Au titre du programme national envisagé pour arriver notamment aux dirigeables de transport lourd, LIFTIUM a exprimé des avis sur les améliorations à apporter aux dirigeables et a proposé le principe de la progression en taille avec similitude, chaque appareil devant trouver une rentabilité tout en préparant d'éventuelles variantes pour le suivant. Le programme national devrait, sans attendre les développements sur tous les aspects liés au lancement de grands appareils, identifier les aspects essentiels du vol libre et à l'attache, avec les prises de charge et les éventuelles pertes de gonflage, puis sur de tels critères assurer une sélection dans les propositions et lancer les expériences de vols sur maquettes puis sur de petits appareils. Liftium peut proposer : - des concepts à soumettre au comité de pilotage du programme national d'études, - des avant-projets pour des dirigeables en progression de taille, - des calculs aérodynamiques par un programme convenant aux vitesses modérées, - des constructions de maquettes gonflées, pour l'étude des formes et des découpes de toiles, - des expériences sur ces maquettes, de vol captif ou télécommandé, d'attache au sol en stabilisation automatique, et de comportement sous gonflage insuffisant, compte tenu des précautions prises, - des appareils d'étude et de démonstration habités, par exemple de moins de 1000 m3, pour valider les emports et déposes de charge, les prises d'attache, les comportements à l'attache, les vols avec charge suspendue et rotors sustentateurs, et pour l'étude pratique du pilotage.. De tels appareils, outre leur finalité d'étude, pourraient correspondre au classement ULM qui, pour des appareils analogues, permettrait le vol amateur avec des formalités réduites, et autoriserait déjà des débouchés commerciaux, dans le domaine du sport, de la publicité et de l'observation civile, médiatique ou scientifique. Un appareil de raid est envisagé. Pour l'appareil d'étude, ce classement n'est pas utile, et l'on peut aussi viser des appareils un peu plus gros, permettant mieux certaines utilisations et alors certifiés. On peut envisager : – une "fléchette" de 1000 m3, avec cabine collée biplace ou triplace, munie d'un moteur arrière orientable de 30 kW et de deux moteurs sustentateurs latéraux basculants de 10 kW, - un HAL avec une aile delta de 500 m3 et une cabine biplace munie de deux sustentateurs de 10 kW et d'un propulseur arrière de 30 kW soufflant sur une gouverne de direction. Liftium propose d'abord la construction et l'essai de maquettes d'environ 10 m3 pour vol télécommandé en électrique, dans les deux options fléchette et HAL, avec un budget de l'ordre de 50 k€ pour chaque option. Un ULM de validation demanderait ensuite environ 300 k€ hors essais. 43
fléchette ULM HAL ULM 44