février / mai 1994 Centre Georges Pompidou - Centre Pompidou

LA VILLE SELON LES ARTISTES
DEUXIEME PARTIE
1918-1945
BASCULEMENTS DE LA VISION URBAINE
L'AEROPINTURA ITALIENNE
En 1931, le groupe futuriste italien publie le "Manifeste de l'aéropeinture
futuriste" . Y sont évoquées "les perspectives changeantes du vol" mais aussi la
possibilité de "transfigurer la nouvelle réalité de la vision aérienne" en fonction
d'une "spiritualité plastique extra terrestre" . L'aéropeinture permet au Futurisme
de contester certains aspects de la tradition figurative comme la perspective qui,
depuis la Renaissance, avait notamment permis de restituer l'espace construit de la
ville. L'esthétique de la vitesse du premier Futurisme avait dèjà privilégié les
dynamiques du nouveau panorama urbain (foules, lumières, automobiles) pour
refuser cet espace perspectif. L'extrême mobilité de la vision aérienne, sa capacité
à rendre l'espace-temps élastique et réversible, permettait une exploration globale
de la réalité urbaine (Sironi, Baldessari, Crali, Rosso, Gambini, etc . . .).
CEuvres présentées :
Sironi (Avion jaune survolant la ville, 1915) ; Baldessari (Vue tricolore sur Rome, 1923)
Andreoni (Metropoles, 1928) ; Dottori (Le survol du pays à 300 km à l'heure, 1930) ; Gambini
(Nocturne 2000, 1931) ; Ambrosi (Vol sur Vienne, 1933) ; Crali (La ville d'en haut, 1938)
Rosso (Le pays des aviateurs, 1939) ; Monachesi (Feuille morte sur Rome, 1940)
FUREURS DE VIVRE LA VILLE
(ET D'Y SURVIVRE)
Dès 1888, James Ensor annonce dans son "Entrée du Christ à Bruxelles" : "Vive la
Sociale!". La dynamique sociale se confond avec la représentation de la ville . Le
Christ, descendu de sa croix, rejoint les foules dans la ville devenue le théâtre de
vives convulsions. Dès la fin de la Première Guerre mondiale, certains artistes
disent l'angoisse des villes où règnent inégalités et chômage . Ils perçoivent
désormais la cité comme un corps de sueur et de sang, plutôt qu'en référence à ses
structures architectoniques (Filonov, Richter, Moor, Masereel, Birkle, Burra, etc .)
: les maisons chavirent, la ville vit dans les transes. La prise de conscience de ces
artistes s'oppose à la volonté utopiste des urbanistes de la même époque.
Œuvres présentées :
Filonov (Ceux qui n'ont rien à perdre, 1911) ; Meidner (Manifestation, 1913) ; Meidner (A
l'aube de la guerre, 1914) ; Meidner (Le terrible doute des apparences, 1914) ; Richter
(Révolution, 1914) ; Scholz (Hurlements nocturnes, 1919) ; Moor (Mort à l'impérialisme, 1919)
; Moor (Prolétaires de tous les pays, 1920) ; Masereel (Les fumées, 1920) ; Birkle (Sous la
bannière rouge, 1921) ; Birkle (Leipzigerstrasse, Berlin, 1923) ; Masereel (Le baiser, 1924)
Masereel ("La ville", 1925) ; Filonov (Sans titre, 1925) ; Leplae (La ville, 1926) ; Burra
(L'émeute, 1955)
VILLE RESEAU DE COMMUNICATIONS
Dès le XIXème siècle la ville devient un réseau de communications dense, vaste et
complexe, qui s'étend à l'échelle territoriale. Trains, tramways, autobus,
métropolitain, taxis, ascenseurs publics — pour ne parler que des transports
collectifs — irriguent en tous sens les métropoles modernes . Les artistes (Derain,
Carra, Kirchner, Beckmann, Depero, Pimenov) prenent pour thème la mobilité de
cette métropole moderne et décrivent les nouveaux modes de vie des citadins et le
bouleversement des rapports entre la société et la ville .
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