Manuel des pêches maritimes françaises - Fascicule II

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— !ilx • - LA MODERNISATION DU CHALUTIER. LES TENDANCES ACTUELLES (l). IJO chalutier à vapeur moderne est un outil coûteux et les derniers construits valent plus d'un million de francs, somme qu'il faut amortir assez vite. Leur armement n'est pas moins onéreux et, pour ces bateaux, il ne peut être question de chômage, ni même de morte saison. Il faut à tout prix trouver beaucoup de poisson et le vendre convenablement, ce qui fait, qu'à chaque saison, le chalutier doit varier ses lieux de pêche et aller chercher le poisson là où il est abondant, parfois très loin. C'est pourquoi on les a vu augmenter progressivement leur rayon d'action, aller de plus en plus loin; aux accores du plateau continental, sur les côtes d'Espagne et du Portugal, sur celles de Mauritanie; puis, aux accores de la Mer Norvégienne, sur la côte Mourmane, en Islande, à Terre-Neuve et jusqu'au Groenland chercher le poisson qui se fait de plus en plus rare dans le voisinage des côtes. Les chalutiers, ainsi obligés à des voyages de plus en plus lointains, ont dû se perfectionner rapidement, élever leur jauge, augmenter leur puissance, développer la puissance de leur machine et de leurs apparaux mécaniques et cette complexité de l'outillage a nécessité l'emploi d'un personnel de plus en plus nombreux et plus instruit. Les grands chalutiers à vapeur actuels sont dotés des derniers perfectionnements de la science nautique : postes radiotélégraphiques puissants, goniomètres, appareils de sondage par écho ou ultra sons (systèmes MARTI, LANGEVIN-FIOIUSSON et LANGEVIN-CUILOWSKI). Ils ont une vitesse de route élevée pouvant atteindre de 1 i à 12 nœuds et les procédés de. conservation du poisson à bord ont fait de réels progrès surtout depuis ces dernières années. Plusieurs d'entre eux. possèdent, en outre des appareils pour Je traitement à bord des déchets, des poissons de rebut et des foies. Ce chalutier à grand rayon d'action est devenu une véritable usine flottante ; mais le fonctionnement, l'entretien de cette usine est aussi devenu de plus en plus onéreux et c'est pourquoi depuis quelques années le problème s'est posé impérieusement de rechercher les moyens de réduire les frais d'exploitation de cette usine flottante. La solution qui, actuellement, parait être la meilleure et qui, pour le moment, semble devoir donner les meilleurs résultats s'est trouvée dans l'application du moteur à explosion à huiles lourdes aux chalutiers de moyen et de fort tonnage. Les chalutiers à moteur. Le moteur à essence est, comme nous l'avons vu à propos de la motorisation des chalutiers à voiles, le premier qui ait été utilisé dans cette application des moteurs à explosion à la pêche.
— m — Il convient aux faibles puissances, sur des embarcations non pontées ou semi-pontées n'effectuant que de brèves sorties ou encore ne pratiquant que des pêches saisonnières. Toutefois, en dépit de ses qualités éminentes de légèreté et de facilité de conduite, le moteur à essence a contre lui le danger d'incendie et la cherté du combustible et il a dû céder la place, même dans la catégorie des petits chalutiers où il offrait le jnaximum d'avantages, au moteur à huile lourde : semi Diesel à deux temps à paroi chaude, au semi Diesel à quatre temps et, depuis la guerre, au Diesel à deux et quatre temps. Cependant, le moteur Diesel ne s'est guère répandu de suite dans la pêche hautuvière à cause des avantages que présentait la machine à vapeur pour ses qualités incontestables de souplesse, de fonctionnement et de facilité de manœuvre, aussi bien qu'en raison de la modicité de ses frais d'entretien et de réparations et des avantages non moins importants qu'elle présentait pour la conduite, du treuil du chalut qui requiert une sécurité et une robustesse absolues. Kii|. -î/i. Lr Mairrdti. CluiJulUM' ;r nioU'iii' |>oui' la ^'raiide [MVIIO. Mais le moteur Diesel, en supprimant la chaudière, laissait un espace disponible sensiblement supérieur, et surtout, grâce à la réduction considérable du poids du combustible consommé à égalité de puissance, il assurait un rayon d'action nettement supérieur à celui d'un chalutier à vapeur d'importance analogue. Ces avantages n'étaient pas sans valeur pour les chalutiers de grande pêche faisant des campagnes lointaines sur les pêcheries d'Islande, de Terre-Neuve, au Groenland ou au Spitzberg; car, tandis que le chalutier à vapeur au cours d'une campagne à Terre-Neuve se trouvait contraint de se ravitailler en charbon à un prix relativement élevé, son concurrent à moteur pouvait embarquer, à poids égal, une quantité de combustible liquide suffisante pour à toute la campagne aller et retour et même au delà. OKFICt ni-;S l'Kf.llES UllirnilKS. - .111(11. N° 10. 3 à
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