2009 Switchback ja RMK.pdf - Polaris
2009 Switchback ja RMK.pdf - Polaris
2009 Switchback ja RMK.pdf - Polaris
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MOOTTORIKELKAN HUOLTO<br />
Jäähdytysjärjestelmä<br />
Sytytystulpat<br />
Jäähdytysjärjestelmän ilmaus, 4-tahtiset mallit (<strong>ja</strong>tkuu edelliseltä sivulta)<br />
NEUVO:<br />
Ilmauksen aikana järjestelmään jäänyt ilma aiheuttaa kuplintaa. Jos ilmakupla<br />
pärskäyttää jäähdytysnestettä ulos täyttöaukosta, lisää välittömästi tarpeellinen<br />
määrä jäähdytysnestettä järjestelmään. Jäähdytysnesteen kupliminen<br />
sekä pärskähtely kuuluvat ilmausprosessiin, se ei ole vaarallista. Huolehti<br />
siitä, että jäähdytysnesteen pinnan taso on koko a<strong>ja</strong>n näkyvillä.<br />
6. Ilmauksen aikana tulee seurata moottorin lämpötilan nousua mittariston näytöstä.<br />
Lämpötilan nousun tulee tapahtua tasaisesti <strong>ja</strong> alkaa noin minuutin kuluttua moottorin<br />
käynnistämisestä.<br />
7. Kierrä jäähdytysjärjestelmän painekorkki kiinni kun moottorin lämpötila on 48 o C<br />
NEUVO:<br />
Moottorin sammutus ennen painekorkin kiertämistä<br />
kiinni pullauttaa jäähdytysjärjestelmästä ulos ison<br />
määrän jäähdytysnestettä. Ilmaus täytyy uusia.<br />
8. Anna moottorin käydä <strong>ja</strong> odota kunnes moottorin lämpö<br />
nousee 104 asteeseen. Älä sammuta moottoria vielä!<br />
9. Tarkasta että moottorin jäähdytysjärjestelmässä on normaali<br />
kierto, eli kaikki osat (letkut, jäähdytinkennot ym)<br />
lämpenevät.<br />
10. Sammuta moottori <strong>ja</strong> anna sen jäähtyä.<br />
11. Täytä jäähdytysnesteen paisuntasäiliö tasoon ”COLD<br />
FILL”.<br />
Sytytystulpat<br />
Käytä aina lämpöarvoltaan sopivia <strong>ja</strong> kärkiväliltään oikeita sytytystulppia. Vaihda ne 3200-<br />
4000 km välein. Työkalusar<strong>ja</strong>n mukana toimitetaan sytytystulppa-avain.<br />
Sytytystulppien kiristysmomentti on 24 - 30 Nm.<br />
Sytytystulpan väri pal<strong>ja</strong>staa suuntaa-antavasti kaasuttimien tai EFI-järjestelmän säädön<br />
tarkkuuden sekä moottorin kunnon. Ennen tarkastelua käyntilämpöisellä moottorilla tulee<br />
olla ajettu reippaasti tasavauhtia <strong>ja</strong> se on sammutettava suoraan vedosta.<br />
Normaali sytytystulppa: keskieristeen kärki harmaa tai vaalean ruskea <strong>ja</strong> ehjät elektrodit.<br />
Ylikuumeneminen: keskieristeen kärki valkoinen tai valkohileinen.<br />
Mahdollinen syy: väärä tulpan lämpöarvo tai polttoaineen suihkutuksen säädöt.<br />
Märkä/öljyinen tulppa: Keskieristeen kärki musta.<br />
Mahdollinen syy: tukkeutunut ilmansuodatin, virheellinen polttoaineen suihkutuksen<br />
toiminta.<br />
66
Change language