DIRIGEABLE GROS PORTEUR - Predit

3- Vitesse
La vitesse n’est pas un objectif, elle n’est qu’un segment du chemin critique
Un exemple, si j’ai un chantier où j’ai 3 personnes et que j’ai un
retard d’une journée et que le surcoût représente plus qu’une
journée de stand by de 3 personnes, je n’ai aucun intérêt à le
faire, mais si à l’autre bout j’ai une équipe de 300 personnes et
que le fait d’arriver en retard d’une journée me bloque ces 300
personnes,
Après la fiabilité, c’est la garantie des délais d'acheminement
qui compte, la rapidité ça ne veut rien dire dans ces cas-là, un
convoi exceptionnel de ce calibre-là, ça fait 200 km/jour, point à
la ligne, point barre, avec des escortes, des voitures pilotes, des
voitures de police..
La vitesse, vous savez, quand vous faites du convoi
exceptionnel, vous êtes habitués à ne pas aller très vite, donc
ce n'est pas … non, c'est bien, mais en général, le convoi
exceptionnel n'est pas un convoi rapide, donc les gens qui font
du convoi exceptionnel ne sont pas habitués à être décoiffés par
le vent.
Ce qui importe est le respect de la date de livraison
Nous on commence à faire courir le chronomètre au
moment où la machine peut commencer à travailler
effectivement, C’est le temps de production proprement dit qui
est important, et lorsqu’il commence, il faut que tout soit là.
La rapidité ne compte que dans la mesure où on s'est donné
rendez-vous, c'est important pour nous, parce qu’au départ on
déplace quand même des gens, du personnel, il y a toute une
équipe qui attend, si on attend, on attend pour rien.
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