DIRIGEABLE GROS PORTEUR - Predit

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Sommaire I- Généralités Objectif Méthode Liste des entreprises interrogées II- Synthèse III- Compte rendu synthétique 1- Charge utile 2- Volume 3- Vitesse 4- Distance à franchir 5- Précision demandée pour prendre ou déposer les charges 6- Lieux d’intervention 7- Conditions atmosphériques 8- Sécurité IV- ANNEXE - Guide d’entretien 0 0 0 5
I- Généralités Objectif : Connaître pour une gamme de produits lourds et de grandes tailles les critères de performances attendus par les entreprises qui les fabriquent pour les transporter sur les lieux où ils fonctionneront. Ces critères dépendront des caractéristiques des produits, ou des modes de fabrication, ou des contraintes d’installation. Méthode : Une étude sur le même sujet a été réalisée en 2001 par Vox Populi. Elle fournissait des éléments utiles, toutefois, des contradictions apparaissaient et les performances attendues n’étaient pas indiquées de façon assez précise. La présente note est un complément de cette étude. Les contradictions tenaient à ce que tous les types de produits avaient été retenus et que, dès lors, toutes les situations étaient présentes. Afin d’y remédier, seuls ont ici été pris en compte les produits les plus intéressants par leur taille et/ou leur poids, avec une forte valeur marchande et complexes à mettre en place : - Unités de production d’énergie - Usines clés en mains - Unités off shore - Equipements miniers et d’extraction - Composants préfabriqués de bateaux - Composants d’avions - Aérospatial - Composants des infrastructures routières et autoroutières L’étude conduite en 2001 ne définissait pas de façon suffisante les performances attendues du dirigeable. Le questionnaire utilisé pour l’enquête était sans doute trop ouvert. Les personnes interrogées ne connaissaient pas les particularités du dirigeable en matière de transport, elles se sont donc situées uniquement en soulignant les insuffisances des modes de déplacement qu’elles utilisent aujourd’hui. Il a ainsi été possible de connaître ce que devrait pouvoir faire un moyen de transport parfait, mais les performances attendues ne pouvaient pas apparaître quand on se limite aux insuffisances des autres. 6
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environment of crew compartments mu
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Contents Subpart A - General Erreur
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CS 30T.858 Cargo compartment fire d
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CS 30T.1141 Powerplant controls: ge
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CS 30T.1501 General OPERATING LIMIT
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AIRSHIP FLIGHT MANUAL CS 30T.A1583
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