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FILTRES : LA VÉRITÉ AU SENS PROPRE DES ROUAGES BIEN HUILÉS L’ÉVOLUTION DES FILTRES À HUILE : DE LA CELLULOSE AUX ÉLÉMENTS FILTRANTS ENTIÈREMENT SYNTHÉTIQUES. A F T E R M A R K E T news 12
Commandes des soupapes variables … Dimensions de plus en plus réduites … Moteurs suralimentés … Le développement technologique permanent des moteurs représente aussi un défi pour les filtres à huile où on observe une tendance à l’utilisation d’éléments filtrants de plus en plus fins. Seules des fibres filtrantes encore plus fines permettent en effet d’accroître la surface filtrante et donc le taux de retenue et la pureté de l’huile. Les filtres à huile doivent aujourd’hui éliminer des quantités d’impuretés beaucoup plus grandes, retenir des particules plus fines et rester performants sur une plus longue durée, ce qui se traduit par des exigences accrues de capacité d’absorption et de stabilité des matériaux. Parallèlement, les fabricants de filtres à huile doivent s’efforcer de concevoir des pièces aux dimensions extérieures toujours plus compactes, l’espace de construction disponible étant de plus en plus réduit. LA FRÉQUENCE DE REMPLACEMENT : UN VÉRITABLE DÉFI De nombreux constructeurs automobiles et de moteurs s’efforcent d’espacer encore plus les révisions. Ces intervalles ont déjà été multipliés par plus de trois au cours des deux dernières décennies grâce au travail des ingénieurs MAHLE. Aujourd’hui, un filtre à huile n’est changé que tous les 30 000 km en moyenne. La tendance va certainement se poursuivre, favorisée notamment par l’utilisation de capteurs d’état de l’huile et d’huiles entièrement synthétiques aux performances optimisées. En contrepartie, de nombreux filtres à huile sont des pièces de grande qualité, si bien que les garages peuvent compenser la raréfaction des interventions de remplacement par une rentabilité à la pièce supérieure. DES CONDITIONS HOSTILES POUR LES FILTRES À HUILE La diffusion des carburants alternatifs influe également sur le développement des futurs éléments filtrants. L’accumulation de biodiesel dans l’huile moteur entraîne des conditions extrêmement agressives à haute température qui compliquent singulièrement la tâche de l’élément filtrant. Les sollicitations ont des répercussions immédiates sur la limite de friabilité, d’une importance capitale pour la durée de vie du filtre. Lorsque cette limite est atteinte, le matériau est fatigué et il n’est plus apte à remplir sa fonction : même si l’élément filtrant n’est pas encore encrassé, il ne pourra plus absorber d’impuretés. MAHLE a très tôt compris ces exigences nouvelles et travaille sur la mise au point de nouveaux éléments filtrants présentant une résistance sensiblement accrue dans ces conditions d’utilisation nouvelles (voir tableau). LA SOLUTION DU SE<strong>RVI</strong>CE DE DÉVELOPPEMENT MAHLE : UNE NOUVELLE MATIÈRE FILTRANTE L’OX 345 D Eco est un exemple caractéristique de cette évolution. Au lieu d’être fabriqué en papier filtre ou non-tissé de cellulose, il est composé d’une matière filtrante entièrement synthétique faite de plusieurs couches de fibres plastiques capable de retenir des particules d’une taille infime (10 µm seulement) avec un taux de retenue de 95 % (en comparaison, les éléments filtrants classiques affichent des taux de 40 % pour les particules de cette taille). Afin de garantir une très grande étanchéité sans phénomènes de by-pass, les disques terminaux sont plastifiés (c’est-à-dire que les matériaux jusqu'alors collés sont désormais « soudés »). Deux ceintures en plastique fixent les plis et préviennent la formation des blocs si redoutés qui peuvent nuire sensiblement aux capacités filtrantes. OX 345 D Eco : un filtre à huile utilisant un nouvel élément filtrant entièrement synthétique pour les véhicules et les moteurs de la future génération. ÉLÉMENTS À BASE DE CELLULOSE Application standard Révisions tous les 30 000 km au plus Fibre polyesther pour améliorer la stabilité Très bon rapport qualité-prix Comparaison entre des éléments filtrants classiques à base de cellulose et des éléments entièrement synthétiques. FILTRES : LA VÉRITÉ AU SENS PROPRE ÉLÉMENTS ENTIÈREMENT SYNTHÉTIQUES Application longue durée Révisions espacées de plus de 30 000 km Résistance élevée contre les risques de friabilité et de déformation du filtre Absorption élevée spécifique d’impuretés, très bon comportement au démarrage à froid A F T E R M A R K E T news 13
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