selostus liitteineen - Porvoo
selostus liitteineen - Porvoo
selostus liitteineen - Porvoo
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
taisia, mikä nyt ei ole tilanne, sillä tonteilla 32-<br />
34 sallitaan rakentaminen I½ kerroksessa<br />
- Toivomme myös, että rakennusoikeus pysyy<br />
samana kuin voimassa olevassa kaavassa<br />
(e=0,34)<br />
13. 100-1 Kvarnbackens skola, Smolander Anne,<br />
17.2.2009<br />
Toivon että nyt esillä oleva asemakaava hyväksytään.<br />
14. 108-21 Peter Floman, 8.2.2009<br />
Ongelmat joihin puiston tuntumassa asuvat perheet<br />
toivovat ovat:<br />
1 Lisääntyvän läpiajoliikenteen aiheuttamat onnettomuusriskit<br />
alueen taloissa asuville: varsinkin lapsille,<br />
sekä piha-alueilta poistuville autoille. Onnettomuusvaaran<br />
vuoksi talojen omistajien autot on jouduttu paikoittamaan<br />
kadulle, mistä läpiajavien autojen kuljettajat<br />
ovat valittaneet julkisesti.<br />
2 Autojen suuri nopeus lisää onnettomuusriskiä.<br />
3 Jalankulkijoille ja kevyelle liikenteelle ei ole järjestetty<br />
puiston läheisyydessä muita kulkureittejä kuin puiston<br />
pohjoislaitaan pitkin kulkeva hiekkatien pätkä.<br />
Ehdotan<br />
1 Läpiajoliikenteen vähentämiseksi ja hidastamiseksi<br />
puiston eteläpuolitse kulkeva kadun liikenne muutetaan<br />
yksisuuntaiseksi lännestä itään päin. Tämän toteuttamiseksi<br />
kadun eteläpuolisten talojen tonttien ohi kulkien<br />
rakennetaan kevyttä liikennettä ja turvallista jalankulkua<br />
mahdollistava jalkakäytävä joka ulottuu Myllymäenkadulta<br />
Kallenlinnandadulle saakka. Ajotietä olisi vevennettävä<br />
jalkakäytävän leveyden verran Myllymäenkadun<br />
ja Kivenhakkaajankadun välisellä osuudella, mutta<br />
puiston kohdalla ajotietä ei tarvitse leventää.<br />
Jalkakäytävään rakennetaan Ruutikellarinkadun ja Vartiotorninkadun<br />
risteyksen kohtaan levennys, joka toimii<br />
hidastavana mutkana.<br />
2 Ruutikellarinkadun ja Vartiotorninkadun länteen päin<br />
suuntautuva liikenne ohjataan kulkemaan puiston pohjoista<br />
laitaa pitkin. Koska tällöin liikenne joutuu kulkemaan<br />
lyhyen matkan mäkeä ylöspäin Ruutikellarinkatua<br />
pitkin, tälläkin ratkaisulla on liikennettä hidastava hankaloittava<br />
vaikutus – siis myös läpiajoliikennettä vähentävä<br />
vaikutus. Nykyinen hiekkatie olisi päällystettävä<br />
asvaltilla.<br />
3 Samankaltaisia hidasteita kuin Kuningattarentiellä<br />
rakennetaan Vartiotorninkadun ja Myllymäenkadun<br />
risteyksen itäpuolelle, sekä Ruutikellarinkadun ja Kallenlinnankadun<br />
risteyksen länsipuolelle. (Risteyksen<br />
itäpuolelle rakennettu hidaste on täysin epäonnistunut).<br />
15. Patrik ja Maria Kovanen 12.2.2009<br />
Emme hyväksy että Kulmapuisto hävitetään. Halvempi<br />
ratkaisu löytyy esim. pyörätie Vartiotornin kapeimpaan<br />
kohtaan ja liikenne yksisuuntaiseksi, niin puistosta ei<br />
tarvitse louhia pois. Tai liikenne puiston alapuolella,<br />
riittävine hidasteineen ja pyörätie puiston yläpuolella ja<br />
Ruutikellarinkatua alas.<br />
Ehdotus on ruma. Kahden metrin seinämä siihen jää,<br />
koska korkeusero tien ja puiston välillä on niin iso.<br />
Puistot ovat tärkeitä, Viheralueita kaupungeissa ei pidä<br />
vähentää, ne ovat kaupungin keuhkot ja kaupunkilaisten<br />
henkireikiä. Ei pidä tehdä asuinalueen ratkaisut<br />
liikenteen ehdoilla. Ovatko läpiajoliikenteen kannattajat,<br />
jotka eivät alueella asu, todellakin se joukko, jotka ovat<br />
nykyajan ”asiantuntijoita”?<br />
16. Mia, Marcus ja Kevin Roos ja 3 muuta, 2.2.2009<br />
Haluamme valittaa Myllymäen uudesta kaavasta. Aiempi<br />
ehdotus Kulmapuistolle oli parempi. Puollamme<br />
Kaupunkisuunnitteluosaston näkemyksen mukaan aiemmin<br />
esitetyt molemmat vaihtoehdot ovat toimivia ja<br />
johtavat kaupunginhallituksen kannan mukaisesti varsinkin<br />
raskaan läpiajoliikenteen vähenemiseen alueella.<br />
Katusuunnitteluosaston selvityksen mukaan kahden<br />
yhdensuuntaisen ajotien ratkaisu ei toimi Vartiovuorenkadulla<br />
alueen maastosuhteiden vuoksi ja ratkaisu olisi<br />
myös liikenneturvallisuuden kannalta haitallinen.<br />
Katusuunnitteluosaston periaatesuunnitelman mukaan<br />
kavennetaan Vartiovuorenkadun katualuetta, jolloin<br />
ympäristö muuttuu mahdollisimman vähän mutta liikenteen<br />
sujuvuus ja toisaalta liikenneturvallisuus turvataan<br />
Kaupunkisuunnitteluosaston näkemyksen mukaan aiemmin<br />
esitetyt molemmat vaihtoehdot ovat toimivia ja<br />
johtavat kaupunginhallituksen kannan mukaisesti varsinkin<br />
raskaan läpiajoliikenteen vähenemiseen alueella.<br />
Katusuunnitteluosaston selvityksen mukaan kahden<br />
yhdensuuntaisen ajotien ratkaisu ei toimi Vartiovuorenkadulla<br />
alueen maastosuhteiden vuoksi ja ratkaisu olisi<br />
myös liikenneturvallisuuden kannalta haitallinen.<br />
Katusuunnitteluosaston periaatesuunnitelman mukaan<br />
kavennetaan Vartiovuorenkadun katualuetta, jolloin<br />
ympäristö muuttuu mahdollisimman vähän mutta liikenteen<br />
sujuvuus ja toisaalta liikenneturvallisuus turvataan<br />
Kaupunkisuunnitteluosaston näkemyksen mukaan aiemmin<br />
esitetyt molemmat vaihtoehdot ovat toimivia ja
Change language