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1 Evolution des dommages corporels graves dans les accidents<br />
avec non-respect de la priorité selon le moyen de locomotion,<br />
2000–2010<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
5 Répartition des accidents avec blessés graves/tués pour les collisions<br />
entre deux parties avec non-respect de la priorité, selon<br />
les usagers antagonistes, Ø 2000–2010<br />
6%<br />
500<br />
2% 2%<br />
13%<br />
0<br />
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010<br />
Voiture de tourisme Motocycle Cyclomoteur Cycle A pied Autres<br />
3 Dommages corporels graves (2010) et létalité (Ø 2000–2010)<br />
selon le type de non-respect de la priorité et la localisation<br />
450<br />
400<br />
350<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
Accidents avec blessés graves<br />
13%<br />
17%<br />
113<br />
288<br />
Signalisation fixe<br />
(stop, cédez le passage)<br />
265<br />
154<br />
17%<br />
30%<br />
Autom./motocycl. Autom./cycliste<br />
Autom./piéton Autom./autom.<br />
Autom./cyclom. Cycliste/autres<br />
Piéton/autres Autres<br />
9<br />
Devant un passage<br />
pour piétons<br />
76<br />
Priorité au trafic<br />
en sens inverse en<br />
obliquant à gauche<br />
24<br />
78<br />
Sortie (p. ex. garage,<br />
chemin vicinal)<br />
10%<br />
7%<br />
21%<br />
18 8<br />
45 47<br />
Feu rouge<br />
Priorité de droite<br />
3<br />
16<br />
Accidents avec tués<br />
18%<br />
9%<br />
4%<br />
24%<br />
7%<br />
Autom./motocycl. Autom./cycliste<br />
Autom./piéton Autom./autom.<br />
Autom./cyclom. Cycliste/autres<br />
Piéton/autres Autres<br />
89<br />
Autre refus de<br />
priorité<br />
En localité Hors localité Sur autoroute Létalité<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
2 Dommages corporels graves (2010) et létalité (Ø 2000–2010)<br />
pour les accidents avec non-respect de la priorité selon le<br />
moyen de locomotion<br />
Moyen de locomotion Blessés graves Tués Létalité<br />
Voiture de tourisme 153 10 45<br />
Motocycle 425 14 105<br />
Cyclomoteur 50 0 105<br />
Cycle 247 7 96<br />
A pied 284 22 273<br />
Autres 19 0 91<br />
Total 1178 53 104<br />
4 Proportion d’autres causes des accidents graves avec nonrespect<br />
de la priorité, selon le moyen de locomotion,<br />
Ø 2000–2010<br />
65_<strong>2011</strong>_<strong>SINUS</strong>_UD.VM_Vortrittsmissachtung_fr.docx <strong>Rapport</strong> <strong>SINUS</strong> <strong>2011</strong> du bpa Les accidents en détail – Non-respect de la priorité<br />
FO/Na/09.09.<strong>2011</strong> 65<br />
30%<br />
25%<br />
20%<br />
15%<br />
10%<br />
5%<br />
0%<br />
25<br />
3<br />
3<br />
Voiture de<br />
tourisme<br />
29<br />
8<br />
6<br />
19<br />
2<br />
4<br />
15<br />
22<br />
5<br />
4 3<br />
4<br />
2<br />
1<br />
Motocycle Cyclomoteur Cycle A pied Autres<br />
Inattention et distraction Vitesse Alcool<br />
6 Répartition des conducteurs et piétons incriminés dans les collisions<br />
graves entre deux parties avec non-respect de la priorité,<br />
selon le moyen de locomotion, Ø 2000–2010<br />
100%<br />
90%<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
74<br />
26<br />
Voiture de<br />
tourisme<br />
16<br />
84<br />
53<br />
47<br />
40<br />
60<br />
Motocycle Cyclomoteur Cycle A pied Autres<br />
Pas de non-respect de la priorité Non-respect de la priorité<br />
3<br />
97<br />
61<br />
39
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