Lataa (pdf) - Kuntatekniikka

VÄYLÄT JA LIIKENNEja kustannusarvio valmistuvat syksylläIOTIE TAMPEREELLE 2018?Tampereen kaupunki 29.3.2011Tampereen kaupunkiRaitiovaunut kulkevat Hämeensiltaapitkin jo 2018, jos Tampereenkaupungin kaavailut toteutuvat.tutasossa. Jos valitaan Pispalanharjuapitkin kulkeva vaihtoehto,pitäisi ainakin valtatie 12 ylittääsiltaratkaisun avulla.Monta asiaa selvitettäväKun otetaan käyttöön aivan uusiliikennemuoto ja kun se vieläkulkee kaupungin ydinkeskustanhalki, pitää selvittää monta asiaa.Niiden joukossa ovat reittivaihtoehtojenlisäksi mm. pysäkkien sijaintija tiheys sekä infrastruktuurinrakentamisen ja itse operoinninkustannukset. Sitäkin on tutkittava,miten raitiotieliikenteeseensiirtyminen vaikuttaa bussiliikenteeseen.Kaavoituskysymyksiäkinon pohdittava.– Valmista suunnitelmaa verrataansiihen vaihtoehtoon, ettätyydytään kehittämään nykyistäKaupunkiraitiotien alustava yleissuunnitelmaHervanta-Keskusta-Lentävänniemi jatkoon valittu vaihtoehtoSuunnittelualueen päissä valittiin yksi raitiotielinjaus suunnittelun perustaksi.Lentävänniemen päässä reitti kulkee Enqvistinkatu-Lielahdenkatu-Pyhällönpolku-reittiä ja Hervannan päässä Hallila-Insinöörinkatu -reittiä.Vaihtoehtoisia linjauksia ovat Pispalassa Paasikiventie-Hämeenpuisto ja Pispalanvaltatie, itäisessä keskustassa Itsenäisyydenkatu ja Hatanpään valtatie-Kalevantiesekä Kalevassa Sammonkatu-Rieväkatu ja TAYS:n kautta kulkeva linjausTeiskontien, Kissanmaankadun ja Rieväkadun kautta.Nokian moottoritien ja Epilän voimalaitoksen välisellä alueella sekä kehätien(VT 9) ylityskohdassa Hervannan valtaväylällä tarvitaan teknistä suunnitteluatarkempaa linjausta varten.KAUPUNKIRAITIOTIEN VAIHTOEHTOJA■ Tampereen kaupunki laatii alustavaa yleissuunnitelmaa modernillekaupunkiraitiotielle linjalle Hervanta-Keskusta-Lentävänniemi. Alustavienreittivaihtoehtojen pohjalta on muodostettu raitiotievaihtoehtojatarkempaa vertailua varten. Vaihtoehdoista laaditaan kustannusarviotsekä niitä verrataan bussivaihtoehtoon kevään ja kesän aikana.■ Alueiden ja palveluiden saavutettavuutta on arvioitu kuvaamalla karttojenavulla alustavien vaihtoehtojen raitiotiepysäkeistä 300 metrin säteelleulottuva alue sekä alueelle sijoittuvat palvelut.■ Merkittävien vaikutusten osalta arvioitiin joukkoliikenteen matka-aikoja,ajoneuvoliikenteen toimivuutta liikennekäytävässä, asukas- ja työpaikkamääriänykyisin ja tulevaisuudessa, muiden maankäyttökohteidensaavutettavuutta, maankäytön lisäkehittämismahdollisuuksia, sopivuuttakaupunkikuvaan, ihmisiin kohdistuvia vaikutuksia, vaiheittain toteuttamistaja laajennettavuutta sekä linjapituutta ja pysäkkien määrää.■ Vaihtoehtojen toteutettavuutta arvioitiin karkeasti maakaasun, vesihuollon,hulevesien, kaukolämmön, siltojen, liittymäalueiden, työnaikaistenliikennejärjestelyjen, pohjavesialueiden ja suurjännitelinjojennäkökulmista.■ Alustava yleissuunnitelma, vertailu bussiliikenteeseen sekä kustannusarviovalmistuvat syksyllä, jolloin jatkosuunnittelusta voidaan päättää.bussiliikennettä, Vandell sanoo.Yksi mahdollisuus on, ettäTampereen uusi raitiotie kulkisikaupungin pääkatua eli Hämeenkatuapitkin. Ratkaisua puoltaisise, että näin ratikka tavoittaisimahdollisimman suuret matkustajavirrat.Se tosin edellyttäisi varsinradikaaleja ratkaisuja: samallekadulle tuskin sopivat niin henkilöautot,bussit kuin ratikatkin.Siksi harkitaan sitäkin, pitäisiköHämeenkadulla sallia vain kevytliikenne ja raitiovaunut.Vielä ei raitiotieliikenteenteknisiä yksityiskohtia ole ehdittypohtia. Esimerkiksi se onvielä miettimättä, ottaisiko raitiovaunutarvitsemansa sähkönvanhaan malliin ylhäällä kulkevistajohdoista, vai johdettaisiinkosähkö kenties raitiovaunuihinKuntatekniikka 3/201121