Version PDF - Transport Canada

En outre, particulièrement dans un environnement terminal,
l’équipage peut être très occupé dans le poste de pilotage.
Si un contrôleur de la circulation aérienne ou un spécialiste de
l’information de vol sait que le pilote n’a pas le trafic en vue,
il continuera de fournir des mises à jour sur le trafic jusqu’à
ce que l’espacement visuel soit établi ou que ce dernier ne soit
plus nécessaire. Toutefois, si le contrôleur ou le spécialiste
croit à tort que le pilote a le trafic en vue, il peut présumer
que l’espacement visuel a été établi, ce qui peut entraîner une
situation dangereuse.
10 Pré-vol Nouvelles 2/2013
Il est donc essentiel de fournir une réponse précise lorsque des
renseignements sur le trafic sont fournis, et ce, afin d’assurer
un environnement sécuritaire pour tous les aéronefs. Par
conséquent, un pilote ne doit pas hésiter à aviser les services
de la circulation aérienne lorsque l’autre aéronef n’est pas en
vue initialement ou s’il est perdu de vue.
Prix commémoratif David Charles Abramson pour l’instructeur de vol — sécurité aérienne de 2012
M. Paul Harris, gestionnaire des opérations aériennes chez
Pacific Flying Club à Vancouver (C.-B.), est le lauréat du
Prix commémoratif David Charles Abramson (DCAM)
pour l’instructeur de vol — sécurité aérienne de 2012.
M. Rikki Abramson, cofondateur de ce prix, le lui a remis
le 14 novembre 2012, lors de l’assemblée générale et du
salon des professionnels de l’Association du transport
aérien du Canada (ATAC) à Vancouver (C.-B.).
M. Harris, considéré comme un innovateur dans le domaine
de l’instruction en vol, a accumulé plus de 12 000 heures de
vol sur une période de plus de 20 ans. La prochaine génération
d’instructeurs qu’il a formés constitue sa plus grande
contribution à la sécurité aérienne. Paul croit fermement à
l’importance de développer chez ses élèves des compétences
en leadership. Il a aussi la conviction que les pilotes qui ont
le meilleur bilan en matière de sécurité sont ceux dont la
formation repose sur les normes de discipline les plus élevées
qui soient. Son objectif est avant tout de bien former ses élèves
puisqu’à leur tour, ils seront appelés à former d’autres pilotes.
Deux autres candidats ont également été reconnus pour leur
professionnalisme : Patrick Lafleur, chef instructeur de vol
chez Passport-Hélico (Qc) et Chris Walsh, directeur de la
formation et gestionnaire responsable de la sécurité et de la
qualité au Moncton Flight College (N.-B.).
Le prix DCAM, remis annuellement, vise à promouvoir
la sécurité aérienne en soulignant le travail exceptionnel
d’instructeurs de vol au Canada. Il permet de faire valoir et
De gauche à droite : Wayne Gouveia du Conseil d’administration
de l’ATAC, Paul Harris et Rikki Abramson
de mieux connaître le travail de ces instructeurs. Reconnaître
l’excellence dans ce secteur du milieu aéronautique contribue
à la sensibilisation en matière de sécurité, laquelle, espérons-le,
continuera de faire partie de notre quotidien pendant de
nombreuses années.
Les nominations pour le prix DCAM de 2013 doivent être
soumises d’ici le 13 septembre 2013. Pour de plus amples
renseignements, veuillez consulter le site
www.dcamaward.com.
À voir — et à revoir! Vidéo de NaV CaNada intitulée « Le premier
moyen de défense : des communications aTS-pilote efficaces »
Les communications vocales ATS-pilote sont essentielles à la sécurité du système ATS. Afin d’accroître la sensibilisation
aux risques que posent les communications non standard, le groupe de travail sur les communications entre les pilotes
et les services de la circulation aérienne a produit cette excellente vidéo, lors de sa campagne de sensibilisation appelée
« Le premier moyen de défense ». C’est du temps bien rempli!