Sisukas - henkilöstölehti N:o 2/2012 - AGCO Power
Sisukas - henkilöstölehti N:o 2/2012 - AGCO Power
Sisukas - henkilöstölehti N:o 2/2012 - AGCO Power
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Teksti ja kuva: Ulla Aurio<br />
MAAILMANLUOKAN MOOTTOREITA<br />
Linnavuoren moottoritehtaan<br />
tuotekehitysosastolla työskentelee<br />
vielä alle sata henkilöä, vaikka<br />
sitä rajaa lähestytäänkin hyvää<br />
vauhtia. Tätä henkilöluvun<br />
pienuutta jaksavat alan asiantuntijat<br />
maailmalla ihmetellä.<br />
Miten on mahdollista, että näin<br />
pienellä joukolla, pienemmällä<br />
kuin missään, kehitetään maailmanluokan<br />
moottoreita? Tällä<br />
väkimäärälläkö täällä ideoidaan<br />
päästöratkaisuja, keksitään jälkikäsittelytapoja<br />
ja hämmästytetään<br />
markkinoita? Kilpailijoiden<br />
tehtaissa samaa kehitystyötä<br />
tekee useiden satojen ihmisten<br />
joukko. Onpa moottorimaailmassa<br />
tiedossa tuhannenkin<br />
hengen ”kehitystoimistoja”.<br />
– Ei tuota resurssiasiaa kannata<br />
ehkä suurennella, mutta totta se<br />
vaan on, että täällä Linnavuoressa<br />
tehdään välillä suorastaan ihmeitä,<br />
lyhyessä ajassa ja pienellä<br />
miehityksellä, toteaa kehityspääl-<br />
Teksti: Juha Tervala<br />
HENKILÖSTÖLEHTI<br />
likkö Jarno Ratia. Tässä yhteydessä<br />
osaston jokainen yksilö saa symbolisen<br />
hatunnoston ja kunnianosoituksen<br />
sekä Jarnolta että tuotekehitysjohtaja<br />
Kari Aaltoselta.<br />
– Jos olisimme tehneet työmme<br />
huonosti, tuskin tehdasta nyt<br />
laajennettaisiin. Olemme onneksi<br />
pysyneet alan tekniikassa kilpailun<br />
kärjessä. Olemme olleet monella<br />
tasolla kilpailukykyisiä maailman<br />
markkinoille ja pystyneet vastaamaan<br />
jatkuvasti muuttuneeseen<br />
päästölainsäädäntöön, toteavat<br />
tuotekehittäjät.<br />
– Jotta näkisimme sen päivän,<br />
että kaikissa <strong>AGCO</strong>n tuotteissa<br />
on meidän moottorimme, meidän<br />
on jatkossakin pystyttävä olemaan<br />
sekä kaupallisesti että kilpailullisesti<br />
kaikkia muita edellä. Nyt<br />
olemme haluttuja, mutta meidän<br />
on tultava vielä enemmän haluttaviksi.<br />
Siinäpä haaste, tuumivat Aaltonen<br />
ja Ratia.<br />
MOOTTORIVOLYYMIT ENNEN,<br />
NYT JA TULEVAISUUDESSA<br />
Kenellekään ei liene enää epäselvää<br />
miksi Linnavuoren tien kupeesta<br />
on metsää kaadettu ja<br />
kalliota räjäytetty – moottorivolyymit<br />
ovat kasvamassa selvästi<br />
yli nykyisen tehtaan kapasiteettimme<br />
ja lisää tuotantotilaa tarvitaan<br />
pikaisesti. Tässä vaiheessa<br />
voidaan hieman vilkaista taaksepäin<br />
kuinka tähän tilanteeseen<br />
on tultu ja erityisesti miltä tulevat<br />
vuodet näyttävät.<br />
Oheisessa kuvaajassa näkyy tehtaan<br />
moottorimäärät aina 50-luvulta<br />
nykypäivään ja hieman tulevaisuuteenkin.<br />
Viime vuosiin nähden<br />
tehtaan alkutaipaleen määrät<br />
näyttävät kovin vaatimattomilta ja<br />
