ASIAN SIIRTO - Aluehallintovirasto

11
minen koneen pintaan lähtökiihdytyksen ja nousun aikana. Koneen lentäessä
matkakorkeudella ilmankosteus ja ilmanpaine ovat alhaisia, eikä jäätä
yleensä muodostu. Tätä varten ovat lentokoneen omat sähköiset tai mekaaniset
jäänpoistolaitteet.
Glykoliliuosten käyttömäärä kasvaa lentoliikenteen lisääntymisen myötä.
Käyttömääriin vaikuttavat merkittävästi myös talven sääolosuhteet, erityisesti
sadanta. Kun lämpötila on alle -10 ºC ja ilmankosteus on alhainen,
koneen pintaan ei pääse muodostumaan jäätä, eikä jäänesto- tai jäänpoistokäsittelyjä
tarvita. Sen sijaan konetyypeissä, joissa polttoainesäiliöt on sijoitettu
siipiin, kylmenneen siiven pintaan voi muodostua ohut jääkerros,
vaikka lämpöasteita olisi useita.
Kemikaalit
Lentoasemalla käytetään liukkaudentorjunnassa pääasiassa nestemäistä
kaliumformiaattia (HCOOK) ja rakeista natriumasetaattia (CH 3 COONa).
Urean käyttöä on pyritty minimoimaan, ja sitä ei ole käytetty kauden 2007–
2008 jälkeen. Nestemäinen formiaatti varastoidaan ulkona 15 m 3 :n terässäiliössä.
Rakeinen asetaatti varastoidaan 500 kg:n suursäkeissä kylmävarastossa.
Lentoasemalla tehdään kunnossapitokaluston ja muiden laitteistojen huolto-
ja korjaustöitä, joissa käytetään liuotinpohjaisia pesuaineita ja muita
puhdistusnesteitä. Lisäksi lentoasemalla varastoidaan ajoneuvo- ja työkonekaluston
huolloissa tarvittavia aineita ja toiminnassa syntyviä ongelmajätteitä.
Kemikaalit ja ongelmajätteet säilytetään kunnossapitohallissa
tynnyreissä ja kanistereissa. Jäteöljyt varastoidaan 3 m 3 :n terässäiliössä.
Lentokoneiden deicing-käsittelyjä (jäänpoisto ja jäätymisen esto) lentoasemalla
tekee Airpro Oy. Käsittelyihin käytetään propyleeniglykolipohjaisia
(C 3 H 6 (OH) 2 ) nesteitä. Propyleeniglykolia varastoidaan 24 m 3 :n terässäiliössä
ulkona. Lisäksi propyleenigykolia varastoidaan muutamissa nestekonteissa
(à 1 m 3 ) ulkona ja sisätiloissa. Deicing-käsittelyt tehdään asematasolla.