DIRIGEABLE GROS PORTEUR - Predit

Si le délai est raccourci d'un mois on réaliserait un gain de
8 à 16 millions de dollars pour une usine clé en main d'une
valeur de 400 millions de dollars.
Mais également pour des questions techniques
Et enfin pour tenir les délais
On pourrait très bien imaginer qu’ avec un dirigeable, au lieu de
bétonner sur place, on pourrait optimiser tout cela par la
préfabrication et les éléments, au lieu de les bétonner sur le
pont, on les bétonne dans une usine, donc avec des biens
meilleures qualités de béton, en beaucoup mieux contrôlé, on
prend l’élément complet avec le dirigeable, on le positionne et on
le tient, donc je pense qu’il doit y avoir une possibilité
d’optimiser la réalisation des ponts par une nouvelle
méthode de construction.
Nous, notre souhait c’est de continuer de faire des colis les plus
avancés possibles dans nos ateliers, les plus lourds possibles,
les plus volumineux, parce que ce qui n’est pas fait en atelier est
fait en général sur les chantiers avec du personnel aussi qualifié
que ceux que nous avons dans les usines, je dirais peut-être
même plus, du personnel en déplacement, donc avec frais
d’hôtel et frais de restaurant, des bureaux provisoires à installer
pour plusieurs mois, des moyens de communication, téléphones,
fax, photocopieurs, etc., des moyens de manutention tels que
des grues, tous les appareils de qu’il faut transporter sur place et
qu’il faudra démobiliser en fin d’affaire, donc c’est pourquoi on
préfère préfabriquer le plus possible en atelier et de rester le
moins longtemps possible sur site.
Ce qui nous manque sur site, c’est tout l’environnement
technique qu’il y a autour, parce que quand on exporte, on ne
peut pas exporter toute la tuyauterie. On fera toujours mieux en
usine à cause de ça.
On peut s’imaginer qu’un dirigeable puisse transporter ça en
deux morceaux ou 2 ou 3 morceaux, en tout cas, en épargnant
considérablement le temps de démontage parce que le système
doit être construit quelque part, par la firme qui le bâtit, il doit être
monté pour voir si ça marche, après il doit être démonté pour
être envoyé sur place, et sur place, remonté, donc l’aspect
logistique serait beaucoup simplifié si l’on pouvait monter la
machine, la transporter et l’installer.
Les charges lourdes sont démontées, donc la tête du
tunnelier est divisée en parties, il y a les couteaux, tout le
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