Manuel des pêches maritimes françaises - Fascicule II
Manuel des pêches maritimes françaises - Fascicule II
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CHAPITRE PREMIER.<br />
LE CHALUTAGE (1) .<br />
Le chalutagc, c'est-à-dire la pêche à l'aide d'une<br />
poche conique de fdet, flanquée ou non d'une paire<br />
d'ailes et traînée sur le fond en la maintenant<br />
ouverte, est, en France comme ailleurs, une industrie<br />
sans doute très ancienne. Mais, ce n'est qu'à une<br />
époque relativement récente qu'il s'est modernisé et<br />
c'est depuis cinquante ans à peine qu'il a reçu es<br />
ultimes perfectionnements et définitivement conquis i>> iès «»»•»" H °» k -<br />
ia utase '<br />
la prépondérance sur tous les autres engins de pêche.<br />
L'étymologie de ces mots : chalut et chalutagc est encore imprécise. Sans doute doit-on la<br />
rechercher dans le mot espagnol « Clialuta» qui a donné le mot français «chaloupe» désignant<br />
les grands et forts canots à voile qui, primitivement, furent affectés à ce genre de pêche.<br />
Dans certaines régions de la côte française, le chalut est encore appelé «drague», modification<br />
de l'ancien mot de «dreigew dérivé lui-même de l'anglais «dragn qui veut dire traîner, tirer, et<br />
qui définit parfaitement la façon dont ce filet est manœuvré.<br />
Le Chalut.<br />
EVOLUTION DE L'ENGIN À TRAVERS LES AGES (2).<br />
L'origine du chalut doit être, sans conteste, recherchée dans la Senne à poche, et dans le<br />
magnifique ouvrage de DUHAMEL DU MONCEAU, on peut voir qu'il y avait déjà en usage, en France,<br />
vers la fin du xvin 0 siècle, une multitude d'engins fort gauches et imparfaits offrant toutes les<br />
transitions entre la Senne à Poche qui se manœuvrait en pleine mer, la «Drcige», le «Gangun;<br />
et la « Drague v ou «Chalut».<br />
La Grande Senne à Jet qui, dans le Golfe de Gascogne, fut employée jusqu'à la fin du siècle<br />
dernier, était une Senne de 200 à 3oo mètres de long, manœuvrée à bord de chaloupes à<br />
voiles qui la remorquaient sur le fond.<br />
Les bras de cette senne étaient attachés l'un à la poupe, l'autre à la proue, sur l'un <strong>des</strong><br />
bords du bateau dérivant par le travers. Le bateau en dérivant traînait l'engin sur Je fond. Au<br />
bout d'un certain temps, on le relevait en le halant du bord, opération qui ne se faisait pas<br />
(1) Par G. BEI.UJC, P. DESCSÛSSK el Jean LE GALL<br />
(2) Par Jean LE G.W.L.