analyse et tendances du marche britannique - Maison de la France

French Convention Bureau GB– Atout France
Page 10 of 46
Tout d’abord, Il est important de préciser qu’en novembre, les pertes de British Airways
(BA) étaient de 292 millions de livres sterling pour les 9 premiers mois de l’année soit un
montant total de 401millions sur le laps de temps 2007 /2008.
BA a déclaré devoir supprimer 4900 emplois, ce qui toucherait 12% de ses employés, d'ici
à mars 2010. En effet, la récession a eu un très fort impact sur la compagnie aérienne
puisqu’elle a déclaré une baisse de 13.7% du revenu dans les 6 derniers mois. En octobre
le nombre de passagers a baissé de 1.9% au niveau Britannique et de 2.3% au niveau
européen au mois de septembre.
Pour couronner ces résultats inquiétants, la grève du personnel a été votée favorablement
et devrait toucher British Airways pendant les fêtes de fin d’année.
En réponse à ces déficits majeurs, la compagnie aérienne britannique a décidé en août de
s'inspirer des stratégies de réduction des coûts de ses concurrents low-cost. En effet, cette
dernière a décidé de supprimer les plateaux repas sur ses vols court-courriers. Cette
décision ferait économiser 22 millions de livres sterling par an.
Puis au même mois, dans une tentative de récupération de ses voyageurs d’affaires, BA
lance un nouveau projet : la classe affaires Premium, soit un avion entièrement en classe
business à destination de New York. En effet, selon la compagnie aérienne, si les
voyageurs n'utilisent plus la classe affaire, ils utiliseront peut être la "classe Affaires
premium". Plus de précisions seront apportées sur ce projet en partie III.
Le 12 novembre, BA et Iberia, malmenées par la crise, décident de fusionner dans le but
de réduire leurs coûts et de devenir la compagne aérienne européenne la plus importante
en terme de nombre de passagers à l'année. Cette fusion permettra aux deux entreprises
de développer leur réseau international, soit L'Amérique Latine pour Iberia et L'Asie,
L'Amérique du Nord et le Moyen Orient pour BA. Néanmoins, dans une optique de
réduction des coûts, BA prévoit de supprimer certaines routes aériennes, dont
Londres/Lyon.
Malgré toutes ces initiatives, BA ne prévoit pas un véritable rétablissement avant mi 2010
sur le marché du Royaume-Uni, le plus important. Cependant, selon le Times, malgré un
bilan contrasté, BA reste la compagnie aérienne préférée dans le monde.
Ryanair, au contraire, semble loin de la crise avec des résultats à faire pâlir d’envie ses
concurrents. Dans la première moitié de l'année, Ryanair a augmenté ses profits nets de
80% (387 millions d'euros). Pour le seul mois d’octobre, la compagnie aérienne a
transporté 6.16 millions de passagers en Europe.
Ignorant la crise financière, la compagnie a même tenté deux vaines Offres Publiques
d’Achat (OPA) sur sa consœur Irlandaise "Aer Lingus" qui annonçait des pertes de 93
millions d’euros pour les six premiers mois de 2009.
Néanmoins la compagnie low cost n’hésite pas à prendre des mesures drastiques.