Manuel des pêches maritimes françaises - Fascicule II

moteur Diesel avec appareillage entièrement électrique. Ils semblent devoir l'emporter, car
le nombre de chalutiers à moteurs pratiquant la grande pêche a régulièrement augmenté
au cours de ces dernières années, en même temps que cette solution nouvelle et économique
rencontrait également des adeptes parmi les armateurs de bateaux pratiquant le clialutage
sur le plateau et aux accores du plateau continental, ce qui provoqua la mise en service, dès
1982, de nouveaux chalutiers de 20 à ào mètres de longueur, à moteurs Diesel de 200
à 600 chevaux, au treuil actionné soit électriquement, soit par le moteur principal à l'aide d'un
dispositif à intensité constante. L'exploitation économique de ces nouveaux chalutiers s'est
montrée très avantageuse.
Le chalutier frigorifique.
Dès que l'appauvrissement des fonds de pêche littoraux obligea les chalutiers à augmenter
leur rayon d'action pour aller chercher de plus en plus loin un poisson de plus en plus rare,
le problème de la conservation du poisson qui, jusque là, ne s'était pratiquement pas posé
pour la pêche hauturière devint d'une nécessité capitale.
Jusqu'alors, on s'était contenté de conserver le poisson dans de la glace naturelle ou artificielle
embarquée en quantité suffisante au moment du départ. Or, la durée de conservation
que peut assurer ce procédé ne dépasse guère dix-huit jours ce qui correspondait alors à la
durée maximum des sorties des chalutiers. Mais, le rayon d'action de ces bateaux augmentant,
il devint nécessaire de rechercher et d'adopter un procédé nouveau pour le substituer à l'emploi
de la glace naturelle chaque fois que le poisson n'étant pas salé à bord il devenait nécessaire
de le ramener à terre à l'état frais.
L'usage des procédés frigorifiques ordinaires se révéla inadmissible à l'expérience. La chair
du poisson se détériore par une congélation trop lente, d'autre part une déshydratation inévitable
du poisson congelé se produisait dans les cales et le poisson livré en mauvais état ne se
conservait pas.
Mais, la congélation rapide et à cœur du poisson dès qu'il est sorti de l'eau (c'est-à-dire
encore vivant) obtenue par le contact direct du poisson avec une saumure froide à - 1 5, - 20 0 ,
suivie d'un enrobage immédiat dans une couche de glace donna de bons résultats, et plusieurs
procédés, basés tous sur le même principe (1) furent expérimentés et adaptés sur plusieurs
grands chalutiers de grande pêche qui, actuellement, peuvent ramener des pêcheries les plus
lointaines du poisson congelé vivant et entreposé en chambres froides à - 18 0 .
Le chalutier usine.
L'exploitation actuelle d'un chalutier de grande pêche est extrêmement onéreuse. L'application
du moteur à explosion a bien permis de réduire sérieusement les dépenses de combustibles,
mais l'armateur ne voit plus d'autres moyens de réduire ses énormes frais d'exploitation.
Le poisson péché est sa seule recette ; aussi doit-il retirer de ce poisson qui, à terre, constitue
la matière première de multiples industries, tout ce qui peut être utilisé. Pour lui, il ne
doit plus avoir de déchets, plus de faux poisson. Comme il ne peut songer à les ramener à
terre, c'est sur les lieux mêmes de pêche que leur traitement devra se faire.
(1) La congélation du poisson fera l'objet d'un chapitre spécial.
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