80-luvulla tahti näytti vakiintuvan<br />
vähän alle kymmenen tuhannen<br />
moottorin tuntumaan. Vuonna<br />
1990 allekirjoittanut teekkarikloppi<br />
tuli tehtaalle töihin ja lähes välittömästi<br />
tuotanto lähti syöksyyn<br />
puoliintuen seuraavan vuoden aikana.<br />
Tämä oli kaiketi koko tehtaan<br />
6<br />
Päästölaki sanelee<br />
Tuotekehitysosaston päätehtävät<br />
ovat testaaminen, päästötuotekehitys,<br />
prototyyppien suunnittelu<br />
ja niiden valmistus. – Tuotekehitys<br />
itsessään on juuri nyt päästölainsäädännön<br />
sanelemaa ja se ohjaa<br />
meitä jopa 90-prosenttisesti. Lain<br />
huomioon ottaen teemme ja kehitämme<br />
moottoreita, jotka täyt-<br />
vaikeinta ja haastavinta aikaa? Sitkeällä<br />
työllä ja sitoutumisella aallonpohjalta<br />
noustiin kuitenkin lupaamaammekahdenkymmenentuhannen<br />
moottorin tasolle vuosituhannen<br />
vaihtuessa.<br />
<strong>AGCO</strong> -omistuksen alusta 2004<br />
lähtien alkoi seuraava kasvun kausi<br />
ulottuen vuoteen 2008, jonka<br />
jälkeisenä vuotena määrä putosi<br />
lähes 40%. Myös tämä oli vaikeata<br />
aikaa, mutta suunnittelulla ja joustavuudella<br />
siitäkin selvittiin kohtuullisilla<br />
kolhuilla.<br />
Moni teollisuuden ala on yhä<br />
kaukana viimeisintä taantumaa<br />
edeltävästä tasosta, mutta meidän<br />
tapauksessa jo viime vuonna<br />
päästiin ennätyslukemiin. Myös<br />
kuluvan vuoden moottorimäärän<br />
arvioidaan asettuvan samalle tasolle<br />
kuin edellisenä vuotena, joten<br />
mistään tilapäisestä piikistä<br />
ei ollut kyse. Osa kasvusta selittyy<br />
ns. varastomoottoreilla, eli edel-<br />
tävät päästösäännöt, mutta ovat<br />
myös polttoainetaloudellisia, voimakkaita,<br />
tehokkaita sekä käyttäjäystävällisiä.<br />
– Jos me emme pysty täällä tekemään<br />
kilpailukykyisiä koneita<br />
maailman markkinoille, niin ne tekee<br />
joku muu. Silloin ei uusia tehtaita<br />
tarvittaisi eikä rakennettaisi,<br />
sanovat Kari ja Jarno.<br />
lisen päästöluokan moottoreilla,<br />
joita asiakkaamme varastoivat<br />
useita kuukausia ennen kokoonpanoa<br />
hyödyntäen näin halvempaa<br />
moottoriteknologiaa.<br />
Sitten pääsemmekin jo tulevaisuuden<br />
tarkasteluun. Nyt kun tämä<br />
jo aikuistunut ex-teekkari poistuu<br />
tämän tehtaan palveluksesta,<br />
niin moottorimäärä lähteekin rakettimaiseen<br />
nousuun ja tehtävien<br />
moottoreiden määrän ennakoidaan<br />
asettuvan ensi vuonna<br />
jopa viidenkymmenentuhannen<br />
tuntumaan. Myös vuosi 2014 tulee<br />
olemaan suunnilleen samalla<br />
tasolla. Tämän kasvun takana<br />
on lisääntynyt moottoreidemme<br />
käyttö <strong>AGCO</strong>n tuotteissa ja jälleen<br />
varastomoottoreillakin on oma<br />
osuutensa. Tämän jälkeen on odotettavissa<br />
hetkellinen kuoppa, kun<br />
asiakkaamme käyttävät varastoissaan<br />
olevia moottoreita ja tilaavat<br />
vähemmän uusia. Tässä siis haastetta<br />
jatkavalle myyntitiimille.
Change language