Flaming Cliffs - Check six

Flaming Cliffs
Instruments de bord des avions Russes
l’avion retourne en contrôle manuel. Les modes ACS ne peuvent être enclenchés au-delà de ces
limites.
Le pilote auto(matique) est également limité à 15 degrés d’angle d’attaque et à 0-3G, selon les
données des instruments. Il n’est pas recommandé d’activer le pilote auto avec un angle
d’attaque supérieur à 12 degrés. Si l’angle d’attaque dépasse 12 degrés lorsque le pilote auto est
engagé, vous devez immédiatement pousser la manette des gaz afin d’augmenter la poussée et
ainsi la vitesse.
La désactivation temporaire s’active en appuyant sur [Alt- ²], quel que soit le mode de pilote
auto en marche (cela correspond au bouton SAU sur le manche à balai du véritable Su-25T). Ce
mode permet un contrôle manuel temporaire de l’appareil, habituellement pour ajuster les
paramètres d’attitude et/ou d’altitude. Ce mode agit différemment en guidage de combat (cf. le
mode guidage de combat ci-dessous).
En appuyant sur [Alt- 9] le pilote automatique est désactivé, quel que soit le mode actuellement
actif (cela correspond au bouton «OTKL. SAU» sur le manche du véritable Su-25T).
• “Suivi de route” - АУ-МАРШР. Ce mode est activé en appuyant sur [Q] quand
l’avionique de l’appareil est en mode de navigation “EN ROUTE” ou “RETOUR”; le pilote
automatique suit alors le plan de vol.
• “Atterrissage” - АУ-ПОСАД. Ce mode est activé en appuyant sur [Q] quand
l’avionique de l’appareil est en mode de navigation “ATTERRISSAGE”, ou bien lorsque
l’avionique bascule en mode “ATTERRISSAGE” en approche de la piste. Il maintient
l’appareil sur le plan de descente idéal donné par le radiophare de l’ILS. Il se désactive
lorsque l’altitude par rapport au sol passe en dessous de 50 mètres. Si l’appareil perd le
contact avec le radiophare pour quelque raison que ce soit, le pilote auto bascule en
mode de maintien d’attitude. Le mode d’atterrissage automatique est généralement
désenclenché par le pilote à une altitude d’environ 100-200m au-dessus du sol. La
descente en automatique jusqu’à 50m/sol n’est recommandée que dans des conditions
de faible visibilité, lorsque par exemple la piste est masquée par du brouillard.
• “Guidage de combat” - АУ-МАРШР-КВ. Ce mode est activé en appuyant sur [Q]
lorsqu’une cible ou un point est verrouillé par le système de visée “Shkval”. Le pilote
automatique contrôle alors le roulis pour maintenir l’axe de l’avion vers le point désigné.
L’axe de tangage est utilisé pour maintenir l’altitude. L’utilisation de la désactivation
temporaire АУ-МАРШР à l’aide de [Alt- ~] redonne le contrôle de l’avion uniquement
sur l’axe de tangage – l’ACS garde le contrôle du roulis. Après avoir laché la touche de
désactivation, le pilote auto revient à l’altitude initiale.
• “Maintien d’attitude” - АУ. Ce mode s’active en appuyant sur [Alt- 1]. Il maintient les
angles de roulis et de tangage.
• “Maintien d’altitude barométrique et d’angle de roulis” - АУ-КВ. Ce mode est
activé par la touche [Alt- 2]. Il maintient l’altitude barométrique (altitude par rapport au
niveau de la mer) et l’angle de roulis. Il est particulièrement pratique pour effectuer des
virages réguliers.
• “Stabilisation d’urgence” - АУ-ПГ. Ce mode s’active en appuyant sur [Alt- 3]. il
amène l’avion en vol palier stabilisé, quelle que soit l’attitude initiale. Si le roulis initial
dépasse 80 degrés, l’ACS effectue d’abord une correction en roulis puis en tangage. Une
fois le roulis inférieur à 7 degrés et le tangage inférieur à 5 degrés, le maintien d’altitude
barométrique s’active et le roulis est ramené à zéro.
Version 1.1
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