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Les accidents en bref<br />
Lieu<br />
Environ 6 accidents graves sur 10 surviennent en localité, un peu plus de 3 sur 10 hors localité et moins de<br />
1 sur 10 sur autoroute. La part des personnes grièvement blessées ou tuées en localité est de 89% chez les<br />
piétons, 76% chez les cyclistes, 56% chez les motocyclistes et 31% chez les occupants de voitures de tou-<br />
risme. Les accidents graves de ces derniers se produisent majoritairement hors localité. Alors que sur les routes<br />
hors localité, les accidents graves ont surtout lieu dans des virages, sur les routes en localité et les autoroutes,<br />
ils surviennent avant tout sur des tronçons droits.<br />
C’est sur les routes en localité que survient la majorité des<br />
accidents graves. En 2010, la part des personnes griève-<br />
ment blessées ou tuées était de 58% sur ce type de route,<br />
contre 35% hors localité et 7% sur autoroute 2 . Les acci-<br />
dents mortels se concentrent quant à eux sur les routes hors<br />
localité: la part des personnes tuées en 2010 était de 58%<br />
hors localité, contre 35% en localité et 7% sur autoroute.<br />
La létalité sur les routes hors localité est plus de trois fois<br />
plus élevée qu’en localité et deux fois plus élevée que sur<br />
autoroute.<br />
Cette dernière décennie, le nombre d’usagers de la route<br />
ayant subi un accident grave a diminué de près d’un tiers<br />
sur les trois types de route (–27% en localité, –33% hors<br />
localité et –32% sur autoroute) 1 . Si l’on tient aussi<br />
compte du volume du trafic, qui a fortement augmenté<br />
ces dix dernières années (+19% sur autoroute, +9% hors<br />
localité et +8% en localité), la baisse du nombre de victimes<br />
d’accidents graves est encore plus importante. <strong>Rapport</strong>é<br />
aux kilomètres parcourus, le nombre de personnes grièvement<br />
blessées ou tuées a diminué de 42% sur autoroute,<br />
de 39% sur les routes hors localité et de 32% sur les routes<br />
en localité.<br />
Si en 2010, 89% des piétons grièvement blessés ou tués<br />
l’ont été en localité, cette proportion est de 76% chez les<br />
cyclistes, de 70% chez les cyclomotoristes, de 56% chez les<br />
motocyclistes et de 31% seulement chez les occupants de<br />
voitures de tourisme 3 . Les accidents graves des personnes<br />
qui circulent en voiture de tourisme se produisent<br />
majoritairement hors localité: de tous les automobilistes et<br />
leurs passagers grièvement blessés ou tués en 2010, 50%<br />
l’ont été hors localité. En outre, les accidents graves sur autoroute<br />
concernent avant tout les occupants de voitures<br />
de tourisme: de toutes les personnes qui y ont subi des<br />
dommages corporels graves, 77% sont des conducteurs ou<br />
passagers de voitures de tourisme.<br />
24<br />
Les accidents en bref – Lieu<br />
La part des accidents graves qui se produisent à un carrefour<br />
(intersection ou débouché) est nettement plus élevée<br />
sur les routes en localité que hors localité. En 2010, la part<br />
des personnes grièvement blessées ou tuées à un carrefour<br />
était de 32% en localité, contre 17% hors localité 4 .<br />
Sur autoroute, la proportion de personnes grièvement blessées<br />
ou tuées à un carrefour (uniquement débouché) était<br />
de 3%. Sur les routes hors localité, la majorité des accidents<br />
graves survient dans des virages. Sur autoroute et en localité,<br />
ce sont par contre sur les tronçons droits que se<br />
concentrent la plupart des accidents graves.<br />
Si l’on rapporte le nombre de blessés graves et de tués à la<br />
population, il apparaît que le risque de blessures graves est<br />
particulièrement élevé pour les personnes de 18 à 24 ans et<br />
pour les jeunes de 15 à 17 ans 5 . Chez les enfants et les<br />
jeunes de moins de 18 ans ainsi que les seniors, les accidents<br />
graves de la circulation surviennent en grande majorité<br />
en localité. Les adultes de 18 à 64 ans subissent, quant<br />
à eux, proportionnellement plus d’accidents graves hors<br />
localité et sur autoroute. Mais seuls pour les plus jeunes<br />
d’entre eux (18–24 ans), les accidents hors localité ou sur<br />
autoroute sont majoritaires.<br />
Sur les routes hors localité et sur autoroute, la probabilité<br />
qu’une personne décède si elle se blesse dans un accident<br />
se produisant en hiver est nettement plus faible que si l’ac-<br />
cident a lieu au printemps ou en été, voire en automne 6 .<br />
Sur les routes en localité, la létalité varie peu selon les sai-<br />
sons: elle est la plus grande en automne et légèrement plus<br />
élevée en hiver qu’au printemps ou en été.<br />
<strong>Rapport</strong> <strong>SINUS</strong> <strong>2011</strong> du bpa
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