perusteluissa mainittiin läpiajon vaikeuttaminen, sitä kuitenkaan estämättä. Kaupunginhallituksen tilaama, konsulttiyhtiön ja asiantuntijoiden kokoama, vuonna 2005 julkistettu Kaupungin pohjoisosien katuverkkoselvitys esitti läpiajoliikenteen poistamista kokonaan Myllymäeltä. Tällöin keinona oli Ruutikellarinkadun katkaisu. Perusteluna oli että alueen luonne huomioiden liikennemäärät ovat liian suuria. Eri mittauksissa liikennemäärät ovat vaihdelleet Ruutikellarinkadulla noin 1200 – 2500 auton välillä per vuorokausi, eli liikennemäärä on pahimmillaan lähellä Piispankadun liikennemäärää (Sokoksen ja Citymarketin välissä), ja noin ¼ Mannerheiminkadun liikennemäärästä. Tämä siis asuinkadulla, jolla ei ole jalkakäytäviä, suojateitä, hidasteita ja jossa suojaetäisyydet rakennuksiin ovat pienimmillään 1 metrin luokkaa. Asiantuntija-arvioiden mukaan nykyiset asuinalueiden melustandardit ylittyvät asuinkadulla jo noin 1000 auton liikennemäärällä. Katusuunnitteluosaston selvityksen mukaan kahden yhdensuuntaisen ajotien ratkaisu ei toimi Vartiovuorenkadulla alueen maastosuhteiden vuoksi ja ratkaisu olisi myös liikenneturvallisuuden kannalta haitallinen. Katusuunnitteluosaston periaatesuunnitelman mukaan kavennetaan Vartiovuorenkadun katualuetta, jolloin ympäristö muuttuu mahdollisimman vähän mutta liikenteen sujuvuus ja toisaalta liikenneturvallisuus turvataan Uuden katulinjauksen ja puiston poistamisen vaikutukset 1 Puistosta louhitaan n. 5 m kaistale pois uuden tien alta, jotta kevyenliikenteen väylä mahtuu puiston alareunaan. Tämä merkitsee sitä, että puistosta jää jäljelle vain kaistale, joka riittää juuri puiston yläpuolelle olevalle tonille ajoon. 2 Leikkipuisto poistuu. Myllymäen ainoa lasten leikkipuisto poistuu tynkäpuistosta, eikä puistolla ole enää juurikaan tarjottavaa asukkaiden virkistyskäyttöön. Kaupunki ei myöskään ole tietääksemme selvittänyt uuden leikkipuiston paikkaa Myllymäelle, saatikaan tästä aiheutuvia kustannuksia. 3 Vanha miljöö turmeltuu. Alueella asuu asukkaita, jotka ovat leikkineet puistossa jo 40 vuotta sitten. Alun perin kaavan tarkoitus oli suojella vanhaa miljöötä. 4 Läpiajoliikenne lisääntyy. Liikennejärjestelyt tehdään täysin läpiajoliikenteen ehdoilla. Vanha puisto saa siirtyä jotta läpiajoliikenne saadaan sujuvaksi omakotivaltaisella asuinalueella jossa asuu paljon lapsiperheitä. 5 Joudutaan todennäköisesti rakentamaan lisää hidasteita. 6 Puiston alalaitaan joudutaan rakentamaan erikseen jalkakäytävä. 7 Koska puisto on rinteessä, joudutaan tekemään korkeita pengerryksiä kun puisto on ensin louhittu ja puusto tuhottu. Kustannus siitä, että tie saadaan kulkemaan nykyisen puiston päällä, keskimäärin 5 metriä alempana kuin puiston yläreunassa jo nyt oleva tie, on erittäin huomattava myös virkamiesten mielestä. Asukasyhdistyksen perustelut tien linjaamiseksi kulmapuiston yläreunaan 1 Puiston kierto toimii luonnollisena hidasteena 2 Läpiajoliikenne vähenee 3 Puiston alareunassa valmiina kevyenliikenteen väylä (nykyinen tie), investointeja ei tarvita 4 Leikkipuisto voidaan säilyttää ja lapsilla on sinne turvallinen kulku kevyenliikenteenväylää pitkin 5 Ainoa tarvittava investointi on puiston yläreunan tien asfaltointi. Tie on kulkenut myös aiemmin yläreunassa (virkamiesten mukaan risteyksestä on helppo tehdä turvallinen kunhan päätös tehdään) 6 Vanha miljöö säilyy. 7 Kustannukset ovat vain muro-osa kaupunginhallituksen esittämästä vaihtoehdosta.
