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Les accidents en détail<br />
Sur autoroute<br />
En 2010, plus de trois quarts des personnes grièvement blessées ou tuées sur autoroute se trouvaient dans<br />
une voiture de tourisme lors de l’accident. Davantage de pertes de maîtrise que de collisions avec un autre<br />
usager sont à l’origine des accidents graves sur autoroute. Les pertes de maîtrise sont clairement liées à l’âge<br />
du conducteur. Plus celui-ci est jeune, plus la probabilité que ce type d’accident se produise est grande. Par<br />
contre, les collisions dues à des véhicules circulant à contre-sens concernent nettement plus souvent des<br />
conducteurs âgés.<br />
Plus de trois quarts des personnes grièvement blessées ou<br />
tuées sur autoroute en 2010 se trouvaient dans des voi-<br />
tures de tourisme au moment de l’accident, 13% se dé-<br />
plaçaient à motocycle, 6% étaient dans des véhicules<br />
destinés au transport de choses/bus et 4% allaient à<br />
pied 1 . Cette dernière décennie, le nombre de personnes<br />
ayant subi des dommages corporels graves sur autoroute a<br />
reculé de 32%; cette baisse est même de 37% chez les<br />
automobilistes.<br />
En 2010, la part des piétons parmi les personnes tuées sur<br />
autoroute a été particulièrement importante (22%). Ce<br />
chiffre est toutefois soumis à de fortes fluctuations d’une<br />
année à l’autre étant donné le petit nombre de cas (23 tués<br />
en 2010, dont 5 piétons). La présence de piétons sur l’autoroute<br />
a un caractère exceptionnel (par exemple en cas de<br />
panne ou d’accident, ou encore de travaux de réfection). La<br />
probabilité qu’ils succombent après avoir été percutés par<br />
un véhicule circulant à vive allure est particulièrement<br />
grande. Leur létalité est par conséquent extrêmement élevée<br />
(2938 tués pour 10000 accidentés en moyenne pour<br />
les années 2000 à 2010) 2 .<br />
En 2010, la vitesse représentait la cause principale des accidents<br />
graves sur autoroute, suivie de l’inattention/la distraction<br />
ainsi que de l’état de la personne 3 . Ces trois<br />
causes représentaient respectivement 24%, 21% et 20%<br />
de l’ensemble des causes d’accident enregistrées en 2010.<br />
Davantage de pertes de maîtrise que de collisions avec un<br />
autre usager sont à l’origine des accidents graves sur autoroute.<br />
On retrouve les pertes de maîtrise avant tout dans les<br />
accidents graves dont la cause est une «vitesse excessive ou<br />
inadaptée» ou l’«état de la personne». Les collisions avec un<br />
autre véhicule sont, par essence même, extrêmement fréquentes<br />
pour ce qui est des accidents graves dus au nonrespect<br />
de la distance de sécurité.<br />
Selon l’âge du conducteur, on peut observer d’importantes<br />
différences quant à la répartition des types d’accidents 4 .<br />
56<br />
Les accidents en détail – Sur autoroute<br />
Dans la période allant de 2000 à 2010, deux tiers des accidents<br />
graves impliquant des jeunes conducteurs (18–24<br />
ans) sur autoroute étaient des pertes de maîtrise. Chez<br />
les conducteurs âgés de 24 à 74 ans, environ la moitié seulement<br />
des accidents graves sont des pertes de maîtrise.<br />
Chez les conducteurs âgés de 75 ans et plus, cette part<br />
n’est que de 41%. En outre, on observe que les accidents<br />
graves de type «croisement longitudinal» surviennent plus<br />
souvent chez les conducteurs seniors. Dans la grande<br />
majorité des cas, il s’agit de collisions dues à un contresens.<br />
Si 3% en moyenne des conducteurs grièvement blessés<br />
ou tués sur autoroute sont impliqués dans ce type<br />
d’accident, les parts respectives chez les personnes âgées<br />
de 65 à 74 ans et celles de 75 ans et plus sont de 6% et<br />
15%.<br />
La répartition des accidents graves selon les conditions de<br />
lumière dépend largement du moyen de locomotion 5 .<br />
Durant la période allant de 2000 à 2010, environ ¾ des accidents<br />
graves sur autoroute sont survenus de jour en ce qui<br />
concerne les motos et les véhicules destinés aux transports<br />
de choses/bus. Quant aux accidents graves impliquant des<br />
voitures de tourisme, ils se sont produits dans un peu plus<br />
de la moitié des cas de jour (53%). Les piétons ayant été<br />
grièvement blessés ou tués sur autoroute au cours des années<br />
2000 à 2010 ont majoritairement subi leur accident de<br />
nuit (54%).<br />
La létalité sur autoroute est la plus élevée chez les seniors,<br />
tout particulièrement chez ceux ayant subi un accident en<br />
Suisse romande ou au Tessin 6 . En outre, si une personne<br />
de 18 à 24 ans se blesse lors d’un accident de la circulation<br />
sur autoroute, la probabilité qu’elle décède est près de deux<br />
fois plus grande en Suisse romande qu’en Suisse<br />
alémanique.<br />
<strong>Rapport</strong> <strong>SINUS</strong> <strong>2011</strong> du bpa
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