Flaming Cliffs - Check six

Flaming Cliffs
Présentation des appareils
Le F-15C règne en maître sur le combat au-delà de la portée visuelle (BVR). Ne refusant pas le
dogfight, le F-15C se révèle extrêmement habile pour trouver des cibles, les identifier comme
hostiles et les engager avec un missile AIM-120C AMRAAM avant que l'ennemi ne puisse riposter.
Le système de radar Doppler à modulation de fréquences F-15 peut « regarder » en haut pour
des cibles volant à haute altitude et en bas pour des cibles volant à basse altitude sans les
confondre avec l'image de fond du sol. Il peut détecter et prendre en chasse des appareils et des
petites cibles rapides, que ce soit au-delà de la portée visuelle ou à faible distance, qu’elles volent
en altitude ou au ras de la cime des arbres. Le radar introduit l'information concernant la cible
dans son ordinateur central qui délivre une solution de tir effective. Dans les combats aériens
rapprochés, le radar acquiert automatiquement l'avion ennemi et projette l'information sur
l'affichage tête haute (HUD).
L' ”Eagle” est quelque peu limité cependant en combat rapproché. Le missile AIM-9M SideWinder,
une arme fiable qui est utilisé depuis les années
60, n'a pas les capacités de tir à grande incidence
des récents missiles russes thermo guidés. Les
pilotes de F-15C doivent généralement préférer
l'usage de haute vitesse ou le “combat à l'énergie”
par rapport au combat tournoyant à basse vitesse,
particulièrement contre des adversaires agiles.
A-10A Thunderbolt II
Peu de gens appellent cet avion par son vrai nom “Thunderbolt II”. Au lieu de celui-ci, son aspect
peu commun lui a valu le surnom de “Warthog”, et souvent plus simplement celui de, “the hog”
(le phacochère). Conçu comme plateforme d'appui aérien rapproché (CAS) pour contrer la
supériorité numérique des blindés soviétiques durant la Guerre Froide, le “Phaco” est lourdement
blindé. Il emporte une quantité massive d'armement dont le GAU-8A, mortel canon anti-blindé de
30mm. Vers la fin des années 80, certains gradés entreprirent des efforts pour faire retirer le
« vieil » A-10 du service actif. Mais, suite aux performances proprement exceptionnelles de cet
appareil pendant la Guerre du Golfe de 1991, cette idée fut rejetée.
Version 1.1
Le A-10 a été prévu pour voler bas, utilisant le
terrain pour masquer sa présence aux SAM
ennemis. Cependant « voler bas » signifie que l'on
place l'appareil au coeur de la zone d'engagement
de la D.C.A. Par conséquent, l'avion est lourdement
blindé, avec notamment une baignoire en titane qui
enveloppe le pilote. Quand la menace des SAM a
été réduite au silence, le A-10 poursuit
généralement ses missions à moyenne altitude, ce
qui le place hors de portée des canons de la D.C.A.
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