Nykyinen kaavaehdotus on kustannuksiltaan kallein mahdollinen vaihtoehto. Myllymäen – Ruutikellarinalueen asukasyhdistys ry vastustaa nykyistä kaavaehdotusta ja esittää Vartiotorninkadun katulinjauksen palauttamista kulmapuiston yläreunaan tai vaihtoehtoisesti Ruutikellarinkadun katkaisua liikenteeltä. 10. Nina Uski ym allekirjoittajat (13) 13.2.2009 Vastustamme uutta kaavaehdotusta ja esitämme että Vartiotorninkadun tielinjaus palautetaan takaisin puiston yläreunaan, kuten aiemmassa ehdotuksessa. Asemakaavan perustelut ja ulkopuolelta tilatut tutkimukset liikennejärjestelyistä ovat suositelleet Myllymäen kohdalla läpiajon vähentämistä ja alueen arvokkaan miljöön säilyttämistä. Tämä viimeisin kaavaehdotus tekee juuri päinvastoin – lisää läpiajoa ja tuhoaa lopullisesti peruuttamattomasti kauniin pienen puistoalueen ja miljöön ominaisen luonteen. Puiston tuhoamista ja läpiajoliikenteen sujuvoittamista on kannattanut ainoastaan Myllymäen ulkopuolelta kerätyt muistutukset Perustelumme Vartiotorninkadun ja Ruutikellarinkadun risteyksessä sijaitseva puisto on ainoa lasten leikkipaikka Myllymäen kaava-alueella ja tämä rakas pieni puisto on palvellut sukupolvia jo useiden vuosikymmenien ajan kiipeilypuineen mahtavine tammineen sekä keinuineen. Useiden vuosien aikana ovat asiantuntijat perehtyneet alueen haasteisiin, ongelmiin ja parannusehdotuksiin, jonka jälkeen on ehdotettu tien sulkemista läpiajolta ja tien siirtämistä puiston yläreunaan. Nuo kaksi vaihtoehtoa ovat kustannuksiltaan vain murto-osa viimeisenä ehdotetun kaavan kustannuksista. Kaupunkisuunnitteluosaston näkemyksen mukaan aiemmin esitetyt molemmat vaihtoehdot ovat toimivia ja johtavat kaupunginhallituksen kannan mukaisesti varsinkin raskaan läpiajoliikenteen vähenemiseen alueella. Katusuunnitteluosaston selvityksen mukaan kahden yhdensuuntaisen ajotien ratkaisu ei toimi Vartiovuorenkadulla alueen maastosuhteiden vuoksi ja ratkaisu olisi myös liikenneturvallisuuden kannalta haitallinen. Katusuunnitteluosaston periaatesuunnitelman mukaan kavennetaan Vartiovuorenkadun katualuetta, jolloin ympäristö muuttuu mahdollisimman vähän mutta liikenteen sujuvuus ja toisaalta liikenneturvallisuus turvataan Kulmapuisto on ainoa lasten leikkipuisto koko Myllymäen alueella. Kaupunki ei ole millään tavalla tutkinut uuden kulmapuiston sijaintipaikkaa saati siitä aiheutuvia kustannuksia. Omakotitalovaltaisen asuinalueen, jossa asuu paljon lapsiperheitä, liikennesuunnittelua ei voida tehdä läpiajoliikenteen sujuvoittamisen lähtökohdista. Edellisen kaupunginhallituksen ehdottama kaavamuutos on kallein mahdollinen vaihtoehto ja tuhoaa kauniin ympäristön peruuttamattomasti. Mitä Kulmapuiston tuhoamisella saadaan aikaan? 1 Kalleimmat mahdolliset kustannukset 2 Lasten leikkipaikka poistuu 3 Läpiajoliikenne lisääntyy 4 Joudutaan todennäköisesti investoimaan lisähidasteisiin 5 Joudutaan todennäköisesti etsimään lapsille uusi leikkipaikka ja investoimaan sen uusine standardien mukaiseen laitteistoon 6 Vanha miljöö ja puisto tuhotaan lopullisesti 7 Tie saadaan kulkemaan keskimäärin 5 metriä alempana kuin aiemmassa kaavaesityksessä Myllymäen liikenteen määrää pitäisi vähentää kuten ’Kaupungin Pohjoisosien katuverkkoselvityksessä’ painotettiin vuonna 2005. Kyseisissä raportissa asiantuntijat ehdottivat tien sulkemista ja liikenteen ohjaamista pääväylille (Jernbölentie, Werner Söderströminkatu ja Mannerheiminkatu). Vanhat alueet pitää rauhoittaa, miljöötä pitää suojella ja kehittää EI tuhota ja turmella läpiajoliikenteen takia.
Page 1 and 2: 1 MYLLYMÄKI 6. kaupunginosa PORVOO
Page 3 and 4: 3 1.2 Kaava-alueen sijainti Asemaak
Page 5 and 6: 5 3 ASEMAKAAVAN MUUTOKSEN TAVOITTEE
Page 7: Tarkistettu kaavaehdotus oli toisen
Page 11 and 12: osin vuonna 2004. Kortteliin 590 on
Page 13 and 14: YHTEENVETO KUULEMISEN JÄRJESTÄMIS
Page 15 and 16: Tontti on niin pieni ja hankala maa
Page 17 and 18: Sundqvist, Vartiotorninkatu 9, 113-
Page 19: halvin sekä ennen kaikkea turvalli
Page 23 and 24: taisia, mikä nyt ei ole tilanne, s

selostus liitteineen - Porvoo

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?