analyse et tendances du marche britannique - Maison de la France

French Convention Bureau GB– Atout France
A retenir:
C. Dossier Transport
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· Les compagnies régulières (British Airways et BMI) sont particulièrement fragiles
et souffrent de pertes financières importantes
· Les Compagnies low-cost (EasyJet et Ryanair), à l’opposé, affichent des résultats
à la hausse.
· Eurostar gagne des parts de marché sur les compagnies aériennes.
Au niveau des aéroports londoniens, Heathrow, l'aéroport européen le plus fréquenté, a
annoncé 6.4 millions de passagers en août, soit une augmentation de 0.3% par rapport à
la même période en 2008. Cependant, Gatwick et Stansted semblent avoir subi la
tendance inverse, avec, respectivement, une baisse du nombre de passagers de 4.6% et
7.8%.
Quant aux compagnies ferroviaires, elles ont connu une baisse de fréquentation au début
de l’année, mais semblent se rétablir plus rapidement.
Transport aérien
Les compagnies aériennes ont particulièrement été victimes de la crise. Elles ont donc été
contraintes de réduire leurs prix. En effet, en juillet, le "Air Transport Association Trade
Group" a annoncé que le revenu par passager avait chuté de 26% à moins de 9.5%, alors
que le prix du billet a en moyenne baissé de 18%.
Cependant, cette baisse du prix des billets n’est que provisoire. L’organisme consultatif du
gouvernement sur le changement climatique a décrété que 10 milliards de livres sterling
devraient être collectés sur les taxes aériennes afin de dédommager les pays en
développement pour les préjudices causés par le trafic aérien sur l'environnement.
Il est vrai que les émissions de dioxyde de carbone provoquées par le trafic aérien étaient
de 37.5 tonnes en 2005. Selon « The Aviation Environment Federation », ce chiffre
pourrait être de 60.3 tonnes en 2050 si aucune mesure n’est prise rapidement.
Les compagnies aériennes devraient donc être forcées de prendre part aux engagements
de la Grande-Bretagne de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 80% d’ici à
2050. En moyenne, les passagers ne devraient pas payer plus de 10£ supplémentaires par
ticket. En général, l'industrie estime que le prix des billets d'avion devrait augmenter de
2% en 2010 et de plus de 7% sur les longs courriers/ business class.