Lataa (pdf) - Kuntatekniikka.Fi

VALAISTUSoikea valaistusluokka, käytettävälaskentastandardin mukaan toimiviaohjelmia, etsittävä kohteeseensopivat valonjako-ominaisuudetja valotehokkaat lamput.Ylimitoitusta ei saa tapahtua. Liikenteenehdoilla toteutettavissakatuvalaistuksissa kannattaa hyödyntääkupuvalaisimilla saatavapitempi pylväsväli verrattuna tasolasivalaisimiin.Ohjausjärjestelmä tulee valitatien- tai kadunpitäjän valaistuspolitiikansekä alueen ominaisuuksistamääräytyvän tarpeenmukaan. Vertailut ja valinnaton tehtävä elinkaarikustannustenavulla.Tavoitteena älykäsohjausjärjestelmäPäätavoitteena on saada aikaanmuuttuvan valaistuksen älykäsohjausjärjestelmä, jonka avullasäästetään energiaa (30–50 %) jahoitokustannuksia (30 %) aiheuttamattaonnettomuuskustannustenja epämiellyttävyyden lisäystä.Valon käytön kannalta tämätarkoittaa muuttuvaa tarvettavastaavaa valaistusta, joka toimiimahdollisimman pienellä sähkönKehän III tiedonkulun periaateATS = tiesääasema, LAM = liikenteen automaattinen mittauspisteL 20= luminanssimittari, KI = keskuskulutuksella.Tavoitteiden asettelussa oletettiinrakennuskustannusten lisäystenolevan enintään 15 prosenttiaja takaisinmaksuajan olevanalle 12 vuotta.Kokemukset hyviäKotimaiset tulokset osoittavatenergiansäästön olleen Kehän IIIvälillä Lentoasemantie–Tikkurila41 prosenttia ja Helsingin–Porvoonmoottoritiellä välillä KehäIII–Porvoo 45 prosenttia. Näilläsäästöillä ja energianhinnalla0,09 €/kWh takaisinmaksuaikaon 7 vuotta.Göteborgin kaupungin asentamissamuuttuvan katuvalaistuksenkohteissa energiansäästöon ollut 59 prosenttia. Vastaavasäästö Oslossa on ollut 70 prosenttia,mutta lukuun vaikuttaasamassa yhteydessä tehty saneeraus.Nykyisiä järjestelmiäKaupunkialueen muuttuvan katuvalaistuksenohjaukseen tarkoitettujärjestelmä on esimerkiksihollantilainen Luminext.Vähemmän toimintoja sisältäväkatuvalaistuksen hallintajärjestelmäon esimerkiksi kotimainenComputec Oy:n tuote.Muita järjestelmiä ovat mm.Powel, IWT, MINOS, Powerone,Royce Thompson, SitecoLight Control, UMPI, Philips StarSense, Sonera, Telemic ja C2 InformationSystems.Laitteiden ja järjestelmienvalmistajat tekevät jatkuvaa kehitystyötä,joten uusia kalusteitaja monipuolisuudeltaan eritasoisiaohjelmistoja tulee vilkkaastimarkkinoille.JatkotoimetSamalla tiellä tapahtuvan luminanssinvaihtelun vaikutusta onnettomuusasteeseenei tunnetariittävästi. Tilastollisesti merkittäväennen-jälkeen -tutkimus tulisikäynnistää huolimatta pitkästäajan tarpeesta.Perinteisen ja muuttuvan tievalaistuksenhoito eroavat toisistaan.Ohjausjärjestelmän ja sentoiminnan, ohjelmistojen sekäluminanssimittarien seuranta jahoito vaativat erityistietämystä,laatuvaatimuksia sekä ohjeita. Samoinon täsmennettävä ohjaustiedonseurantaa ja sen tulostenhyödyntämistä hoidossa.Järjestelmän antama palautetietopitää ottaa huomioon lamppujenvaihdon optimoinnissa,toiminnansuunnittelussa, budjetoinnissaja raportoinneissa. Asiakkaidenja tilaajien palvelua voidaantehostaa. ■Kirjoitus perustuu ”Väylät & Liikenne”-tapahtumassa 9.10.2008 pidettyynesitelmään.Kuntatekniikka 7/200817