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- 124 - L’application du décret souleva de nombreuses difficultés. La vente des matériaux et d’une partie des terrains des fortifications rapporterait de l’argent. Mais la démolition des ouvrages exigeait l’avance d’importantes sommes dont la ville ne disposait pas. D’autre part, les hommes valides étaient mobilisés et la maind’œuvre manquait. Enfin un conflit s’éleva entre la Municipalité et M. GAYANT, directeur du canal, sur la propriété de certains matériaux des fortifications. Rapidement vinrent la retraite de Russie et la Campagne d’Allemagne. L’administration militaire, prudente, vit d’un mauvais œil le projet de démolition des fortifications restantes. A la Res- tauration, les fortifications étaient demeurées à peu près dans le même état qu’au début du siècle quoiqu’un peu plus atteintes par la vétusté. Elles gênaient considérablement le développement et l’expansion industrielle de la ville. En 1816, la Royauté juge bon d’assurer la défense de la France ramenée à ses limites de 1789. Le Ministre de la Guerre mani- feste son intention de reclasser Saint-Quentin parmi les places de guerre. Afin de gagner l’approbation des Saint-Quentinois, il pré- texte la nécessité de protéger les manufactures contre un ennemi éventuel. La ville sorait isolée, d’autre part, par un système de vannes utilisant les eaux de la Somme. En 1818, une Commission d’enquête est constituge. Le Colonel du Génie Paris rédige le rapport. Il propose de cesser toutes démolitions et d’agrandir l’enceinte. M. de BAUDREUIL, Maire, riposte : la mise en défense de la ville est purement illusoire. Il en résulterait une sécurité trompeuse. Saint-Quentin est dominée au Sud par des hauteurs très rapprochées. A la première volée de coups de canon, la ville serait forcée d‘ouvrir ses portes sous peine d’être écrasée ou brûlée. Au Nord et à l’Ouest,
- 125 - Le seul moyen de défense utile pour Saint-Quentin serait de porter la ligne de circonvallation au-delà du faubourg d’Isle, sur les hauteurs et au-delà du faubourg Saint-Martin. Cette ligne serait appuyée et soutenue par des redoutes qui commanderaient les routes de Guise et de la Fère ...
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